锂电池基本知识Li-ion电池有哪些优点？哪些缺点？ Li-ion具有以下优点：1）单体电池的工作电压高达2.75-4.2V（标称电压3.6V或者3.7V）2）比能量大，循环寿命长,一般均可达到 500次以上,甚至1000次.4）安全性能好,无公害,无记忆效应.作为Li-ion前身的锂电池，因金属锂易形成枝晶发生短路,缩减了其应用领域:Li-ion 中不含镉、铅、汞等对环境有污染的元素：部分工艺（如烧结式）的 Ni-Cd 电池存在的一大弊病为“记忆效应”严重束缚电池的使用，但Li-ion根本不存 在这方面的问题。5）自放电小室温下充满电的Li-ion储存1个月后的自放电率为10%左右， 2、什么充电限制电压？额定容量？额定电压？终止电压？A、充电限制电压 按生产厂家规定，电池由恒流充电转入恒压充电时的电压值。一般单节电池充 电限制电压4.2V,多节就是N*4.2（n=1,2,3,4）B、额定容量生产厂家标明的电池容量，指电池在环境温度为20C 5C条件下，以5h 率放电至终止电压时所应提供的电量，用C5表示，单位为Ah （安培小时）或 mAh （毫安小时）。C、标称电压用以表示电池电压的近似值。D、终止电压规定放电终止时电池的负载电压，其值为n*2.75V（锂离子单体电池的串联只数 用“n”表示）。10、为什么恒压充电电流为逐渐减少？ 因为恒流过程终止时，电池内部的电化学极化然后保持在整个恒流中相同的水平，恒压过程，再恒定电场作用下，内部Li+的浓差极化在逐渐消除，离子 的迁移数和速度表现为电流逐渐减少。11、什么是电池的容量？电池的容量有额定容量和实际容量之分。电池的额定量是指设计与制造电池 时规定或保证电池在一定的放电条件下，应该放出最低限度的电量。 Li-ion 规 定电池在常温、恒流（1C）恒压（4.2V）控制的充电条件下充电3h，电池的实 际容量是指电池在一定的放电条件下所放出的实际电量，主要受放电倍率和温 度的影响（故严格来讲，电池容量应指明充放电条件）。容量常见单位有：mAh、 Ah=1000mAh）12、什么是电池内阻？ 是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。有欧姆内阻与极化内阻两部分组成。电池内阻大，会导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短。 内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响。是衡量电池 性能的一个重要参数。注：一般以充电态内阻为标准。测量电池的内阻需用专 用内阻仪测量，而不能用万用表欧姆档测量。13、什么是开路电压？是指电池在非工作状态下即电路无电流流过时，电池正负极之间的电势差 一般情况下，Li-ion充满电后开路电压为4.1-4.2V左右，放电后开压为3.0V左 右，通过电池的开路电压，可以判断电池的荷电状态。14、什么是工作电压？ 又称端电压，是指电池在工作状态下即电路中有电流过时电池正负极之间电势差。在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，不需克服电池的内 阻所造成阻力，故工作电压总是低于开路电池，充电时则与之相反。Li-ion的 放电工作电压在3.6V左右。15、什么是放电平台？放电平台是恒压充到电压为4.2V并且电电流小于0.01C时停充电，然后搁 置10分钟，在任何们率的放电电流下下放电至3.6V时的放电时间。是衡量电 池好坏的重要标准。16、什么是（充放电）倍率？时率？ 是指电池在规定的时间内放出其额定容量时所需要的电流值，它在数据值上等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表示电池的单位:组/块 锂电池的主要参数有标称电压,使用温度,循环次数,标称容量标称电压:单节3.6V（或者3.7V）两节7.2V（或者7.4V）也就是n*3.6（或者3.7）单节3.6V（或者3.7V）基本是手机,卫星电话用的标称7.2V（或者7.4v）般是对讲机系列用的标称电压14.8V或者14.4V是电台用的.可以按照客户的设备要设计需要的电压循环次数:基本是500次以上环境温度:-20度到正 60度 军用的有数是-40度到正 60度 标称容量:也就是电池存储电量的多少 （类是汽车油箱大小,关键能使汽车行使 多久时间）一个电池组的好坏主要在电芯一致性能和组装工艺市场上锂电池目前有好几种硬包和软包硬包:就是带外壳的软包就是用铝箔纸封装的也叫聚合物锂电芯,18650 电芯和聚合物电芯差别聚合物单位容量大，可以做成各种形状，外观设计比较灵活。采用软壳， 安全性能高。但相比18650,同档次的聚合物电芯故障率偏高，因为软包的聚 合物电芯容易受挤压变形而影响性能，特别是电芯受压后容易发生内部微短路 造成电芯鼓包胀气现象，同时聚合物电芯的一致性没有18650的好，致使配对成 电池组后整组电池的循环寿命衰减快，当然聚合物电芯做成单体PACK还是有些优越性的.采用三元材料的18650电芯，单位容量也已经做到很高，日本(Panasonic,Sanyo, Sony,)、韩国(LG,SAMSUNG)五大电芯巨头，已经基本用三元材料，安全性能与聚合物相当。而且性价比更高，因为批次生产量很大， 配组一致性好，PACK生产加工相关容易，制造成本相对较低相信这也是Tesla 汽车选择18650的原因.所以用三元材料的18650电芯，性价比、单位容量、安全性能都非常高，并且 故障率低建议做电池组的话还是选用18650电芯