企业内机动车辆的企业内机动车辆的安全驾驶要求安全驾驶要求 概概 述述 企业内机动车辆在行驶过程中，驾驶员通过观察企业内机动车辆在行驶过程中，驾驶员通过观察车内外情况来调整车辆的行驶状态，以实现由完成车内外情况来调整车辆的行驶状态，以实现由完成安全运输的人和驾驶装置组成的人安全运输的人和驾驶装置组成的人-机控制系统的机控制系统的调节作用，这个作用主要依靠人的感知、思维和反调节作用，这个作用主要依靠人的感知、思维和反应机能来实现。车辆事故主要是在人应机能来实现。车辆事故主要是在人机系统出现机系统出现不协调和不平衡时发生，在这当中人的因素变化大不协调和不平衡时发生，在这当中人的因素变化大而可靠性差，因此驾驶员在由交通环境中获得信息、而可靠性差，因此驾驶员在由交通环境中获得信息、做出反应后，如何正确驾驶，这对确保行车安全是做出反应后，如何正确驾驶，这对确保行车安全是十十分重要的。 一、一、车辆驾驶操纵系统的使用车辆驾驶操纵系统的使用n1.方向盘方向盘n方向盘的正确握法是：两手分别握稳方向盘边缘左、方向盘的正确握法是：两手分别握稳方向盘边缘左、右两侧，按钟表的刻度，则以左手在右两侧，按钟表的刻度，则以左手在9-10时之间，右时之间，右手在手在3-4时之间为宜。时之间为宜。n在平直路线上行驶时，两手动作应平衡，相互配合，在平直路线上行驶时，两手动作应平衡，相互配合，避免不必要的往复晃动。避免不必要的往复晃动。n转动方向盘时，应根据转动方向，以一手为主，一手转动方向盘时，应根据转动方向，以一手为主，一手为辅，适当的拉动或推送。急转弯时，拉动或推送方为辅，适当的拉动或推送。急转弯时，拉动或推送方向盘应两手交叉轮流动作，以加速转弯动作。转动方向盘应两手交叉轮流动作，以加速转弯动作。转动方向盘时要求动作持续协调，稳、准、连续，不应断续向盘时要求动作持续协调，稳、准、连续，不应断续推送及双手同时用力或脱离方向盘。推送及双手同时用力或脱离方向盘。n车辆在凹凸不平的道路上行驶时，应握紧方向盘，以车辆在凹凸不平的道路上行驶时，应握紧方向盘，以免方向盘收车辆颠动的作用力而回转。免方向盘收车辆颠动的作用力而回转。 n2.油门踏板油门踏板n操纵油门踏板时，应将右脚跟靠在驾驶室底板上作为支操纵油门踏板时，应将右脚跟靠在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踩在油门踏板上，用脚关节的屈伸动作踩下点，脚掌轻踩在油门踏板上，用脚关节的屈伸动作踩下或放松。踩、放油门踏板时，用力要柔和，不宜过猛，或放松。踩、放油门踏板时，用力要柔和，不宜过猛，要做到要做到“轻踩、缓抬轻踩、缓抬”，不可无故忽踏、忽放或连续动，不可无故忽踏、忽放或连续动作。作。n车辆运行时，右脚除必须使用制动踏板之外，其他时间车辆运行时，右脚除必须使用制动踏板之外，其他时间都要轻放在油门踏板上。即使是完全放松踏板滑行时，都要轻放在油门踏板上。即使是完全放松踏板滑行时，也应保持这种姿势。也应保持这种姿势。 n3.离合器踏板离合器踏板n使用离合器时，两手应握稳方向盘，将左脚使用离合器时，两手应握稳方向盘，将左脚掌踏在离合器踏板上，以膝和脚关节的屈伸掌踏在离合器踏板上，以膝和脚关节的屈伸动作踩下或放松。动作踩下或放松。n踏下离合器踏板时，应迅速并一次踩到底，踏下离合器踏板时，应迅速并一次踩到底，使离合器分离。车辆起步放松踏板结合离合使离合器分离。车辆起步放松踏板结合离合器时，在离合器尚未接合时的行程可稍快，器时，在离合器尚未接合时的行程可稍快，离合器开始接合而进入离合器开始接合而进入“半联动半联动”状态时应状态时应缓慢，已完全接合后应迅速将脚从踏板上移缓慢，已完全接合后应迅速将脚从踏板上移开，放在踏板的左下方。车辆起步逐级换档开，放在踏板的左下方。车辆起步逐级换档时，使用离合器的动作可快些，但不宜猛放。时，使用离合器的动作可快些，但不宜猛放。n平时无故不得将脚放在离合器踏板上。平时无故不得将脚放在离合器踏板上。 n4.