船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.15.1：触电原因及预防：触电原因及预防人人体体触触及及到到带带电电体体，受受到到较较高高电电压压及及较较大大电电流流作作用用，引引起起人人体体局局部部受损或死亡的现象叫受损或死亡的现象叫触电触电。触触电电按按电电流流通通过过人人体体后后产产生生的的伤伤害害程程度度的的不不同同，可可分分为为电电伤伤和和电电击击两种两种常见的触电类型一般可分为以下三种：常见的触电类型一般可分为以下三种：1. 双线触电双线触电人人体体同同时时触触及及二二相相电电压压，此此时时人人体体承承受受较较高高的的线线电电压压，且且通通过过内内脏脏，危险性最大（见图危险性最大（见图8-1-1）2. 中性点接地的三相四线系统中中性点接地的三相四线系统中单相触电单相触电电电流流通通过过人人体体、船船体体和和中中性性接接地地点点形形成成闭闭合合闭闭路路。此此时时人人体体只只承承受受相电压，危险性仍较大，但相对双线触电要小些（见图相电压，危险性仍较大，但相对双线触电要小些（见图8-1-2）3. 电源中性点不接地的系统中单相触电电源中性点不接地的系统中单相触电此此时时人人体体电电阻阻与与另另二二相相的的绝绝缘缘电电阻阻串串联联后后接接于于线线电电压压，其其危危险险程程度度主要取决于对地绝缘电阻和人体电阻的大小（见图主要取决于对地绝缘电阻和人体电阻的大小（见图8-1-3）。）。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.15.1：触电原因及预防：触电原因及预防图图8-1-1 双线触电双线触电船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.15.1：触电原因及预防：触电原因及预防1.引起触电的原因引起触电的原因 思想麻痹，违反操作规程思想麻痹，违反操作规程或误操作而触电。或误操作而触电。 电电线线或或电电缆缆的的绝绝缘缘层层老老化化或或机机械械碰碰伤伤，使使绝绝缘缘层层损损坏坏，人人体体不不慎慎碰碰到到带带电导体而触电。电导体而触电。 雨雨天天或或电电气气设设备备溅溅上上（或或浸浸过过）海海水水，使使电电气气设设备备绝绝缘缘降降低低漏漏电电，造造成成触电事故。触电事故。 电气设备的电气设备的保护接地或保护接零装置损坏保护接地或保护接零装置损坏。2.触电预防触电预防 严格遵守安全操作规程，强化安全意识。严格遵守安全操作规程，强化安全意识。 做好设备的维修保养，保持设备绝缘良好及接地保护装置完好。做好设备的维修保养，保持设备绝缘良好及接地保护装置完好。 遇到绝缘损坏及时处理，使之符合安全要求，防止事故扩大。遇到绝缘损坏及时处理，使之符合安全要求，防止事故扩大。 线线路路中中还还可可安安装装漏漏电电保保护护报报警警装装置置，防防止止因因漏漏电电引引起起触触电电事事故故，以以及及监监视视或或消消除除一一相相接接地地故故障障。该该装装置置的的原原理理是是当当设设备备漏漏电电后后，将将引引起起零零序序电电流流和对地电压异常信号，由检测机构获得异常信号经放大后，执行机构动作。和对地电压异常信号，由检测机构获得异常信号经放大后，执行机构动作。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.15.1：触电原因及预防：触电原因及预防触电触电事故的预防及事故的预防及急救急救（1）加强安全用电教育，严格操作规程。一般情况下禁止带电检修，）加强安全用电教育，严格操作规程。一般情况下禁止带电检修，不得已时应采取可靠的安全措施。不得已时应采取可靠的安全措施。使用非安全电压便携式电气设备使用非安全电压便携式电气设备前，必须仔细检查其电缆、插头等的绝缘状态前，必须仔细检查其电缆、插头等的绝缘状态，特别是安全接地芯，特别是安全接地芯线容易折断而不易觉察线容易折断而不易觉察。（2）电气设备必须有可靠的）电气设备必须有可靠的安全接地或接零安全接地或接零；经常检查、维护电气；经常检查、维护电气设备的设备的接地和接零接地和接零。 触电急救注意事项：触电急救注意事项：（1）就近拉断电源开关或熔断器就近拉断电源开关或熔断器，或用，或用干燥不导电的衣物器具干燥不导电的衣物器具使触使触电者迅速脱离电源电者迅速脱离电源。（2）将触电者置于通风温暖的处所，对呼吸微弱或已停止呼吸的要）将触电者置于通风温暖的处所，对呼吸微弱或已停止呼吸的要实施实施人工呼吸或心脏按摩抢救人工呼吸或心脏按摩抢救。只要触电者没有明显的死亡症状，。只要触电者没有明显的死亡症状，就应坚持抢救。就应坚持抢救。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.25.2：船舶安全用电规则：船舶安全用电规则由于由于缺乏安全用电常识或对电气设备的使用管理不当，是缺乏安全用电常识或对电气设备的使用管理不当，是触电事故发生的主观原因。在客观上电气设备的绝缘损坏触电事故发生的主观原因。在客观上电气设备的绝缘损坏使不带电的物体带电，是发生触电的客观原因，也是最大使不带电的物体带电，是发生触电的客观原因，也是最大的隐患；而环境条件对造成触电有着重要影响，船舶属于的隐患；而环境条件对造成触电有着重要影响，船舶属于触电危险场所触电危险场所。安全电压安全电压是指对人体不产生严重反应的接触电压。根据触是指对人体不产生严重反应的接触电压。根据触电时电时人体和环境状态人体和环境状态的不同其安全电压的界限值不同。国的不同其安全电压的界限值不同。国际上通用的可允许接触的安全电压分为际上通用的可允许接触的安全电压分为三种情况三种情况。（。（1）人）人体大部分体大部分浸于水中浸于水中的状态：其的状态：其安全电压小于安全电压小于2.5 V；（；（2）人体显著淋湿或人体一部分经常接触到电气设备的金属外人体显著淋湿或人体一部分经常接触到电气设备的金属外壳或构造物壳或构造物的状态：其安全电压小于的状态：其安全电压小于25 V；（；（3）除以上两）除以上两种以外的情况，对人体加有接触电压后，种以外的情况，对人体加有接触电压后，危险性高的接触危险性高的接触状态：其安全电压小于状态：其安全电压小于50 V。 船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.25.2：船舶安全用电规则：船舶安全用电规则我我国国则则是是根根据据发发生生触触电电危危险险的的环环境境条条件件将将安安全全电电压压分分为为三三种种类类别别，其其界界限限值值分分别别为为：（1 1）特特别别危危险险（潮潮湿湿、有有腐腐蚀蚀性性蒸蒸汽汽或或游游离离物物等等）的的建建筑筑物物中中，为为12 12 V；（2 2）高高度度危危险险（潮潮湿湿、有有导导电电粉粉末末、炎炎热热高高温温、金金属属品品较较多多）的的建建筑筑物物中中，为为36 36 V；（3 3）没没有有高高度度危危险险（干干燥燥、无无导导电电粉粉末末、非导电地板、金属品不多等）的建筑物非导电地板、金属品不多等）的建筑物，为，为65 65 V。