成品油储运过程中自然损耗与控制措施摘要：石油是地球上不可再生的宝贵资源，而成品油是石油经过炼化加工的 石油产品，随着全球能源格局急剧变化，成品油作为战略资源对于一国的经济社 会发展和国防建设至关重要。由于成品油本身所具有的易流动性、易挥发性和热 膨胀性等性质，在成品油储存和运输过程中不可避免地会出现油料损耗的现象。 油料损耗不仅造成资源浪费和环境污染，还会造成油料品质降低和火灾风险增加 本文从成品油存储、收发、运输和加注等环节介绍了油料自然损耗过程，并分析 了其影响因素，最后从技术和管理两个层面提出了降低油品自然损耗的控制措施关键词：成品油 自然损耗 影响因素 措施前言：成品油是石油经过炼化加工形成的石油产品，随着现代化进程不断推进，社 会对成品油的需求量不断增长，2021 年我国成品油消费量达 34148 万吨，成品油 作为国家重要战略物资的地位和作用不断凸显。由于成品油自身所具有的易流动 性、易挥发性、易燃性和受热膨胀性等性质，成品油储运过程中不可避免地会出 现油料损耗的现象。成品油的自然损耗量是非常巨大的，按照蒸发损耗率为 3%估 算，我国成品油全年的蒸发损耗量达一千多万吨。这种损耗就是资源浪费，不仅 造成自然资源的无效流失，还会造成环境污染，同时也会降低油品的使用性能。 成品油从炼厂生产到加入装备油箱，中间经过储存、运输、收发、输转、加注等 多个环节，每个环节都会存在油品损耗的情形，因此可以通过分析各个环节油品 损耗的原因和影响因素，提出可行的减少油品损耗的控制措施。一、成品油在储运过程中的自然损耗情形和影响因素1. 储存损耗成品油从炼厂生产出来后就要放到储油容器中，在之后的储备油库、中转油 库、消耗油库和加油站中都要存在相应的油罐中。成品油在油罐中储存就会发生 蒸发损耗。储油罐内的温度会随着环境温度的变化而变化，当白天气温升高时， 罐内温度升高，对应罐内压力增大，当压力增加到呼吸阀启动压力时，罐内的油 气和空气混合气就会排出到罐外；当夜间气温降低时，罐内温度下降，对应罐内 压力降低，当压力降低到呼吸阀启动压力时，外界空气经过呼吸阀进入到油罐中 降低了罐内气体空间的油气浓度，使得液体油料进一步蒸发为油蒸气。这就是储 油罐蒸发损耗中的“小呼吸”损耗。影响“小呼吸”损耗的因素是多方面的。根 据相关理论研究，成品油从储罐内蒸发出油蒸汽并排入大气的过程中，涉及到气 液相变和气相中的油气传质，以及油气排放等综合效应。成品油储存过程中的蒸 发损耗量与昼夜温差、当地太阳辐射时间与强度、罐体直径、当地大气压、气相 空间、油罐承压能力等因素有关。2. 装卸损耗成品油从炼油厂到各种类型的油库或者加油站，除管道运输外主要使用铁路 油罐车、汽车油罐车或者油船进行运油。成品油从储油罐装入到油罐车中涉及到 成品油的收发作业，在这个过程中，储油罐和罐车都会面临油料损耗问题。对于 储油罐来说，当发出油料时，罐内油液面下降，对应气相空间变大，罐内产生负 压，大量空气被吸入到储油罐中，降低了原有油气浓度，此时会加剧油料蒸发； 对于接收油罐来说，当油料进入时，罐内液面上升，气相空间变小，罐内产生正 压，大量油气和空气混合气被排出罐外。这种在收发油作业时造成的油气蒸发被 称为“大呼吸”损耗。影响“大呼吸”损耗的因素也是多方面的，主要包括油品 饱和蒸气压、油料温度、装油速度、油气浓度、液面上升（或下降）速度、收发 油频率及作业时间长短等。在装卸过程中除了“大呼吸”损耗外，还存在油品飞 溅情况造成油料损失。3. 运输损耗成品油料无论是铁路运输、公路运输还是水路运输都会在一定程度上出现油 品运输损耗。其中汽车油罐车运输量较小，加上油料储存设备的密闭性好，在实 际运输中的油品损耗量较少。而火车运输的成品油数量较大，运输损耗成为成品 油损耗的一个重要方面。