变速杆变速杆n挂档或换档时，应一手握稳方向盘，放松油门踏板，踩挂档或换档时，应一手握稳方向盘，放松油门踏板，踩下离合器踏板；另一手的掌心微贴变速杆球头的顶端，下离合器踏板；另一手的掌心微贴变速杆球头的顶端，手指轻握杆球，以手腕用适当的力量，准确地推入或拉手指轻握杆球，以手腕用适当的力量，准确地推入或拉入选定的档位，同时两眼应注视前方，不得分散观察的入选定的档位，同时两眼应注视前方，不得分散观察的注意力。注意力。n每次变换档位时，都必须经过空档位置。变换档位通常每次变换档位时，都必须经过空档位置。变换档位通常应逐级进行，不应越级换档。挂入倒档必须在车辆完全应逐级进行，不应越级换档。挂入倒档必须在车辆完全停止后进行，以免损坏变速器齿轮。停止后进行，以免损坏变速器齿轮。n换档时，不得强推硬拉而使变速器齿轮发生撞击响声。换档时，不得强推硬拉而使变速器齿轮发生撞击响声。如起步挂不进档，可放松一下离合器踏板，然后踩下，如起步挂不进档，可放松一下离合器踏板，然后踩下，再进行挂档，或将变速杆先拉入其它档位，随即摘下，再进行挂档，或将变速杆先拉入其它档位，随即摘下，再挂入选定的档位。空车平路起步用二档，坡道或重车再挂入选定的档位。空车平路起步用二档，坡道或重车起步用一挡，严禁用过渡档或高速档起步。起步用一挡，严禁用过渡档或高速档起步。n5.制动踏板制动踏板n使用制动踏板时，应两手握稳方向盘，先放松油门踏板，使用制动踏板时，应两手握稳方向盘，先放松油门踏板，然后用右脚掌在制动踏板上，以膝和脚关节的屈伸动作然后用右脚掌在制动踏板上，以膝和脚关节的屈伸动作踩下或放松。踩下或放松。n踩下制动踏板的行程和速度，应根据不用的制动装置以踩下制动踏板的行程和速度，应根据不用的制动装置以及要求的制动效果，分别采用完全踩下、先轻踩下再逐及要求的制动效果，分别采用完全踩下、先轻踩下再逐渐重压或随踩随放等方式，已达到减速或停车的目的。渐重压或随踩随放等方式，已达到减速或停车的目的。除有紧急情况需进行紧急制动外，一般的制动必须缓慢除有紧急情况需进行紧急制动外，一般的制动必须缓慢轻踩。放松制动踏板时应迅速敏捷。制动时，严禁先踩轻踩。放松制动踏板时应迅速敏捷。制动时，严禁先踩离合器再制动。离合器再制动。 二、车辆的安全起步 n汽车从静止状态经动力传递到汽车行驶的过程称为起汽车从静止状态经动力传递到汽车行驶的过程称为起步。车辆起步应做到安全、平稳、敏捷，其操作方法步。车辆起步应做到安全、平稳、敏捷，其操作方法及注意事项如下：及注意事项如下：n上车前，先检查车前车后车下是否有人和障碍物，货上车前，先检查车前车后车下是否有人和障碍物，货物是否装好。在此基础上，起动发动机，听察发动机物是否装好。在此基础上，起动发动机，听察发动机运转情况。检查各仪表的指示状况。发动机运转正常，运转情况。检查各仪表的指示状况。发动机运转正常，水温达到水温达到313k（40）以上，气制动、气压达到起步）以上，气制动、气压达到起步气压标准，车旁车下无人及障碍物，货物装好，乘人气压标准，车旁车下无人及障碍物，货物装好，乘人坐好，车门关好，方可起步。坐好，车门关好，方可起步。n起步时应先挂档，后松手制动器，并通过后视镜察看起步时应先挂档，后松手制动器，并通过后视镜察看后方有无来车等情况，再缓松离合器，适当加油，徐后方有无来车等情况，再缓松离合器，适当加油，徐徐起步。夜间、浓雾天气及视线不清时，须打开近光徐起步。夜间、浓雾天气及视线不清时，须打开近光灯，视宽灯和尾灯。灯，视宽灯和尾灯。n车在平坦坚实的道路上起步，可用二档，重车应用一档，车在平坦坚实的道路上起步，可用二档，重车应用一档，拖带挂车应用一档或加力档起步。起步时，松离合器与踏拖带挂车应用一档或加力档起步。起步时，松离合器与踏加速踏板的动作要配合适当，以避免有冲撞、跳动、熄火加速踏板的动作要配合适当，以避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮滑转等情况发生。以及车轮滑转等情况发生。