简析现代港口物流对海口城市经济发展的影响【摘要】：随着现代港口物流业的发展，海口市由于依托现代港口或港口群，不断建立起出口加工区、经济开发区、保税园区、物流配送园区，使其经济得到迅速发展，不断地超越内陆城市经济，从而带动周边地区经济的发展。其原因何在？是当前学术界、业界探讨的主要问题。本文主要针对现代港口物流对海口城市经济发展的影响进行研究分析，揭示其经济发展的内在规律。【关键词】：张家港市港口物流业经济增长回归分析经济发展港口货物吞吐量江苏省比较分析经济的增长作用1.现代港港口物流流概述1.1港口口物流的的概念对于港口物物流概念念的理解解，一直直存在着着不同的的认识。并并且这种种不同的的理解、不不同的认认识也随着港港口物流流体系的的不同发发展阶段段而不断断发展。对于港口物流概念可这样理解：港口物流是指港口中心城市利用其自身的港口口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边地区物流活动的轴射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。具有物流活动的运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、信息服务以及衍生增值服务等全部功能。1.2 港港口物流流活动的的发展阶阶段按照联合国国国际贸贸易发展展会议在在19992年港港口的发发展和改改善港口口的现代代化管理理和组织织原则的的研究报报告，港港口发展展可分为三三个阶段段，即经经历了三三代港的的发展： 第一一代港口口形成于于20世世纪500年代前前，其功功能定位位为纯粹粹的“运输中中心”，港口物物流活动动仅限于于码头装装卸，主主要是提提供船舶舶停靠、货货物装卸卸、转运运和仓储储等服务务，是多多种运输输方式的的换装衔衔接点。第第二代港港口形成成于200世纪550年代代到800年代之之间，其其功能定定位为“运输中中心+服服务中心心”，也就就是说除除了提供供货物的的装卸、转转运和仓仓储等服服务外，还形成了以集装箱运输为中心枢纽，出现了临港产业集聚，提高了港口物流的增值服务功能。第三代港口形成于20世纪80年代后期，其功能定位为“现代综合物流中心”，即集运输、仓储、商品、加工、技术、资本、信息于一体的物流功能。由于信息革命的迅速发展和网络经济的崛起，出现了以信息技术为主要服务手段的现代物流业，从而使港口物流从传统的单一物流发展到集物流、商流、资金流、信息流的现代综合物流体系，服务方式从点到点服务发展到以门到门服务为特征的现代物流方式转变，出现了现代港口物流业。2.海口港港港口物物流的现现状2.1海口口港地理位位置海口港目前前是海南南省最大大的港口，是是海南岛岛与大陆陆交通联联系的咽咽喉要道道，素有有“琼州门门户”之称，是是海南省省客、货货进出岛岛的主要要集散地地，是对对外交往往的重要要口岸之之一。海海口港位位于海南南岛北部，其位置为北纬 220 055 ，东东经 1110 115 ，海岸线线长1331kmm，海域域面积8830kkm2，60-1000m等深深线以内内的海域域面积约约2000 kmm2，北隔琼州海峡峡与广东东雷州半半岛隔海海相望。2.2海口口港物流流基础设设施2.2.11、海口口港港口口资源。1、岸线资资源：西起澄澄迈湾的的玉苞角角，东至至铺前湾湾的北港港岛，岸线规规划范围围跨越澄澄迈、海海口两地地，岸线总长长约822公里。按按海口港港总体规划中，将将海口港港岸线规规划为88个岸段段、5种种岸线功功能。8个岸岸线为马村岸岸段、盈滨至至天尾角角岸段、海口湾湾西岸段段、海口湾湾东岸段段、铺前湾湾西岸段段、白沙门门岸段、塔市西西至北港港岛岸段段。5种岸岸线功能能就是：即港口口岸线、旅旅游岸线线、城市市生活和和自然生生态岸线线、城市市建设岸岸线、备备用港口口岸线。2、航道资资源。