“安全”电压是相对的，在某种状态或环境下是安全的，当状态或环境发生变化时就可能是危险的。 船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.25.2：船舶安全用电规则：船舶安全用电规则 为保障安全用电，在进行电气操作时需注意以下安全事项：为保障安全用电，在进行电气操作时需注意以下安全事项：1. 工工作作服服穿穿戴戴整整齐齐，袖袖口口扣扣好好，必必要要时时扎扎紧紧裤裤脚脚，不不应应把把手手表表、钥钥匙匙等等金金属属带带在在身身边边；工工作作时时应应穿穿着着胶胶底底安安全全鞋鞋（注注：不不能能穿穿防防静静电电工工作作鞋鞋）。检检查查自自己己用用的的工工具具是是否否完完备备和和良良好好，如如各各种种钳钳柄柄的的绝绝缘缘、行行灯灯、手手柄柄、护护罩罩等等，如如发发现现有有缺缺少少，应及时更换。应及时更换。2. 修修理理任任何何线线路路或或线线路路上上的的电电器器时时，关关闭闭电电源源，并并挂挂上上警警告告牌牌。修修理理完完毕毕后后，通通电电前前应应先先查查看看一一下下线线路路有有无无其其他他人人在在工工作作，确确认认无无人人后后，方方可可供供电电；必必须须带带电电操操作时要有专人看护。作时要有专人看护。3. 电电气气器器具具的的电电线线、插插头头必必须须完完好好。插插头头应应与与所所用用插插座座相相吻吻合合，无无插插头头的的移移动动电电器器不不准准使使用用。36V以以上上的的电电气气器器具具应应备备有有接接地地触触头头的的插插头头，以以便便连连接接保保护护接接地地线线或或接中线。接中线。4. 不不要要先先开开启启开开关关后后连连接接电电源源（指指手手提提电电器器）。禁禁止止用用湿湿手手或或在在潮潮湿湿的的地地方方使使用用电器或开启开关。电器或开启开关。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.25.2：船舶安全用电规则：船舶安全用电规则5. 空空中中作作业业（离离地地1m以以上上）时时，要要戴戴安安全全带带，以以防防失失足足或或触触电电坠坠落落，同同时时要要注注意意所携带的工具、器材，勿失手落下，以免伤人和损坏设备。所携带的工具、器材，勿失手落下，以免伤人和损坏设备。6. 检检查查电电路路是是否否有有电电，只只能能用用万万用用表表、验验电电笔笔或或试试灯灯。在在未未确确定定无无电电前前不不能能进进行行工工作作。作作业业时时必必须须有有两两人人一一同同进进行行。在在带带电电作作业业时时，应应尽尽可可能能用用一一只只手手接接触触带带电电设备及进行操作。设备及进行操作。7. 在带电设备上严禁使用钢卷尺和带有金属的尺进行测量工作。在带电设备上严禁使用钢卷尺和带有金属的尺进行测量工作。8. 在机舱工作时，应有适当的照明，所用灯具的电压应符合安全标准。在机舱工作时，应有适当的照明，所用灯具的电压应符合安全标准。9. 在在维维修修和和检检查查存存在在电电容容器器的的电电气气装装置置时时，应应将将电电容容器器充充分分放放电电，必必要要时时可可短短接接后进行工作。后进行工作。10. 工工作作完完毕毕后后应应检检查查、清清点点工工具具，不不要要遗遗漏漏。特特别别是是在在配配电电板板、发发电电机机等等重重要要电电气设备气设备附近工作时更应注意附近工作时更应注意船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.35.3：电气设备防火知识：电气设备防火知识船舶电气火灾的原因主要是：电气设备的绝缘下降或损坏，电气线船舶电气火灾的原因主要是：电气设备的绝缘下降或损坏，电气线路发生短路、接地等故障引起的火花；电气设备长期过载、超负荷路发生短路、接地等故障引起的火花；电气设备长期过载、超负荷工作，温升超过允许值，甚至燃烧；继电器、接触器通断情况不良，工作，温升超过允许值，甚至燃烧；继电器、接触器通断情况不良，灭弧不好；直流电机换向不好，换向火花过大；导体或电缆连接点灭弧不好；直流电机换向不好，换向火花过大；导体或电缆连接点松动，接触不好，引起局部发热甚至燃烧。松动，接触不好，引起局部发热甚至燃烧。虽然造成电气火灾的原因有很多，但归纳起来主要有以下几方面：1. 导体连接处固定螺丝松动或其他原因引起接触电阻大，造成局部发热。2. 电气设备(特别是插座) 溅上海水，形成短路或接地，在短路点或接地点局部发热。3. 电气设备或电缆长期超负荷工作，温升过高而烧毁。4. 电压过高或过低，使电机或电器线圈过热。5. 电气设备在故障下(如电机绕组局部短路、接地或由电源单相等) 运行，引起设备发热烧毁。6. 其它原因引起的电气设备绝缘强度下降或绝缘破坏，通电时发生短路、接地等故障，而引起局部过热。7. 可燃物(气体、液体或固体) 遇到电器开关设备的通断产生的电弧或火花，静电放电火花及遇到上述各种热源。8. 乱拉、乱接电源线，照明线路接用电炉，造成线路过载或短路。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.35.3：电气设备防火知识：电气设备防火知识电气设备电气设备的防火要求主要有：经常检查电气线路及设备的的防火要求主要有：经常检查电气线路及设备的绝缘电阻绝缘电阻，发现接地、短路等故障时要及时排除；电气线路和设备的载流量必发现接地、短路等故障时要及时排除；电气线路和设备的载流量必须控制在额定范围内；严格按施工要求，保证电气设备的安装质量；须控制在额定范围内；严格按施工要求，保证电气设备的安装质量；按环境条件选择使用电气设备，按环境条件选择使用电气设备，易燃易爆场所要使用防爆电器易燃易爆场所要使用防爆电器；电；电缆及导线连接处要牢靠，防止松动脱落缆及导线连接处要牢靠，防止松动脱落。为防止电气火灾的发生，在平时需注意以下事项：1.电气设备的负荷量在额定值以下，不得长期超载运行。电压、工作制以及使用环境应符合铭牌要求。2.电气设备的安装质量必须符合要求。3.严格按环境条件选择电气设备。4.防止机械碰伤损坏绝缘。5.导体连接牢靠，防止松动。6.按要求定期测量绝缘电阻，发现绝缘电阻过低时，应查明原因及时处理。7.注意日常维护、保养和清洁工作。防止海水溅到电器上，还应注意水密电器的水密检查。8.及时排除电器故障。9.易燃、易爆场所应使用防爆电气设备。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.35.3：船舶电气设备防火知识：船舶电气设备防火知识电气灭火电气灭火电气着火，通常应采取如下措施灭火：电气着火，通常应采取如下措施灭火：1. 迅速迅速切断着火设备的电源，切断着火设备的电源，但应注意使范围越小越好。