n车辆在上坡路上起步，驾驶员应一手握紧手制动，一手握车辆在上坡路上起步，驾驶员应一手握紧手制动，一手握稳方向盘，一脚适当加油，一脚缓松离合器踏板，待离合稳方向盘，一脚适当加油，一脚缓松离合器踏板，待离合器已大部分结合，即完全放松离合器踏板，同时松开手制器已大部分结合，即完全放松离合器踏板，同时松开手制动，使车辆徐徐起步。不允许不用手制动器，而用右脚兼动，使车辆徐徐起步。不允许不用手制动器，而用右脚兼踏加速踏板和制动器踏板的方法在坡上起步。踏加速踏板和制动器踏板的方法在坡上起步。n汽车在下坡路上起步，应慢松离合器，少量加油，同时注汽车在下坡路上起步，应慢松离合器，少量加油，同时注意放松手制动。在冰雪泥泞道路上起步，如驱动轮打滑空意放松手制动。在冰雪泥泞道路上起步，如驱动轮打滑空转，应采取铺撒砂土，或清除轮下的冰雪、泥浆，再铺垫转，应采取铺撒砂土，或清除轮下的冰雪、泥浆，再铺垫麻袋等方法。麻袋等方法。n车辆由路边起步时，要打开向左行驶的信号，以引起后方车辆由路边起步时，要打开向左行驶的信号，以引起后方来车的注意。同时，从后视镜注意后方来车动态，车辆驶来车的注意。同时，从后视镜注意后方来车动态，车辆驶入正式车道后，车辆调直即关闭左转向灯。入正式车道后，车辆调直即关闭左转向灯。 三、车辆的停放车辆的停放 n1.停车应在道路右侧或指定的地方。停车前应减速或利用脱档滑行，并以方向标灯或手势，示意后方来车及附近的人员注意，缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车辆停止。n2.机动车停放时，应关闭电门切断电源，拉紧手制动，锁好车门。n3.在有规定不准停车的地点，严禁停车。在车辆流量大、人员密集、道路狭窄、视距不良、坡度大等不安全路段，应避免停车。n4.在机动车道上停车时，要靠后侧停正，车轮距人行道边缘不得超过30cm，顺序停车距离应保持2m以上，不能并排停放。 5.车辆停稳前，不准开门和上下人。开门时不准妨碍车辆停稳前，不准开门和上下人。开门时不准妨碍其他车辆和行人通行。其他车辆和行人通行。n6.在停车场内停放时，要停放整齐，保持车辆有能够在停车场内停放时，要停放整齐，保持车辆有能够驶出的间隔和距离。驶出的间隔和距离。n7.夜间在道路旁停车，要打开示宽灯、警示灯和尾灯，夜间在道路旁停车，要打开示宽灯、警示灯和尾灯，防止碰撞。防止碰撞。n8.必须在坡道上停车时，要选择安全位置，停好后要必须在坡道上停车时，要选择安全位置，停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档，并用三角垫在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档，并用三角垫木或石块塞住车轮，防止滑溜。木或石块塞住车轮，防止滑溜。四、倒车四、倒车n由驾驶员操作，车辆从静止状态，经动力由驾驶员操作，车辆从静止状态，经动力传递到车辆向后行驶的过程称倒车。倒车传递到车辆向后行驶的过程称倒车。倒车时原后轮改为先导，前轮变为后跟，控制时原后轮改为先导，前轮变为后跟，控制转向的位置起了变化，所以倒车时转向操转向的位置起了变化，所以倒车时转向操作，视线受到限制，感觉能力削弱，车辆作，视线受到限制，感觉能力削弱，车辆与倒行方向及位置较难掌握，加之转向的与倒行方向及位置较难掌握，加之转向的特殊性，没有前进时方便、灵活、准确。特殊性，没有前进时方便、灵活、准确。 n1.倒车的驾驶姿势倒车的驾驶姿势 根据车辆的轮廓和装载高度、高度及根据车辆的轮廓和装载高度、高度及周围环境，在倒车时观察车下、车后情况，采取下列两周围环境，在倒车时观察车下、车后情况，采取下列两种方法：种方法：n（1）注视后窗倒车）注视后窗倒车 方向盘在左侧的，左手握方向盘上方向盘在左侧的，左手握方向盘上端，上身向右斜扭，右臂依托压靠背上端，头向后，两端，上身向右斜扭，右臂依托压靠背上端，头向后，两眼注意后方目标。眼注意后方目标。n（2）注视侧方倒车）注视侧方倒车 方向盘在左侧的，右手扶握方向盘方向盘在左侧的，右手扶握方向盘上端，左手扶在半打开的车门框上，上身斜伸出驾驶室上端，左手扶在半打开的车门框上，上身斜伸出驾驶室并向后扭，头向后，两眼注视后方目标。