城间汽车客运工作组织城间汽车客运工作组织第一节 城间客运概述一、城间旅客运输的概念1. 城间客流及其分类1) 城间客流的涵义及其特点城间旅客由始运地点至到达地点的位移称为城间 ( 公路 ) 客流，主要包括其类别、流量、流向、流时及运距五个要素。城间客流的主要特点是， 它在时间上是不平衡的， 但在方向上却是大体平衡的。22. 按班次时间分(1) 日班车。指在白天运行的各种客运班车。(2) 夜班车。指在夜间运行 ， 发车时间或到达时间在夜间的客运班车。93. 按运行区域分为(1) 县境内班车。指运行在本县境内的各种客运班车。(2) 跨县班车。指运行在本地(市、州)境内， 县与县之间的各种客运班车。(3) 跨区班车。指运行在本省(直辖市、自治区)境内， 地(市)与地(市)之间的各种客运班车。(4) 跨省班车。指运行在国内， 省与省之间的各种客运班车。(5) 跨国班车。指国与国之间的客运班车。 104. 按运行距离分(1) 短途班车。指运行距离在 25km 以内的客运班车。(2) 一类班车。指运距在 800km 以上(含800km) 的客运班车， 一般称超长客运。 (3) 二类班车。指运距在 40Okm ( 含 400km) 至 800km 的客运班车。(4) 三类班车。指运距在 150 km ( 含 150km) 至 40Okm 的客运班车。(5) 四类班车。指运距在 15O km 以下的客运班车。115. 按车辆类型分(1) 大型客运班车(大客)。指车辆长度超过 9m，载客人数超过 30 人以上的客运班车。 (2) 中型客运班车(中客)。指车辆长度 6m9m，载客人数 1630 人的客运班车。 (3) 小型客运班车(小客)。指车辆长度在 6m 以下，载客人数 16 人左右的客运班车。 126. 按车辆结构(服务)档次分:(1) 高档客运班车。指车辆主要结构性能优良、座位舒适、内部装饰豪华，并设有高性能的空调、音响设备及旅行厕所等装置的客运班车。(2) 中级客运班车。指车辆的主要性能良好、结构较好、座位舒适的客运班车。(3) 普通级客运班车。指车辆的主要性能良好， 结构一般的客运班车。(4) 卧铺客运班车。指车辆的乘座设备可供旅客卧睡的客运班车。 13客运班车类型选择1.根据用途选用2.根据客流量的大小选用3.根据公路的条件选用4.根据舒适性要求选用5.根据运输成本选用14第二节 公路客运站及站务工作管理一、公路客运站建设1. 公路客运站建设原则(1) 方便旅客乘车 ( 包括换乘 )，吸引和诱发众多客流，有利于公路客运与其他现代交通方式的竞争。(2) 与城市总体规划及交通枢纽发展与建设规划相协调。 151. 公路客运站建设原则 (3) 能与其他交通工具紧密地衔接、配合，进出车站的客车尽量减少或避免与站外交通流的交叉。(4) 客运站布局，有利于旅客候车、乘车方便、流线短捷，小站房、大车场客运服务趋向社会化、综合化，使车站管理由封闭型转向开放型，由运输生产型转向生产经营型。(5) 有利于既有客运站客运技术、服务设施的充分利用。 162. 公路客运站站舍设计布局要求 (1) 站舍设计布局要以旅客综合大厅为中心， 综合布局配置旅客的其他用房；(2) 站舍设计布局应最大限度地避免人流、车流、行包流的相互交叉与干扰；(3) 旅客候车室应该简化设置，可以小站房、大站场的原则设计布局站舍；(4) 设置较为宽敞或多个进站通道，适应车站从旅客的“等候空间” 向 “通过空间”过渡；172. 公路客运站站舍设计布局要求(5) 设置数量较多的检票口，以缩短旅客在检票口的通行时间， 并保持检票口畅通无阻；(6) 改善售票组织工作，建立计算机、电话订票， 窗口计算机售票，市内预售、车站现售的多层次售票网络，多开窗口，方便旅客售票；(7) 设置多用途、多功能的其他用房和服务处所，尽可能方便旅客，如问询处，小件行李寄存处， 旅行社，(旅馆) 介绍处，其它交通方式的乘车候车处及售票处，小汽车、相机、礼服等租赁处等；(8) 车站广场上的各类交通设施及停车场地配置合理，有条件的地方，可建成交通综合换乘枢纽等。