高架区间承台支护开挖安全专项施工方案工程概况1.2.4三号线三期设计起点植物园站明挖区间三号线三期设计起点植物园站明挖区间，从成都医学院红绿灯路口中央沿蓉都大道向 新都方向延伸，线路右线从YCK40+025.000至YCK40+515.0，长490.000m，左线从 ZCK40+025.000 至 ZCK40+515.7，左线长 490.700m。1.2.5三号线三期设计起点植物园站路基区间本段位于川陕路右侧人行道旁，线位位于既有沟上，沟内常年有水，平常水量不大。小 里程端接地下结构的U型槽，大里程端接高架桥，起点YCK40+515.0高架桥路分界 YCK40+569.480，长 54.48m。1.2.6三号线三期设计起点植物园站高架区间本高架区间正线起止里程为YCK40+569.48YCK41+820,桥梁段长1250.52m。从高架起 点开始至YCK41+000与川陕路东侧排洪沟并行，线路上跨规划道路(天都大道)路口、规划 道路(大天路)路口、353仓库铁路专用线。在YCK41+300至YCK41+820与353仓库铁路专 用线并行，跨植物园站南端规划道路后，接植物园站。高架区间以线路右线平分中矢距布跨：7x30m+ (40+64+40m)悬臂浇筑连续梁+ 7x30m+1x27.5m+ (30+50+30)支架现浇连续梁+6x30m+3x25m+5x30m+3x25m+2x23m+1x20.5m。 共计30m简支梁25孔，25m简支梁6孔,23m简支梁2孔，27.5m、20.5m简支梁各1孔， (40+64+40) m悬臂浇筑连续梁、(30+50+30)支架现浇连续梁各1联。区间名称相交道路名称线路里程红线宽度(m)跨越方式三号线三期天都大道YCK40+85069m斜交73度(40+64+40m)悬臂浇筑连续梁起点植物大天路YCK41+220130m斜交49度(30+50+30m)支架现浇连续梁园站铁路专用线YCK41+300门式墩简支梁规划道路YCK41+79016m斜交76度30m简支梁跨线桥及主要交叉桥跨布置1.2.7植物园站金华寺东路站高架区本高架区间正线起止里程为YCK41+940YCK42+697，桥梁段长757m。线路位于植物园站至金华寺东路站区间，线路出植物园站后向沿川陕路东侧人行道外， 在里程YCK41+150处跨过规划路口，由路侧转向快慢车分隔带敷设，在里程YCK41+570跨规 划路口后接金华寺东路站(高架站)。高架区间以线路右线平分中矢距布跨：4x30m+ (40+64+40) m悬灌连续梁+lx26m+3 x25m +7x30m+(30+50+30)m支架现浇连续梁+2x25m+1x22m。共计30m简支梁11孔，26m简支梁 1孔，25m简支梁5孔，22m简支梁1孔，(40+64+40) m悬灌连续梁、(30+50+30) m支架 现浇连续梁各 1 联。跨线桥及主要交叉桥跨布置：区间名称相交道路名称线路里程红线宽度(m)跨越方式植物园 站金 华寺东 路站规划道路YCK42+15060m斜交81度(40+64+40m)悬臂连续梁军事专用道路YCK42+57060m斜交54度(30+50+30m)支架现浇连续梁1.2.8金华寺东路站三河场站高架区间本高架区间正线起止里程为YCK42+817YCK44+747，桥梁段长1930m。线路位于金华寺东路站至三河站区间，线路出金华寺东路站后与军事管理区围墙并行， 在里程YCK43+350 YCK43+730跨绕城高速公路匝道及主道，在YCK43+730YCK44+747范围 线路位于路侧绿化带内，在里程YCK43+930跨规划路口、YCK44+280跨金华河、YCK44+635 跨围城路口后接三河站(高架站)。高架区间以线路右线平分中矢距布跨：4x25m道岔连续梁+Ix25m+llx30m+ (70+3 X128+70) m 悬灌连续梁 +1x30m+2x25m+ (25+45+25) m 支架现浇连续梁+7x30m+1x23m +2x30m +Ix26m+lx22m+2x23m +1x25m +6x30m+ (42+70+42) m 悬灌连续梁 +1x30m。共计 30m 简支梁 28孑L, 25m简支梁4孔,23m简支梁3孑L, 26、22m简支梁各1孔，连续梁4联。跨线桥及主要交叉桥跨布置区间名称相交道路名称线路里程红线宽度(m)跨越方式金华寺东路站三河站绕城高速匝道YCK43+38010m斜交39度(70+3*128+70m)悬臂连续梁绕城高速主道YCK43+52555m斜交79度绕城高速匝道YCK43+69012.5m斜交49度规划道路YCK43+93024m斜交82度(25+45+25m)支架现浇连续梁金华河YCK44+27067m斜交60度26简支梁围城路YCK44+64060m斜交86度(42+70+42m)悬臂浇筑连续梁1.2.9三河场站锦水河站高架区间本高架区间正线起止里程为YCK44+867YCK45+509.520,桥梁段长642.52m。