互联网+充电桩运营管理平台建设方案目录第一章 项目概述31.1. 项目背景与需求分析31.1.1. 项目背景1.1.2. 充电桩遇到的问题31.1.3. 运营管理遇到的问题41.1.4. 运维管理会遇到的问题51.1.5. 平台不统一，用户体验差的问题61.1.6. 充电资源不共享的问题61.1.7. 无法监控区域下站点的问题6第二章 平台设计与介绍72.1. 系统平台整体布局72.2. 充电桩运营管理系统82.2.1. 商家管理 82.2.2. 充电资源的监控82.2.3. 充电资源的管理112.2.4. 日常运营服务132.2.5. 财务计费 152.2.6. 统计分析 162.2.7. 基础设置 172.3.用户端 APP 功能172.3.1. 充电桩搜索与导航172.3.2. 一键查找站点172.3.3. 充电桩预约 182.3.4. 充电服务监控182.3.5. 结算支付 182.3.6. 收藏和分享 182.3.1.个人信息管理18第一章项目概述1.1. 项目背景与需求分析111项目背景电动车现已成为最广泛使用的绿色能源交通工具，使用电能便可转化为动 力，节能环保。但目前全国充电站数量较少，电动车在行驶中一旦没有电能，将 使行车人陷入尴尬的境地。随着电动汽车的发展，在国家政策的推动下很多地方 已建立起电动车充电站，并随着规模的扩大，充电站还能提供各种周边设施与服 务，如商店、咖啡厅等为行车人在等待充电期间获得全方位的服务体验。而随着充电站数量日渐增多，运营商也随之增多，较大规模运营商甚至接 收到多种不同需求的充电桩客户申请加盟。1.1.2充电桩遇到的问题充电站的最主要设备是充电桩，充电桩的运作情况对整个充电站运营的影响 具有非常大的作用。充电桩的常见建设形式有两种，一种是多个充电桩集中式建 设，需要同时配备多个人员监察和维护充电桩；一种是离散式建设，每个地点只 有几个或一个充电桩，但遍布范围很广，需要维护人员花费大量的时间来巡检充 电桩。以上情况一旦没有及时并解决充电桩的异常情况，将直接降低充电站的盈 利能力。电压过高输出欠压通讯故障绝缘故障温度过高防豐故断电：充电桩断开了与供电系统的连接，无法获取电源。 输出故障：无法输出正确的电压给电动车，造成充电阻碍或超负荷充电， 容易对电动车造成故障。温度过高：环境温度过高导致充电桩内部元器件使用寿命下降，不能充分 发挥性能。湿度过高：过高的湿度环境容易导致内部氧化现象，引起设备故障。 工作状态：需要到现场才能查看充电桩处在充电还是待机状态，充电桩数 量很多，不能快速地了解运行状态。计费设置：每次发生充电费用的变更，都要亲临现场为每个充电桩进行设 置，浪费大量的时间和人力成本。1.1.3. 运营管理遇到的问题如何低成本而高效低进行经营活动？ 充电站的建设目的是获得盈利，充电服务的收益必须有回收途径。传统的 人工收费方式不但效率低下，还需要持续付出不菲的人力成本，大大减少了充电 站运营者的利润空间。如何让用户更方便找到我的充电站？ 目前充电站的建设覆盖程度远不如加油站，也是车主不购买电动车的一个 重要原因，担心在路途中需要加电时找不到充电站，无法及时充电。如何让用户知道我们的营销活动？ 充电站为吸引更多的消费者而组织促销、优惠等活动，但如果用户不知道， 那么活动搞得再好也是徒劳，有没有什么途径能快而广地散播活动信息？用户对我们的运营有什么意见？ 充电站运营能力的提升离不开用户意见的反馈，知道哪些方面做得好需加 强，哪些方面做不好需改善，但往往意见反馈途径并不顺畅，传统意见收集途径 需要用户花很多的时间和功夫，导致收集到的反馈非常少，反而导致运营者误认 为用户觉得很满意。如何跟踪用户行为，优化我们的管理呢？ 