一、编制依据1、上海至洛阳国家重点干线平顶山至临汝段高速公路NO.3合同段两阶段施工图设计文件及专用技术规范。2、交通部有关部颁施工规范、规程和验收标准。3、我单位与业主单位所有来往的函件及资料。4、我单位对施工现场实地勘察、调查的资料。5、我单位积累的成熟技术、科技成果，施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。6、单位可调用到本工程的各类资源。二、编制范围本标段施工范围K11000K18+000，其中结构物为1座大桥、1座小桥、6座分离式立交桥、11道涵洞(通道)。此开工报告介绍了K14+935湛河大桥的施工组织、主要施工方法及施工时需参照的相关规范要求，结构及形式类似的桥梁也可参照此开工报告进行施工。三、工程概况上海至洛阳区域经济干线平顶山至临汝段高速公路起于平顶山市，接拟建的漯平高速公路，终点临汝接已建成的洛阳至大安高速公路，线路全长107公里，双向4车道计算行车速度120公里/小时，路基宽度为28米。K14+935湛河大桥是本标段是本合同段内重要结构物之一，地处平顶山市郊区刘沟村，桥位处河道顺直，河东西两侧地势平坦。桥位处为百年一遇洪水流量为800m3/s，设计洪水位86.22米，设计流速4.2 m/s。该桥全长182.4米，上部结构型式为725米砼组合连续箱梁，先简支后连续受力体系转换，下部结构型式为柱式墩台、钻孔灌注桩基础，桥面铺装采用等厚，桥面横坡由桩柱调整，全桥共一联。本桥位于半径为5500米左偏曲线上。主要工程数量：钻孔灌注桩共36根，共长562米；柱式墩共24根，共长106米；系梁4根(仅用于柱高大于等于7米的柱墩)。盖梁16片，预应力混凝土箱梁共56片。 主要工程部位钢筋用量：级钢筋60325Kg，级钢筋461419 Kg，C25砼860.2m3, C30砼993m3 C40砼421m3,C50砼1833m3。四、施工组织和总体布置 （一）总体目标1、工期目标 本工程合同总工期为20个月，我们将根据工期的要求，精心策划，统筹安排，充分发挥我单位的施工技术和机械设备优势，组织精兵强将，配备先进机械，确保本标段工程在合同期内全部完成。特别是本桥的施工任务。 2、质量目标 把本桥及我合同段内重点工程建成全线样板工程，争创省、部优，配合全线创国优。 3、安全目标杜绝因工亡人事故、避免重伤，因工受伤事故率控制在0.5以下。（二）施工组织机构 1、组织机构项目经理部全面负责本合同段的工程指挥、协调和组织管理工作，为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。项目经理部的组织机构详见附图。本工程施工实行项目经理负责制，对全部工程实施管理，各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作，各职能部门分别负责工程的调度、技术、征地协调、测量试验、工程计划、计量、财务管理和物资、设备保障等工作。河南省平顶山至临汝高速公路K14+935湛河大桥施工技术方案中铁十八局集团第四工程有限公司平临高速公路3合同段项目经理部2004年1月29日五、施工技术方案（一）、桥梁下部结构施工1、钻孔灌注桩基础施工施工时拟采用旋转式钻机或冲击钻钻孔，汽车吊入钢筋笼，砼由自动计量拌和站集中拌和，砼输送车运输。湛河大桥有两个桥墩位于水中，施工中首先进行围堰筑岛施工，两岸施工顺序搭接进行，保证河水畅通，河道不被压缩。施工技术要点： 埋设护筒 护筒用厚4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。 钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁或全护筒护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 钻孔钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，必须保证钻孔垂直。开始钻进时均应使桩孔有足够的孔位导向，以不至使钻进倾斜为准，之后，方可正常钻进。在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同钻进方法，检查并记录地质情况，如遇地质情况与设计有异，会同设计及监理单位研究对策。 清渣 清渣采用泥浆循环的方式进行。 第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝上创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边掏碴边补充泥浆，清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于125，含砂率2，粘度17-20Pa.s，灌注砼前，孔底沉碴厚度嵌岩桩应500mm. 吊放钢筋笼 吊放钢筋笼，旱地采用吊车进行，水中墩利用钻机钢架或汽车吊进行吊放。吊放时不得撞孔壁，防止坍孔。钢筋笼长度大于20米时应分段绑扎、吊放、焊接。焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置，防止扭转变形。 导管安装 导管用250mm的钢管，壁厚5mm，每节长2.63.0m，配12节长1.01.