但应注意使范围越小越好。2. 使使用用适适当当的的灭灭火火剂剂灭灭火火。适适用用电电气气火火灾灾的的灭灭火火剂剂主主要要有有二二氧氧化化碳碳、干干粉粉等。等。 二二氧氧化化碳碳是是一一种种非非导导体体，它它干干燥燥且且没没有有腐腐蚀蚀性性，而而且且灭灭火火后后不不留留渣渣滓滓，不不伤伤害害设设备备，是是一一种种良良好好的的电电气气灭灭火火材材料料。灭灭火火时时它它由由液液态态迅迅速速地地膨膨胀胀成成气气态态，吸吸收收大大量量的的热热量量，同同时时因因其其相相对对密密度度比比空空气气大大而而覆覆盖盖在在燃燃烧烧物物表表面面，达达到到隔隔离离空空气气，稀稀释释氧氧气气，使使火火窒窒息息的的目目的的。使使用用时时，注注意意不不能能与与水水或蒸汽一起使用，否则会大大降低灭火性能。或蒸汽一起使用，否则会大大降低灭火性能。 干干粉粉本本身身无无毒毒，不不腐腐蚀蚀，不不导导电电。灭灭火火时时依依靠靠压压缩缩气气体体的的压压力力，将将干干粉粉以以雾雾状状喷喷射射到到燃燃烧烧物物表表面面，形形成成燃燃烧烧的的隔隔离离层层，稀稀释释燃燃烧烧区区的的含含氧氧量量。干干粉灭火迅速，效果好，但成本高，一股仅用于小面积灭火。粉灭火迅速，效果好，但成本高，一股仅用于小面积灭火。船舶电气管理船舶电气管理考点：船舶电气设备船用条件及船检规定考点：船舶电气设备船用条件及船检规定船舶电气设备的工作环境有其特殊性，航行工况中的风浪、海水、船舶电气设备的工作环境有其特殊性，航行工况中的风浪、海水、盐雾、霉菌等直接危害设备的电气绝缘。航行环境的剧烈变化，船盐雾、霉菌等直接危害设备的电气绝缘。航行环境的剧烈变化，船舶的振动、颠簸、摇摆也直接影响到电气设备的正常运行。舶的振动、颠簸、摇摆也直接影响到电气设备的正常运行。要求要求船舶电气设备能在相对空气湿度为船舶电气设备能在相对空气湿度为95%的情况下正常工作，电的情况下正常工作，电机绕组及其他要求绝缘的部件，必须机绕组及其他要求绝缘的部件，必须经防潮、防霉、防盐雾即三防经防潮、防霉、防盐雾即三防处理，处理，同时还必须耐油。同时还必须耐油。电机绕组的冷态绝缘电阻不应低于电机绕组的冷态绝缘电阻不应低于5 M，热态绝缘电阻应不低于，热态绝缘电阻应不低于1 M。 对对于于无无限限航航区区的的船船舶舶，露露天天甲甲板板安安装装的的电电气气设设备备应应在在-2545温温度度范范围围内内能能有有效效地地工工作作。船船舶舶电电气气设设备备的的电电气气性性能能，在在电电网网电电压压变变化化从从（+6%-10%）额额定定值值，频频率率变变化化为为5%额额定定值值时时应应能能可可靠靠工作。工作。船舶电气管理船舶电气管理考点：船舶电气设备船用条件及船检规定考点：船舶电气设备船用条件及船检规定船舶电气设备、开关设备、电器及电子设备，在船舶船舶电气设备、开关设备、电器及电子设备，在船舶长期长期22.5横横摇、横倾，和摇、横倾，和10纵摇、纵倾纵摇、纵倾的情况下，应能保证正常工作。故船用的情况下，应能保证正常工作。故船用电气设备在结构上、技术条件上、和安装方式上要能适应这种条件，电气设备在结构上、技术条件上、和安装方式上要能适应这种条件，例如，电机轴端游隙要小，应采用例如，电机轴端游隙要小，应采用轴向直立安装或沿船舶纵向卧式轴向直立安装或沿船舶纵向卧式安装。安装。如果如果某些设备没有专门的船用电气产品，则可考虑采用某些设备没有专门的船用电气产品，则可考虑采用经三防（防经三防（防湿热、防盐雾、防霉菌）湿热、防盐雾、防霉菌）处理过的陆用产品代替，但需征得处理过的陆用产品代替，但需征得有关船有关船级社级社的认可的认可。电气设备电气设备的外壳防护形式，采用何种防护等级，是由电气设备的安的外壳防护形式，采用何种防护等级，是由电气设备的安装位置决定，应符合装位置决定，应符合IEC29号出版物号出版物外壳防护等级分类外壳防护等级分类或与其或与其等效的国家标准的规定。表示等效的国家标准的规定。表示防护等级的标志由特征字母防护等级的标志由特征字母IP及后面及后面加两位数字加两位数字组成。组成。特征数字表示防护等级规定，特征数字表示防护等级规定，IP后面第一位数字后面第一位数字表示表示防外部固体侵入等级防外部固体侵入等级，第二位，第二位数字表示防水液侵入数字表示防水液侵入等级。等级。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地 保保护护接接地地是是为为了了防防止止电电气气设设备备因因绝绝缘缘破破坏坏，使使人人遭遭受受触触电电危危险险而而进进行行的的接接地地，保护接地是将保护接地是将电气设备的金属外壳与船体钢结构件作良好的电气连接电气设备的金属外壳与船体钢结构件作良好的电气连接。交交流流三三相相三三线线绝绝缘缘系系统统和和直直流流双双线线绝绝缘缘系系统统中中，在在工工作作电电压压高高于于50V以以上上的的电电器器金属外壳和电缆金属护套与金属船体做可靠电气连接称保护接地金属外壳和电缆金属护套与金属船体做可靠电气连接称保护接地 根据我国根据我国钢质海船入级规范钢质海船入级规范规定，电气设备保护接地的要求有：规定，电气设备保护接地的要求有： （1）电电气气设设备备的的金金属属外外壳壳均均需需要要进进行行保保护护接接地地。但但下下列列情情况况除除外外：工工作作电电压压不不超超过过50 V的的设设备备；具具有有双双重重绝绝缘缘设设备备的的金金属属外外壳壳和和为为防防止止轴轴电电流流的的绝绝缘缘轴轴承承座。座。 （2）当当电电气气设设备备直直接接紧紧固固在在船船体体的的金金属属结结构构上上或或紧紧固固在在船船体体金金属属结结构构有有可可靠靠电气连接的底座（或支架）上时，电气连接的底座（或支架）上时，可不另设置专用导体接地。可不另设置专用导体接地。 （3）无无论论是是专专用用导导体体接接地地还还是是靠靠设设备备底底座座接接地地，接接触触面面必必须须光光洁洁平平贴贴，接接触触电阻不大于电阻不大于0.02 ，并有防松和防锈措施。，并有防松和防锈措施。 （4）电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连接，并可靠接地。）电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连接，并可靠接地。 （5）接接地地导导体体应应用用铜铜或或耐耐腐腐蚀蚀的的良良导导体体制制成成，接接地地导导体体的的截截面面积积须须符符合合规规定定的要求。的要求。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地 船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地保护接零保护接零在在中中点点接接地地的的三三相相四四线线制制中中，采采用用保保护护接接零零措措施施。