并向后扭，头向后，两眼注视后方目标。 n2.倒车操作法：倒车时，应先看清周围道路环境情况，选倒车操作法：倒车时，应先看清周围道路环境情况，选定进退目标，必要时下车察看，并注意前后有无来车及定进退目标，必要时下车察看，并注意前后有无来车及行人。倒车时要发出倒车信号，使其他行人或车辆有所行人。倒车时要发出倒车信号，使其他行人或车辆有所注意，然后在停稳的车位将变速杆挂入倒档，按照起步注意，然后在停稳的车位将变速杆挂入倒档，按照起步同样的操作方法向后倒。倒车时车速应平稳。同样的操作方法向后倒。倒车时车速应平稳。n（1）直线倒车）直线倒车 应使前轮保持正直方向倒退，方向盘的应使前轮保持正直方向倒退，方向盘的运用与前进时一样，如车向左（向右）偏斜，应将方向运用与前进时一样，如车向左（向右）偏斜，应将方向盘向右（或左）稍稍回转，待车尾摆直后将方向盘回正。盘向右（或左）稍稍回转，待车尾摆直后将方向盘回正。n（2）转向倒车）转向倒车 改变汽车方向的倒车，应掌握改变汽车方向的倒车，应掌握“慢行车、慢行车、快转向快转向”的操作方法。随时注意车前车后情况，转弯时的操作方法。随时注意车前车后情况，转弯时前外侧车轮轮迹弯曲度大于后轮，此时车速不得超过前外侧车轮轮迹弯曲度大于后轮，此时车速不得超过5km/h。 n倒车时，因地形限制或方向盘转向角倒车时，因地形限制或方向盘转向角的限制，需反复前进、后倒时，应在的限制，需反复前进、后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前瞬间，迅每次后倒或前进接近停车前瞬间，迅速地朝着应定的方向回转方向盘，为速地朝着应定的方向回转方向盘，为下一次前进或后倒做好充分准备。切下一次前进或后倒做好充分准备。切忌车停后强力回转方向盘，以免转向忌车停后强力回转方向盘，以免转向机构受损。按有关规定，铁路道口、机构受损。按有关规定，铁路道口、交叉路口、单行路、弯路、窄路、桥交叉路口、单行路、弯路、窄路、桥梁、陡坡和繁华地段等不准倒车。必梁、陡坡和繁华地段等不准倒车。必要时应有人指挥。要时应有人指挥。 五、调头五、调头 n1.调头地点的选择调头地点的选择n汽车调头时，必须按照有关规定，在指定地点或在确保安全的前汽车调头时，必须按照有关规定，在指定地点或在确保安全的前提下，选择宜于调头的地点，铁路道口、人行横道、弯路、窄路、提下，选择宜于调头的地点，铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡或容易发生危险的地段不准调头。桥梁、陡坡或容易发生危险的地段不准调头。n2.调头时的操作（顺车与倒车相结合调头）调头时的操作（顺车与倒车相结合调头）n驶入预定调头地点时，应降低车速，挂抵挡位，将车驶近后侧路驶入预定调头地点时，应降低车速，挂抵挡位，将车驶近后侧路边，迅速将方向盘向左转足，使车缓缓的驶向道路的左边，待前边，迅速将方向盘向左转足，使车缓缓的驶向道路的左边，待前轮将要接近左侧路边时，踏下离合器踏板，并轻踏制动踏板。乘轮将要接近左侧路边时，踏下离合器踏板，并轻踏制动踏板。乘车辆尚未停止之际，利用余速迅速将方向盘向右转足，使前轮转车辆尚未停止之际，利用余速迅速将方向盘向右转足，使前轮转移到后退所需的方向，及时将车制停。移到后退所需的方向，及时将车制停。n后退时，应先观察清楚车后情况，然后起步慢性。待车倒退至后后退时，应先观察清楚车后情况，然后起步慢性。待车倒退至后轮将要接近右侧路边时，踏下离合器踏板，并轻踏制动踏板，乘轮将要接近右侧路边时，踏下离合器踏板，并轻踏制动踏板，乘尚未停车之际，迅速将方向盘向左回转，使前轮转移到前进所需尚未停车之际，迅速将方向盘向左回转，使前轮转移到前进所需的方向。的方向。n如遇特殊情况，必须在倾斜路段或狭窄地带进行调头。则必须在如遇特殊情况，必须在倾斜路段或狭窄地带进行调头。则必须在前进或后倒停车时，除使用脚制动外，还应拉紧手制动杆，等车前进或后倒停车时，除使用脚制动外，还应拉紧手制动杆，等车停稳后，再挂档前进或倒退。停稳后，再挂档前进或倒退。 