用户行为是运营策略的重要依据，他反映了运营者从表象无法察觉的潜在 问题，传统的用户行为跟踪方法过于明显，受干扰程度大，获取成本高，准确性 低，对优化充电站管理的作用甚微。1.1.4. 运维管理会遇到的问题站点多而散，人力成本高 传统站点使用人工巡检方式管理站点设备，人工巡检方式通常不能及时发 现问题，还有人工巡检管理人员必须具备网络、弱电、强电等各项专业的知识， 但专业管理人员不足。对故障响应迟缓 经常出现故障告警后，即使有充足的人手，仍迟迟没有人跟进处理，持续 的设备故障终于造成更严重的问题。处理效率低 维护员没有使用正确的处理方式，未能在最短的时间内恢复正常，仍然带 来了较大的业务损失。如UPS设备发生了故障，维护员立刻赶到了现场，花了1 小时修理好了设备，但该机房也因此关停了 1小时，造成了 1小时的业务损失。故障重复发生 很多时候只是使用临时性的措施进行维护，没有根本解决故障，以后必会 再次发生故障，当故障再次发生时，又再次使用临时措施尽快恢复业务，在这个 死循环中，既不断地浪费人力资源，又不能保障业务的持续稳定，带来双重损失。运维过程不透明 运维管理者总是不清楚自己的团队的工作进展，不知道事件是否在预期的 进度内进行，每次只有当事件已经发生并已造成业务影响时才能发现和着手处 理，做不到在恰当的时候给予支持保证顺利解决，使运维效果质量很难提高，导 致业务部门对运维服务满意度不高。当需要回顾、总结过往的工作时，没有获得精确的场景还原，只能通过少 量的人工记录和某些人的回忆来还原场景，情景失真严重，不能确切地找出问题 的根本原因，无从对工作流程作出优化建议。处理方法不合理，操作不合规 在维护过程中，不可能时刻有人当面监督着维护员的操作，不能及时发现 维护员使用不正确的维护方法或不规范的操作。设备管理混乱很多运维管理者都没有很好重视设备资产的管理，只停留在使用 EXCEL 表 格的形式登记设备资产的信息，但随着企业 IT 规模越来越大，设备数量越来愈 多，地域范围越来越广，管理精细化程度越来越高，传统的资产管理方式已不能 适应企业的发展。维护风险评估能力低 在发生变更之前，必须经过充分的风险评估，确保得到预期的结果，避免 为解决一个问题而引发其它问题。但是随着IT环境的日益复杂，大量的设备和 多个软件之间的关系也越错综复杂，因此对风险的评估能力要求也非常严苛，现 单靠个人的能力已难以全面准确地评估变更风险。运维团队整理技术能力发展慢 运维团队的技术能力总是停留在较低水平，无法快速发展，难以胜任日益 高要求的运维水平。维护进度常被逼中断 设备发生了需要供应商提供技术支持的故障，此时联系供应商时，才得知 维保期已过，不能提供技术支持。设备已超出使用年限，故障问题很难根本性解决，或需要很大的成本，没 有继续维护的必要，但短时间内没有其它备用设备替换。1.1.5. 平台不统一，用户体验差的问题随着充电站的增多，各站商家拥有各自的运营平台，因此市场上出现多个不同版本的app。但普通用户在寻找充电桩进行电能补给过程当中，需要轮番打 开多个 app 进行查询，给用户带来诸多的不便。造成用户对新能源汽车充电补给 诸多的担忧，更多新能源车的购买者更是望而却步，影响新能源汽车市场的发展。1.1.6. 充电资源不共享的问题由于给用户带来不便问题和多个商家的站点之间相互独立，充电桩使用率 随之递减，既造成充电资源上的浪费，也造成商家经济上的损失，最终转嫁到新 能源车的使用者身上。1.1.7. 无法监控区域下站点的问题较具规模的运营商家区域下拥有多个站点，但各站点是相互独立且没有办法上传站点的充电桩使用情况数据到商家管理人员，造成管理人员无法监督站 点，管理上极其不便。. 第二章 平台设计与介绍2.1. 