18二、公路客运站务与乘务工作客运站站务工作主要包括售票工作、行李包裹的托运和交付，候车室服务及旅客乘车下车出站等。公路客运乘务工作，是指客运班车运行过程中乘务人员进行的全部服务活动， 它是车站服务活动的继续，是协助驾驶员完成旅客运输生产的助手。19客车进站客车进站发发车车运运行行到到站站接接车车组织组织上车上车点件点件装车装车检票检票进站进站对号对号配装配装旅客旅客候车候车分线分线堆存堆存售售客票客票乘托乘托行包行包旅客旅客下车下车行包行包点卸点卸验票验票行包行包入库入库旅客旅客出站出站凭票凭票支付支付客车出站客车出站公路汽车客运作业程序 20站务作业1.售票工作2.行包托运与交付3.候车室服务工作4.组织乘车与发车5.接车工作21一一 售票工作售票工作 车票是乘车票据的总称(包括全价票,减价票等),它是旅客乘车的凭证,也是旅客支付票价的依据和凭证. 售票工作的基本要求售票工作的基本要求:准确,迅速,方便.其中最重要的就是准确无误(包括乘车日期,车次及发车时间,票款等).22 为了广大乘客能迅速,方便地购到车票,车站应采取多种形式售车票多种形式售车票. 通过售票工作,把旅客按照时间,方向和车次有条不紊地组织起来,为实行计划运输及合理组织旅客运输工作提供依据.23售票形式:1,预约售票(电话定票,网上定票) 2,团体送票 3,多点售票 4,流动售票 5,窗口售票 6,背包售票 7,车上售票24 车票有全票、儿童票、残疾军人票和学生票四种根据我国交通部颁步的公路汽车旅客运输规则规定、票价由各省、市、自治区自行制定。成人及身高超过1.3m的儿童购买全票，残疾军人凭“革命残疾车人抚恤让”购买残疾军人票，学生凭学生证购买学生票.儿童票,残疾军人票和学生票均为半价票，按全票的半价收费。票价是根据运输种类(例如普通客票、宽座客票、城乡公共客票、小型车客票、代客车客票等)，按照有关规定以每人公里的运率来计算和确定的，随着计算机技术的推广使用、目前客运站利用计算机售票己成为现实。25多售票风险控制多售票多售票:所谓多售票,就是实际售出的车票比车上实际的座位多.原因: 1 有人临时退票. 2 买了票没赶上车. 3 为了利益有些私人会多售票. 26多售票的风险:1 可能带来乘客有票不能乘车. 2 带来超载,造成交通事故.如何管理:应根据以往的经验,并做出市场调查,以确定超售系数.保证旅客都可以做上车,同时也保证运输的利润.一旦出现不能完成的运输,应该加开临时班车,确保旅客可以即时安全的离开.27二 行包托运和交付 行包是指旅客随身携带的行车和物品，如被褥、衣服、日常用品、零星土产和职业上需要的小工具、少量书报杂志等。它应当随车同行、并保证安全运输。28 旅客随身携带的行李和物品，每一个成人客票(包括残疾军人票)免费10kg，每一个儿童票免费5kg超过免费重量部分，按行李包裹运价计收运费。随身携带行李、包裹和物品占用座位时，还应按占用座位购票。29行李应由托运人包装完整捆扎牢固每件重量不超过30kg，体积不超过120dm3。危险品、政府禁运品、机密文件、贵重物品、易碎品等不得夹入行包内托运。30行包的发送作业，包括承运、保管和装车作业。行包的到达作业，包括卸车、保管和交付作业。行包自承运时起到交付时止，汽车运输部门要承担安全运输责任。在运输过程中因运输部门责任发生损坏或丢失，应由运输部门负责修理或赔偿。但若因自然灾害而发生损坏，丢失或包装完整内容损坏、变质、质量等情况，运输部门不负赔偿责任。