第四章第四章 国际货物运输国际货物运输第一节第一节 本章导读本章导读第二节第二节 海上货物运输海上货物运输第三节第三节 铁路货物运输铁路货物运输第四节第四节 国际航空货物运输国际航空货物运输第五节第五节 公路、内河、邮政和管道运输公路、内河、邮政和管道运输第六节第六节 集装箱运输与国际多式联运集装箱运输与国际多式联运第七节第七节 买卖合同中的装运条款买卖合同中的装运条款本章小结本章小结1第四章第四章 国际货物运输国际货物运输【教学目标】 通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的教学，掌握各种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运用和填制装运条款内容。【计划学时】7学时【重点与难点】 海运方式、海运提单、海运程序及海事索赔；集装箱运输与国际多式联运；装运条款及注意的问题。2 【教学方法】 案例导课，分析引出内容，课堂精讲，提供海洋运输等级运价表，世界主要港口资料，课后专项考察集装箱运输方式，安排复习与训练内容及方法，每4课时6课时，批改作业一次，辅导答疑一次。每3章进行一次无纸化测验（知识点） 【教学手段与教具】大纲、教案、讲稿、投影或挂图、集装箱等 【辅导答疑要点】 “贸易实习与训练”部分之四、五、六、七返回3第一节第一节 本章导读本章导读（一节（一节二节二节3.5学时）学时）一、案例 案例一; 案例二; 案例三; 案例四：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧,船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。4 为了解决这些问题，避免贸易纠纷或经济损失，本章将从主要的国际货运方式入手，分别介绍其运行特点、规律、基本常识、运作程序以及货运单据的性质和作用，最后阐述装运条款的制订及其注意事项。具体如下： 1海上货物运输； 2铁路货物运输； 3航空货物运输； 4集装箱和多式联运货物运输； 5买卖合同中的运输条款。返回5第二节第二节 海上货物运输海上货物运输 （一节（一节二节二节3.5学时）学时）一、海运特点二、海运当事人 主要有承运人、托运人、货运代理。（1）承运人是指承办运输货物事宜的人，如船公司、船方代理。他们有权签发提单。（2）托运人是指委托他人办理货物运输事宜的人，如出口单位。（3）货运代理是指货运代理人接受货主或者承运人委托，在授权范围内以委托人名义或以代理人身份，办理货物运输事宜的人。受货主委托的代理人，称“货代”；受承运人委托的代理人，称“船代”。6三、班轮运输（liner transport） 班轮运输又称定期船运输。它是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输。 （一）班轮运输的特点 （1）四固定。即固定航线、停靠港口、船期和运费费率。 （2）管装管卸。承运人负责配载装卸，承、托双方不计装卸时间及滞期费或速遣费。 （3）各类货物都可接受。包括冷冻、易腐、液体、危险品之类的货物，在码头仓库交接货物，方便货主。 （4）承、托双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。7 （二）班轮运价 1班轮运价的构成 除了考虑航运成本费用外，还要关注以下几个主要因素： （1）货物价值和商品特性； （2）运量大小和港口装卸效率的高低； （3）航程的远近； （4）航运市场的供求变化和同业竞争的程度。 2运价表 运价表又称运价本或费率本。83班轮运费的计收标准（1）按重量吨（weight ton）计收。（2）按尺码吨（measurement ton）计收。（3）按价格计收。俗称从价运费。（4）按重量吨或尺码吨计收。（5）按重量吨或尺码吨或从价运费计收。（6）按重量吨或尺码吨中收费较高的作为标准再另行加收一定百分比从价运费。（7）按货物的件数（per unit /per head）计收。（8）按议价（open rate）计收。（9）按起码运费（mini rate）计收。9 4附加费（additional charge） （1）超重附加费（heavy lift add）。 （2）超长附加费（long length add）。 （3）转船附加费（transhipment surcharge）。 （4）燃油附加费（bunker adjustment factor,缩写BAF）。 （5）直航附加费（direct surcharge）。 （6）港口附加费（port add）。 （7）港口拥挤费（port congestion surcharge）。 （8）选卸附加费（additional on optional discharging port.）。10 （9）绕航附加费（deviation surcharge）。