即即在在工工作作电电压压高高于于50V的的电电气气设设备备的的金金属属外外壳壳和和电电缆缆金金属属护护套套与与零零线线做做可可靠靠电电气气连连接接原原理理：当当用用电电设设备备某某相相发发生生碰碰壳壳短短路路时时，电电流流流流经经零零线线与与电电源源构构成成通通路路，形形成成短短路路电电流流使使保保护护装装置置（例例如如熔熔丝丝）动动作作，从从而而切切除除故故障障设设备备，可可避避免免人人体体触触电电及防止事故扩大。在平时维护保养时须注意以下事项：及防止事故扩大。在平时维护保养时须注意以下事项：1. 用用船船体体做做中中性性线线的的三三相相四四线线制制系系统统中中，因因为为船船体体即即为为中中性性线线，故故设设备备的的接接零零实际上就是接到船体上，但其保护原理与保护接地是不同的。实际上就是接到船体上，但其保护原理与保护接地是不同的。2. 在在三相四线制系统中，不可一部分设备接地，另一部分设备接零三相四线制系统中，不可一部分设备接地，另一部分设备接零。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地保护接零保护接零船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地为保证电气设备在正常工作情况下可靠运行所进行的接地称为为保证电气设备在正常工作情况下可靠运行所进行的接地称为工作接地。工作接地。如电如电力系统力系统中性点接地的三相四线制中性点接地的三相四线制系统，系统，电焊机的接地线等，都是通过接地线构电焊机的接地线等，都是通过接地线构成回路而工作的成回路而工作的。钢质海船入级规范钢质海船入级规范对船舶电气设备对船舶电气设备工作接地的要求工作接地的要求是：是：（1）工作接地与保护接地不能共用接地装置工作接地与保护接地不能共用接地装置；（2）工作接地应接到）工作接地应接到船体永久结构或船体永久连接的基座船体永久结构或船体永久连接的基座或支架上或支架上；（3）接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到机械损伤和油水浸渍的地）接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到机械损伤和油水浸渍的地方，且方，且不应固定在船壳板上不应固定在船壳板上；（4）利用船体做回路的工作接地线的型号和截面积，应与绝缘敷设的那一级）利用船体做回路的工作接地线的型号和截面积，应与绝缘敷设的那一级（或相）的导线相同，（或相）的导线相同，不能使用裸线不能使用裸线。（5）平时不载流的工作接地线截面积应）平时不载流的工作接地线截面积应为载流导线截面积的一半为载流导线截面积的一半，但不，但不应小于应小于1.5 mm2，其性能与载流导线相同；，其性能与载流导线相同；（6）工作接地的专用螺钉直径不应小于工作接地的专用螺钉直径不应小于6 mm。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地 屏蔽接地屏蔽接地是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干扰源的金属机壳之间所做的是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干扰源的金属机壳之间所做的良好电气连接。良好电气连接。钢质海船入级规范钢质海船入级规范对屏蔽接地的主要要求是：对屏蔽接地的主要要求是：（1）露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应敷设在金属管内或采用屏蔽电缆。）露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应敷设在金属管内或采用屏蔽电缆。（2）凡用于航行设备的电缆和进入无线电室的所有电缆均应连续屏蔽。与无线）凡用于航行设备的电缆和进入无线电室的所有电缆均应连续屏蔽。与无线电室无关的电缆不应经过无线电室。若必须经过时，应将电缆敷设在金属管道电室无关的电缆不应经过无线电室。若必须经过时，应将电缆敷设在金属管道内，该管道进、出无线电室均应可靠接地。内，该管道进、出无线电室均应可靠接地。（3）无线电室内的电气设备应有屏蔽措施。无线电分电箱的电源电缆，应在进）无线电室内的电气设备应有屏蔽措施。无线电分电箱的电源电缆，应在进入无线电室处，设置防干扰的滤波器。无线电分电箱无线电助航仪器以及分电入无线电室处，设置防干扰的滤波器。无线电分电箱无线电助航仪器以及分电箱的汇流排上，应设置抑制无线电干扰的电容器。箱的汇流排上，应设置抑制无线电干扰的电容器。（4）所有电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金属屏蔽护套及敷设电缆的金）所有电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金属屏蔽护套及敷设电缆的金属管道，均应可靠接地。属管道，均应可靠接地。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地 除了除了上述几种上述几种主要接地形式外，主要接地形式外，还有重复接地还有重复接地和避雷接地等。和避雷接地等。 对于中性点接地的三相四线制系统中工作的电气设备，一般采用保护接零的方对于中性点接地的三相四线制系统中工作的电气设备，一般采用保护接零的方法，将电气设备在正常情况下不带电的金属部件与系统零线相接，以实现人体法，将电气设备在正常情况下不带电的金属部件与系统零线相接，以实现人体安全保护。安全保护。但但在在同一系统中，不可以把一部分电气设备接地，另一部分电气设备接零。同一系统中，不可以把一部分电气设备接地，另一部分电气设备接零。在在中性点接地的三相四线制系统中，为确保接零可靠，防止因接零线断裂而造中性点接地的三相四线制系统中，为确保接零可靠，防止因接零线断裂而造成触电事故，可成触电事故，可将零线多处接地，是重复接地将零线多处接地，是重复接地。为为防止雷击而进行的接地，称为避雷接地。防止雷击而进行的接地，称为避雷接地。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火油轮区域的划分与要求油轮区域的划分与要求(装运闪点装运闪点60以下货物的油轮以下货物的油轮)1 一类区域一类区域( 危险区域或处所危险区域或处所) ：（1）舱室）舱室货油舱、垂直隔离舱。货油舱、垂直隔离舱。（2）要求）要求一类舱室严禁敷设电缆和电气设备。只有在不可避免时才允许在垂直隔离舱室一类舱室严禁敷设电缆和电气设备。只有在不可避免时才允许在垂直隔离舱室内安装测深仪振荡器，但振荡器必须安装在坚固的油密罩壳内，其电缆应敷设内安装测深仪振荡器，但振荡器必须安装在坚固的油密罩壳内，其电缆应敷设在气密坚固的管子中。