31 行包在运输过程中要经过很多环节，彼此间应办好交接手续，以便分情责任，防止差错，驾驶员在行包装运和交付时，如发现交付单与货物不符或行包破损和其它异状时，经确认后应在交托单上注明现状，由交出方签章，以明责任. 行包运价由各省、市、自治区自行制定。32三 候车室服务工作 候车室服务工作是客运站站务作业的必要组成部分。搞好候车室服务工作是保证客运工作正常进行的必要条件，而且为旅客创造一个良好的候车环境，提供热情周到的服务，直接提高了旅客运输服务质量，有助于纯洁社会风气，激发人们热爱祖国和努力工作的热情。33候车室服务人员，不仅要保持候车室内清洁，宣传交通常候车室服务人员，不仅要保持候车室内清洁，宣传交通常识和旅行安全知识，正确回答旅客的询问。而且要根据不识和旅行安全知识，正确回答旅客的询问。而且要根据不同旅客的具体情况，提供良好的服务和帮助，待别要对老同旅客的具体情况，提供良好的服务和帮助，待别要对老弱病残旅客进行重点照顾使他们感受到有亲人的温暖。弱病残旅客进行重点照顾使他们感受到有亲人的温暖。因此，客运站服务人员，不仅要树立全心全意为人民务因此，客运站服务人员，不仅要树立全心全意为人民务( (具体化为具体化为“ “一心为旅客一心为旅客”)”)的思想。而且要掌握一心为旅客的思想。而且要掌握一心为旅客服务的本领，除了熟悉车站客运工作各个程序、客运规章服务的本领，除了熟悉车站客运工作各个程序、客运规章制度、本站营运线路、全程站名、始发和经过的各次班车制度、本站营运线路、全程站名、始发和经过的各次班车及停靠站点外还应了解当地及附近地区其它交通情况，及停靠站点外还应了解当地及附近地区其它交通情况，当地机关、学校、厂矿、企业、招待所、主要旅社和服务当地机关、学校、厂矿、企业、招待所、主要旅社和服务性行业情况，以及旅游地、名胜古迹等，才能及时满足旅性行业情况，以及旅游地、名胜古迹等，才能及时满足旅客的询问、更好地为旅客服务。客的询问、更好地为旅客服务。34 站务工作人员不仅要掌握旅客流量、流向及其变化规律，而且要懂得一些心理常识及一般思想工作方法，以便能区别不同情况，对旅客提供“文明礼貌，热情周到”的良好服务.35四 组织乘车及发车 组织旅客有秩序地乘车并使班车安全正点地发出，投入正常营运，是客运站站务作业的一项重要内容. 为了维护乘车秩序保证旅客不错乘、漏乘，必须对持有客票的旅客办理检票手续，即上车前对旅客车票在确认(验明)车次、日期、到达站无误后剪票，标志着车站的一切运行进备工作已全部就续。旅客的旅行生活已开始，做好检票工作，借以复查旅客是否有错乘漏乘，正确统计上车人数,为有计划地输送旅客提供可靠的数据和资料.36 旅客上车就座后，驾驶员和乘务人员应利用发车前的时间做好言传工作。使乘客了解本次班午到达的终点站，沿途停靠站，途个膳宿地点正点发车时间，到达时日以及行车中的清点多项等，开车的的短暂宣传，是保证安全行车的有效措施之一。37 班车发出前，车站值班站长或值班人员应作最后检查，确认各项工作就绪，车辆前后左右上下情况正常才能发出允许放行信号。驾驶员在得到允许放行信号方可启动运行。 客运班车能否安全、正点地从车站发出，标志着站务工作的管理水平和全体客运工作人员业务水平。38五 接车工作 班车到达值班员指挥车辆停放在适当地点，查看路单，交接清单等有关资料，了解本站下车人数点交本站的行包、公文及物品等情况，立即通知有关人员进行各项站务作业，包括照顾旅客下车，向车内旅客报唱本站站名，提醒下车旅客不要将随带物品遗留在车厢内，检验车票，解答旅客提出的有关问题。还包括准确卸下到达车站的行包，并与交接清单核对，点收点交运达本站的公文物件，在路单上填清班车到达时间391. 乘务工作的组织形式 (1) 定线包乘制 (2) 循环包乘制 (3) 循环轮乘制40定线包乘制指乘务员定线定车，与驾驶员组成包乘小组，以“四定”方式即定人、定车、定线、定班， 在营运区域内相对固定的线路上往返工作。