n车辆在弯道上行驶，由于弯道视线不良必须减速，车辆在弯道上行驶，由于弯道视线不良必须减速，保持车辆稳定，防止转弯时离心力过大而使车辆失保持车辆稳定，防止转弯时离心力过大而使车辆失稳、失控，发生侧滑。要鸣喇叭、靠右行，提前告稳、失控，发生侧滑。要鸣喇叭、靠右行，提前告诉弯道对方的车辆和行人，引起注意及时避让，以诉弯道对方的车辆和行人，引起注意及时避让，以免交会时发生碰撞。免交会时发生碰撞。n在视线良好，前方又无来车和其他情况的平路上左在视线良好，前方又无来车和其他情况的平路上左转弯时，可适当偏左侧行驶。利用拱形路面的内侧，转弯时，可适当偏左侧行驶。利用拱形路面的内侧，起到增大超高而降低离心力的作用。起到增大超高而降低离心力的作用。n右转弯时，待驶入弯道后，再将车完全驶向后边，右转弯时，待驶入弯道后，再将车完全驶向后边，不宜过早靠右，否则会使后轮偏出路外或导致车辆不宜过早靠右，否则会使后轮偏出路外或导致车辆被迫驶向路面中央，而影响会车。被迫驶向路面中央，而影响会车。 六、转弯六、转弯 n在同一道路内，上下行的两车相对而行，至车头交会时，两车在同一道路内，上下行的两车相对而行，至车头交会时，两车车身、车尾相错的行驶过程称为会车。车身、车尾相错的行驶过程称为会车。n会车时，在与采车交会前，应看清来车装载情况，有无拖带挂会车时，在与采车交会前，应看清来车装载情况，有无拖带挂车，前方道路及周围环境，适当降低车速，选择较宽阔、坚实车，前方道路及周围环境，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过。会车时要注意保持足够的安的路段，靠路右侧缓行交会通过。会车时要注意保持足够的安全横向间距，做到全横向间距，做到“礼让三先礼让三先”，即先让、先慢、先停，并注，即先让、先慢、先停，并注意非机动车和来往行人。要尽量避免在急弯、狭窄地段等处交意非机动车和来往行人。要尽量避免在急弯、狭窄地段等处交会车辆，即使在较宽的路面，也应慢车交会。在视线不良的情会车辆，即使在较宽的路面，也应慢车交会。在视线不良的情况下会车，要降低车速、鸣喇叭，并加大两车间的横向间距，况下会车，要降低车速、鸣喇叭，并加大两车间的横向间距，必要时应停车避让。在狭窄的坡路，下坡车应让上破车先行；必要时应停车避让。在狭窄的坡路，下坡车应让上破车先行；下坡车已行至中途而上破车尚未上坡时，上坡车应让下坡车先下坡车已行至中途而上破车尚未上坡时，上坡车应让下坡车先行。当对面来车而自己前方右侧有障碍物时，需根据各车离障行。当对面来车而自己前方右侧有障碍物时，需根据各车离障碍物的距离及道路情况，决定是加速越过障碍物还是减速等待，碍物的距离及道路情况，决定是加速越过障碍物还是减速等待，以错开越过障碍物的时间，尽量避免在障碍物处会车。在狭窄以错开越过障碍物的时间，尽量避免在障碍物处会车。在狭窄的路面或路两边均有障碍时，应提前选择会车路段或停车路段，的路面或路两边均有障碍时，应提前选择会车路段或停车路段，单车通过。夜间在没有照明的路面上会车，需距对方来车单车通过。夜间在没有照明的路面上会车，需距对方来车150m处互闭远光灯，改用近光灯。车辆应采用防眩目灯，并处互闭远光灯，改用近光灯。车辆应采用防眩目灯，并要注意观察右前方情况，降低车速。灯管炫目时，要停车交会。要注意观察右前方情况，降低车速。灯管炫目时，要停车交会。七、安全会车和让车七、安全会车和让车 n在在同同一一车车道道内内，后后车车从从同同方方向向行行驶驶的的前前车车左左侧侧打打方方向向盘盘借借道道后后，加加速速至至超超过过前前车车车车尾尾、车车身身、车车头头的的过过程程称称为为超超车车。超超车车时时应应选选择择道道路路宽宽直直、视视线线良良好好、左左右右两两侧侧均均无无障障碍碍物物、前前方方150m以以内内没没有有来来车车的的路路段段进进行行；超超车车时时，须须开开左左转转向向灯灯，向向前前车车左左侧侧靠靠近近，并并鸣鸣喇喇叭叭（夜夜间间须须用用变变换换远远近近光光灯灯示示意意）通通知知前前车车，确确认认前前车车让让超超后后，与与被被超超车车保保持持一一定定的的横横向向间间距距，从从左左边边超超越越。