电缆管道在进入隔离空舱时，管道应以填料封堵，且振在气密坚固的管子中。电缆管道在进入隔离空舱时，管道应以填料封堵，且振荡器周围和电缆管道不应贴近隔离舱的舱壁安装。荡器周围和电缆管道不应贴近隔离舱的舱壁安装。2二类区域：二类区域：（1）舱室）舱室水平隔离舱室；货油舱和垂直隔离空舱上面直接邻近的舱室；货油泵舱；贮存水平隔离舱室；货油舱和垂直隔离空舱上面直接邻近的舱室；货油泵舱；贮存输油软管的舱室；在隔爆炸性气体出口输油软管的舱室；在隔爆炸性气体出口3m之内的露天区域；货油舱向首尾各延之内的露天区域；货油舱向首尾各延伸伸3m及离甲板高度为及离甲板高度为2.4m以内的露天区域；除垂直隔离空舱外，直接邻近于货以内的露天区域；除垂直隔离空舱外，直接邻近于货油舱的通道和舱室等。油舱的通道和舱室等。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火（2）要求1) 1) 电气设备必须是电气设备必须是防爆式的，不得安装普通插座防爆式的，不得安装普通插座。2) 2) 所所装装电电缆缆应应穿穿气气密密管管子子敷敷设设和和选选用用铠铠装装护护套套电电缆缆，出出入入该该舱舱室室的的电电缆缆孔孔以以填料封堵，防止可燃气体进入其他填料封堵，防止可燃气体进入其他舱室舱室3) 3) 所装照明灯具应符合钢质海船入级与建造规范有关照明的要求。所装照明灯具应符合钢质海船入级与建造规范有关照明的要求。4) 4) 油泵舱照明由两路电源线供应油泵舱照明由两路电源线供应，灯点交叉布置。，灯点交叉布置。5) 5) 非非防防爆爆电电气气设设备备与与货货油油舱舱透透气气管管出出口口端端距距离离一一般般应应不不小小于于10m,与与货货油油区区域域其它开口距离不小于其它开口距离不小于3m。透气管出口与桅灯间的距离应不小于。透气管出口与桅灯间的距离应不小于10m。6) 6) 若油泵舱内安装测深仪振荡器，其要求同第一类舱室。若油泵舱内安装测深仪振荡器，其要求同第一类舱室。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火3三类区域：（1）舱室除一、二类区域的舱室和空间外的所有舱室和空间。（2）要求1) 安装在露天空间的插座、插头应为联锁式，其电气触点应为弹性接触。2) 安装的独立回路，允许工作接地。3) 沿步桥敷设的电缆应选用有足够强度的铠装护套电缆，否则应设有足够牢固的金属罩壳。4) 沿步桥敷设的电缆和电缆管道，应尽量离开其它管道敷设。电缆穿过隔舱壁时与蒸汽管道法定距离：当蒸汽管道直径大于75mm时，不小于450mm；当蒸汽管道等于或小于75mm时，不小于300mm。5) 沿步桥敷设的电缆和电缆管，应有防止由于船体变形所引起的应力损伤电缆的补偿措施。 船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火油船油船的电气设备安全管理的要求是：所装电气设备必须的电气设备安全管理的要求是：所装电气设备必须是防爆式是防爆式的，不的，不得安装插座；所装照明灯具应符合得安装插座；所装照明灯具应符合钢质海船入级规范钢质海船入级规范的条件；避免的条件；避免或减少静电的产生；采取接地措施消散静电，或减少静电的产生；采取接地措施消散静电，避免静电的大量积聚而产避免静电的大量积聚而产生火花放电生火花放电；货油舱在卸油，排压载水或洗舱前，都要；货油舱在卸油，排压载水或洗舱前，都要向舱内充入惰性向舱内充入惰性气体；气体；在装卸油时应在装卸油时应控制货油的流速控制货油的流速；洗舱时，应尽可能避免由于水雾；洗舱时，应尽可能避免由于水雾带电而产生静电电压，洗舱机台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接带电而产生静电电压，洗舱机台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接好接地电缆；工作人员应穿导电好的衣服和鞋袜，不宜佩带与人体绝缘好接地电缆；工作人员应穿导电好的衣服和鞋袜，不宜佩带与人体绝缘的金属器件；在油船入口处装设消静电装置，消除人体静电；的金属器件；在油船入口处装设消静电装置，消除人体静电；油船配电油船配电系统只允许采用对地绝缘系统系统只允许采用对地绝缘系统，即发电机和供配电系统均不应接地，更，即发电机和供配电系统均不应接地，更不能将船体作为回路；危险区域必需使用的电气设备应为防爆型结构，不能将船体作为回路；危险区域必需使用的电气设备应为防爆型结构，或采用本质安全型电路或设备；不允许任意架设临时供电线路和装设临或采用本质安全型电路或设备；不允许任意架设临时供电线路和装设临时灯具，或随意加大电气设备功率；严禁悬挂彩灯。时灯具，或随意加大电气设备功率；严禁悬挂彩灯。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火油轮电气火灾的预防油轮电气火灾的预防油油轮轮的的电电气气火火灾灾主主要要由由电电气气设设备备故故障障和和静静电电放放电电引引起起。预预防防电电气气设设备备故故障障引引起起的火灾需加强油轮电气设备的管理维护：的火灾需加强油轮电气设备的管理维护：1操操作作人人员员应应熟熟知知油油轮轮安安全全制制度度并并严严格格遵遵守守各各项项规规章章制制度度，按按规规定定要要求求完完成成保保养维修工作。养维修工作。2. 定期检测电缆、电气设备的绝缘电阻，做好记录，遇到问题及时处理。定期检测电缆、电气设备的绝缘电阻，做好记录，遇到问题及时处理。3不不允允许许任任意意拉拉接接临临时时电电线线、临临时时设设备备或或任任意意加加大大电电气气设设备备功功率率。调调换换灯灯泡泡及及灯管时应先停电。在防爆灯具及灯泡上不得涂刷油漆。灯管时应先停电。在防爆灯具及灯泡上不得涂刷油漆。4检修电气设备时，检修电气设备时，要防止金属工具碰击产生火花或相间短路要防止金属工具碰击产生火花或相间短路。5. 危险区域禁用非防爆式灯具及手电筒。危险区域禁用非防爆式灯具及手电筒。6. 发电机及配电板应定期清洁检查，防止油污造成短路事故。发电机及配电板应定期清洁检查，防止油污造成短路事故。7. 防止防止油类及高温管路与电缆和电气设备接触，以避免绝缘损坏。油类及高温管路与电缆和电气设备接触，以避免绝缘损坏。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火8. 在进行装卸、洗舱、除气、压载时须注意：在进行装卸、洗舱、除气、压载时须注意：（1）危险区域禁用万用表及兆欧表。危险区域禁用万用表及兆欧表。（2）停止蓄电池充电。停止蓄电池充电。（3）断断开开货货舱舱口口及及货货舱舱进进气气口口附附近近的的动动力力电电源源，关关好好插插座座盖盖、各各起起动动箱箱盖盖及及控制室门，以防油气及水浸入。控制室门，以防油气及水浸入。