这种包乘制的好处，主要是便于乘务员和驾驶员掌握车况、路况、客流情况及其变化规律，有针对性地改进乘务工作。41循环包乘制指乘务员定车， 与驾驶员组成包乘小组， 按照确定的客车运行周期表(运行作业计划)的安排，在营运区域内各条线路上循环工作， 其中，又可分大循环(即依次跑完所有应配备乘务员的线路)、小循环(即在部分线路组成的小运行周期内各条线路上循环工作)两种形式。这种形式的优点是各包乘组工作量大体平衡，能使乘务员和驾驶员较好地了解不同线路上的营运情况，适应较大范围内的乘务工作。缺点是由于包乘的线路经常变化，不易将线路及客流情况摸透并掌握其变化规律，对提高服务质量有一定的影响。42循环轮乘制指乘务员不固定客车及线路，按车站排定的次序， 在车站配属的客车上轮流工作，并根据客车运行作业计划的安排，在营运区域内各条线路上循环进行乘务作业。这种形式的好处是，能使乘务员了解不同客车的性能，不同驾驶员的情况，不同营运线路的情况，有助于提高业务技能，培养较强的适应能力。缺点是，由于所随乘的客车及线路经常变动，而且循环周期长，不利于深入了解掌握客流、车况、路况等情况，同时，由于经常变换作业车辆，对协调驾驶员与乘务员之间的关系，密切配合工作也有一定的影响。432. 乘务工作的基本要求(1) 乘务人员配置可以采用定线包乘、循环包乘、轮流包乘等方式。(2) 乘务人员应做好发车前的准备工作， 包括备齐车票、零钞、急用药品和必要的饮用水， 检查班次线路牌， 检查车辆卫生， 检查座椅设备等。(3) 组织旅客乘车， 使旅客上车有序、对号入坐， 妥善处理好旅客随身行李， 点实人数，防止漏、错乘， 做好行包交接手续， 宣传乘车注意事项和安全要求。44(4) 途中服务， 应热情照料旅客，重点照顾好老、弱、病、残、孕、幼旅客， 应提前及时报站， 协助旅客上下车并提取行包， 做好中途下车验票、上车售票工作。(5) 做好乘务安全工作 ， 行车途中注意旅客头不要伸出窗外 ， 车不停稳不要上下车 ， 危 险路段、渡口、险桥、车加油 ， 应协助驾驶员做好旅客下车工作 ， 劝阻和制止车上吸烟 ， 严 禁危险品中途上车等。(6) 到站服务，班车到终点站的， 应引导旅客下车， 向车站交付行包手续， 送交行车路单， 结算票据， 清洗车辆， 做好车箱内的清洁卫生。2. 乘务工作的基本要求45第三节 客车运行组织客车运行组织工作是组织好公路旅客运输的关键，它主要包括客运班次的安排，编排行车路牌、编制客车运行作业计划、客车运行调度以及保证安全正点运行等。46公路客运组织方法 通常都是以定时客运班车方式组织旅客运输。与公路货运的行车组织相同，当公路客运汽车的周转时间超过驾驶吴的正常工作班时间时，公路客运同样可采用直达行驶法和分段行驶法二种行车组织方法。在大多数情况下，公路客运的行车组织方式都是采用直达行驶法。47旅客为旅行所费时间1 旅客自出发到长途客运站所需要的时间2 旅客购票所费的时间3 旅客在起点站等车的时间4 旅客延线乘行的时间5 途中换乘的时间6 旅客从终点站到达目的地的时间48旅客自出发到长途客运站所需要的时间在人口达100万的城市，公路汽车客运站以设置在城市社会中心及其附近较为适宜而在人口超过100万以上的城市，则将汽车客运站设置在与市中心有高速客运服务系统联系的城市近郊地区较为适宜。49旅客购票时间的多少售票处的数目，布局和售票额，客流大小和车票的销售方式.在客流量大的公路客运干线的沿线各站点间，采用电传打字、无线电话或有线电话联系的办法，可以及时通报有关客运信息，以方便旅客，减少汽车停站时间和提高运送速度。50旅客在起点站等车的时间主要取决于线路上客运车辆的行车频率、行驶的定时性、准点率、故阵率以及公路客运汽车行车时刻与城市(或地区)客运系统工作制度的协调程度。