海口港港共有四四条航道道，即秀秀英港、新新海港、海海甸港和和马村港港航道。其其中马村村港区航航道为天天然航道道，其余余皆为人人工单向向航道。由于受到海口湾淤积的影响，秀英港区和海甸港区人工航道需常年疏浚。2.2.22、海口港港码头泊泊位。海海口港码码头泊位位现状为为：秀英英港区泊泊位255个，其其中深水水泊位66个；海海甸港区区泊位446个；新海港港区泊位位3个；马村港港区泊数数8个。2.2.33、港口设备备设施。海口港拥有各类装卸机械180台。码头仓储堆场能力为海口港仓库27间共739万平方米，堆场1285万平方米。3.海口城城市经济济发展对对港口物物流的依依赖程度度3.1海口口城市经经济发展展对港口口物流的的依赖程程度海口市第三三产业占占全市GGDP的的67.4%。而具有发发展优势势的产业业有港口口物流业业收入占占GDPP的比重重为155.566%，这这些均表表明海口口市港口口物流业业优势产产业不突突出，产产业结构构不合理理，还处处于起步步阶段。3.2港口口物流业业对交通通运输业业的影响响港口物流对对城市经经济的影影响是通通过对交交通运输输业的影影响来体体现的。物物流业从从属于第第三产业业。在海口口城市经经济发展展中第三三产业对对海口市市经济的的贡献为为60%多。即即海口城城市经济济发展严严重依赖赖第三产产业，而而作为三三产业中中一个重重要产业业的港口口物流业业，对服务业业的贡献献主要表表现在港港口物流流运输上上，即全市市交通运运输货物物对港口口物流的依依赖程度度。近年来来港口物物流量在在海口市市货运量量的比重重分别为为54.75%、577.711%、449.331%，即即占有全全市物流流量的一一半多，表表明海口口港口物物流是海海口物流流业的基基础，是是海口市市经济发发展的前前提。4海口港港口物流流与现代代港口物流流存在的的差距4.1海口口港口物物流与现现代港口口物流的的差距。现代港口物物流主要要体现在在第三、第第四代港港口的发发展上。按现代港口物流的标准来衡量，海口港口物流还不具有现代港口物流的具本条件，还处于第二代港口的建设发展阶段，对城市经济发展影响很小。其差距主要表现为：1、海口港港港口建建设和生生产形成成一定规规模，但但港口优势势产业不不突出，泊位等级偏低，专业化泊位缺乏，通过能力不足。目前，海口港还是不能满足现代城市经济建设发展的要求，特别是不能满足现代物流业的发展要求。海运具有运量大，运价低廉，在物流运输占有很大的优势，但海口港作为中心港口，由于吞吐能力不足，不能很好的突出其传统产业优势。无法满足今后海口市国民经济和城市发展的要求，不能突出其中心位置，从而成为海口市城市经济发展的瓶颈。2、港城发发展不能能协调，矛矛盾较为为突出。港城不能协协调发的的突出矛矛盾表现现为：一是目前前海口港港的主要要生产能能力仍然然集中在在秀英港港区，但但是随着着海口城城市经济济的发展展，港口口与城市市在土地地利用、货货物集疏疏运输通通道方面面的矛盾盾表现得得较为突突出。秀秀英港区区作为海海口港的的中心港港区，占占海口港港吞吐量量的600%以上上，但秀秀英港区区位于城城市北部部，进出出港区进进行货物物集疏运运输的大大量车辆辆需穿过过城市经经济区，造造成市政政道严重重超载，影影响城市市交通。特特别是港港区堆场场后方即即是海口口市交通通干道滨滨海大道道，也限限制了港港区的发发展潜力力。二是是港城在在环境功功能上不不能协调调发展。秀英港区位于海口西海岸、海口外滩的范围之内，位于中心城区，但港区在船舶装卸作业生产过程，和车辆在集散货物运输过程，必然会对海口城市造成环境影响，这与海口城市建设成热带滨海旅游休闭胜地的定位产生矛盾，很不协调，直接影响城市景观，限制海口城市休闲旅游功能的发展。3、港口物物流服务务功能单单一，物物流服务务水平相相对较低低海口港仍处处于二代代港发展展时期，仍仍以提供供船舶停停靠、货货物装卸卸、转运运、仓储储等为主主要功能能，物流流服务质质量和机机械化程程度远低低于其他他国内沿沿海港口口，跟现现代物流流差距明明显，欠欠缺现代代物流的的基本功功能。