（4）不许使用电焊、风焊、喷灯及易于发生火灾的电动工具。不许使用电焊、风焊、喷灯及易于发生火灾的电动工具。（5）电台只许收报，不准发报。电台只许收报，不准发报。 在在油油轮轮火火灾灾中中，由由静静电电引引起起的的为为数数甚甚多多。静静电电的的产产生生主主要要是是由由物物体体的的摩摩擦擦和和感感应应引引起起的的。另另外外，还还有有电电气气传传导导引引起起绝绝缘缘导导体体带带电电和和人人体体本本身身带带电电等等。油油轮轮静静电电火火灾灾的的预预防防，主主要要是是从从抑抑制制静静电电荷荷发发生生、积积聚聚和和放放电电三三个个过过程程的的一一个个、两两个个或全部着手。或全部着手。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火在进行油舱作业时需注意以下事项：在进行油舱作业时需注意以下事项：1. 控制油品流速。控制油品流速。2. 油油管管用用电电缆缆接接地地，装装油油时时，码码头头油油管管与与船船上上油油管管要要用用接接地地电电缆缆连连接接。具具体体做做法法 是是：接接油油管管时时先先接接接接地地电电缆缆，后后接接油油管管；在在拆拆油油管管时时，先先拆拆油油管管后后拆拆接接地地电缆。接地电缆截面不小于电缆。接地电缆截面不小于16mm2，导线与船体的接触面积应大于，导线与船体的接触面积应大于75%。3. 注意：对具有船岸绝缘固定装置的，不需要再另接接地电缆！注意：对具有船岸绝缘固定装置的，不需要再另接接地电缆！4有条件的船，应当用惰性气体充舱，以防油舱内油气爆炸。有条件的船，应当用惰性气体充舱，以防油舱内油气爆炸。5. 洗洗舱舱时时应应尽尽量量避避免免由由于于水水雾雾带带电电而而产产生生危危险险静静电电位位，舱舱内内应应充充入入惰惰性性气气体体，洗洗舱舱机机的的台台数数不不宜宜过过多多，在在吊吊入入舱舱内内之之前前应应可可靠靠接接好好接接地地电电缆缆，工工作作人人员员必必须须防止金属工具落入舱内。防止金属工具落入舱内。6. 洗洗舱舱工工作作人人员员应应穿穿防防静静电电工工作作服服、工工作作鞋鞋，有有条条件件的的最最好好在在油油舱舱出出入入口口处处装装设防静电装置以消除人体静电。设防静电装置以消除人体静电。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.65.6：IPIP防护等级防护等级 电电气气设设备备的的外外壳壳防防护护形形式式，采采用用何何种种防防护护等等级级，是是由由电电气气设设备备的的安安装装位位置置决决定定，应应符符合合IEC29号号出出版版物物外外壳壳防防护护等等级级分分类类或或与与其其等等效效的的国国家家标标准准的的规规定定。表表示示防防护护等等级级的的标标志志由由特特征征字字母母IP及及后后面面加加两两位位数数字字组组成成。特特征征数数字字表表示示防防护护等等级级规规定定，IP后后面面第第一一位位数数字字表表示示离离尘尘防防外外部部固固体体侵侵入入等等级级，第第二二位位数数字字表表示示防防湿湿气气防防水水液液侵侵入入等等级级密密闭闭程程度度。数数字字越越大大表表示示其其防防护护等等级级越越高高，两两个个标标示示数数字字所表示的防护等级如表一及表二。所表示的防护等级如表一及表二。 船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.75.7：电气防爆知识：电气防爆知识 (1) (1) 防爆电气设备类型防爆电气设备类型隔爆型隔爆型 具有能承受内部的爆炸性混合物爆炸而不致受到损坏外壳，具有能承受内部的爆炸性混合物爆炸而不致受到损坏外壳，而且通过外壳任何结合面或结构孔洞，不致使内部爆炸引起外部爆炸性而且通过外壳任何结合面或结构孔洞，不致使内部爆炸引起外部爆炸性混合物爆炸的电气设备。混合物爆炸的电气设备。增安型增安型 在正常时不产生火花、电弧或高温的设备上采取措施以提高在正常时不产生火花、电弧或高温的设备上采取措施以提高安全程度的电气设备。安全程度的电气设备。充油型充油型 将可能产生电火花、电弧或危险温度的带电零、部件浸在绝将可能产生电火花、电弧或危险温度的带电零、部件浸在绝缘油里，使之不能点燃油面上方爆炸性混合物的电气设备。缘油里，使之不能点燃油面上方爆炸性混合物的电气设备。充砂型充砂型 将细粒状物料充入设备外壳内，令壳内出现的电弧、火焰传将细粒状物料充入设备外壳内，令壳内出现的电弧、火焰传播、壳壁温度或粒料表面温度不能点燃壳外爆炸性混合物的电气设备播、壳壁温度或粒料表面温度不能点燃壳外爆炸性混合物的电气设备。船舶电气管理船舶电气管理防爆电气设备类型本质安全型本质安全型 正常状态下和故障状态下产生的火花或热效应正常状态下和故障状态下产生的火花或热效应均不能点燃爆炸性混合物的电气设备。本质安全型设备按其安全程度分为均不能点燃爆炸性混合物的电气设备。本质安全型设备按其安全程度分为iaia级和级和ibib级。前者是在正常工作、发生一个故障及发生两个故障时不能点级。前者是在正常工作、发生一个故障及发生两个故障时不能点燃爆炸性混合物的电气设备，后者是正常工作及发生一个故障时不能点燃燃爆炸性混合物的电气设备，后者是正常工作及发生一个故障时不能点燃爆炸性混合物的电气设备。爆炸性混合物的电气设备。正压型正压型 向外壳内充入带正压的清洁空气、惰性气体或连续通入向外壳内充入带正压的清洁空气、惰性气体或连续通入清洁空气以阻止爆炸性混合物进入外壳内的电气设备。正压型设备按其充清洁空气以阻止爆炸性混合物进入外壳内的电气设备。正压型设备按其充气结构分为通风、充气、气密等三种型式。气结构分为通风、充气、气密等三种型式。无火花型无火花型 在防止产生危险温度、外壳防护、防冲击、防机械在防止产生危险温度、外壳防护、防冲击、防机械火花、防电缆事故等方面采取措施，以防止火花、电弧或危险温度的产生火花、防电缆事故等方面采取措施，以防止火花、电弧或危险温度的产生来提高安全程度的电气设备。来提高安全程度的电气设备。特殊型特殊型 上述各种类型以外的或由上述两种以上型式组合成的电上述各种类型以外的或由上述两种以上型式组合成的电气设备。气设备。船舶电气管理船舶电气管理(2) 防爆电气设备的标志 dBT3 iaAT5 epBT4 d(NH3)或d氨 eBT4或eB(125)船舶电气管理船舶电气管理(3) 爆炸危险环境电气设备选型按区域危险等级确定类型按危险物品类别确定组别和级别尽量少用尽量不用携带式设备和移动式设备船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理5. 5. 防爆电气线路防爆电气线路 在爆炸危险环境中，电气线路安装位置的选择、敷设方式的选择、导体材质的选择、连接方法的选择等均应根据环境的危险等级进行。 (1) 电线路位置选择 应当在爆炸危险性较小或距离释放源较远的位置敷设电气线路。