客运车辆按运行时刻表准确地抵达车站和车辆技术状况良好，保证无故障地安全行驶，将有利于降低于旅客在站的等车时间。51旅客乘行时间是旅客为旅行所费时间 其长短对旅客选择出行运输方式有重大影响。就客运企业本身而言，它主要取决于客运行车组织方式驾驶员的工作制度以及车辆性能和保修水平等。 52 发展各种客运方式的联合运输，组织公路汽车客运线路之间的衔接运输及公路汽车客运与其它旅客运输方式的联运工作，不仅可以减少旅客购票、等车和乘行时间，而且可以节约基本建设投资费用。取得明显经济效益。53一、客运班次安排 客运班次的安排是车站提供旅客旅行的依据， 也是车站完成旅客运输任务和提高客运生产计划的一项重要的基础工作。客运班次的安排主要包括行车路线、发车时间、起迄站点名称、途经站及停靠点等。客运班次安排得科学合理， 可使旅客往返乘车方便， 省时省车省钱， 使客车运行不超载、不空驶， 确保企业生产计划的完成并提高车辆运输效率与效益， 同时， 为运输企业公开、公平、公正竞争提供良好的经营环境。因此，科学合理地确定客运班次具有重要意义。54 安排客运班次， 必须在深入进行客流调查，分析营运区域内各条线路以及线路上各个区段旅客流量、流向、流时及其变化规律的基础上， 确定客运班次。在安排客运班次时具体应考虑以下因素:55安排客运班次时具体应考虑因素(1) 根据客流的流向， 确定班次的起迄地点和中途停靠站点， 兼顾始发站及各中途站旅客乘车的需要。凡有条件开行直达班次的就不要中途截断分成几个区间班次， 以减少旅客不必要的中转换乘。(2) 根据客流的流量， 确定各线路需要安排的班次数。遇到节假日及集会等客流量猛增时， 要及时增加班车或组织专车、提供包车等， 借以疏导客流， 解燃眉之急。(3) 根据客流的流时规律来安排班次时刻。(4) 安排班次时刻， 还应考虑车辆的运行时间、旅客中途膳宿地点、驾驶员作息时间以及有关站务作业安排。公用型车站和企业自用型对社会开放的车站， 在安排班次时刻时， 要兼顾不同经营者的利益， 创造公平竞争的条件。56客运班次计划编制方法1.对客运线路所有站点进行客源调查，并对调查资料进行全面整理和分析，旧线可进行日常统计，新辟线路调查资料要进行核对、整理、确保全面正确。根据核实的调查资料，编制“沿线各站日均发送旅客人数表”2.根据“各站日均发送旅客人数表”编制“旅客运量计划综合表”，绘出“客流密度图”3.编制“客运班次计划表”4.进行运力运量平衡测算，编制客车运行时刻简表5.编制客车运行周期表571.编制AE线路的客运班次计划AE线路各站点位置与站间距离ABCDE（50）（70）（60）（30）581.AE线各站日均发送旅客人数表起讫站站距/km日均发送人数/人合计下行上行运量/人周转量/人kmA-B7013613827419180A-C120647013416080A-D15048429013500A-E21052479920790B-C503633693450B-D801210221760B-E1401416304200C-D309817510C-E901210221980D-E602624503000合计10004093988078445059旅客运量计划综合表60ABCDE（50）（70）（60）（30）上行297下行3006辆2182268辆4辆3辆133971041472.客流密度图1.每一区段上面都画有一条横线，横线上面填注上行流动人数，横线下面填注下行流动人数。2.本例均按车辆定员40人安排班次。根据区段上、下行流动人数，取其较多的流动人数折算成需要的车辆数3.应尽可能安排直达班次，故本例每日应安排对开班次AE为3班，AD为1班，AC为2班，AB为2班。共8班。