达克罗技术的应用及限制范围的介绍2007/10/15/09:20 来源：福建表面工程随着达克罗技术在我国应用，这里把达克罗技术的优劣作一番介绍，以便您正确选用。其实“达克罗”一词是英文：DACROMET即非电解锌铬酸盐涂层，涂覆全过程中无废 水，废物排放，是代替对环境污染严重的传统电镀锌热浸锌类的最佳技术。一、达克罗应用范围：达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝及其合金，还可以处理烧结金属， 以及特殊的表面处理。它所涉及到的产业、行业也相当多，诸如：1、汽车、摩托车行业：达克罗技术起源于汽车行业，世界著名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯 勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面 处理上均要求使用达克罗技术。汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮 及防蚀性。随着我国加入wto，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗技术在国 产汽车业上的应用前景越来越广阔。2、电器通讯行业：家用电器、电子产品、通讯器材等高档产品的零部件、原器件、配套件等，有的需长期 置于户外，所以对产品的质量要求较高，过去使用电镀锌的方法，质量低且达不到要求。如 果使用达克罗技术处理，产品的防腐性能将大大提高，产品的使用寿命、质量也将大幅提高， 同时美化了环境，扩大了市场。所以国内已有越来越多的企业开始采用该项技术。如广州“美 的”空调、“皇明”太阳能热水器、联通通讯发射塔、中兴通讯的户外机柜体，等等。3、交通设施行业：地铁和隧道都处于地下，环境阴暗潮湿，通风较差；大桥、高架、港口机械长期处于户 外日晒雨淋，它们均极易生锈，很快就会发生锈蚀现象，大幅降低了安全系数。如果关键的 结构件和紧固件采用达克罗技术处理，不但安全可靠，而且美观持久。现在国内的地铁工程、 港口机械等已开始运用达克罗处理技术。4、输配供电：高压输配电，城市供电，除供电电缆外，裸体明线都处于室外高空，不但日晒雨淋，而 且还受环境污染，维护保养任务十分繁重。高压输电线路的铁塔、电杆的横担、撑铁夹箍、 弯头、螺栓、钢帽、变压器上的油箱、紧固件等如果都采用达克罗技术处理，虽然一次性投 入较大，成本相应升高，但是美观耐用，一劳永逸，节约了大量的常年维修费用。国内高压 开关行业，如西高关、平高开等已率先引用了该项技术并取得了较明显的成效。除了以上举 例的几个行业以外，市政工程、机械行业、铁路码头、造船修船、航天航空、海洋工程、五 金工具、户外金属构件等都在研究应用达克罗涂覆技术。二、达克罗涂层的限制：达克罗涂层虽有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：1.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。2.达克罗涂层因为是一个高温烧结层，所以它的表面硬度和抗划伤能力比其他传统处理方 法略差，特殊场合使用需要进行后处理。达克罗（Dacromet）即锌铬涂层，是一种新型的耐腐蚀涂层。与传统的镀锌及磷 化相比，有极大的优越性：一是耐腐蚀性；二是耐热性；三是可避免氢脆现象； 四是达克罗处理液的渗透力极强，在紧密接触的缝隙中也能形成良好的膜层，同 时对形状复杂，有凹槽空隙的零件及管内部均能渗入，形成保护膜，有些组合件 也可装配后一并进行达克罗处理；五是无环境污染。