西 南 交 通 大 学 本科毕业设计某高速公路特殊路段路基路面综合设计年 级:2002级学 号:20021036姓 名:梁超贤专 业:土木工程指导老师:邱延峻、艾长发 2006 年 6 月 西南交通大学本科毕业设计 第V页院 系 土木工程学院 专 业 土木工程 年 级 2002级 姓 名 梁超贤 题 目 某高速公路特殊路段路基路面综合设计 指导教师评 语 指导教师 (签章)评 阅 人评 语 评 阅 人 (签章)成 绩 答辩委员会主任 (签章) 年 月 日毕业设计（论文）任务书班 级 02级土木6班 学生姓名 梁超贤 学 号 20021036 发题日期：2006年 4 月 3 日 完成日期： 6月 15日题 目 某高速公路特殊路段路基路面综合设计 1、本论文的目的、意义 根据教育部指示,毕业设计是高等工科院校本科培养计划中最后一个重要的教学环节,目的是使学生在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修课和选修专业课程之后,通过毕业设计这一环节,较为集中和专一的培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能,分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不同,毕业设计是要学生在老师的指导下,独立的、系统的完成一个工程设计,以期能掌握一个工程设计的全过程,在巩固已学课程的基础上,学会考虑问题,分析问题和解决问题,并可以继续学习到一些新的专业知识,有所创新 。 2、学生应完成的任务 本设计要完成的任务主要包括路基设计、路面设计和材料设计三部分。其中路基设计部分是针对软土地带高填方路段进行，要求进行沉降计算、地基处治设计、软土路基的稳定分析、悬臂式挡土墙的设计和坡面防护设计。地基处治设计采用真空堆载联合预压法，要求说明原理并进行施工设计。路面设计部分，要求沥青混凝土路面和普通混凝土路面各设计两种结构组合，并对四种路面结构进行经济、使用性能的比较，推荐一种路面结构。并进行水泥混凝土路面的传力杆和拉杆设计。材料设计部分要求进行矿质混合料的配合比设计和最佳沥青含量的设计。 3、论文各部分内容及时间分配：（共 12 周）第一部分 软土路基设计 ( 4周) 第二部分 路面设计 ( 1.5周) 第三部分 沥青混合料设计 ( 1.5周)第四部分 毕业实习和文献翻译 ( 1.5周) 第五部分 计算机应用 ( 2.5周)评阅及答辩 (1 周)备 注 指导教师： 年 月 日审 批 人： 年 月 日摘 要随着经济的快速发展，人们对交通建设和出行舒适度的要求不断提高，我国高速公路建设步伐将不断加快。特别是进入21世纪，重点加快高速公路建设，已经成为我国的一项重要的战略部署。本设计为某拟建高速公路一段的路基路面综合设计。该地段为软土地基且位于桥头与路堤相邻处，路基的平均填土高度为8m。计算行车速度为100km/h且交通量增长较快。根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，结合沿线自然条件与主要技术指标，进行方案论证与比选，推荐最优方案。在确定最优方案后进行详细设计，设计内容包括：路基设计,路面设计和材料设计等。路基设计部分主要针对软土地带高填方路段进行。经过沉降分析后决定进行地基处治，处治方法为真空堆载联合预压法。软土路基的稳定分析采用了瑞典条分法，在填方最大高度处进行了悬臂式挡土墙的设计。路面设计部分分别进行了两种沥青混凝土路面和两种普通水泥混凝土路面的结构设计，并对它们的经济性和使用性能进行了比较，最终确定为沥青混凝土路面。沥青混合料设计部分首先提出了沥青混合料的设计要求，然后根据要求进行了两种矿质混合料的配合比设计，最后根据给定的试验数据进行了最佳沥青含量的设计。关键词：软土地基；真空堆载联合预压法；悬臂式挡土墙软土；水泥混凝土路面；沥青混凝土路面 AbstractWith the rapid development of economy，the requirement for the traffic construction and driving comfort is continuously improving. The pace of our countrys highway construction will keep accelerating. Especially in the 21st century, our country will put much emphasis on the construction of highway, which has been an important strategic plan.This design is an integrated design about the foundation and pavement of a proposed freeway. The section is on the foundation of soft soil, which lies between either end of a bridge and the road embankment. The average height fillings of the roadbed are 8m. Calculation speed is 100km/h and the traffic is growing faster. According to the given traffic volume, service level, the highway is defined as the freeway. With the local natural condition and main technical standard, through analysis and comparison of several feasible plans, the most proper one of these is recommended and subsequent