第三章 车站作业计划与指挥第三节第三节 调车作业计划调车作业计划Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划 班计划规定了一个班的总任务，阶段班计划规定了一个班的总任务，阶段计划规定了每台调车机车解编、取送等计划规定了每台调车机车解编、取送等各项作业顺序和起止时间；调车作业计各项作业顺序和起止时间；调车作业计划规则是每台调车机的具体行动计划。划规则是每台调车机的具体行动计划。 调车作业计划由调车领导人（车站调调车作业计划由调车领导人（车站调度员、调车区长或车站值班员）负责编度员、调车区长或车站值班员）负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。调车指挥人及有关人员执行。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.一、编制调车作业计划的要求和依据一、编制调车作业计划的要求和依据（一）编制调车作业计划的要求（一）编制调车作业计划的要求1、符合列车编组计划、列车运行图和技规的规定，保、符合列车编组计划、列车运行图和技规的规定，保证调车作业和人身安全。证调车作业和人身安全。2、合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现解、合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送作业密切体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送作业密切配合，力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占配合，力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高（即平均用股道少、行程短、作业方便、调车效率高（即平均钩分钩分小）。小）。3、做到及时、准确、完整。、做到及时、准确、完整。“及时及时”就是及时编制和下达就是及时编制和下达计划；计划；“准确准确”就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划；不变或少变计划；“完整完整”就是要求调车作业通知单字迹就是要求调车作业通知单字迹清楚、项目齐全。清楚、项目齐全。第三节 调车作业 计 划Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.何为钩分制何为钩分制？在铁路作业中，调车作业俗称在铁路作业中，调车作业俗称“调车钩调车钩”，它指完，它指完成一次摘车或挂车作业的行程，是衡量调车工作量的成一次摘车或挂车作业的行程，是衡量调车工作量的基本单位。基本单位。“钩分制钩分制”作为量化职工工作量、实施奖金分配的作为量化职工工作量、实施奖金分配的精细化管理手段，是按职工工作量计算劳动分数，按精细化管理手段，是按职工工作量计算劳动分数，按分数分配奖金，实行多劳多得、少劳少得，不劳不得，分数分配奖金，实行多劳多得、少劳少得，不劳不得，上不封顶、下不保底。在站内，每挂、摘一次车是上不封顶、下不保底。在站内，每挂、摘一次车是“一钩活一钩活”，记作一分；在站外则根据劳动强度、作业，记作一分；在站外则根据劳动强度、作业时间、安全系数、保产重要性，与站内作业对比计时间、安全系数、保产重要性，与站内作业对比计“钩分钩分”，每月底合计，作为发放奖金的依据，分越高，每月底合计，作为发放奖金的依据，分越高拿到的奖金越多。拿到的奖金越多。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.一、编制调车作业计划的要求和依据一、编制调车作业计划的要求和依据（二）编制调车作业计划的依据（二）编制调车作业计划的依据1、阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起、阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。止时分。2、到达列车确报，包括车种、车号、品名、到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记等。载重、到站、收货人和特殊标记等。3、调车场、货场线路固定用途、容车数和停、调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。留情况。4、调车区现在车及其分布情况。、调车区现在车及其分布情况。第三节 调车作业 计 划Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.二、调车作业通知单的填写二、调车作业通知单的填写 调车作业通知单应按铁路局规定格式逐项填记齐全。记事调车作业通知单应按铁路局规定格式逐项填记齐全。