达克罗涂层工艺性极佳，涂层厚薄均匀，具有银灰色的表面，光洁柔和、色 泽自然，可代替多种传统的表面处理工艺，也是喷唋工艺的前处理，使油漆不会 脱落，表面达到镜面状态。日本达克罗工业协会标准(JDIS K 5311)锌/铬酸盐复合涂层Zinc/Chromate Composite Coatings(DACROTIZED)日本达克罗工业协会(1993.10.1) 江苏失效分析专家工作委员会译1. 适用范围 本标准适用于以铁基防腐为目的而涂复的锌/铬酸盐复合涂层， 以下称之为达克罗涂层(Dacrotized).备注 本标准引用如下标准：JIS D 0205汽车零部件的耐候性试验方法JIS K 2238汽车用非矿物油系列 刹车液 JIS K 8576氢氧化钠(试剂) JIS K 8951硫酸(试剂) JIS K 5400涂料一般试验方法 JIS Z 1522赛璐酚粘结胶带 JIS Z 2371 盐雾 试验方法2. 种类及等级:(达克罗涂层的种类及等级根据烘烤次数及用途的不同如表 1所示。) 表1： 种类及等级种类等级记号烘干次数用途1种1级DMF 1C�11涂1烘特殊使用2种1级DMF 2C�12涂2烘小螺丝用2级DMF 2C�22涂2烘汽车使用3种1级DMF 3C�13涂3烘重防腐用3. 质量:(达克罗涂层的质量按照第4项方法进行试验，结果必须符合表2 的规定)表2：质 量项 目种类123级1121外观达克罗涂层呈银灰色，颗料微小均匀，不允许有漏涂装、气泡、遮盖力弱、 流挂、划伤、堆积、变色及其它使用上的不良缺陷存在。另外也不允许明显存在粗沉积物、流挂，附有异物等缺陷存在。小的黄色斑点可视为合格。单位面积附着 量（mg/dm2）70以上160以上200以上300以上附着力基体或涂层间不允许有剥洛。盐雾试验1202408002000（小时）不允许出现红锈。耐水性不允许有基体露出或层间发生剥离。耐候性（1）不允许有裂纹、气泡、剥离、变色。耐药品性（1）不允许有气泡、剥离、变色等异常现象发生。耐挥发油性（1）不允许有气泡、剥离、变色等异常现象发生。注（1）：适用于2种2级及3种1级。4.试验 4�1试片的选取方法1）试片的选取。采用从同一批的零件中随机抽样的方法。每次试验的试片数为 3片2）如果是组装的制品。县零件重量超过150克，就截取它的一部分，和本体同时 进行达克罗处理.处理后的截取部分即为试片。另外，对于形状复杂，难以求表 面积的物品可同 样处理。对于试片的切口、端面等不是试验面的基体露出 部分，在试验条件下必须施以稳定保护（2）。注（2）：用不影响试验结果的电绝缘带，涂料等。3）外观试验:在明亮的光源下（试验面的光强大于300勒克斯）检查是否有缺 陷存在。4）附着量试验:附着量原则上通过重量法进行测定。所谓重量法，就是用氢氧化钠溶液溶解达克罗涂层，用溶解前后的重量 差除以表面积，便可求出单位面积的附着量。其详细要点如下：取试片（50100克）用精确至1 mg化学天平称重量W1 （mg），然后放入 预先加热（7080C ）的20%氢氧化钠溶液浸10分钟，让涂层全部溶解，然后 将试片充分水洗并快速干燥，测量出W2（mg）。W1 （mg） -W2（mg）=附着量试片的（mg/dm2）表面积（dm2）备注（1）重量不满50克的零件，也可以集中起来一起试验备注（2）达克罗涂层浸入氢氧化钠溶液后，立即开始溶解。当达到规定的浸渍 时间，仍未全部溶解时，则可一直浸到涂层完全溶解为止。2. 附着力试验 在试片上贴是JIS Z 1522规定的赛璐酚胶带，用拇指腹 部按住胶带用力滑动，以排除气泡，然后从胶带的一端迅速剥离，检查一 下是否在胶带上附有达克罗涂层。剥离时，胶带的一端与试片的达克罗涂 层面之间的角度通常为45左右。3. 耐蚀性试验 按JIS Z 2371规定进行盐水喷雾试验，看有无红锈产生。