飞机构造习题一、填空题1. 固定翼飞机的机体由 、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。2. 飞机在飞行中 方向的过载往往较大，它是飞机设计中的主要指标之一。3. 飞机的尾翼通常包括水平尾翼和 。4. 飞机着陆接地时垂直方向的过载为作用于起落架上的垂直撞击力与 的比值。5. 压舱物是为满足某些需要经常改变装载用的物体。6. 机翼在结构形式上可以分为布质蒙皮机翼和 蒙皮机翼。7. 力在机翼结构中的传递过程就是建立在构件之间的作用和 的关系上的。8. 当液压系统只有一个统一压力的液压源，而不同工作部分所需压力不同时，则使用 。9. 单位时间内座舱高度的变化率称为 。二、单选题1. 构件在外力作用下，抵抗破坏(或断裂)的能力叫做构件的（ ）。A. 强度 B. 刚度 C. 稳定性 D.以上都不对2. 各种机翼的蒙皮都具有的作用是（ ）。A. 承受局部空气动力和形成机翼外形 B. 承受机翼的剪力 C. 承受机翼的扭矩 D. 承受机翼的弯矩3. 机翼上的扭矩主要是由以下哪个构件承受的？（ ）A. 蒙皮形成的合围框 B. 翼梁腹板 C. 桁条 D. 翼肋4. 硬壳式机身结构没有纵向加强件，因而蒙皮必须足够强，以维持机身的刚性,其主要问题是（ ）。A. 抗扭刚度差 B. 空气动力性能不好C. 内部容积不易得到充分利用 D. 质量较大5. 最大起飞重量的定义是（ ）。A. 经过核准的飞机及其载重的最大重量 B. 在飞机开始起飞滑跑时所允许的最大重量C. 飞机着陆所允许的最大重量D. 当飞机在停机坪停机时所允许的最大重量6. 分散集中载荷是以下哪种机翼结构中的作用之一？（ ）A. 蒙皮 B. 翼肋 C. 桁条 D. 翼梁7. 重量的符号在什么情况下为负？（ ）A. 在基准面的任何一侧加上重量 B. 在重心的任何一侧加上重量C. 在基准面的任何一侧拆除任何重量D. 在重心的任何一侧拆除任何重量8. 现代大中型民航飞机主起落架大多采用下列哪种收放形式？（ ）A. 沿翼展方向外收 B. 沿翼弦方向前收C. 沿翼展方向内收 D. 沿翼弦方向后收9. 广泛用于轻型飞机刹车系统、液压动力系统和缓冲器中的液压油是（ ）。A. 植物基液压油 B. 矿物基液压油C. 磷酸酯基液压油 D.以上都不对10. 从减轻重量的角度来看，提高传动功率应该采用的方法是（ ）。A. 增大活塞面积 B. 增大活塞移动的距离C. 提高系统的工作压力 D. 增大油液流量 11. 广泛用于轻型飞机刹车系统、液压动力系统和缓冲器中的液压油是（ ）。A. 植物基液压油 B. 矿物基液压油C. 磷酸酯基液压油 D. 以上都不对12. 飞机自动刹车是指（ ）。A. 驾驶员通过操纵刹车踏板而进行的刹车B. 自动刹车压力控制组件自动调节压力，通过自动刹车往复活门接入正常刹车系统C. 应用于地面停机刹车D. 为使机轮在收进轮舱之前使其停止转动而进行的刹车13. 副翼用于（ ）。A. 操纵飞机绕纵轴的滚转运动B. 操纵飞机绕横轴的俯仰运动 C. 操纵飞机绕立轴的偏航运动D.以上都不对14. 液压源的作用是（ ）。A. 将液体的压力能转换成机械能B. 调节各部分液体的压力C. 传递和分配油液压力D. 向用压系统提供具有一定流量的液压油15. 油气式缓冲器消耗撞击动能时主要依靠（ ）。A. 气体的膨胀变形B. 气体的压缩变形 C. 油液高速流过节流小孔的摩擦作用D. 以上都不对16. 操纵系统传动系数的定义是（ ）。A. 驾驶杆行程的变化量-舵面偏转角的变化量B. 驾驶杆行程的变化量+舵面偏转角的变化量C. 驾驶杆行程的变化量舵面偏转角的变化量D. 驾驶杆行程的变化量/舵面偏转角的变化量17. 当向左转驾驶盘时（ ）。 A. 