在在同同被被超超车车保保持持必必要要的的安安全全距距离离后后，开开右右转转向向灯灯，驶驶回回原原车车道道。在在超超车车过过程程中中，如如发发现现道道路路左左侧侧有有障障碍碍物物或或横横向向间间距距过过小小而而有有挤挤擦擦可可能能时时，要要慎慎用用紧紧急急制制动动，以以防防发发生生侧侧滑滑和和碰碰撞撞，不不要要左左右右转转动动方方向向盘盘，应应在在最最短短的的时时间间内内，适适当当拉拉开开距距离离，然然后后再再伺伺机机超超越越。在在超超越越停停止止的的车车辆辆时时，应应减减速速鸣鸣喇喇叭叭，注注意意观观察察，留留有有较较大大的的横横向向间间距距，随随时时做做好好紧紧急急制制动动的的准准备备，以以防防止止该该车车突突然然开开启启车车门门或或有有人人从从车车上上跳跳下下，从从车车下下钻钻出出；防防止止该该车车突突然然起起步步驶驶入入车车道道而而发生碰撞。发生碰撞。八、超车八、超车 n在下列地点或情况下不准超车：在下列地点或情况下不准超车：被超被超车左转弯、调头时；在超车过程中与车左转弯、调头时；在超车过程中与对面来车有会车可能时；不准超正在对面来车有会车可能时；不准超正在超车的车辆；行经交叉路口、人行横超车的车辆；行经交叉路口、人行横道、库房内、铁路道口、急弯路、窄道、库房内、铁路道口、急弯路、窄路、调头、转弯、下陡坡；遇风、雨路、调头、转弯、下陡坡；遇风、雨雪、雾天能见度在雪、雾天能见度在30m以内时；在冰以内时；在冰雪、泥泞的道路上行驶时，喇叭、刮雪、泥泞的道路上行驶时，喇叭、刮水器发生故障时；牵引发生故障的机水器发生故障时；牵引发生故障的机动车；进出厂区、库房和非机动车道动车；进出厂区、库房和非机动车道时。时。 九、通过铁路道口的安全行驶九、通过铁路道口的安全行驶 n通过铁路道口时，应提前减速，时速不得超过通过铁路道口时，应提前减速，时速不得超过15km/h，并应服从铁路，并应服从铁路道口管理人员的指挥。道口管理人员的指挥。n通过有人看守道口时，要做到通过有人看守道口时，要做到“一慢、二看、三通过一慢、二看、三通过”，遇道口栏杆，遇道口栏杆放下或发出停车信号时，须靠道路右侧依次停在停车线以外，无停车放下或发出停车信号时，须靠道路右侧依次停在停车线以外，无停车线的，应停在距外股铁轨线的，应停在距外股铁轨5m以外，严禁抢道通过。以外，严禁抢道通过。n通过无人看守道口时，如驾驶员在道口通过无人看守道口时，如驾驶员在道口15m处能看到两侧各处能看到两侧各200m以外以外的火车，应做到的火车，应做到“一慢、二看、三通过一慢、二看、三通过”，如达不到此要求，必须做，如达不到此要求，必须做到到“一停、二看、三通过一停、二看、三通过”，不得贸然通过，更不准与火车抢行。，不得贸然通过，更不准与火车抢行。n机车、车辆占用一部分无人看守道口时，机动车不得通过。机车、车辆占用一部分无人看守道口时，机动车不得通过。n通勤的客车与载人的货车应按指定的路线行驶，不得任意改线，并尽通勤的客车与载人的货车应按指定的路线行驶，不得任意改线，并尽量避免通过无人看守道口。如必须通过，在通行前应派人做好监护。量避免通过无人看守道口。如必须通过，在通行前应派人做好监护。n机动车发生故障被迫停在无人看守道口时，乘车人员应立即下车到安机动车发生故障被迫停在无人看守道口时，乘车人员应立即下车到安全地点。驾驶员应采取紧急措施设置防护信号，并使车辆尽快让开道全地点。驾驶员应采取紧急措施设置防护信号，并使车辆尽快让开道口。口。n在一定时间内，机动车频繁通过无人看守道口时，应由用车单位派人在一定时间内，机动车频繁通过无人看守道口时，应由用车单位派人看守。看守。n机动车不得在平行铁路装卸线钢轨外侧机动车不得在平行铁路装卸线钢轨外侧2m以内行驶。以内行驶。 十、企业内机动车辆行驶速度十、企业内机动车辆行驶速度 n“十次事故九次快十次事故九次快”，这是用鲜血换来的教训。因此，这是用鲜血换来的教训。因此，自觉遵守操作规程，遵守国家法令和企业的规章制度，自觉遵守操作规程，遵守国家法令和企业的规章制度，坚持中速行车，使企业内机动车驾驶员必须遵守的。