4. 耐水性试验将试片放在401C的去离子水中浸渍240小时，取出试样，在室内干燥2小时，然后按4�4标准进行附着力试验，检查一 下胶带上达克罗涂层的附着情况。5. 耐候性试验按JIS D 0205中7.6项（加速耐候性试验）的规定，采 日晒炭化气候色牢度仪对试片进行200小时试验后，检查是否有裂纹、 气泡、剥离、变色等现象发生。6. 耐药品性试验 在20C的温度下，把度片各自浸渍在以下三种溶液中， 连续浸渍8小时后取出，除去附着物，检查有无气泡、剥离、变色等异常 现象。这三种溶液分别为：5g/1硫酸（JIS K 8951）水溶液，4.3g/1氢 氧化钠（JISK 8576）水溶液，汽车用非矿物油系列刹车液（JISK 2233）。 以上溶液的溶剂均为去离子水。7. 耐挥发油性试验对于JIS K 5400 （涂料一般试验方法）8.24 （耐挥发油性）规定的试验用3#挥 发油，把试片置于其中，在常温下连续浸渍8小时后取出，检查有无起泡、剥离、 变色等异常现象。5.检查按4的方法进行试验，其结果按3的规定检查，必须合格。 各试验项目的3个试片均无出现异常为合格。此外，三个试片中有一个异常的情况 下，可另选三个试片再次试验，三个均无异常的情况下为合格。1. 表示 表示等级及记号示例如下： （例） DMF 2C�2 表示：2种2级，2涂2烘，汽车使用。附：锌铬酸盐复合涂层说明前言：本标准是关于钢铁达克罗保护涂层的有关规定。考虑到达克罗涂层的应用日益广泛，深感制订统一标准的必要性。由国际交流的需要， 特订立本标准。1. 本标准的适用范围及重要性：有关钢铁防蚀的锌铬酸盐复合涂层。2. 种类及等级 根据用途不同，本涂层分三种。应用时按协议、合同试验决 定。 2种1级应用于嵌合性强的地方或需涂装的小螺丝等。 2种2级应 用于一般汽车（200mg/dm2）。重防蚀应用3种1级（300mg/dm2）。3. 附着量和膜厚种类等级附着量（mg/dm2）膜厚（口m）参考值1种1级70以上2.0以上2种1级160以上4.6以上2级200以上5.8以上3种1级300以上8.6以上4. 通常膜厚是这样计算的：附着量按规定设定，再通过试验得到的涂层 密度3.5g/cm3换算。一般只需控制附着量。而膜厚只是除角部等特殊部 位外的参考值。5. 质量4�1 外观：本涂层不是外观装饰用，因此不能根据外观判断优劣。另外，受 厚材料表面状态影响严重，易发生一些变化，通常出现以下几种情况。漏涂：螺丝等的十字槽处有时没涂上。附着不匀：湿度太大等意外情况下，即使确保整个产品的附着量。但也存在附着 量低的地方，使耐蚀性受到影响。所以，在环境条件、形状设计等应多予注意。流挂：因个别地方附着量太多，有时产生隆起，从而使螺丝类产品发生嵌合性问题。在高湿度及低粘度时易产生这种情况，应当予以注意。堆积：螺丝的槽处的复杂形状处易产生堆积，影响嵌合。伤痕：在操作或应用中，激烈碰撞或螺丝紧固时产生。对耐蚀性一般不产生影响。但使用时应注意受伤的程度。变色：被处理物刚出热炉时，遇到氯化物类有机脱脂溶剂（如二氯甲烷、三氯乙烷等）或者它们的蒸汽，容易引起变色。对耐蚀性影响很大，应加以注意。点：有时会出现G0.l0.3mm程度的黄色斑点，对耐蚀性没有影响。 出现上述现象的主要原因如下： 漏涂： 浸液不足，去油不足。 附着不匀： 高温多湿。 流挂： 用低粘度液，离心不足，高温多湿。 堆积： 附着量过多。 伤痕： 操作粗心，零件落下距离大。 变色： 和脱脂溶剂蒸汽接触。 斑点： 溶出铬的存在。4�2 附着力剥下后胶带上出现雪霜1种1级及2种1级为用JIS Z 1522标准中规定的18mm的胶带粘贴。 状锌粉，不视作不良。4�3 耐水性、耐候性、耐药品性、耐挥发油性： 特殊用途使用，一般这种品质不适用。