目 录1、编制依据 22、工程概况 22.1地形地貌 22.2地质情况 22.3工程设计数量 错误！未定义书签。3、施工方案 33.1路基挖方路堑施工方案 错误！未定义书签。3.2路基土方施工方案 错误！未定义书签。3.3填石路堤施工方案 93.4 土石混填路堤施工方案 133.5三背回填 164、人员、设备组织 204.1人员组织 204.2设备的选择 215、冬、雨季施工措施 225.1冬期施工措施 225.2雨季施工措施 226、工期保证措施 237、安全、质量保证措施 247.1安全保证措施 247.2质量保证措施 24&环境保护措施 251、编制依据1.1XXX施工图设计1.2 公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006)1.3 公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50-2011)1.4公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1 -2004 )1.5 公路工程施工安全技术规程 (JTJ076-95)2、工程概况2.1 工程简介XXX本项目起点位于兰州市西固区新城镇，与已建的西固至新城 一级公路终点顺接； 终点位于永靖县古城村， 与临夏折桥至兰州达川 二级公路及永靖县城市道路顺接，项目起讫里程K0+000 K48+628.391，全长 48.246Km。本标段为LY04合同段，路线起点桩号 K14+80Q位于永靖县盐 锅峡镇扶河村；路线终点桩号K24+45Q位于永靖县盐锅峡镇盐集村， 路线全长 9.653Km。主要工作内容为：桥涵工程、路基工程及附属与防排水工程。2.2 地质情况地形地貌及地质条件项目地处陇西黄土高原的西北部， 是黄土高原与青藏高原的过渡 地带，区内沟谷纵横，地形起伏较大，大部分地区为黄土覆盖，山区 一般为基岩出露。整个地势南高北低，西高东低。地形以黄河漫滩、 高低阶地为主。 依据本项目区内地貌形态及成因类型可分为： 黄土丘 陵与河谷阶地，本标段为河谷阶地地貌。本项目沿线工程地质按地貌形态、 特征，将其分为侵蚀堆积河谷 阶地工程地质区和构造剥蚀基岩低中山 （黄土丘陵山地） 工程地质区 两大类型，大部分路段位于侵蚀堆积河谷阶地工程地质区内。沿线特殊性岩土主要为软土和松软土、湿陷性黄土、盐渍土、膨 胀性岩土和人工填土。不良地质情况 沿线不良地质主要为崩塌、错落、滑坡、泥石流和地震液化。水文地质沿线地表河流属黄河流域，地表河流为黄河，本标段在 K23+220 位置跨越黄河。 沿线地下水的主要类型有松散岩类孔隙水、 碎屑岩类 裂隙层间水地下水对混凝土无腐蚀作用。气候及气象 所经地区为永靖县。位于内陆中纬地带，大陆性气候显著，属温 带半干旱偏旱气候类型，其特点是：冬季气温较低，夏季气温较高， 降水较少，降雨主要集中在 7-9 三个月，且多以暴雨形式降落，季节 变化大，局部山地降水较大，风大和雾多。3、路基填方施工方案 本标段内路基土方填筑及碾压施工，受填挖路段间隔交错的影 响，最长的填方压实路段也不能满足规范要求的试验段的最小长度。经与设计等部门协商确定，拟将首次首段施工的路基作为试验 段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选 择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。准备工作按照公路土工试验规程在料源场进行取土试验和砂 砾试验，包括液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小 分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验； 土的强度试验；有机质含量试验及易溶盐含量试验。321.2施工技术准备（1）组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计 意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。（2）按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值班和质量、 安全检查各项工作细则。（3）对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管 线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商 解决并协助移除或保护。填料根据公路路基设计规范（JTGD30-2004）以及林州至长治（省 界）高速公路第6合同段的规定，填前应对填料取样进行试验，以确 定填料是否能满足填筑要求。路基填料最小强度和最大粒径及压实度应满足以下要求路基部位路面底面以 下深度（cm填料最小cbrB（%）压实度（%）填料最大粒径（mm）上路床0408 96100下路床40 805 96100上路堤80 1504 94150下路堤150以下3 93150零填及挖方路床0408 9610040 805 96100含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确实使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。液限大于 50%、塑性指标大于 26、含水量不适宜直接压 实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需使用时，必须采用技术措施 进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。施工方案323.1首先根据设计及规范要求清除表土 15cm清除杂草度后 开始碾压，压实度 93%以上。3.2.3.2 填前碾压工作结束之后重新放出路基范围内的中桩、边 桩。为保证路基宽度范围内土方的压实效果， 在路基边线两边各加宽 0.5m。323.3 土方路堤每层按压实后厚度不超过20cm控制，填料最大粒径不超过15cm路床部位不超过10cm。3.2.3.4 挖掘机配合自卸汽车挖运土方，运到指定的地方倾卸， 并安排专人捡拾树根及杂物。