礼嘉商务区L50路二期道路及配套工程（K2+351.881-K3+664.044） 轨道保护专项方案礼嘉商务区L50路二期道路及配套工程（K2+351.881-K3+664.044）轨道保护专项施工方案编制：刘贤勇审核：夏鸿江西省朝晖城市建设工程有限公司2013年8月30日第一章 总体概述4一、工程概况4二、重庆轨道交通（集团）有限公司意见5三、编制依据及原则7四、地质水文条件7第二章 施工总体方案8一、保护区挖方路基土方施工技术、工艺8二、保护区挖方路基石方施工技术、工艺11三、保护区外的路基石方爆破施工12四、排水工程方案174.1、排水沟槽开挖184.2、基坑排水、导水措施184.3、施工要点：184.4、 回填19五、监测措施195.1、监测目的195.2、监测点设置195.3、监控流程205.4、监测方法205.5、数据分析整理21第三章 施工进度计划和进度的保证措施21一、工艺、流程21二、进度的保证措施21第四章 机械设备投入计划24一、投入的工程机械设备24二、投入的机械设备使用计划24第五章、施工现场总平面布置2551施工总平面布置原则2552施工总平面布置255.3、施工期间交通组织27第六章各项安全措施及制度27一、安全技术措施271、危险因素272、对重大危险源的评价283、预防措施28二、应急预案30三、落实安全生产责任制31四、安全施工措施36五、施工现场临时用电安全措施39六、机械设备安全防护措施42七、项目安全事故处理42八、安全检查制度43第七章工程质量管理体系与质量保证措施44一、建立、健全完整的、严格的、科学的质量保证体系44二、工程质量总体保证措施44第八章 减少噪音、降低环境污染措施46一、噪声46二、振动47三、施工粉尘47四、排水48五、垃圾清运49六、雨季施工技术措施49第一章 总体概述一、工程概况本工程为北部新区礼嘉商务区L50路二期道路及配套工程，线路里程（K2+351.881K3+664.044），建设地点在礼嘉商务区，总长 1312.1m，东西走向，双向四车道，道路标准路幅宽度26m。本工程属市政道路工程,上跨轨道市政设施，下穿礼白大道；轨道六号支线和轨道十五号线地下穿越本次施工道路。轨道六号支线为在建工程，与本次实施道路中线以56d1602”相交，轨道六号支线左右线与道路相交的桩号分别为K2+806.4、K2+829.25；右线设计高程为289.334，对应道路中线设计标高为317.869，道路路面及雨水管道底部与六号支线区间隧道拱顶垂直距离为23.67米和19.97米；左线设计高程为289.587，对应道路中线设计标高为316.697，道路路面及雨水管道底部与六号支线区间隧道拱顶垂直距离为22.25米和18.38米。轨道十五号线为规划待建工程，与本次实施道路基本正交，平面相交桩号K2+750。两条轨道保护范围为道路中心桩号K2+694K2+890，为确保在保护范围内施工过程中不破坏已建市政轨道设施和保证待建轨道设施的地质条件，特制定详细的轨道防护方案。本工程挖方量约23万立方米，按与轨道设施的相对位置和重要性，分为三种开挖方式。轨道保护范围K2+694K2+890（含沟槽土石方），采用非爆破开挖方式；临近轨道保护范围K2+890K2+960（含沟槽土石方），采用小台阶炮眼松动爆破开挖方式；轨道保护范围外K2+960K3+660、K2+351K2+690（含沟槽土石方），采用松动爆破开挖方式。工程建设单位：重庆北部新区土地储备整治中心工程代建单位：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司工程设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 工程监理单位：重庆亚太工程建设监理有限公司工程施工单位：江西省朝晖城市建设工程有限公司二、重庆轨道交通（集团）有限公司意见2013年6月20日意见：1、施工组织方案应将各次协调会批复意见、评估报告意见等内容均逐条答复，并具体体现在轨道安全保护方案和施工组织设计的内容中。已将轨道保护专项施工方案相关意见逐条回复并体现在本方案中；2、保护区外基坑爆破开挖工程，应在平面图上明确爆破开挖线，并注明放线控制点坐标。根据本工程排水管线位置和沟槽宽度补充了基坑爆破边线平面图；3、爆破方案中补充关于试爆相关内容。在正式爆破之前，必须进行低药量试爆，同时进行振速监测，根据监测结果对计算参数进行调整，修正装药量；已补充完善了爆破作业前的试爆作业内容，见P15；4、按照爆破安全规程GB6722-2011的相关内容明确1-9段非电毫秒雷管爆破时差；P14中确定了1-9段非电毫秒雷管爆破时差；5、专项保护施工方案中补充关于该项目建设对轨道可能造成影响的分析章节，即“项目建设对轨道的风险源分析”章节；在第六章中安全技术措施部分，施工对地铁影响、危险因素、评价、预防措施作了补充增加内容。6、根据风险源分析内容，制定针对轨道六号线支线的应急预案。根据本工程爆破作业对轨道六号线支线的影响补充应急预案，主要针对监测值的变化采取的处置措施。2013年8月30日论证会会议意见：1、轨道六号线支线上方有无排水工程检查井及预防渗水措施？路基排水系统中雨水检查井Y30、Y63在右支线围护结构边上方。在排水工程方案中沟槽开挖、回填施工部分有封水防渗措施。2、在轨道保护区范围边线有明显的标识、标志，便于轨道公司安保人员巡视、检查。在方案中明确，见P11页。3、轨道保护区、非保护区进度计划及工期。礼嘉商务区L50路二期道路及配套工程轨道保护段施工进度计划图表明对应内容。4、试爆前，通知轨道公司、业主及监理公司，且轨道公司安保部派人现场察看。