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。 第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隔较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，粘度、含砂率等指标均应符合规范要求，复测沉碴厚度也在规范要求范围以内，此时清孔就算完成，立即浇注水下砼。 灌注水下砼： 砼应满足如下要求：砼强度等级符合设计强度等级，粗骨料最大粒径不大于导管内径的1/6，且不大于40mm，砂用级配良好的中砂。砼水灰比在06以下，水泥用量不小于350kgm3，掺入适量粉煤灰时可试验情况酌情增减。含砂率为0.40.5，坍落度1822cm，扩散度为3438cm。砼初凝时间为34h。 先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于1m深。开导管用砼隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不得超过15min。在整个浇注过程中，导管在砼埋深以24m为宜，即不能小于1m也不能大于6m。专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。利用导管内的砼的超压力使砼的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2mh，直至高于设计标高1m。在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；另外，在浇注过程中，为了防止浮笼现象，当水下砼顶面距钢筋骨架底1m左右时，应降低砼的灌注速度。当砼拌合物上升到钢筋骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。质量检验：采用超声波无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。 2、系梁的施工主要施工要点：、测量放线。根据导线控制点测设出桩中心后，弹出系梁中线和外边线，进行立模。 、基坑开挖，创造施工范围。 、浇注素砼垫层，浇注一层10cm厚的C10素砼作底模，混疑土顶面必须平整。 、绑扎系梁钢筋，特别注意桩身钢筋和系梁钢筋的连接。 、模板安装：采用组合钢模板，钢管、对拉螺杆、方木作为侧向支撑。 、浇注砼：浇注砼从一端向另一端分层进行，每层厚30cm，振动棒插入下层砼5cm，并不得碰撞钢筋和模板。3、墩台施工本合同段的墩柱模板采用整体式钢模，模板采用4mm钢板加工而成，周围焊接角钢，并钻孔以利螺栓联结，中间用角钢加劲筋。模板共分1.5m、2m两种，施工时根据柱高选择模板在现场拼装，拼装成节后由吊车吊起安装，并通过钢丝及钢管支架将其固定。墩柱钢筋加工方法视柱高确定。柱高大于7m时，柱钢筋笼在钢筋加工场按设计尺寸加工成型，然后运往现场通过吊车安装并与基础钢筋焊接。柱高小于7m时，柱钢筋笼在现场制作，与调整后的桩头钢筋进行连接成形，两种方法加工的钢筋笼均由施工技术人员和监理检查合格后方可进行下一道工序。砼统一由拌合站拌制，通过砼输送泵配合吊车注入模内。墩柱的混凝土浇注应一次完成，施工时要时常观测检查支架的变化和柱模是否有位移现象，严格控制墩顶的偏心，确保施工质量和安全。为了提高砼的和易性，减少用水量，砼在拌合时应按砼配合比的设计要求，掺加FDN-3000高效复合早强减水剂，使坍落度控制在57cm之间。对未拆模的进行浇水养护，拆模后采用塑喷聚氯乙烯膜养护，洒水养护7天左右，并派专人负责此项工作。当桥墩的双柱完成后，接着进行盖梁的施工。盖梁的支撑对于柱高小于7m的采用钢管满堂支架，支架基础应作防沉降处理。对于柱柱高大于7m的，盖梁支撑采用工字型钢作为劲性架。盖梁的模板采用组合钢模，两侧面采用对拉螺杆连结固定。盖梁钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎。混凝土砼统一由拌合站拌制，砼运输车运输，通过吊车注入模内。为了确保施工质量，提高砼的和易性，减少用水量，砼在拌合时掺加FDN-3000高效复合早强减水剂，使坍落度控制在5cm左右。盖梁浇注采取斜向分段浇注的方式，上层与下层前后浇注距离应不小于1.5m，每层浇注厚度为30cm，浇注时采用插入式振捣器振捣。盖梁浇注后，当强度达到2.5Mpa时，可拆除边模，并覆盖草袋，洒水养护7-14天。（二）、桥梁上部结构施工1、预应力砼组合箱梁预制桥梁上部结构预制全部采用定型钢模作为制梁模板。预制厂配备2台拼装（用万用杆件）式的100T龙门吊车，用作移梁和架梁过程中喂梁。另配1台10T龙门吊，用作吊运混凝土和立、拆钢模板。钢筋在钢筋加工场加工后，在台座上直接绑扎，这样可以保证钢筋笼骨架具有良好的完整性、牢固性，绑扎精度高。砼在拌合站拌制，通过龙门吊运输入模。施工方法及技术要求具体如下：（1）： 钢筋工程预应力箱梁，梁体中钢筋包括普通钢筋和受力钢筋，钢筋品种较多且较为密集另有部分预埋件，所以在进行箱梁钢筋加工制作时，特别是受力钢筋、钢绞线的制作，应严格按照图纸和规范要求进行施工，加工精良、绑扎稳固、定位准确。A、钢筋下料及弯制即将加工的钢筋应堆放整齐，有明显的标