3.2.3.5 运土完成后，用推土机先粗平，再用平地机精平，人工 配合清理边线及整平。3.2.3.6 做白灰墩，控制填土的松铺厚度，并将仪器等调试好备 用。3.2.3.7 检测填土的含水量，当达到该土的最佳含水量的2%以内开始压实；当土的含水量小于上述含水量要求时，应计算加水量， 用洒水车均匀适量的洒在土中， 并用旋耕机拌和均匀， 也可采用在取 土前一天洒在取土坑内的表面， 使其均匀渗入土中， 当含水量高于最 佳含水量，要将土摊开，晾晒。3.2.3.8 松铺厚度和填料的要求土方路基每层按压实后厚度不超过 20c m控制，对于填料中存在 的少量大块因硬质岩， 派专人剔除出去， 填料最大粒径路基部位不超 过15cm 路床部位不超过10cm路基所用材料在使用前应进行试验，其土方最小CBR直必须满足 设计要求。不同土质的填料分层填筑， 同种填料的填筑层压实后连续厚度不 宜小于50cm且尽量减少层数。对压实、整平机械的要求 土方路基应使用重型振动压路机 （自重不小于 20 吨）分层压实。对填土高度8m以上，长度80米以上路段，每填3.0m高，除振动压 实外，再利用 25kj 冲击压路机进行冲击压实。为消除黄土湿陷性对 桥梁的影响， 应根据地质情况， 对桥台底部范围内黄土湿陷性路基进 行强夯。使用推土机配合平地机进行整平。3.2.3.10 施工过程的质量控制填料应采用自卸汽车进行运送， 在装运时，尽量使填料混合均匀。 路基填筑按路面平行线分层填筑， 由每段最低点开始， 每层填料 铺设的宽度，对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度不得小于 50cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于非渗水填料，平整面做成路拱，两侧设 14%的横向排水坡。 相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖、 路堤与路堑过渡段、 新旧 路交界、陡坡段、 便到交界面处理，相邻路段现行施工的一段每填筑 一层，应留出一个台阶，台阶宽度符合设计要求，台阶端部的虚土应 挖除。对于填挖交接部位，现场施工中常碰到大于 45 度的陡坡的特 殊情况，施工中台阶数可按45度控制，台阶宽度不小于2m，高度1m 并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。3.2.3.11 土方路堤压实土方路堤在摊铺、 平整工作完成后方可进行压实工序。 压路机碾 压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压， 碾压顺序应按照先两侧后 中间，先慢后快， 先静压后振动碾压的操作规程进行。每次错轮三分 之一轮宽，直到压实层顶面稳定、无轮迹、表面平整为止。在碾压过 程中，发现有大石块突出碾压层表面顶压路机的必须即使清除。对填土高度8m以上，长度80m以上路段，为提高路堤填土压实 的均匀性，在对上、下路堤填土分层压实后，由下至上每填 3.0m 高， 再利用 25kj 冲击压路机进行冲击压实，路长部分不冲击碾压，最后 一层冲击碾压厚度控制在12m冲压安20遍控制。对狭窄面积和一些特殊部位的压实。即构筑物的台背、墙背，施 工机具不可达到的薄弱环节。在施工中一定要引起重视，在填筑时， 要选择适宜填料， 一般采用小型设备进行薄层碾压， 如平板振动夯实 机、手扶双轮压路机等，压实时严格控制含水量，压实度要求不低于 97%。强夯施工前必须先进行砍树挖根及清表工作， 此外还应调查场地范围 内地下建筑和各种管线的位置及标高， 以免强夯破坏， 并进行场地平 整，并应开挖防震边沟。周围居民建筑物20m范围内的路段不得采用 强夯处置。桥梁桥头路基必须强夯， 以消除黄土湿陷性对桥梁的影响， 桥头 强夯范围，应根据地质情况，以消除桥台底部范围内黄土湿陷性，要 求处理范围以桥台以外 15 米控制，对于桥台设置在台地上，锥坡坡 于台下的桥头，应处理至台地边缘，台下不得强夯。强夯施工应严格按相关施工技术规范要求执行， 夯击次数应通过 现场试夯确定，应尽量增多夯击次数，减少夯击遍数；一般以最后两 击的平均夯沉降量不大于5cm做为收锤标准，同时还应控制夯坑周围 地面隆起量不超过10cm，并按照规范进行质量检验。黄土湿陷性系 数可不再通过试验检测， 各施工单位应根据试验段强夯收集整理数据 进行大规模路段施工。压实质量检测方法 土方路堤的施工质量首先通过压实遍数进行控制，在施工过程 中，严格按照施工工艺进行施工，并详细记录每层填料的来源、松铺 厚度、所使用压路机械的使用参数以及碾压遍数路基填土压实的质量 检验随分层填筑碾压的施工分层检测。细粒土压实度检测采用灌砂法试验； 粗粒土、碎石土的压实质量 采用空隙率方法进行检验。 路基每层填筑压实质量经检查应达到设计 及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则要求重新压实，直 到合格为止。路基每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求 后，再进行下一层填筑施工。压实后还应进行表观质量检测，碾压后的土方路堤表面应平整、 无明显轮迹印。除此之外对高填土还要采用沉降观测法进行压实质量 检测。（1）当碾压到一定的遍数后（碾压遍数根据试验段试验数据确 定，但碾压遍数至少要保证静压一遍T振动碾压五遍、测标高T振动碾压两遍、测标高T高差满足要求后静压一遍），压实层顶面稳定、 平整，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹时，利用精密水准仪测 量各观测点高层并记录。（2）压沉值测试方法：在测点上设置个直径不小于10cm的钢球 于碾压前按每2000川不少于10点布设于路基顶面，用压路机将其压 入路堤， 使钢球顶面与路堤表面平顺。 用精密水准仪测出钢球顶面标 高，沉降观测采用S1及S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水 准测量高程，观测精度不小于1mm水平位移观测采用视准线法，观 测精度要求：测距仪误差士 5mm方向观测水平角误差为士 2.5 （3）继续用 20t 的振动压路机碾压 2遍后，再利用水准仪测量 相应点的高程， 若两