线路位于 三河场站至锦水河站区间，线路出三河场站后与道路绿化带并行，在里程YCK45+422 YCK45+477 跨毗河后接路基。高架区间以线路右线平分中矢距布：16x30m+4x25m+30m+30.5m共计30m简支梁18孔， 25m简支梁4孔。1.2.10三河场站锦水河站路基区间 本段位于川陕路右侧绿化带内，小里程端接高架桥，大里程端接明挖区间，高架桥路分 界点 YCK45+509.520地面分界点 YCK45+605.0，长 95.48m。二编制依据三施工计划3.1 施工进度计划3.2 劳动力计划按支护、开挖形式划分 杂工司机钢筋工砼工钢筋混凝土支护4133喷射混凝土支护4123.3 材料计划按照一个承台的一个面12螺纹钢(t)C15 混凝土 (m3)C30 混凝土 (m3)竹胶板(m2)0.879312.23463.4 机械计划挖掘机湿喷机11四施工工艺技术4.1 技术参数放坡比例1:0.75喷射混凝土强度C15挡墙混凝土强度 C35钢筋强度HRB400E，直径12mm。4.2 工艺流程场地平整，开挖位置放点，放坡开挖，基坑清理，基坑排水，喷射混凝土支护或挡土墙支护 验收4.3 施工方法4.3.1 场地平整该施工场面层为6m的杂填土，因为前期桩基施工，现场出现积水，土方堆积等情况。需要挖机和铲车对场地堆积的土方进行清理，挖明沟排除路面积水，将场地整。4.3.2 测量放线场地平整后，测量队抄场地标高，计算出开挖面及开挖深度，放出开挖面点位。现场技 术员、领工员确认后对施工班组交底。4.3.3 基坑开挖 承台基坑土方开挖采用人工配合挖掘机进行，按承台的轴线位置、设计尺寸加放坡比例进行开挖，基坑开挖时备足抽水设备，以排除遇到的地下水。挖掘机挖至距设计标高 20cm 时，人工清理修整到设计标高，4.3.4 基坑排水基坑设置汇水沟和积水坑，并利用水泵排水。4.3.5 基坑支护（1）具有放坡条件 基坑开挖采用机械开挖，基坑开挖深度在2.5米范围内的，按照 1：0.75坡度放坡开挖，并对边坡采用C15混凝土进行喷锚支护，支护厚度5cm。基坑开挖深度在2.5米以上的，按 照1： 0.75坡度放坡开挖至基坑深度一半的位置，留置0.5m宽的平台，再按照1： 0.75坡 度开挖，并对边坡采用C15混凝土进行喷锚支护，支护厚度5cm。留20cm不挖至设计标高， 由人工开挖，避免扰动原状土。边坡喷锚采用湿喷工艺。土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖的方法。并严格遵循“分层开挖、严禁超 挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础标高时，边抄平边配合人工清槽，防 止超挖，并按施工技术规范的要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。基坑开挖施工至基础底标高时，在24小时内必须完成素砼垫层施工。（2）不具备放坡条件因为地形，周边环境影响，导致无法放坡开挖的基坑，采用钢筋混凝土挡土墙支护。以金三区间 20 号承台为例金三区间）20#墩位于跨绕城连续梁（70+128*3+70）中第4个承台，承台为12.4m长，& 3m宽，3.5m厚，采用C35混凝土。桩基为水下灌注桩，桩长23m，共计11根桩， 桩基为标号C35水下混凝土。按照基坑分级，挖124046020#墩承台桩位图掘深度4.13mV7m,并且未达到地 下水位标高。属于三级基坑，无特别要求。由挡土墙相关规范可知，按挡土墙的墙顶宽度应 根据墙体建筑材料和填土高度合理确定,混凝土或钢筋混凝土挡土墙的墙顶宽度不应小于 0.3m。并且遵循“从上至下，分层开挖，开槽支撑，先撑后挖”的原则进行，挡土墙共4.13m 深（达到承台底标高）共分三段，第一段由于土压力相对较小，设为2m,并。带一层螺纹 筋12150钢筋网。剩下两层为1m和1.13m,均设置两层钢筋网。混凝土等级均为C30。 施工注意要点1. 施工前应先进行放坡开挖，放坡比例为1:0.75，按照设计图纸要求分层进行挡土墙 浇筑，共三层，第一层为2m,第二层为1m,第三层为1.13m，达到承台底标高。每一层上 口为30cm厚，下口为20cm厚。2. 第二、三层必须进行两层钢筋网的布置，布置间距为螺纹筋12150钢筋网，并且在 两层的顶部增加通长筋，以承受部分上层压力。3. 每一层应向下延伸20cm以上的纵向钢筋，以便于挡土墙每层之间的连接。4. 混凝土标号为 C30。5. 混凝土挡墙最终应与承台边相距5cm以上，以保证不影响承台钢筋保护层厚度。6. 每一层开挖应注意不能超挖，影响两边混凝土承载能力。7. 对应现场实际情况应做相应边坡支护和开挖过程中的挡墙支护。