记事栏内需要标注的各种符号按行规及站细的规定填栏内需要标注的各种符号按行规及站细的规定填记。使用电子计算机编制调车作业计划时，在记事栏中需记。使用电子计算机编制调车作业计划时，在记事栏中需要标注的各种符号按以下规定填记：要标注的各种符号按以下规定填记：1.场别、股道号：用罗马字母表示场别（调车场可不写场别）场别、股道号：用罗马字母表示场别（调车场可不写场别），用阿拉伯数字表示股道号。，用阿拉伯数字表示股道号。2.禁止溜放：禁。禁止溜放：禁。3.禁止过峰：禁禁止过峰：禁 。4.限速连挂、窜动货物：限速连挂、窜动货物：X。5.空车：以该车种代号表示。空车：以该车种代号表示。6.禽、畜、蜂蜜：活。禽、畜、蜂蜜：活。7.鱼苗：鱼。鱼苗：鱼。第三节 调车作业 计 划Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划8.超限：超。超限：超。9.跨装：跨。跨装：跨。10.凹型平车：凹。凹型平车：凹。11.机械冷藏车：机械冷藏车：B 。12.易燃及危险品：易燃及危险品：1 9 。13.人员车：人。人员车：人。14.特种军用：特种军用：w 。15.大轮车：大。大轮车：大。16.检修车：检修车： 。 解体车列应在记事栏注明前端第一辆车号。摘、解体车列应在记事栏注明前端第一辆车号。摘、挂挂5辆及以上车辆时，注明末位车辆的车号（中间辆及以上车辆时，注明末位车辆的车号（中间站除外）。站除外）。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划三、调车区现车的掌握三、调车区现车的掌握 我国铁路调车区现车的掌握，因各站设备和作业量不同而我国铁路调车区现车的掌握，因各站设备和作业量不同而有所区别。有些车站利用毛玻璃和货票排顺的方法，有些有所区别。有些车站利用毛玻璃和货票排顺的方法，有些站采用计算机掌握现车。这里介绍利用毛玻璃板和货票排站采用计算机掌握现车。这里介绍利用毛玻璃板和货票排顺掌握现车的方法。而计算机是以预先编好的程序，模拟顺掌握现车的方法。而计算机是以预先编好的程序，模拟人工掌握现车的方法。人工掌握现车的方法。（一）利用毛玻璃板掌握现车（一）利用毛玻璃板掌握现车 在毛玻璃板上画成与车场股道相同的格数，根据担当解体在毛玻璃板上画成与车场股道相同的格数，根据担当解体任务的机车所在方向，统一规定上下端代表的方向。例如，任务的机车所在方向，统一规定上下端代表的方向。例如，调车场两端为南北方向，担当解体任务的机车在南端，可调车场两端为南北方向，担当解体任务的机车在南端，可规定上端为北，下端为南。此时，毛玻璃板上现车自上而规定上端为北，下端为南。此时，毛玻璃板上现车自上而下的顺序，就是调车场现车从北到南的顺序。下的顺序，就是调车场现车从北到南的顺序。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.什么是毛玻璃？ 用金刚砂等磨过或以化学方法处理过表面粗糙的半透明玻璃。也就是磨砂玻璃的俗称。 毛玻璃表面不平整，光线通过毛玻璃被反射后向四面八方射出去(因为毛玻璃表面不是光滑的平面，使光产生了漫反射），折射到视网膜上已经是不完整的像，于是就看不见玻璃背后的东西了。 当毛玻璃上贴了透明胶布，毛玻璃的表面又变得平整了，光线可以完整被反射，所以，在视网膜上又呈现出完整的像，因而，眼睛又能看到物体了。另外，用湿布擦毛玻璃也能看清楚。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划三、调车区现车的掌握三、调车区现车的掌握 每次交接班时，调车区长和车号长应根据调车区各股道实每次交接班时，调车区长和车号长应根据调车区各股道实际存车的车种、车号及其排列顺序与毛玻璃板上记载的现际存车的车种、车号及其排列顺序与毛玻璃板上记载的现车进行核对无误后，再按调车作业通知单随时修改毛玻璃车进行核对无误后，再按调车作业通知单随时修改毛玻璃板，确保毛玻璃板上记载的现车与调车区各股道实际现车板，确保毛玻璃板上记载的现车与调车区各股道实际现车完全一致。完全一致。 解体车列时，每批作业完了后，根据核对过的列车编组顺解体车列时，每批作业完了后，根据核对过的列车编组顺序表和调车作业通知单，按车组进入股道的方向和先后顺序表和调车作业通知单，按车组进入股道的方向和先后顺序，将车种、车号、品名、到站（或去向号）、特殊标记序，将车种、车号、品名、到站（或去向号）、特殊标记等逐一登记在毛玻璃板上。为简化记录工作，对相同到站等逐一登记在毛玻璃板上。为简化记录工作，对相同到站（去向）、辆数较多的车组，可填记首尾两辆车的车号，（去向）、辆数较多的车组，可填记首尾两辆车的车号，并标明该车组的车数。并标明该车组的车数。