正常航道不能通行，需绕道才能到达目的港时，船方便要加收此费。 （10）货币贬值附加费（devaluation surcharge或currency adjustment factor, CAF）。5班轮运费的计算 当确定某商品装某船运往某港时，首先查该船公司的运价本，查找所装商品等级和计费标准，再找出运往的目的港所属航线，然后用商品的单位包装重量或尺码乘以基本运费，加上附加费，得出单位包装重量或尺码的运费，再乘以计费总件数，即得出该批货物应付的运费总额。如果是从价运费，按规定的百分比乘以FOB货值即可。11 在没有任何附加费的情况下，其计算公式为：总运费=基本费率 货运量（即 F=fQ）；在拥有附加费，且附加费按基本费率的百分比收取的情况下，其计算公式为： F=fQ(1+S1+S2+Sn)（式中S1Sn为各项附加费的百分比）。 实例：某公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，体积0035立方米。货物由大连装中国（外运）轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费。12 外运使用中国对外贸易运输公司3号本。以1994年本为例，查得文具属于9级货，计收标准为W/M，科威特所属波斯湾航线，大连至科威特基本费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。该批货每箱尺码（0035立方米）比每箱重量（301000 = 003公吨）高，所以按尺码吨计收（每箱运费 =0035（76+5）= 2835美元），应付船公司总运费为28351000箱=2835美元。13四、租船运输（charter transport ） 租船运输又称不定期船运输，是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。 （一）租船运输的特点 （1）无固定航线、港口、船期、运价、租金及装卸费用，这些需要船货双方根据货物情况及船运市场供求关系商定。 （2）适合运输大宗低价货物，如粮食、矿砂、煤炭、化肥、水泥等。14 （二）租船的方式 1定程租船（voyage charter） 2定期租船(time charter) 3光船租船（bare boat charter） 此外，还有一种租船方式叫航次期租（time charter on trip basisTCT）。它是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间和约定的租金率计算租金的方式。15（三）程租与期租的主要区别 1对船舶的经营管理不同 2对船舶的调度权限不同 3计算和支付运费的方法不同 4其它费用划分不同16（四）租船应当注意的问题（1）租船前须了解贸易合同中的有关条款。（2）弄清装卸港泊位的水深，候泊时间，港口的作业时间，港口费用、习惯等。（3）选择船龄较小、质量较好的船，一般不租15年以上的超龄船。（4）要考虑船东的信誉和财务情况，特别是船运不景气的时候，更要提高警惕。（5）要了解船运行市，利用船东之间、代理商之间、不同船型之间的矛盾，争取有利的价格成交。17（五）租船合同 1船租双方的名称和地址；2船名；3船旗；4船舶的适航性；5船期；6装卸港口；7船舶到达的含义；8港口租约；9准备就绪和准备就绪通知书；10安全港口；11就近条款；12提供租约规定的货物；13货物选择权条款；14宣载条款；15运费及运费的计算；16可用装卸时间；17滞期费和速遣费。18五、海运单据（一）海运提单1海运提单的性质和作用 海运提单（ocean bill of lading ，B/L），简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。提单的性质和作用有三点：一是货物收据，证明船方已收到或接管货物；二是物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可背书转让其货物所有权；三是运输契约的证明，提单条款规定了承、托双方的权利和义务、责任与豁免，是处理纠纷的法律依据。192海运提单的格式和内容 （1）提单的正面内容。 