613.AE线客运班次计划表线别日均计划运量计划周转量人km 安排班次计划日总行程km每日需要运力客位km合计下行上行起 止运距km额定客位(座)每日对开班次AE线AE210403126050400AD15040130012000AC12040248019200AB7040228011200合计807409398844508232092800624.客运运力运量平衡需要车数的计算公式C需要车数（辆）L日总行程（km）Ld 平均车日行程（km）d工作率（%）635.编制客班运行时刻简表预计到达时间计算TA需要中途用餐的到达时间。TB不需要中途用餐的到达时间T1始发时间。 T2中途站停留时间T3中途用餐时间 L2起迄点距离（km）Vt车辆技术速度（km/h)P1沿途停靠站数（个） P2中途用餐站数（个）64例题假设某线252km。班车始发时间为6：30，车辆行驶的技术速度为36km/h，沿途停靠站点为4个，每站停留10min，中途午餐时间1h。求该班次的到达时间。65即该班车到达时间为15时。下午3点66二、编排循环序号 客运班次确定后， 就要安排车辆如何运行。班次有长有短， 长途班次每辆客车每天行驶一个或两个班次， 或者几天才能完成一个班次。通过合理编配， 确定需要多少辆客车运行，即编出多少个循环序号(又称车辆运行路牌)。所谓一个循环序号， 就是一辆客车在一天内的具体任务，运行指定的一个或几个班次。全部循环序号即包括全部班次。有了循环序号，才能进一步编制客车运行作业计划和进行车辆运行调度。67序号的内容主要包括代号名称、各班次的起迄站名、开到时间、距离数、车日行程、午餐点及宿夜点等。班车运行是连续性的， 编排循环代号要合理分配运行任务， 各个代号的车日行程要大体相当， 代号与代号要首尾相连，便于循环，使各单车均衡地完成生产任务。 编制客车运行周期循环表， 首先要确定客车运行周期循环。客车运行周期循环的方式主要有: 大循环、小循环与定车定线等三种形式。68(1) 大循环运行将全部序号统一编成一个周期， 全部车辆按确定的顺序， 循环始终的运行方式。这种循环方式适用于各线路道路条件相近、车型基本相同的情况。它的优点是， 每辆客车的任务基本相等， 车日行程接近， 驾驶员的工作量比较平均。缺点是， 循环周期长， 驾、乘人员频繁更换运行线路， 不利于掌握客流及道路变化等情况， 影响为旅客的服务效果，此外，一旦某局部计划被打乱， 会影响整个计划的进行。69(2) 小循环运行把全部序号分成几个周期将车辆划分几个小组分别循环的运行方式。一般在营运区域内各线路道路条件、车型等情况不同时采用。这种循环的优点是有利于驾、乘人员对运行范围的线路和客流变化等情况的了解和掌握， 有利于安全运行、良好服务。缺点是有时客车效率不如大循环。70(3)定车定线运行 将某一车型固定于某条线路运行的方式。一般在营运区域内道路条件复杂或拥有较多车型时采用。其优点是有利于驾、乘人员对运行线路客流变化等情况比较详细地了解、掌握， 有利于搞好优质服务；缺点是客车不能套班使用， 对提高运用效率有一定影响。71 编制客车运行周期表须满足以下条件:(1) 保证全部客运班次均有车辆参运；(2) 充分发挥每辆客车的运输效率， 使它们的各项效率指标尽可能相近；(3) 循环周期不宜过长， 以便于安排车辆的保修作业以及驾、乘人员的食宿和公休；(4) 确保行车安全正点。72三、客车运行作业计划 客车运行周期循环表编好后，下一步就是编制车辆运行作业计划。客运调度室要根据循环序号， 考虑本企业的车辆状况及其运用情况， 如车辆型号、技术性能、额定座位、完好率、工作率、平均车日行程、实载率、车座产量等；预计保留一定数量的机动运力， 以备顶替脱班客车和驳运抛锚客车以及其他临时性用车等；也要考虑和车辆保修计划协调一致等，加以统筹安排、综合平衡后， 编制客车运行作业计划，并组织执行。