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划三、调车区现车的掌握三、调车区现车的掌握 编组列车或送车时，根据调车作业通知单，编组列车或送车时，根据调车作业通知单，将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛玻璃板上抹消，将取回的车辆及时登记在玻璃板上抹消，将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。毛玻璃板上。 掌握现车的格式如表所示。掌握现车的格式如表所示。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划（二）货票排顺 货票存放架分为若干格，分别存放调车区各股道现车的票据。为便于货票的取放，为便于货票的取放，其上下端代表方向，一般与毛玻璃规定的其上下端代表方向，一般与毛玻璃规定的方向相反。方向相反。根据调车作业通知单和各股道现车的增减、排列顺序的调整，及时调整存放架各格内的票据。确保架内各格存放的票据与毛玻璃板、调车区各股道内实际现车车数及其排列顺序完全一致。由于空车无货票，可在纸条上写明车种，再放于货票存放架相应格内，以免遗漏。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划四、解编调车作业计划的编制四、解编调车作业计划的编制（一）解体调车作业计划（一）解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线，将车车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线，将车列按各车辆（组）的去向（重车）或车种（空车）列按各车辆（组）的去向（重车）或车种（空车）分解到调车场固定使用的股道内，为重新编组作分解到调车场固定使用的股道内，为重新编组作业和取送车创造有利条件。业和取送车创造有利条件。1.整列解体整列解体纵列式车站利用驼峰解体调车时，一般采用整列解纵列式车站利用驼峰解体调车时，一般采用整列解体的方法，整列解体通常是按照调车场线路固定体的方法，整列解体通常是按照调车场线路固定使用编制调车作业计划（俗称使用编制调车作业计划（俗称“车辆对号入座车辆对号入座”）。）。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划2.分部解体分部解体 在横列式车站，由于受牵出线长度或调车机车在横列式车站，由于受牵出线长度或调车机车牵引力限制，为了缩短牵出车列的长度和减少牵牵引力限制，为了缩短牵出车列的长度和减少牵引重量，多采用分部解体的方法。分部解体时引重量，多采用分部解体的方法。分部解体时“开口开口”位置的选择，一般应遵循以下原则：位置的选择，一般应遵循以下原则：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口（远）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口（远离调机端为前，接近调机端为后，以下同）。例离调机端为前，接近调机端为后，以下同）。例如，待解车列编组顺序为：如，待解车列编组顺序为：Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划应在应在B2及及F1之后开口，使其成为分部后最后一个之后开口，使其成为分部后最后一个车组，以便调机溜完其他车组后，再将禁溜车推送车组，以便调机溜完其他车组后，再将禁溜车推送到固定线路内，避免带着长大车组推送禁溜车。到固定线路内，避免带着长大车组推送禁溜车。车列内遇有非工作机车、轨道起重机等不宜带着车列内遇有非工作机车、轨道起重机等不宜带着进行调车作业的车辆时，应选择在它们之前开口，进行调车作业的车辆时，应选择在它们之前开口，以便第一钩将其摘下，使以后的溜放作业顺利进行。以便第一钩将其摘下，使以后的溜放作业顺利进行。（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。例如，待解车列编组顺序为：口。例如，待解车列编组顺序为：Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划应在长大车组应在长大车组E15之前开口，使该车组成为之前开口，使该车组成为分部后第一车组，以便第一钩将其溜出，减分部后第一车组，以便第一钩将其溜出，减少带车数和减轻车列重量，利于溜放以后的少带车数和减轻车列重量，利于溜放以后的各车组。各车组。（3）当待解车列内有）当待解车列内有“坐编坐编”车组时，车组时，应在应在“坐编坐编”车组之后开口。例如，乙站车组之后开口。例如，乙站3月月18日第一班计划安排日第一班计划安排30138次坐编次坐编30052次。根据列车确保，次。根据列车确保，30138次编组顺序：次编组顺序：Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划应在应在“坐编坐编”车组甲车组甲45之后开口，以便该之后开口，以便该车组留在到发线上坐底，其余车组一次牵出车组留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。