行坚持中速行车，使企业内机动车驾驶员必须遵守的。行车速度愈高，愈容易破坏车辆的操纵性和稳定性，安全车速度愈高，愈容易破坏车辆的操纵性和稳定性，安全性和可靠性大大降低。车辆转弯时会产生离心力，车速性和可靠性大大降低。车辆转弯时会产生离心力，车速愈快离心力愈大，一般离心力按车速平方关系成正比例愈快离心力愈大，一般离心力按车速平方关系成正比例增加。同时，车辆在转弯时常出现横向力，在一定得条增加。同时，车辆在转弯时常出现横向力，在一定得条件下横向力使车辆发生侧滑，可能造成翻车事故。件下横向力使车辆发生侧滑，可能造成翻车事故。n车辆在高速行驶的条件下使制动距离延长，扩大了制动车辆在高速行驶的条件下使制动距离延长，扩大了制动非安全区。据测定，驾驶员的反应时间和制动器起作用非安全区。据测定，驾驶员的反应时间和制动器起作用时间与车速成正比。时间与车速成正比。n车速过快对人、车辆都带来了不利影响。为了开好安全车速过快对人、车辆都带来了不利影响。为了开好安全车，除了要熟练地掌握驾驶技术、熟悉车辆性能和掌握车，除了要熟练地掌握驾驶技术、熟悉车辆性能和掌握行车规律外，一定要严格遵守车辆在厂区内的限速规定。行车规律外，一定要严格遵守车辆在厂区内的限速规定。 十一、交叉路口和盲区的安全行驶 n平交路口既是平交路口既是“意志决定点意志决定点”，也是可能发生冲突的冲突，也是可能发生冲突的冲突点。车辆运行至平交路口有可能与同一交通流、横断交通点。车辆运行至平交路口有可能与同一交通流、横断交通和对向交通流中的车辆以及在人行横道上的行人发生冲突。和对向交通流中的车辆以及在人行横道上的行人发生冲突。一般来说，平交路口的基本冲突可分为交叉、合流与分流一般来说，平交路口的基本冲突可分为交叉、合流与分流三种形式。三种形式。n在平交路口，交通流的交叉点、合流点和分流点的数目随在平交路口，交通流的交叉点、合流点和分流点的数目随着交叉路口的支数增加而急剧增多。着交叉路口的支数增加而急剧增多。n视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响，观察不到的视视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响，观察不到的视线死角区域。线死角区域。n在厂区行驶时，交叉路口很多，为防止视距不良发生事故，在厂区行驶时，交叉路口很多，为防止视距不良发生事故，行至交叉路口时，必须注意观察，并把车速降到视距三角行至交叉路口时，必须注意观察，并把车速降到视距三角形（即横向和纵向形式的车辆相互看见时，两车的位置与形（即横向和纵向形式的车辆相互看见时，两车的位置与两车相交的位置所构成的三角形）的安全速度以下。通常两车相交的位置所构成的三角形）的安全速度以下。通常应提前应提前50-100m将车速降至将车速降至10km/h以下，在路面窄的交叉以下，在路面窄的交叉路口行驶，由于视线盲区较大，视距短，车速还应降低。路口行驶，由于视线盲区较大，视距短，车速还应降低。n在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体，在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体，影响甚至挡住驾驶员横向视距，行车时应注意以下几影响甚至挡住驾驶员横向视距，行车时应注意以下几点：点：n1.在不影响来车行驶的情况下，车辆应尽量在道路中在不影响来车行驶的情况下，车辆应尽量在道路中间位置行驶，以便处理情况。间位置行驶，以便处理情况。n2.鸣喇叭时间可长一些，以提醒横向来的车辆或行人鸣喇叭时间可长一些，以提醒横向来的车辆或行人引起注意。引起注意。n3.降低车速，使车速保持在一旦发现情况就能安全停降低车速，使车速保持在一旦发现情况就能安全停车的范围内。车的范围内。n4.对经常行驶的路线，驾驶员要注意观察并熟记沿线对经常行驶的路线，驾驶员要注意观察并熟记沿线的路口、叉道和行人经常出入的地点，做到胸中有数，的路口、叉道和行人经常出入的地点，做到胸中有数，预先做好准备。