某型汽车转向系统设计与分析某型汽车转向系统设计与分析二零一七年五月姓 名： 学 号： 指导教师：u1.研究背景u2.前轮转向汽车的动力学理论u3.机械转向系统的基本构成 u4.齿轮齿条式转向器的基本设计u5.动力转向机构设计u6.转向传动机构是我组成与布置u7.转向梯形机构概述u8.结论1.研究背景 在当今社会中，汽车越来越受到人们的青睐，为了出行方便，基本上家家户户都拥有了各种款式不同的小轿车，可见汽车在未来社会发展中的重要性和必要性，而且，人们对汽车的安全性和智能性的要求也不断的提升，安全性的需求主要体现在汽车在路面上行驶的安全，各种操作机构的安全可靠性，以及制动系统的安全可靠性。2.前轮转向汽车的动力学理论 本设计是基于现代轿车车型的基础上，对其悬架结构和转向结构进行简化和改进，定义出一系列几何结构和物理参数，这个模型包括悬架部分、转向部分。 3.机械转向系统的基本构成 前轮转向系的基本构成 转向系的效率 .正效率：功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的的效率逆效率：经转向摇臂轴输入，从转向轴输出所求得的效率转向器应具有一定逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动返回能力。但为了减小传至转向盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率尽可能低 4.齿轮齿条式转向器的基本设计 根据输入齿轮位置和输出特点，齿轮齿条式转向器有四种形式。 齿轮齿条式转向器中因为转向器相对前轮位置的不同而形成的布置形式转向器位于前轴后方，后置梯形；转向器位于前轴后方，前置梯形；转向器位于前轴前方，后置梯形；转向器位于前轴前方，前置梯形5.动力转向机构设计 1)运动学上应保持转向轮转角和驾驶员转动转向盘的转角之 保持一定的比例关系。 2)随着转向轮阻力的增大(或减小)，作用在转向盘上的手力必 须增大(或减小)，称之为“路感”。 3)当作用在转向盘上的切向力Fh00250190kN时(因汽 车形式不同而异)，动力转向器就应开始工作。 4)转向后，转向盘应自动回正，并使汽车保持在稳定的直线 行驶状态。 5)工作灵敏，即转向盘转动后，系统内压力能很快增长到最 大值。 6)动力转向失灵时，仍能用机械系统操纵车轮转向。 7)密封性能好，内、外泄漏少6.转向传动机构的组成与布置在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆和左、右梯形臂组成的转向梯形一般布置在前桥之后。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂与横拉杆在与道路平行的水平平面内的交角。在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动的干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在与道路平行的平面内左右摆动，则可将转向直拉杆横置，并借球头销直接带动转向横拉杆，从而推使两侧梯形臂转动。与非独立悬架配用的转向传动机构示意图7.转向梯形机构概述 转向梯形机构用来保证汽车转弯行驶时所有车轮能绕一个瞬时转向中心，在不同的圆周上做无滑动的纯滚动。整体式转向梯形8.结论 转向系是汽车行驶中必不可少的系统，本次设计一开始对汽车转向系很陌生，但本着对汽车转向的强烈兴趣和此次设计的责任感，通过大量的相关文献参考和网络搜索，使我逐渐认识并最终了解了汽车转向机构。汽车转向机构中，轿车使用的一般都是齿轮齿条式。所以本文主要以齿轮齿条式液压助力转向转向器为中心。按照任务书的要求对轿车助力转向进行了分析和设计，包括齿轮齿条转向实现的原理以及相关零件的校核等，还对汽车转向系统的一些重要参数进行了分析计算。通过此次毕业设计，是自己更加清醒的认识到只是的无穷无尽以及所学的微小。但由于水平限制和相关知识点的缺乏，本设计难免有诸多不足之处，肯请老师批评指正。答辩完毕！谢谢各位老师！2017.5.25