分解。（4）当调车场某股道已）当调车场某股道已“满线满线”或有或有“堵门车堵门车”时，应避免开口后的第一组车为进时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。如不可避免时，应暂时溜入其线顶送车辆。如不可避免时，应暂时溜入其他活用线路内。他活用线路内。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划3.解体照顾编组解体照顾编组横列式车站广泛采用解体照顾编组，解编结合的方横列式车站广泛采用解体照顾编组，解编结合的方法。例如，乙站阶段计划规定法。例如，乙站阶段计划规定20:5021:40解体解体30138次，编组次，编组30052次，采用解编结合的方法。次，采用解编结合的方法。根据根据30138次列车确报的编组顺序（见开口位置）次列车确报的编组顺序（见开口位置）和调车场和调车场8道结存车（见表道结存车（见表3-2）情况，编制解编）情况，编制解编结合的调车作业计划，如表结合的调车作业计划，如表3-4所示。所示。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划4.解体照顾送车解体照顾送车解体照顾送车，即在解体车列时，为送车创造便利解体照顾送车，即在解体车列时，为送车创造便利条件。例如，乙站阶段计划规定条件。例如，乙站阶段计划规定21：4022:40解解体体30053次列车后去货场送作业（见图）。次列车后去货场送作业（见图）。已知，乙站已知，乙站13道停留代送货道停留代送货210车（车（30051次到达），次到达），货场停留待取丙方向货场停留待取丙方向10车（站调同货调联系后，车（站调同货调联系后，得知货场待装丙方向得知货场待装丙方向10车可提前装完，见表车可提前装完，见表3-2），），30053次到达本站解体的列车确报为：次到达本站解体的列车确报为：Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划要求分部解体要求分部解体30053次后，将次后，将30051次和次和30053次到达乙站的次到达乙站的20车送货车送货217车、送货车、送货33车，并将货场车，并将货场往丙站的往丙站的10车取回车取回10道。为此，应从乙道。为此，应从乙2（货（货2）后）后开口，以便利用机前集结，实现对口连挂，减少钩开口，以便利用机前集结，实现对口连挂，减少钩数。同时，在解体第二批车列时，为了减少重复作数。同时，在解体第二批车列时，为了减少重复作业，照顾送车，应将乙业，照顾送车，应将乙3（货（货3）活用线路，分解到）活用线路，分解到9道，调车作业计划如表道，调车作业计划如表3-5所示。所示。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划（二）编组调车作业计划（二）编组调车作业计划由于解体广泛采用了解体照顾编组，按调车场固定由于解体广泛采用了解体照顾编组，按调车场固定线路分解车辆的作业方法，所以除编组摘挂列车线路分解车辆的作业方法，所以除编组摘挂列车外，其他列车的编组作业，一般只在一条线上或外，其他列车的编组作业，一般只在一条线上或几条线上连挂车辆和车列转线两项作业。例如，几条线上连挂车辆和车列转线两项作业。例如，表表3-4解体解体30138次次“坐编坐编”30052次的调车作业次的调车作业计划中，属于编组作业的只有最后两钩。计划中，属于编组作业的只有最后两钩。面编组摘挂列车是一项比较复杂的工作。为了便于面编组摘挂列车是一项比较复杂的工作。为了便于摘挂列车在中间站的摘挂作业，一般要求将同一摘挂列车在中间站的摘挂作业，一般要求将同一到站的车辆编挂在一起，并按到站成组或按站顺到站的车辆编挂在一起，并按到站成组或按站顺编组。然而，大部分技术站调车场只固定一股道编组。然而，大部分技术站调车场只固定一股道用用Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三节 调车作业 计 划（二）编组调车作业计划（二）编组调车作业计划 于集结一个方向的摘挂车流，导致该股道的摘挂于集结一个方向的摘挂车流，导致该股道的摘挂车流为无序的随机分布，如何将这些随机分部的车流为无序的随机分布，如何将这些随机分部的无序车流变成按顺或到站成组的有序排列，是编无序车流变成按顺或到站成组的有序排列，是编组摘挂列车时重点考虑的问题。这就需要将待编组摘挂列车时重点考虑的问题。这就需要将待编车列重复分解，然后按站顺或到站成组的要求收车列重复分解，然后按站顺或到站成组的要求收编成车列，不仅调车钩数多，而且使用股道多，编成车列，不仅调车钩数多，而且使用股道多，调车作业甚为复杂。调车作业甚为复杂。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.