预先做好准备。 十二、冰雪路面的安全行驶 n冰雪地段对行车安全的影响主要有三个方面：一是制动距离及制动特性，二是驾驶员的视线，三是路面上其它交通参与者的行为。n当车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。根据汽车工程学理论，在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成反比。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如对于冰路只有0.1，对于雪路只有0.2。因此，在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的制动距离大很多。例如，车辆以40km/h速度行驶时，在干沥青路面上的制动距离为10.5m，在干水泥路面上制动距离是9.0m，而在冰路上制动距离是62.98m，在雪路上制动距离为31.49m。特别值得注意的是，在带雨水的积雪或冰冻路面上行车时最危险的，这种路面附着系数更小，制动距离更大。 n在积雪或冰冻路面上行车最大危险是滑溜，滑溜有以下在积雪或冰冻路面上行车最大危险是滑溜，滑溜有以下四种：四种：n1.后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜最为常见。发生后轮滑溜时，应该向侧滑的反方向打溜最为常见。发生后轮滑溜时，应该向侧滑的反方向打方向。方向。n2.前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜。而发生滑溜。n3.动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。n4.横向滑溜：在转弯时如车速过快，最容易引起车辆横横向滑溜：在转弯时如车速过快，最容易引起车辆横滑，甩尾甚至导致倾翻。滑，甩尾甚至导致倾翻。 n防止上述滑溜的方法是：防止上述滑溜的方法是：n1.降低车速，特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，降低车速，特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。但在降低车速时不要制动过急。n2.在下坡时，最好用传动轴减速即采用手制动或排气制在下坡时，最好用传动轴减速即采用手制动或排气制动。因为这时牵阻力（制动力）对两驱动轮是相等的，动。因为这时牵阻力（制动力）对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。不易产生侧滑。n3.起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮容易打滑空转。为此，在起步时加油要起步时，驱动轮容易打滑空转。为此，在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。n4.保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度。即使在需要提高车速时也要慢慢保持均匀的行车速度。即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。转速而打滑。n5.车辆在行驶中要尽量保持平衡。车辆在行驶中要尽量保持平衡。n6.在冰冻积雪道路上行驶时，要尽量避免行驶方向、行在冰冻积雪道路上行驶时，要尽量避免行驶方向、行驶速度和传动比突然变化，否则容易引起滑溜。驶速度和传动比突然变化，否则容易引起滑溜。n7.如有条件轮胎应加装防滑装置。如有条件轮胎应加装防滑装置。n除此以外，在冰雪路面上行驶时还要注意其他车辆和行除此以外，在冰雪路面上行驶时还要注意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的安全距离。人，尽量与其他车辆和行人保持适当的安全距离。