提单号码(B/L NO)；托运人（shipper）；收货人或指示（consignee or order）；被通知人（notify party）；前程运输(pre-carriage by)；装运港(port of loading)；船名(vessel)；转运港(port of transhipment)；卸货港(port of discharge)；20 最后目的地(final destination)；11集装箱号或唛头号(container. seal No. or marks and Nos)；12货物的件数、包装种类和货物的描述(number and kind of packages description of goods)；13毛重(gross weight)；14尺码(measurement)；15运费和费用(freight and charges)；16转船信息(regarding transshipment information please contact)；17运费预付地(prepaid at)；18运费支付地(freight payable at)；19签单地点和日期(place and date of issue)；20全部预付(total prepaid)；21正本提单份数(number of original Bs/L)；22承运人或船长的签名(signed for or on behalf of the master)。21（2）提单的背面条款。 在提单背面的运输条款是确定承托双方以及承运人、收货人和提单持有人之间的权利与义务的主要依据。国际上为统一提单背面条款内容，先后签署了三个有关提单的国际公约：1924年签署的关于统一提单的若干法律规则的国际公约，简称海牙规则；1968年签署的布鲁塞尔议定书，简称维斯比规则；1978年签署的联合国海上货物运输公约，简称汉堡规则。223海运提单的种类（1）根据货物是否已经装船，可分为已装船提单（on board B/L）和备运提单（received for shipment B/L）。（2）根据货物外表有无不良批注来划分，可分为清洁提单（clean B/L）和不清洁提单（unclean B/L 或foul B/L）。（3）根据运输方式来划分，有直达提单（direct B/L）、转船提单（transshipment B/L）、联运提单（through B/L）。（4）根据抬头（收货人）不同来划分，有记名提单（straight B/L）、不记名提单（bearer B/L）和指示提单（order B/L）三种。23 记名提单。在收货人栏内列明收货人名称，货物只能交给收货人，不能背书(endorsement)转让。此种提单可以不凭正本提单提货，此时该提单就失去了物权凭证作用，一般用于买方预付货款情况。 不记名提单。收货人栏内不需列任何收货人，只写明“货交提单持有人”，或不填写任何内容的提单。谁持有提单，谁就可凭以提货，船方交货是凭单不凭人。以上两种提单很少使用。24 指示提单。收货人栏内填写“凭指定”（to order）或“凭某人指定”（to order of.）字样，此种提单经过背书才能转让。指示提单通过转让便可达成海上路货的交易。正如案例一所示，荷兰M公司通过转让提单将货物所有权转让给了法国F公司，货在路上就己被转售。这种提单利于资金周转，业务中使用较多。25 指示提单的背书有“空白背书”和“记名背书”。空白背书是由背书人（提单转让人）在提单背面签章，但不注明被背书人的名称；记名背书除了背书人签章外，还要注明被背书人的名称，如再行转让可再加背书。目前使用最多的是凭指定并经空白背书的提单，习惯上称其为“空白抬头、空白背书”提单。26 （5）根据内容繁简不同来划分，可分为全式提单（long term B/L）和简式提单（short term B/L）。 （6）根据运费支付方式不同来划分，可分为运费预付提单（freight prepaid B/L）和运费到付提单（freight to be collected B/L）。 （7）根据船舶营运方式的不同来划分，可分为班轮提单（liner B/L）和租船提单（charter party B/L）。 （8）根据提单使用效力的不同来划分，可分为正本提单（original B/L）和副本提单（non-negotiable or copy B/L）。 27（9）根据签发人的不同来划分,有船公司提单和货代提单。（10）其他种类提单： 起码提单（mini B/L）。船方按最低运费计收所签发的提单。 舱面提单（on deck B/L）。指承运人签发的提单上注有“货装甲板”字样的提单。这种提单的托运人一般都向保险公司加保舱面险，以保货物安全。一般不接受舱面提单。 28 迟期提单(stale B/L)。信用证项下，是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港的提单。前者是指卖方超过提单签发日期后21天才交单议付的提单,银行拒绝接受此类提单；后者是在近洋运输时，货物先到单据后到，所以在近洋国家间的贸易合同中，一般都订有“过期提单可以接受”的条款。倒签提单(antidated B/L)。货物装船后，应托运人请求船方签发的早于货物实际装船日期的提单。如，实际装船日期是6月25日，为了符合客户6月21日之前装货的要求，则将提单日期倒签至6月21日,以符合客户规定的装运期。29 预借提单(advanced B/L)。货物尚未装船，预先签发的、借给托运人的一种提单。 按规定提单须于货物装船完毕时签发。