其港口口公共码码头能力力不足，处处于超负负荷运转转状态；泊位等等级低，深深水泊位位不足；港区经经常发生生大型船船舶需在在锚地或或其他港港口过泊泊减载后后才能进进港装卸卸的情况况。同时时，该港港集装箱箱运量增增长快，但但专用泊泊位严重重不足，处于超超负荷状状态。4、港口物物流集疏疏运系统统不完善善，综合合物流服服务功能能薄弱。港口物流服服务经历历了“港口港口”、“门门门”和“生产车车间货货架”等几个个阶段，这些阶段呈现的服务特点是物流服务在持续延伸。海口港正处于二代港发展时期，滞后的发展阻碍着港口物流服务从“港口港口”阶段向“门门”服务阶段的发展。其主要表现为物流集疏运系统不完善，综合物流服务功能薄弱，不足于提供门到门的运输服务，还不能向更高层物流服务阶段发展，即海口港港口物流服务还不能提供“即时供货（JIT）”和“零库存（ZI）”港口物流服务，制约了港口物流综合能力的提高。5、港口物物流经济济腹地范范围狭小小，缺乏乏发展潜潜力港口物流经经济腹地地主要是是指港口口物流服服务的地地区范围围。港口物物流的的的发展能能为腹地地经济发发展创造造条件，促促进港口口经济腹腹地的发发展。首首先，海海口港口口经济腹腹地经济济欠发达达，制约约着港口口物流的的发展。海口港港口经济腹地主要是海南岛，但海南处于经济欠发达地区，经济总量小，工农业发展水平低，这些内在条件决定了海南这个经济腹地生产动力不足，对外经济贸易往来不发达，从而影响到港口物流服务的发展。其次，港口经济腹地对外经济贸易不发达，外向依存度比较低，难于促进港口物流的发展。外贸依存度高，物流量就大，就能促进港口物流的发展，反之，就会限制港口物流的发展。6、港口物物流管理理体制尚尚不完善善，不能能与国际际接轨海南港口管管理体制制改革后后，参照照国际通通行办法法，按“一城一一港”模式进进行运作作，将港港口下放放给所在在城市海海口市进进行统一一管理。同同时进行行三港合合一，马马村港区区纳入海海口港的的规划范范围，其其码头业业务由海海南港航航控股公公司统一一经营管管理，在在一定程程度上增增加了港港口物流流活动的的生机和和活力。但但马村港港区及其其所在的的老城工工业开发发区仍属属于澄迈迈县，从从而造成成跨区域域的开发发没有一一套有效效的协调调管理机机制，使使港口物物流建设设不能统统一规划划，不利利于实现现港口物物流的可可持续发发展，在在港区发发展、产产业布局局、集疏疏运输通通道规划划建设等等方面将将产生不不利的影影响。如如何发挥挥港口物物流整体体功能，充充分发挥挥效益，仍仍需要政政府的宏宏观指导导，按国国际标准准制定合合理的管管理机制制，以便便与国际际惯例接接轨。经过多年的的港口物物流建设设，海口口港依托托良好的的区位优优势，较较好的基基础设施施条件，形形成了以以集装箱箱运输和和滚装运运输为主主的生产产优势，为为经济腹腹地的经经济发展展提供了了物流运运输服务务。但是海口港港毕竟是是从一代代港向二二代港的的发展过过程，自自身发展展仍然存存在着诸诸多问题题，不能能满足现现代物流流发展的的需求，即即港口存存在着滞滞后发展展的核心心问题：一是基础础设施不不能跟上上现代物物流发展展的步伐伐，吞吐吐能力不不足，泊泊位等级级偏低，专专业化泊泊位缺乏乏，服务务质量和和效率较较低，港港口功能能单一，港港城矛盾盾突出，管管理体制制滞后等等；二是是作为主主要经济济腹地的的海南岛岛经济规规模小，发发展速度度缓慢，对对外经济济贸易交交往不发发达等经经济因素素，造成港口口物流对对城市经经济发展展影响总总量不大大；三是是政府对对海口港港发展不不重视，投投入少等等密切相相关。因因此，要要实现海海口港向向现代物物流业发发展，服服务海口口城市经经济，确确保港口口物流对对城市经经济发展展以及对对腹地经经济发展展的支撑撑与带动动作用，必必须促使使