在执行计划过程中，可能会遇到各种因素干扰，调度人员应采取相应措施排除扰乱计划的因素， 保证运行作业计划的实施。73客车运行作业计划编制步骤 (1) 确定己知数据资料。主要包括: 营运线路图、各线路客运量、车日行程、车站作业时间、营运车辆类型、车辆数及车辆额定载客量、工作率、实载率、营运速度、保修计划定额等。 74客车运行作业计划编制步骤(2) 计算开行的客运班次数 (b) 。 b （次）式中:qli该月份 i 线路日均客流量 (p)实载率 (%)；q0每车座位数 (p) 。75(3) 确定班次时刻和路牌。(4) 编制月度客车运行作业计划表。客运调度工作是运输企业日常生产活动的中心环节。客运调度工作的任务是通过代表企业执行生产指挥的职能机构， 及时地、全面地了解运输生产进程，并进行不间断地组织指挥和监督检查， 正确地协调和处理运输生产中出现的各种矛盾， 保证运行组织工作顺利进行。客车运行作业计划编制步骤76客车运行调度工作的主要内容做好运力和运量的平衡；检查客车运行作业计划的执行情况，合理调配车辆，保证运输生产的顺利进行；根据旅客流量、流向、流时及其变化规律，及时组织、调整运力， 切实保证车辆运用效率得以充分发挥；参与班次时刻表和客车运行作业计划的编制， 组织客车按计划运行；77掌握营运区域内的路桥和渡口通阻等情况， 适当调整计划， 调整车辆，减少客车运行的盲目性及由此而造成的浪费现象；加强对客车活动的指挥， 建立健全客运调度值班制度， 搞好日常调度工作；认真执行客车保修计划，保证客运安全正点；做好资料统计和整理工作， 确保客车运行的原始记录资料种类完备、内容填写齐全、数字准确无误。客车运行调度工作的主要内容78行车路单行车路单是记录驾驶员客车所要担任的班次任务,详细记载和反映客车运输量(含旅客和行包)和燃润料消耗、行驶里程等各方面情况的单据，是计算客运各项技术经济指标的原始记录，是考核客车运输效率、进行经济核算，做好计划管理工作的重要依据。79行车路单 行车路单就是行车命令，它是运输企业组织和指挥汽车运行作业的重要凭证，又是企业各部门检查考核运输生产和行车消耗的重要依据，是汽车运输企业的主要原始记录。 客运行车路单是客运班车运行作业的依据，行车人员必须执行行车路单所列的任务。 8081行车路单示例行车路单.doc行车路单1.doc国际道路旅客运输行车路单.xls82第四节 稽查工作管理稽查工作的主要内容1）检查客、货运输规章制度及运行执行情况2）票据的管理、使用和营收报结情况3）站务组织，行车管理，站、车秩序，安全、卫生，宣传等情况4）站务人员，驾乘人员的服务工作质量5）纠正无票乘车、私运旅客、贪污舞弊等违章、违纪、违法行为83组织机构和工作范围 地、州(市)级运输公司及一、二级车站，均应设置稽查职能机构配备必要的稽查人员，由单位的一位领导分管稽查工作。根据二级管理原则，在辖区范围内开展客货运输稽查活动及时处理和研究运输稽查中存在的问题及改进措施。 稽查人员应选定工作认真负责、坚持原则，作风正派熟悉汽车运输业务，敢同不良倾向作斗争的人员担任，稽企人员应报经上级主管公司审定。发给证件。84稽查工作方法与纪律1)“定期与不定期”、 “定点与流动”2) 一、二级车站应经常组织稽查人员上路、上车、 下站开展稽查工作3)稽查人员应模范执行运输法规，从维护法 纪、改进工作出发，态度和蔼。事实求是 地处理问题，不得假公济私或变相进行私 人报复。85稽查工作方法与纪律4) 发现问题应认真填写稽查记录，对违反 公路运输规章的单位和个人，视情节轻重, 有权进行批评教育建议有关部门给予处 理。 5) 每次稽查工作结束后要有报告，内容包括 时间、地点、任务、参加成员、发现的问 题及处理情况和意见等。报告一般一式三 份一份稽查单位存查，一份送被查单 位，一份报主管运输公司。