倒签也好预借也好，提单日期都不是真正的装船日期。这种行为侵犯了收货人的合法权益，故应尽量减少或杜绝使用。上述两种提单均须托运人提供担保函（letter of indemnity）才能获得。30（二）海上货运单 简称海运单（sea waybill or ocean waybill ），是指承运人直接签发给收货人的提单。 海运单不是物权凭证，不能向银行押款，也不可转让，因此也称“不可转让海运单”(non-negotiable sea waybill )。海运单能方便买方提货，可以减少假提单诈骗现象。31六、海运出口货物的运作程序 按照FOB条件成交,卖方无需办理租船订舱手续；按照CFR条件成交,卖方无需办理保险。这里仅就CIF成交条件下的班轮装运程序作以提示： 报验，订舱，办理保险，货物集港，报关，装船，发装船通知，支付运费。32七、海上货运事故索赔 1索赔和理赔的依据与原则 原则是实事求是、真凭实据、合情合理。 2索赔所需的单证 （1）索赔函。向责任方提出的索赔文件。 （2）索赔清单。包括索赔人、船名、货名、装港、抵港日期、提单号、残缺的数量、索赔金额、理由、索赔日期等。 （3）提单或租船合同影印件。（4）过驳清单或卸货报告。（5）货物溢短单和货物残损清单。33（6）残损检验证书和商检证书。（7）发票。（8）装箱单、重量单。（9）施救、残损、检验费清单。（10）保单或保险凭证等。（11）往来函电及其它专业证明，如，船检证书、卫生、动植物检疫证书、火灾鉴定报告等。返回34第三节第三节 铁路货物运输铁路货物运输（三节（三节五节五节1.5学时）学时） 一、国际铁路货物联运 1概述 国际铁路货物联运，是指两个或两个以上国家之间进行铁路货物运输时使用一份统一的国际联运票据，由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加，铁路当局对全程运输负连带责任。 我国办理国际铁路联运的承运人和总代理是中国对外贸易运输公司（外运）。 352托运程序 （1）出口单位或货代向铁路车站填报铁路运单一式五联。第三联为“运单副本”，由始发站盖章后交发货人供办理货款结算和索赔用；第五联为“到达通知单”，随货物交收货人。 （2）始发站审核运单合格后签署货物进站日期或装车日期，表示接受托运。 （3）发货人按照规定日期将货运往车站或指定的货位。 （4）车站核对单货无误，装车后由始发站在运单上加盖承运日期戳，负责发运。火车装运完毕后加以施封，铅封内容有站名、封志号、年、月、日。36 （5）对零担货，发货人无需事先安排要车计划，但须向始发站申请托运。车站受理后，发货人按指定日期将货运到车站，经检查、过磅后交铁路保管，车站在运单上加盖承运日期戳，负责发运。 3出口货物的交付 货抵终到站时，由该站通知收货人领取货物。 4货损事故的索赔37二、国内铁路运输 1对香港的铁路运输 对香港的铁路运输是由大陆段和港九段两部分铁路运输组成。其特点是“两票运输、租车过轨”。 2对澳门的铁路运输 出口单位在发送地车站将货物运至广州，整车到广州南站新风码头42道专用线，零担到广州南站，危险品零担到广州吉山站，集装箱和快件到广州车站，收货人均为广东省外运公司，货到广州后由广东外运办理水路中转将货物运往澳门，货到澳门由南光集团的运输部负责接货并交付收货人。383托运程序 （1）出口单位或货代（当地外运公司）向当地铁路办理托运后，均凭托运地外运公司签发的“承运货物收据”（cargo receipt）向银行办理结汇（见单据31）。 （2）出口单位或货代应委托深圳外运公司为收货人办理接货、保管、租车过轨等中转手续。39 （3）出口单位或货代将有关单证如供港货物委托书、出口许可证（如需要）、报关单、商检证、商业发票、装箱单或重量单等寄给深圳外运公司，货物装车后24小时内发起运电报以便深圳外运办理中转。如单证不全或有差错、电报不及时、发生货物破损、变质、被盗等，货车不能过轨，造成压车留站，需支付很多压车费用。 （4）凡具备过轨手续的货车，由深圳外运报关，经海关审单无误后，即会同联检单位对过轨货车进行联检，没有问题则由海关、边检站共同在“出口货车组成单”上签字放行。40 （5）放行后的货车由铁路运到深圳北站以南1公里与港段罗湖站连接处，然后由罗湖站验收并托运过境。过境后由“中旅”向港段海关报关，并在罗湖站办理起票，港段承运后，即将过轨货车送到九龙站，由“中旅”负责卸车并将货物分别交给收货人。 去港澳地区的货物运费由内地至圳北运费、中转费、港段运杂费三部分构成。内陆城市往往通过铁路将货物运往港澳地区，因此，对其了解非常必要。返回41第四节第四节 国际航空货物运输国际航空货物运输（三节（三节五节五节1.5学时）学时）一、航空货运方式 1班机运输（scheduled air-line） 2包机运输（chartered carrier） 3集中托运（consolidation） 4急件传递（air express）二、航空运输的承运人 航空运输公司负责将货物从一个机场运至另一个机场，航空货运代理公司（空代）负责揽货、接货、报关、订舱及在目的地机场提货和将货物交付收货人等业务。