架空乘人装置安装标准机头部分的安装剖视图图1、机头主视图图2、wLng图3、机头俯视图图4、机头横梁部分的结构见图1、2、3,采用担于巷道侧壁的两根横梁来架空安装，留出机头下部用于人员和车辆通过。机头横梁为 2根25 #工字钢组焊梁，矿工钢之间的焊接采用断续焊接方法，间隔150mm 焊接100mm长焊缝。横梁的安装见图4,按图中的高度和间距在巷道侧壁用红漆标识位置，掏梁窝时保证每端埋入坚硬岩石壁的横梁长 度不小于600mm，见图3。横梁埋入后，钢梁底面与轨面平行，固 定前按高度和间距要求进行检查，满足要求后进行固定横梁。在顶板 上两根横梁中心对称线的上方打两组起吊锚杆，一组在减速机的正上 方，另一组距离1m。锚杆露头处用于固定挂鼻或滑轮，如顶板高度 达到要求时，挂鼻用于直接悬挂手拉葫芦来起吊。起吊后，机头部分 的固定是用驱动部安装夹板及长螺栓固定于驱动部横梁上，调整至驱动部中线与架空乘人装置中心线重合，紧固前用垫板调整夹板与横梁 之间的缝隙，使驱动部的的平直度 不大于1/1000 ,以免把机头横梁 的不直度和两根横梁的平行度误差带到机头部分内。沿横梁调整机头 的左右位置，使驱动轮中心线与设备总图中的乘人装置中心线重合。二、机尾部分的安装图6、机尾俯视图图5、机尾主视图图7、剖视图机尾部分的安装为架空式安装，采用间距1.5m的11 #矿用工 字钢横担固定（机尾滑道横梁的数量为 6根11号矿用工字钢），工 字钢底面与轨面平行。矿工钢的间距 1500mm 的误差在 10mm之 内，矿工钢的高度误差在士 10mm之内。钢梁固定后测量钢梁之间的 距离和高度误差满足士 10mm 的要求，在钢梁和滑道之间用调整垫板，保证滑道的直线度 不大于2/1000 ,左右调整滑道使滑道中心线 与设备总图中的乘人装置中心线重合， 然后固定滑道。打开滑道的端 板，起吊机尾放入滑道内，固定滑道的端板。首先使机尾位于滑道的 前端，在机尾的前后距离0.5m处固定滑道限位，防止机尾在滑道内 大范围内移动。图8、张紧主视图图9、张紧俯视图图10、张紧剖视图图11、张紧梁张紧部分为重锤+滑轮组+蜗轮卷绳筒张紧。通过滑轮组的扩力 作用，减少了重锤的重量，具有体积小、调整方便等特点。张紧绳两 个绳头，一端用于吊挂重锤组，另一端卷入蜗轮卷绳筒，主钢丝绳伸 长重锤高度不足时，可摇动卷绳装置直接把重锤提起。张紧部分采用 架空式安装，在机尾涨紧碉室内横担一短11 #矿用工字钢梁来悬挂重锤。张紧横梁为两根11 #矿用工字钢并焊，下面与轨面平行，见 上图。张紧梁的长度以埋入巷道壁内不小于 600mm。两根梁固定后 安装改向滑轮组、蜗轮卷筒、悬吊滑轮。张紧钢丝绳为直径18mm 的6X19钢丝绳，一端连接重锤吊架，然后绕过悬吊滑轮、改向滑轮组和机尾部分的改向滑轮组，回到蜗轮卷筒上固定钢丝绳另一端四、托轮部分的安装图12、单托轮 图13、托压轮 图14、双轮托轮有三种，第一种是标准单托轮，用于直线段钢丝绳托绳， 第二种是托压轮，用于小于5度的小变坡点，第三种是双轮托压轮, 用于512度的巷道变坡点，如变坡角度大于此值，则用两排或三 排双轮托压轮实现最大30度的巷道变坡角度。托轮的横梁全部采用架空式横梁安装，单托轮、托压轮可采用 11 #矿工钢作横梁，双轮托压轮必须采用11 #矿用工字钢作横梁, 横梁的底面与底板平行。 托轮横梁采用托梁（牛腿）固定的方式。式用n #工字羊不卡一. T守托压轮、双轮托压轮横梁的中心线与乘人装置中心线应保证垂 直，所以应严格控制左右牛腿的位置。在巷道顶板上精确标识出乘人 装置中心线。用U形螺栓吊挂各托轮，左右粗调各托轮位置，使托 轮轮梢中心位于设备总图中左右钢丝绳中心线上，误差不大于士 5mm。