86稽查工作方法与纪律6) 各级稽查部门应认真处理信访工作，并定 期召开稽查工作会议交流、总结经验， 表彰先进，不断改进稽查工作。87第五节 公路快速客运系统公路快速客运的内涵及基本特征70km/h1.客流量大并具备高密度发车的前提条件2.具备良好的道路通行条件3.运输工具高速化与高档化4.优质的运送服务88公路快速客运的系统结构1.发达的售票系统2.便利的疏导系统3.标准、规范的“软”服务体系4.公路快速客运系统其他要素的配置站场。运力。投资。经营主体。管理系统89第六节第六节 旅游汽车运输组织旅游汽车运输组织一、旅游工作概述二、旅游运输组织90一、旅游工作摄述1 旅游工作的意义2 旅游工作组织和服务911 旅游工作的意义 旅游事业是我国一项新兴的经济事业,是国民经济的一个组成部分,旅游业是以了旅游资源为凭借,旅游设施为条件,为人们进行旅行游览服务行业,通常有”无烟工业”或”无形贸易”之称.922 旅游工作组织和服务 旅游工作组织包括旅游工作组织包括旅游工作组织包括旅游工作组织包括客源组织客源组织客源组织客源组织、导游人员的培导游人员的培导游人员的培导游人员的培圳圳圳圳、旅游技术资料旅游技术资料旅游技术资料旅游技术资料、设施的准备设施的准备设施的准备设施的准备及及及及旅游服务工作旅游服务工作旅游服务工作旅游服务工作等。等。等。等。 导游人员需经当地旅游部门的导游人员需经当地旅游部门的导游人员需经当地旅游部门的导游人员需经当地旅游部门的培训培训培训培训和和和和考核考核考核考核合合合合格后发放上岗证才能上岗。导游工作的主要方面是格后发放上岗证才能上岗。导游工作的主要方面是格后发放上岗证才能上岗。导游工作的主要方面是格后发放上岗证才能上岗。导游工作的主要方面是组织好旅客游览观光，还要传播知识尤其是关于组织好旅客游览观光，还要传播知识尤其是关于组织好旅客游览观光，还要传播知识尤其是关于组织好旅客游览观光，还要传播知识尤其是关于旅游资源方面的知识，并与游客增进友谊，帮助游旅游资源方面的知识，并与游客增进友谊，帮助游旅游资源方面的知识，并与游客增进友谊，帮助游旅游资源方面的知识，并与游客增进友谊，帮助游客了解名胜古迹，风俗民情提供生活服务和沟通客了解名胜古迹，风俗民情提供生活服务和沟通客了解名胜古迹，风俗民情提供生活服务和沟通客了解名胜古迹，风俗民情提供生活服务和沟通语言等。语言等。语言等。语言等。93 在开展旅游工作之前，必须准备好必要的旅游技术资料和设施、设备。如旅游区域线路图、旅游名胜简介、旅游服务项目、旅游车型、停车、发车、参观时间及地点、食宿地点和食宿标准、票据及御寒或降温设备等、旅游服务过程中重要的是要做好导游服务工作.94二、旅游运输组织1 宣传旅游资源2 遵循旅游车辆配备原则3 确立旅游营运方式95 交通运输条件是发展旅游事业的三大要素之一，现代旅游业是在现代化交通运输的基础上发展起来的，交通运输业与旅游业相互依存，相互促进。汽车运输具有机动灵活，分布面广、适应性强的特点，对发展旅游事业具有重要的作用。因此，汽伞运输企业必须加强旅游运输组织，根据旅游业的地域性、季节性、综合性、多样性等特点和要求，做好工作.961 宣传旅游资源 旅游资源是组织客源的基本条件。公路客运部门应配合当地旅游部门做好这方面的宣传工作。宣传旅游资源、特点和游览价值；宣传到旅游区(点)的经途和各种交通工具的衔接；宣传旅游区的游览常识和有关事宜等。宣传要采取多种形式，以吸引旅客游览。972 遵循旅游车辆配备原则1) 运送旅客能力(p),应当同旅游人数(m)相 适应,其关系式pm.2) 车型等级和旅客的要求相适应3) 根据旅游季节性适时调整需备车辆数983 确立旅游营运方式1) 旅游班车 2)旅游专车 3) 旅游包车 4)汽车旅馆 游览5)旅游联运99