当爆炸危险气体或蒸气比空气重时，电气线路应在高处敷设，电缆则直接埋地敷设或电缆沟充砂敷设；当爆炸危险气体或蒸气比空气轻时，电气线路宜敷设在低处，电缆则采取电缆沟敷设。 10kV及10kV以下的架空线路不得跨越爆炸危险环境；当架空线路与爆炸危险环境邻近时，其间距离不得小于杆塔高度的1.5倍。 (2) 线路敷设方式选择 爆炸危险环境中电气线路主要有防爆钢管配线和电缆配线。船舶电气管理船舶电气管理防爆电气线路 (3) 隔离密封 敷设电气线路的沟道以及保护管、电缆或钢管在穿过爆炸危险环境等级不同的区域之间的隔墙或楼板时，应用非燃性材料严密堵塞。 (4) 导线材料选择 爆炸危险环境危险等级1区的范围内，配电线路应铜芯导线或电缆。在有剧烈振动处应选用多股铜芯软线或多股铜芯电缆。煤矿井下不得采用铝芯电力电缆。爆炸危险环境危险等级2区的范围内，电力线路也采用截面积4mm2及上的铝芯导线或电缆，照明线路可采用截面积2.5mm2及上的铝芯导线或电缆。 (5) 允许载流量 1区、2区绝缘导线截面和电缆截面的选择，导体允许载流量不应小于熔断器熔体额定电流和断路器长延时过电流脱扣器整定电流的1.25倍。引向低压笼型感应电动机支线的允许载流量不应小于电动机额定电流的1.25倍。 (6) 电气线路的连接 1区和2区的电气线路的中间接头必须在与该危险环境相适应的防爆型的接线盒或接头盒附近的内部。1区宜采用隔爆型接线盒、2区可采用增安型接线盒。2区的电气线路若选用铝芯电缆或导线时，必须有可靠的用铜铝过渡接头。船舶电气管理船舶电气管理6. 电气防火防爆措施 (1) 消除或减少爆炸性混合物 (2) 隔离和间距 (3) 消除引燃源 (4) 爆炸危险环境接地和接零 接地、接零实施范围 整体性连接 保护导线 保护导线的最小截面，铜导体不得 小于4mm2、钢导体不得不于6mm2。船舶电气管理船舶电气管理双线触电双线触电单相触电单相触电单线触电单线触电1. 人体触电形式：人体触电形式：第一节第一节 船舶安全用电船舶安全用电一、一、 人体安全保护人体安全保护 人体触及到带电体，受到较高电压或较大电流的直接或人体触及到带电体，受到较高电压或较大电流的直接或间接的伤害，称为触电。间接的伤害，称为触电。 按照触电伤害程度的不同，可分为电伤和电击两类按照触电伤害程度的不同，可分为电伤和电击两类 。 电源中性点接地的单相触电电源中性点接地的单相触电返回船舶电气管理船舶电气管理2. 影响触电伤害程度的因素影响触电伤害程度的因素（1） 与电流种类有关与电流种类有关（2） 与流过人体的电流量大小有关与流过人体的电流量大小有关（3） 与交流电流频率有关，与交流电流频率有关，50Hz或或60Hz的工频电流对的工频电流对人体的伤害最大人体的伤害最大（4） 与电压高低和电流持续时间有关与电压高低和电流持续时间有关（5） 流经人体的电流持续时间越长，对人体造成的伤害流经人体的电流持续时间越长，对人体造成的伤害就越严重就越严重船舶电气管理船舶电气管理3. 触电急救触电急救（1） 迅速脱离电源迅速脱离电源（2） 及时组织现场抢救及时组织现场抢救（7） 与人体电阻和人的体质有关与人体电阻和人的体质有关（6） 与电流流过人体的路径有关与电流流过人体的路径有关船舶电气管理船舶电气管理二、二、 船舶电气设备接地与保护措施船舶电气设备接地与保护措施 1. 保护接地保护接地保护接地保护接地根据根据入级规范入级规范规定，电气设规定，电气设备保护接地的要求有：备保护接地的要求有：（1 1）电气设备的金属外壳均需要）电气设备的金属外壳均需要进行保护接地。进行保护接地。 船舶电气管理船舶电气管理（3 3）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面必）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面必须光洁平贴，接触电阻不大于须光洁平贴，接触电阻不大于0.020.02，并有防松和防锈措，并有防松和防锈措施。施。 （4 4）电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连）电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连接，并可靠接地。接，并可靠接地。（5 5）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成，接地导体的）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成，接地导体的截面积须符合规定的要求。截面积须符合规定的要求。（2 2）当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或紧固在船）当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或紧固在船体金属结构有可靠电气连接的底座（或支架）上时，可不体金属结构有可靠电气连接的底座（或支架）上时，可不另设置专用导体接地。另设置专用导体接地。船舶电气管理船舶电气管理2. 工作接地工作接地钢质海船入级与建造规范钢质海船入级与建造规范对船舶电气设备工作接地的要对船舶电气设备工作接地的要求是：求是：（1 1）工作接地与保护接地不能）工作接地与保护接地不能共用接地装置；共用接地装置； （2 2）工作接地应接到船体永久）工作接地应接到船体永久结构或船体永久连接的基座结构或船体永久连接的基座或支架上；或支架上； 工作接地工作接地船舶电气管理船舶电气管理（3 3）接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到机械）接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到机械损伤和油水浸渍的地方，且不应固定在船壳板上；损伤和油水浸渍的地方，且不应固定在船壳板上；（4 4）利用船体做回路的工作接地线的型号和截面积，应）利用船体做回路的工作接地线的型号和截面积，应与绝缘敷设的那一级（或相）的导线相同，不能使用裸线与绝缘敷设的那一级（或相）的导线相同，不能使用裸线。工作接地线应尽量短，并妥为固定，接地电阻不大于。工作接地线应尽量短，并妥为固定，接地电阻不大于0.010.01；（5 5）平时不载流的工作接地线截面积应为载流导线截面积）平时不载流的工作接地线截面积应为载流导线截面积的一半，但不应小于的一半，但不应小于1.5mm1.5mm2 2，其性能与载流导线相同；，其性能与载流导线相同； （6 6）工作接地的专用螺钉直径不应小于）工作接地的专用螺钉直径不应小于6mm6mm；船舶电气管理船舶电气管理3. 