在本专项施工方案中P16页试炮段内容中已明确。5、原方案中1-9段非电毫秒微差雷管延时太短。已将非电毫秒微差雷管延时调整为75ms以上，将段数由原1-9段改为1-5段。6、路基土石方施工完毕后及时施作路面结构层。在本专项施工方案中P10页主要施工方法内容中已明确。三、编制依据及原则1、轨道公司渝轨建办（2013）47号文2、业主对本段路基施工的要求3、与建设工程项目有关的标准、规范、技术资料；4、遵循设计和验收标准的原则5、遵循招标文件、投标文件的各项条款；6、其他相关资料。四、地质水文条件1、 地质构造本工程范围内岩层倾角缓，局部呈现拢曲，经地面基岩露头调查，具代表性的岩层产状为2506，层面结合差。基岩构造裂隙有两组：裂隙1产状34884，裂隙面平直微弯曲，延伸长度约0.53.0m，呈闭合微张状，微张宽度一般在12mm之间，无充填或泥质充填，结合差，裂隙密度1条/38m。裂隙2产状8387。裂隙面平直，延伸长度约13m，呈微张状，微张宽度一般在13mm之间，无充填或泥质充填，结合差，裂隙密度1条/15m。裂隙总体不发育较发育。砂岩、泥岩均呈层状结构，层面结合差。裂隙面及层面均属硬性结构面。2、地质岩性1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）土石比6：41:9，堆积年限2年以上，未被污染。厚度0.80m(ZY02)11.70m(ZY42)。2）第四系全新统人工填土层（Q4me）压实填土（填筑土）：灰褐色。主要由砂、泥岩岁块石混粘性土组成。堆积年限5年以上。厚度0.809.10。3）第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土：黄褐、灰褐色。刀切面有光泽,无摇震反应，干强度中等，韧性中等，揭露一般厚度0.102.60m。4）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）1 泥岩（J2s-Ms）：紫红、暗紫红色，主要由粘土矿物组成。厚度0.40m15.50m。2砂岩（J2s-Ss）：矿物成份以石英为主、长石次之并含云母等。厚度0.5014.60m。第二章 施工总体方案根据工程规模、业主要求、工程特点、施工工艺等情况，按“统一指挥、分项负责、全面推进”的施工原则组织多工序立体交叉平行流水作业，充分利用时间、空间相互配合，将各分部分项工程有机地组合起来，有序地全面开展施工；施工时分为二个施工段同时进行，即土石方全面开挖和特殊段（K2+694K2+890）保护性开挖相结合的施工方式进行组织施工，施工时各施工段、工序采用流水线作业、机械化施工。施工过程中积极与业主及第三方监测单位联系，实时掌握监测数据，及时调整保护区内外的施工方法。一、保护区挖方路基土方施工技术、工艺采用挖掘机凿打破碎、挖装土石方、自卸车运土、推土机推平、压路机压实的施工方案。1、 挖方路基施工工艺流程测量放线 场地杂物清理 运到指定点 土石方凿打 运到指定点 整修边坡是否达到设计路床标高否是路床碾压检测密实度 达到设计密实度 工序验收2、主要施工方法1）、现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等情况进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置、管网临时保护方式。2）、施工测量路基开工前要做好路中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作，施工测量的精度要符合GB5002693工程测量规范及条文说明。2.1中线测量。根据道路设计坐标，用全站仪全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钉固定。如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。2.2导线点、水准点的复核及临时水准点布置。复核甲方提供的导线点及水准点，满足规范要求后使用。2.3路基放样定位。详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。并根据图纸的位置测放路基用地桩等的桩线，清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。3）、清除路基范围内的杂物，将清出的杂物运到指定地点。4）、开挖前先在路基顶设置临时施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。 5）、开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，开挖边坡根据设计图纸要求开挖，不小于设计要求的边坡坡率。 6）、土石方外运时，严格遵照国家及重庆市政府有关文明施工、城乡清洁工程的有关规定，用专用密封车辆运输至弃土场堆放，所有施工车辆必须经冲洗车轮干净后方可驶出工地，并派专人清扫道路路面，定期洒水降尘，以免污染周围环境。7）、轨道保护区路基土石方施工完毕时，及时组织人员、材料、摊铺机械施工路面结构层，阻止地面水渗入地下。二、保护区挖方路基石方施工技术、工艺1、技术、工艺根据轨道公司及建设单位要求，路基上跨轨道交通六号支线、十五号线地铁结构物外前后各50米（L50道路里程桩号为K2+694K2+890段，全长196米）为保护区，此范围内不允许爆破作业，保证路基下岩石的完整及轨道交通设施的安全。我司在保护区内石方施工时，将组织大功率的挖掘机全程配合液压炮机凿打对石方自上而