柴油机排气烟色的典型事例分析一、排气冒黑烟整机超负荷：超负荷运行是柴油机冒黑烟的原因之一。超负荷又分为整机超负荷和单机超负荷。若柴油机冒黑烟各缸排温均匀升高，总排温也升高，油门手柄在最大位置，即各喷油泵油门格数最大，柴油机发生沉闷声音。只要降低柴油机的转速，冒黑烟现象就会消失。单缸超负荷：若排气管冒出黑烟不连续，呈间断性，且烟色较浓，并可在柴油机缸头听到敲缸声,同时，该缸的排温特高，而其余缸排温正常，总共油量未高，即可判断该缸的高压油泵的油量控制装置发生故障，使油泵的供油量在最大位置，应立即停止该缸供油，降速运行，否则将会进一步造成拉缸事故。排气阀漏气：若柴油机排烟浓而黑、不连续、有间断性，在缸头附近无敲缸声，而在排气管出口或排气总管或增压器附近可以听到敲击声，检查排温时，某个别缸排温降低，测其压缩压力低于正常值。据此，可判断该缸的排气阀漏气，若阀面咬死在开起位置，则该缸缸头处可以听到金属的敲击声。进气量不足：若柴油机排气管冒黑烟，运行参数正常，燃油系统也没有异常声音，则可判断柴油机进气量不足。应首先检查空气滤网是否堵塞。若消除不了，在检查增压器，测量其转速，若转速降低，可能是支承轴承损坏或涡轮机堵塞所致。若增压器转速没变，则是由于压气机机壳结垢所致，这时应清洗增压器。二、排气冒白烟喷油器密封不良：柴油机在冷车启动时，由于缸内温度偏低，起动时，排气冒白烟，其特点是白烟抱成团状，不易散开其原因是由于喷油器漏油或起动手柄位置过大，使得缸内积油过多而形成。缸盖或缸套漏水：其特点是：运行中若排气白烟不连续、可散此时，伴有柴油机膨胀水箱冒气泡，再根据每个缸的冷却水温，即可判断冷却水温过高的缸发生缸盖或缸套漏水，中冷器漏水：若各缸冷却水温无变化，冷凝水有成味。喷油压力过高：若膨胀水箱无气泡产生，测其每缸爆压偏低，是由于喷油压力过高，造成雾化过细，缸内存在局部的未然烧的然油随废气排出。油中含水：燃油中若含有过多的水分，会产生连续的白烟。三、排气冒蓝烟刮油环装反：在运转初期，特别是在更换活塞环后，柴油机启动时，柴油机冒蓝烟，其原因是由于刮油环装反所致。其特征为：滑油消耗量增加，滑油温度升高。气缸注油量过大：运行中的柴油机，若气缸注油量过大，也会引起柴油机排气冒蓝烟。奇特征为：连续不间断。油耗率增加，滑油温度比正常值偏低。窜油：柴油机排出蓝烟不连续，有间断性，在机旁可听到缸内有金属的刮擦声音，并伴有滑油温度升高，压缩压力降低，冷却温度升高,则可判断该缸“窜油”。产生“窜油”的原因是由于过度磨损引起环的“天地间隙”增大，或“拉缸”。若缸内无敲击声，则是由于环的“搭间隙”过大。若多数气缸压力低，有明显的敲击声，则是由于缸壁及活塞裙部损伤所致。