由于成品油本身具有一定的侵润性和粘附性，因此如果 运输路途较远，铁路罐车一方面会发生“小呼吸”损耗，另一方面会发生残留损 耗。运输损耗同时也是一种难以避免的损耗形式，虽然单次损耗量并不大，但是 运输数量多了其累计损耗油量也是不可忽视的。4. 加注损耗成品油从储油罐加注到用油装备的油箱当中，在这个过程中往往会出现加注 损耗。首先，加油枪在移入移出油箱口时会出现不可避免的滴撒，造成残留损耗 其次，加油枪在给油箱加注过程中，油箱内油料快速扰动，加速油品蒸发，且油 箱液面快速上升，将油箱内的油蒸气快速排出，造成油料蒸发损耗。二、成品油储运过程中自然损耗的控制措施（一）技术层面1. 降低油品和气体温度降低储油罐内油品的温度可以有效减少蒸发损耗。可以采取多种方式降低油 温和控制温差，一是采用隔热反射涂层，在材料选择上要注重各项理化性能指标 如抗腐蚀、抗温差疲劳、抗环境老化等性能指标；二是选用埋地油罐或覆土油罐 对于已建成的地面油罐可以通过栽植树木、建围挡墙等方式减少日光照射；三是 淋水降温，对于水资源丰富的地区，在高温季节可以通过淋水方式降温，但需要 做好油罐防腐工作。2. 减小气相空间成品油存储过程中，气相空间和液体油自由表面越大，蒸发损耗越大。所以 通过减小气相空间的方式可以有效降低蒸发损耗，目前最有效的办法是将固定顶 油罐改造成浮顶油罐，浮顶油罐包括外浮顶和内浮顶两种，液面上的浮盘可以随 着液面的升降而升降，不仅可以减小油罐“小呼吸”损耗，还能降低“大呼吸” 损耗。选用浮顶罐需要注意的是浮盘与罐壁密封的问题，目前主要采用的是机械 密封、弹性填充物密封、舌形密封、二次密封等形式。除选用浮顶油罐，还可以 选用表面活性剂覆盖技术。3. 设置呼吸阀挡板呼吸阀挡板可以有效地防止油罐里面和外面的气体直接对流交换，很大程度 上减少了呼吸时气体的上下对流，即使排出气体，也仅仅是排出了上层浓度比较 低的混合气体。加装呼吸阀挡板投资小、易安装。相关试验研究表明，固定顶油 罐加装呼吸阀挡板后，其呼吸损耗可降低 2030。4. 使用集气系统和油气回收装置将油库中多个储油罐的上部空间用管线连通起来，一方面，压力高的油罐油 气可以排到压力低的油罐当中。另一方面，其中一个油罐发油时的吸气过程可以 平衡其它油罐“小呼吸”的排气过程。油气回收装置是对油气和空气混合气进行 分离回收，目前主要的方法有活性炭吸附法、冷凝法、吸收剂吸收法和膜分离法 每种方法都有其优缺点，各企业或单位要根据自身实际，综合经济性、环保性、 可持续性择优选择一种或多种回收方法。（二）管理层面1. 加强日常巡查和计量通过准确计量可以及时发现油料异常损耗，通过计算自然损耗率加强损耗管 控。加强设备巡查，及时发现设备异常状态，如呼吸阀有无异物卡住，量油口是 否盖严密，罐顶有无自然通风现象等。2. 加强工艺管理首先，合理平衡库存，油罐尽可能装到安全高度，减小气体空间。其次，减 少中间环节，尽可能降低库内输转次数。第三，鹤管装油时要避免喷溅装油，将 鹤管插入到液面以下，尽可能采用自流发油方式。3. 加强人员管理通过培训提高工作人员的降耗意识和责任心，让其充分认识到油气 损耗的危害性，通过业务培训和岗位练兵，增强日常作业的熟练程度和规范化水 平，进而降低自然损耗。三、结语成品油在储运过程中产生自然损耗现象是不可完全避免的，我们所能做的就是尽量减少损耗的发生。首先要从思想上树立节约资源保护环境的意识 不断提高业务人员的专业素质，其次要不断加大技术攻关，在浮顶油罐双密封技 术、油气回收技术、新材料新工艺等新技术领域不断突破。各类成品油库从技术 和管理两个层面不断降低成品油在储运过程中的自然损耗，促进油料行业可持续 发展。参考文献:1 熊奇关于油品蒸发损耗的探讨J.中外能源，2013： 89-92.2 高松柏成品油储运中耗损分析与有效措施J.化工管理，2014（10）：221.