系统平台整体布局充电桩运营管理平台是一款支持监控各大运营商家运营状况的管理平台平台实现多站点充电桩集中监控和管理，从而实现“网络化、智能化、无 人化”的科学管理模式，让信息化建设迈上一个新的台阶，让充电站的运行更为 稳定、可靠，管理更为简单、方便。平台实现智能化的管理，推进其商业化应用推广，可实现物流团队与车辆 的管理、金额结算和各种经营数据的分析统计。充电平台管理层平台登记区域内物流企业相关信息和资源，包括商家信息、佣金设定的数 额、会员的充点卡信息等等，通过登记可掌握各站点运营状况。 充电平台监控层平台实时监控区域内商家充电设施使用情况，通过对充电站、充电桩、车 辆的充电进程、充电中的告警信息等等，实时监控充电桩充电状况。 充电平台运营商家运营层同过平台对个站点的商家端进行管理，采集各站点的运营数据，包括商家 数据、充电资源数据、充电服务数据、会员数据等等，商家端详见充电桩管理 运营平台_商家端_技术解决方案。2.2. 充电桩运营管理系统221商家管理2211企业入驻登记平台登记录入企业各项信息，多维度掌握站点企业的资质和能力。科棗 IP：:100025B冃于奁星豊未2212企业管控根据根据企业的实际运营情况，赋予企业相应的运营权限。同时根据企业 的资质或实际经营情况，决定启动或停止企业商家运营的权限。2213运维商入驻登记经过平台方对运维商的资质和能力审核且达成相关协议，运维商可入驻到 平台，进行信息登记。平台根据实际情况，对运维商家进行增、删、改、查等操 作。222充电资源的监控平台可监控站点的充电资源，包括电动车的充电服务进程、充电站的运作、 站内各充电桩的运作、告警信息的统计、运维工单的统计等等，从多方面掌握企 业的电动车的运营状况。2.2.2.1. 充电服务监控 充电服务监控功能：实时充电服务和历史充电服务的各项数据的存储和全 方位的统计分析。实时充电服务： 一切充电服务记录集中在监控列表中，根据在充电桩名称、充电策略、所属 充电站、车辆VIN等过滤条件中选择或搜索关键字，监控列表能显示相应的 服务纪录。 可查看充电服务中的详细情况，其中分为充电桩信息、服务信息、账户信息、 充电明细充电桩指标和车辆指标等几大块的信息显示。 充电桩信息：记录充电桩编号、充电桩名称、品牌、充电枪数等信息，使商 家了解到会员车辆享用充电服务所对应的充电桩。 服务信息：显示本次服务的相关信息，如记录服务时间、充电开始时间、充 电时长、充电电量、充电进度等信息。 账户信息：显示账户余额、充点卡余额、消费金额等等信息。 充电桩指标：系统采集充电桩的相关指标。包括充电电压、充电电流、充电 电量、枪内温度、零地电压、充电状态等重要指标，均能采集以上指标的当 前值、峰值和谷值。 车辆指标：系统采集来自车辆 BMS 系统中的指标数据，包括电池需求电压、 电池需求电流、电池需求电流、电池需求时间、单体最高等指标，均能采集 以上指标的当前值、峰值和谷值。车辆行驶里程数：从汽车T-BOX上采集车辆行驶里程数，监控电动车的实际 使用情况。历史充电服务：根据相关过滤条件，查询历史充电服务纪录数据，如服务 ID、服务时间、服务枪号、会员账号、车辆VIN等等重要数据，方便运营商家对 过往充电服务进行有效的统计分析。2.2.2.2. 充电桩监控 充电终端分为直流充电终端和交流充电终端，其主要分布在各个充电站或 生活小区。一个充电站可以有若干个充电终端。 直流充电终端：采用直流电给电动汽车充电，其优势体现在充电速度快，一般需要提供独立配电装置。交流充电终端：采用一般民用交流电给充电汽车供电， 其优势是安装快捷 方便，不需要其它附属设备。线路输出功率比一般民用线路要求高，充电速 度慢。充电桩状态监控通过充电桩的通讯协议及智能通