42三、空代办理出口货物的程序 （1）出口单位向空代提供“空运出口货物委托书”（单据32）和出口合同各一份。 （2）空代根据委托书向航空公司办理订舱手续，订妥后及时通知发货人备货备单。 （3）出口单位备妥货物及所有出口单证后送交空代，以便办理报关手续。 （4）空代接货时，根据发票、装箱单，逐一清点、核对，查验有无残损。 （5）空代向航空公司交货时，应预先制作交接清单一式两份。43 （6）空代将报关单证交海关后，如未发现问题，便在航空运单正本、出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章。 （7）出口单位凭空代签发的“分运单”向银行办理结汇。如出口单位向航空公司托运，就凭其签发的“主运单”办理结汇。 （8）货到目的地后，航空公司以书面或电话通知当地空代或收货人提货。四、航空运单（air waybill） 航空运单是承运人或其代理签发的货运单据，但不是物权凭证，只可凭此向银行办理结汇。44五、航空运价 （1）特种货物运价（special cargo rate）：特定货物在特定航线上享有的特别优惠的运价。特定运价规定有起码重量（100公斤），达不到则不能按此价计算。 （2）等级货物运价（class cargo rate）：仅适用于少数货物。通常在一般货物运价基础上增加或减少一定的百分比计收，其起码重量为5公斤。45 （3）一般货物运价（general cargo rate）：货物的种类既不适用特种货物运价也不适用等级货物运价，就必须按一般货物运价计收。以45公斤为划分点，45公斤以上比45公斤以下的运价低。返回46第五节第五节 公路、内河、邮政和管道运输公路、内河、邮政和管道运输（三节（三节五节五节1.5学时）学时）一、公路运输二、内河运输三、邮政运输四、管道运输返回47第六节第六节 集装箱运输与国际多式联运集装箱运输与国际多式联运（六节（六节七节七节2学时）学时）一、集装箱运输 （一）集装箱运输的特点 集装箱运输（container transport），是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式。它可以从发货人仓库运到收货人仓库，实现门到门的运输。具有装卸效率高、减少货损货差，提高货运质量、降低货运成本、简化手续、可进行连续运输的优点。48 （二）集装箱运输机构 1集装箱堆场 堆场（container yard , CY）是专门用来保管和堆放集装箱（重箱和空箱）的场所，是整箱货（full container load , FCL ）办理交接的地方，一般设在港口的装卸区内。 2集装箱货运站 集装箱货运站（container freight station , CFS）又叫中转站或拼装货站，是拼箱货（less container load , LCL）办理交接的地方，一般设在港口、车站附近，或内陆城市交通方便的场所。49 （三）装箱、交接方式 1装箱方式 （1）整箱货（FCL）：在海关的监督下，货方负责装拆箱的货物（可在货主仓库或集装箱货场交货）。 （2）拼箱货(LCL)：由承运人负责装拆箱的任何数量的货物（在集装箱货运站交货）。502交接方式（四种九类） （1）FCLFCL（整箱交，整箱收），适用于 CYCY ,DoorDoor, CYDoor, DoorCY。 （2）FCLLCL（整箱交，拆箱收），适用于 CYCFS, DoorCFS。 （3）LCLFCL（拼箱交，整箱收），适用于 CFSCY CFSDoor。 （4）LCLLCL（拼箱交，拆箱收），适用于CFSCFS（很少使用）。 其中CYDoor, DoorDoor, CFSDoor目的港至收货人仓库这段路运费很难掌握，故一般不接受。51（四）计费方法及运输单据 1计费方法 集装箱运费包括内陆运费、拼箱费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。集装箱运费计收方法基本上有两种：以每运费吨（freight ton）为计算单位（按件杂货费率）；按包箱费率以每个集装箱为计费单位。 2货运单证 （1）托运单（booking note）：货代接受出口企业的订舱委托后缮制的单据，是向船公司订舱配载的依据（单据33和34）。该托运单一式数联，含场站收据。52 （2）装箱单（container load plan CLP）：一式数份，整箱货由货主或货代填制，拼箱货由货运站填制，该单要与托运单完全一致。 （3）设备交接单（equipment interchange receipt）：是货柜所有人与用柜人之间划分责任的依据，是用柜人进出港区、场站及提柜、换柜的凭证。 （4）集装箱提单（container B/L）：上面载有货柜的收货地点、交货地点、集装箱号和铅封号等。53 （5）提货单（delivery order）：收货人收到“到货通知”后，持正本提单向船方换取提货单，然后办理报关，经海关在“提货单”上盖章放行后，才能凭此单向船方委托的货场或货运站提箱或提货，收货人在提货单上盖章证明船方责任已经结束。54（五）货物装柜要领 （1）熟悉货柜规格、容积、重量。 （2）根据货柜尺寸，确定堆码的层次和方法，利用好空间，但不得超过规定的重量。 （3）查点货物有无短损。 （4）紧密、稳固，适当衬垫，减少损坏，视单件包装的强度决定堆码的层次。 （5）干货与轻货置上面，湿货与重货放下面。 （6）干湿货物同置一柜，用垫板隔离。 （7）避免柜内前后或左右轻重不均，关箱前，采取措施防止开箱时箱口的货物倒塌造成货损甚至伤人。 （8）制作装箱单要详实。55（六）集装箱运输出口操作程序 （1）订舱（即订箱）。 （2）接受托运并出具手续。 （3）发送空箱。 （4）整箱货的装箱与交货。 （5）拼箱货的装箱与交货。 （6）货物进港。 （7）换取提单。 （8）货箱装船。 （9）寄送资料。56二、国际多式联运 国际多式联运（international multimodal transport），是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海、路、空各种单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。57（一）国际多式联运应具备的条件 （1）多式联运经营人与托运人之间要签订一份多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务。 （2）必须通过两种或两种以上运输方式的连贯运输。 （3）使用一份包括全程的多式联运单据（multimodal transport documents, MTD）,并由多式联运经营人对全程负责（我国使用C.T.B/L）。 （4）必须是全程统一运价，一次收取。 （5）必须是国际间的货物运输。58（三）国际多式联运的货物托运和交接方式 1货物托运 多式联运经营人根据托运人的委托安排运输路线，进行订舱（或订车）委载，办理接货、仓储、装箱，再将集装箱发往实际承运人指定的场站备运。 2交接方式 与一般集装箱运输相同，四类九种方式。59（四）多式联运单据 它是由多式联运经营人签发的提单，在提单上列明发货港和卸货港、收货地和交货地、最终目的地以及前段运输工具名称等。三、大陆桥运输三、大陆桥运输 大陆桥运输（land-bridge transport）是指以横贯大陆的铁路（或公路）运输作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的集装箱连贯运输方式。世界主要有两条大陆桥，即北美大陆桥和欧亚大陆桥。 1北美大陆桥 2欧亚大陆桥返回60第七节第七节 买卖合同中的装运条款买卖合同中的装运条款（六节（六节七节七节2学时）学时） 装运条款主要有装运时间、地点、目的港、是否允许分批与转船、装运通知以及滞期、速遣条款等项内容。一、装运时间 装运时间又称装运期（time of shipment），是卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。61（一）装运时间的规定方法 1明确规定具体装运时间，但不确定在某一日期上，而是确定在一段时间内。 2规定在收到信用证后若干天内装运。 3收到信汇、电汇或票汇后若干天内装运。 4笼统规定近期装运。62(二)规定装运时间的注意事项 1考虑货源与船源的实际情况 2装运期限应当适度 3注意装运期与开证日期的衔接，避免使用笼统的规定方法。 一般来说，开证日期比装运日期要提前3045天（根据不同商品具体而定）。63二、装运港和目的港 装运港（port of shipment）是指货物起始装运的港口，对于FOB合同，装运港为合同要件；目的港（port of destination）是指最终卸货的港口，对于CIF合同，目的港为合同要件。 （一）装运港的规定方法及注意事项 装运港一般由卖方提出，买方同意后确定。应选择接近货源地、储运设施较完备的港口，同时考虑港口和国内运输的条件及费用水平。64 （1）一般情况下，规定一个装运港，例如：在大连港装运（shipment from Dalian）。 （2）如数量较大或来源分散，集中一点装运有困难，可规定两个或两个以上装运港。 （3）有时货源不十分固定，可不规定具体港口。例如：在中国港口装运（shipment from Chinese port）。65（二）目的港的规定方法及注意事项 目的港一般由买方提出，卖方同意后确定。通常规定一个目的港；有时明确目的港有困难，买方可规定两个或两个以上的目的港；个别也有作笼统规定的。 （1）力求具体明确。 （2）注意目的港的条件。 （3）一般不接受指定某个码头卸货。 （4）注意国外港口有无重名问题。 （5）不能接受内陆城市为目的港的条件（多式联运除外）。66三、分批装运和转船 （一）分批装运 1分批装运的含义。 分批装运（partial shipment）是指一笔成交的货物，分若干批次在不同航次、车次、班次装运。而同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单装船日期不同，装货港口不同，也不能按分批装运论处。 672分批装运的规定方法。 （1）只注明允许分批装运，但不作具体规定。例如：partial shipment is allowed 。 （2）规定时间和数量的分批。例如：7、8、9月每月装1000吨（shipment during July/August/ September 1000 m/ts monthly）。 （3）规定不准分批装运。例如：Partial shipment is not allowed68（二）转船装运 1转船的含义。货物装运后，需要通过中途港转运的称为转船（transhipment）。 2转船的原因。 （1）无直达船舶。 （2）规定用集装箱装运，但装运港无装卸设备，须集中到其他口岸装箱。（三）分批装运和转船的有关规定 在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运和转船，否则卖方有权分批装运和转船。69四、装运通知 装运通知（shipping advice）可在两种情况下进行，一是在FOB条件下，卖方应在规定的装运期前30天45天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接货。另一种情况是在货物装船后，卖方在约定时间电告买方，以便买方作好报关接货的准备。特别是按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后，更应及时向买方发出装运通知。70五、滞期、速遣条款 在国际贸易中，大宗货物多数采用程租船运输，负责租船的一方为了敦促对方及时完成装卸任务，就必须在买卖合同中规定装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款。（一）装卸时间 1装卸时间（lay time）。是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般以天数或小时来表示。 2装卸的起止时间。一般是在船长向租船人递交“装卸准备就绪通知书”后开始起算。各国习惯上都以货物装完或卸完的时间作为装卸的止算时间。71（二）装卸率 装卸率（load/discharge rate）是指每日装卸货物的数量。（三）滞期费和速遣费 滞期费（demurrage）是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。速遣费（dispatch money）是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。72六、装运条款实例 （1）1995年4/5月份分两批平均装运，允许转船。 Shipment during Apr/ May 1995 in two about equal lots, transshipment allowed. （2）3/4/5月份装运，允许分批和转船。 Shipment during Mar/ Apr/ May with partial shipment and transshipment allowed.返回73本章小结本章小结 本章讨论了海运、陆运、空运、公路、内河、邮政、管道运输、集装箱与多式联运方式的国际货物运输，以及合同装运条款的制定与注意事项。 1海运主要通过班轮运输和租船运输方式。班轮运输具有固定航线、固定停靠港口、固定船期和相对固定运费率的特点，装运货物的品种数量灵活，班轮运费的计算需查阅运价表；租船运输包括程租船与期租船，大宗货物常常采用租船运输，租船时要特别注意了解船运行市及租船合同与贸易合约的衔接。74 2海运提单是物权凭证。严格遵从海运出口托运程序，此外应留意海运事故的索赔事项。 3铁路、空运、公路、内河、邮政、管道运输、集装箱、国际多式联运，各具特点，运作程序各异，应在实践中熟练把握。 4合同装运条款是对何时交货和如何交货等问题的规定，包括装运时间、装运港和目的港、分批装运和转船、滞期和速遣等条款。买卖双方应根据各自的实际情况，实事求是地做出安排。75 贸易实习与训练贸易实习与训练一、解释名词见教材第104页二、英文词语翻译见教材第104页三、解释条款见教材第104页四、解答问题见教材第105页五、作 业见教材第105页六、案例分析见教材第105页七、网上模拟见教材第106页返回76