左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向上偏转 B. 左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转 C. 左侧副翼向下偏转，同时右侧副翼向下偏转 D. 左侧副翼向下偏转，同时右侧副翼向上偏转18. 现代大中型飞机多采用下列哪种形式的刹车装置？（ ）A. 单圆盘式刹车装置B. 多圆盘式刹车装置C. 弯块式刹车装置D. 胶囊式刹车装置19. 驾驶员可通过操纵下列哪个部件来保持飞机的横向平衡？（ ） A. 升降舵 B. 襟翼 C. 方向舵 D. 副翼三、多选题1. 应力可以分为（ ）A. 正应力 B. 集中力C. 剪切力 D. 分布力2. 单块式机翼的受力特点是（ ）。A. 剪力由翼梁腹板承受 B. 弯矩由翼梁缘条承受 C. 弯矩由翼梁缘条、桁条、蒙皮组成的壁板承受D. 扭矩由蒙皮与翼梁腹板的盒段承受3. 如果飞机重心太靠后，将发生下列情况（ ）。A. 飞行速度下降 B. 稳定性降低 C. 要求有较大的发动机功率 D. 发生失速较快4. 桁条式机身弯曲时，弯矩引起的轴向力主要由哪些部件承受？（ ） A. 大梁 B. 桁条 C. 蒙皮 D. 隔框5. 下列选项属于硬式传动构件的是（ ）。A. 钢索 B. 滑轮C. 传动杆 D. 摇臂6. 富勒后退襟翼放下时（ ）A. 增大了机翼的弯度B. 增大了机翼的迎角 C. 增大了机翼上下表面的压力差 D. 增大了机翼的面积7. 气密座舱的环境控制参数包括（ ）。 A. 座舱温度 B. 座舱高度 C. 座舱余压 D. 座舱高度变化率四、判断题1. 桁条式开大的舱口不会显著地降低结构的强度和刚度。（ ）2. 起落架舱口应该采用间接补偿开口。（ ）3. 细长杆和薄壁结构受压后易突然失去原有的平衡形式。（ ）4. 布质蒙皮在机翼承受弯曲、扭转作用时，不容易变形，它能承受机翼的弯矩和扭矩。（ ）5. 现代飞机机翼一般都采用整体式金属翼梁。（ ）6. 飞机液压源系统的各部件都是通过液压管路相互连接的。（ ）7. 现代民航客机大多采用无内胎轮胎。（ ）8. 电传操纵即是电动操纵，它不需要借助液压助力器即可实现助力操纵。（ ）五、问答题1. 简述飞机部件的过载与飞机过载的关系。2. 简述大气通风式气密座舱的工作原理。3. 发动机进气部件结冰的主要影响有哪些？飞机构造习题答案 一、 填空题1) 机身2) y轴 3) 垂直尾翼4) 飞机重量5) 临时6) 金属7) 反作用8) 减压阀9) 座舱高度变化率二、单项选择题题号12345678910答案AAADBBCCBC题号111213141516171819答案BBADCDBBD三、多项选择题题号1234567答案ACACDABCDBCCDABDABCD四、判断题题号12345678答案FTTFFTTF五、问答题1.答案：当飞机没有对重心的角加速度时，部件的过载等于飞机的过载；当飞机有对重心的角加速度时，飞机重心以外各部件的过载等于飞机的过载加上或减去一个附加过载。2.答案： 利用外界大气，经发动机压气机增压，并进行温度和压力调节后，供往座舱；座舱内的空气又可经排气活门排出机外，通过控制排气活门的开度，可调节排气量以实现座舱压力调节和保证座舱内的空气新鲜。3. 答案： 发动机进气部件结冰的主要影响有：破快了它们的气动外形，减小了进气道的面积，同时也减小了压气机每相邻叶片空气流通面积，使进入发动机的空气流量减小，因而发动机功率下降；由于结冰的不对称性及压片机叶片上冰层的不均匀脱落，都会破坏转子的动平衡，它除了造成动力装置及飞机的振动外，严重时还会导致发动机轴承的损坏；脱落的冰层随高速气流进入压气机，打在叶片上还可能造成压气机的损坏。第 5 页 共 5 页