左右精确调整托压轮和双轮托压轮位置，满足设备总图中钢 丝绳间距的要求。四、电控系统安装1、安装要求(1)按电气使用说明书的要求和有关接线规范连接各电气设备，保 证接线正确，符合有关要求。(2)按说明书连接各类保护，保证接线正确，符合有关要求。(3)输入控制程序并调整各控制参数2、调试要求(1)检查各设备接线是否正确，检查各按钮是否灵活、可靠；检查 显示屏各功能是否准确、清晰。(2)检查各类保护功能是否可靠。(3)检查控制程序各设定参数是否符合设计要求。3、通讯装置按说明书安装声光通讯装置，保证接线正确，符合有关要求。五、整体调试要求1 、完成安装并经检查无误后再进行调试，调试前，检查托绳轮中心线沿牵引架， 偏差不大于2mm, 全线中在同侧的托绳轮和压绳轮槽的顶面高度差w 2mm,乘人装置各零部件表面的毛刺、切屑、油污等应清除干净，轴承内腔加注3 锂基脂，调试先局部后整体并经再次检查无误后， 系统空运行2 小时检查减速机、 电机， 减速机应无异常振动、噪声及漏油，温升符合要求；电机无异常振动、噪声、轴承温度不超过 75 度。2 、乘人试运行前调试时可采用吊椅上加挂75Kg 重物，以检查沿途有无脱绳、阻卡现象，有脱绳、阻卡现象时及时调整处理。3、乘人试运行时，乘座人员应由多到少，逐步增加乘员人数。沿线设专人观察，发现有阻卡、脱绳、绳轮不转等现象时，及时处理。4、驱动部应设专门司机，下乘人点要专人管理。5、乘员乘坐时应保证设计要求的乘人间距，不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。6、乘坐中途发现脱绳或其他紧急情况，要及时拉动沿途紧停开关并下车处理或报告有关人员。7、架空乘人装置的安装、调试、运行应严格执行煤矿安全规程的有关规定 、 山东省煤矿井下架空乘人装置管理规定 。五、其他要求：1 、 电动机、 减速机的同轴度不大于 0.5mm ， 制动器闸瓦与制动轮之间的间隙不大于 3mm ，调整制动器使闸瓦与制动轮之间的间隙上下、左右相同， 制动器的限位螺栓调整到位后锁紧，避免运行时振动产生噪音。2 、机头横梁必须满足埋入巷道侧壁坚硬岩石内的深度不小于600mm 。3、中间段每一个牛腿要求首先固定固定板，然后焊接横梁支板及加强筋。 要求对每组牛腿要进行编号， 现场确定每一组牛腿所用横梁（ 11# 工字钢）的长度，要求横梁与两帮之间有50mm 的间距。4、横梁的安装精度直接影响设备的使用及安全，要求安装前精确放线，安装横梁时各托梁的高度误差应严格控制在 5mm 以内。并保证横梁与巷道中心线垂直并与底板平行。5、托轮安装采用U 型螺栓固定在横梁（ 11# 矿工钢）上。安装后各托轮应调整高度一致， 使之与钢丝绳均匀接触， 并严禁钢丝绳在水平方向发生弯曲。6 、 拉紧力调整以最大上运且下运无人时不出现钢丝绳打滑为原则，拉紧力过大对各部件的寿命， 尤其是机头和托轮衬垫有较大影响。 如出现打滑，可增大拉力，直到乘人器运行、开车停车不出现打滑为止7、钢丝绳为镀锌、少油、右交钢丝绳，采用插接方法，插接长度不小于钢丝绳直径的 1000 倍，插接后的直径不大于绳径的 10 。钢丝绳插接后应空载运行48 小时，以消除钢丝绳内应力。8、所有横梁座、横梁统一涮灰色防锈漆9、焊接加工时，要严格焊接质量，严禁出现砂眼、虚焊、咬边现象，仔细检查焊接点，发现假焊、漏焊处及时进行补焊。10 、所有连接螺栓、紧固螺栓必须配齐螺母、平垫、弹垫。11 、其他未尽事宜严格执行煤矿安全规程、架空乘人装置说明书、煤矿安装工程质量检验评定标准。