屏蔽接地屏蔽接地屏蔽接地是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干扰源的金屏蔽接地是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干扰源的金属机壳之间所做的良好电气连接。属机壳之间所做的良好电气连接。 通信设备通信设备 屏蔽接地屏蔽接地入级规范入级规范对屏蔽接地的主要对屏蔽接地的主要要求是：要求是：（1 1）露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应敷设在金）露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应敷设在金属管内或采用屏蔽电缆。属管内或采用屏蔽电缆。船舶电气管理船舶电气管理（2 2）凡航行设备的电缆和进入无线电室的所有电缆均应）凡航行设备的电缆和进入无线电室的所有电缆均应连续屏蔽。与无线电室无关的电缆不应经过无线电室。若连续屏蔽。与无线电室无关的电缆不应经过无线电室。若必须经过时，应将电缆敷设在金属管道内，该管道进、出必须经过时，应将电缆敷设在金属管道内，该管道进、出无线电室均应可靠接地。无线电室均应可靠接地。（3 3）无线电室内的电气设备应有屏蔽措施。）无线电室内的电气设备应有屏蔽措施。 （4 4）内燃机（包括安装在救生艇上的内燃机）的点火系统）内燃机（包括安装在救生艇上的内燃机）的点火系统和启动装置应连续屏蔽。点火系统电缆可采用高阻尼点火和启动装置应连续屏蔽。点火系统电缆可采用高阻尼点火线。线。（5 5）所有电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金属屏蔽）所有电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金属屏蔽护套及敷设电缆的金属管道，均应可靠接地。护套及敷设电缆的金属管道，均应可靠接地。船舶电气管理船舶电气管理4. 其他接地其他接地（3 3）避雷接地）避雷接地（1 1）保护接零）保护接零保护接零保护接零（2 2）重复接地）重复接地 重复接地重复接地重复船舶电气管理船舶电气管理第二节第二节 船舶电气设备防火、防爆和防静电船舶电气设备防火、防爆和防静电一、电气设备的防火、防爆一、电气设备的防火、防爆 引发船舶发生火灾和爆炸有多种原因，电气设备的短路引发船舶发生火灾和爆炸有多种原因，电气设备的短路、过载、绝缘老化以及某些故障都是火灾的隐患。这些、过载、绝缘老化以及某些故障都是火灾的隐患。这些隐患主要是作为火灾的热源或火源。电气设备的热源或隐患主要是作为火灾的热源或火源。电气设备的热源或火源包括正常的和非正常的。如各种触点正常开断火花火源包括正常的和非正常的。如各种触点正常开断火花以及绝缘的短路点、线路破断点等产生的非正常火花；以及绝缘的短路点、线路破断点等产生的非正常火花；有正常高温元件，如电灯等；也有非正常高温，如：有正常高温元件，如电灯等；也有非正常高温，如：（1 1）电气设备（特别是插座）进水形成短路或接地，）电气设备（特别是插座）进水形成短路或接地，在短路或接地点局部发热。在短路或接地点局部发热。返回船舶电气管理船舶电气管理（2 2）导体的联接点的松动、氧化、腐蚀等引起接触电）导体的联接点的松动、氧化、腐蚀等引起接触电阻过大，造成局部发热。阻过大，造成局部发热。（3 3）电气设备或电缆长期超负荷工作，或由于短路故）电气设备或电缆长期超负荷工作，或由于短路故障、非正常电压等引起电流过大，使温度过高而可能障、非正常电压等引起电流过大，使温度过高而可能引起火花。引起火花。（4 4）由于乱接、乱拉电线，或在插座上接用超过线路）由于乱接、乱拉电线，或在插座上接用超过线路允许载流量的电热器或其他用电设备而造成线路过热。允许载流量的电热器或其他用电设备而造成线路过热。（5 5）其他原因造成的绝缘强度下降或绝缘破坏，发生）其他原因造成的绝缘强度下降或绝缘破坏，发生短路、接地故障，引起局部过热。短路、接地故障，引起局部过热。 船舶电气管理船舶电气管理二、电气设备的灭火二、电气设备的灭火 三、防静电知识三、防静电知识电气设备着火时，不应立即用水龙灭火，以防止水柱触电。电气设备着火时，不应立即用水龙灭火，以防止水柱触电。正确的做法是首先迅速切断着火电源，然后用二氧化碳、干正确的做法是首先迅速切断着火电源，然后用二氧化碳、干粉或卤代烃（粉或卤代烃（12111211）灭火器等灭火。但停电时应注意尽量缩）灭火器等灭火。但停电时应注意尽量缩小停电范围。小停电范围。在静电危险场所的工作人员应穿导电好的服装和鞋袜。在静电危险场所的工作人员应穿导电好的服装和鞋袜。在货油舱甲板上禁止穿脱衣物。由生活居住区进入货油舱在货油舱甲板上禁止穿脱衣物。由生活居住区进入货油舱区前，手应触摸专设的用来消除静电的金属板，以防止人区前，手应触摸专设的用来消除静电的金属板，以防止人体带静电进入危险区。此外，船舶在航行中除防直接雷击体带静电进入危险区。此外，船舶在航行中除防直接雷击外，带电低云层的静电感应，使船舶金属体感应带电。外，带电低云层的静电感应，使船舶金属体感应带电。船舶电气管理船舶电气管理四、船舶防静电的措施四、船舶防静电的措施（1 1）金属导体之间或法兰连接的管短之间要用金属导线可靠）金属导体之间或法兰连接的管短之间要用金属导线可靠地连接，并可靠地金属接地，以便及时泄放静电。地连接，并可靠地金属接地，以便及时泄放静电。 （2 2）电气设备的金属外壳均须可靠接地，所有电气设备的保）电气设备的金属外壳均须可靠接地，所有电气设备的保护接地可作为防静电接地。护接地可作为防静电接地。索具接地索具接地活动吊杆接地活动吊杆接地舱口盖接地舱口盖接地油管接地油管接地船舶电气管理船舶电气管理第三节第三节 油船电气设备的安全管理油船电气设备的安全管理1.第一类舱室区域与要求第一类舱室区域与要求 一、油船的舱室区域划分与电气装置要求一、油船的舱室区域划分与电气装置要求 第第一一类类舱舱室室区区域域包包括括货货油油舱舱和和垂垂直直隔隔离离舱舱，在在此此类类舱舱室室内内严严禁禁敷敷设设电电缆缆与与安安装装电电气气设设备备。在在不不可可避避免免的的情情况况下下，垂垂直直隔隔离离舱舱内内才才允允许许安安装装測測深深仪仪振振荡荡器器，但但该该振振荡荡器器必必须须安安装装在在坚坚固固油油密密的的罩罩壳壳内内，电电缆缆应应敷敷设设在在气气密密坚坚固固的的管管子子中中。在进入隔离空舱处的电缆管道内需以填料封隔。在进入隔离空舱处的电缆管道内需以填料封隔。返回船舶电气管理船舶电气管理2.第二类舱室区域与要求第二类舱室区域与要求 (1) (1) 所装电气设备必须是防爆式的，不得安装插座；所装电气设备必须是防爆式的，不得安装插座；(2) (2) 电缆应选用护套电缆或穿气密管子敷设，出入该类舱电缆应选用护套电缆或穿气密管子敷设，出入该类舱室的电缆孔应以填料分隔，防止可燃性气体进入其他舱；室的电缆孔应以填料分隔，防止可燃性气体进入其他舱；(3) (3) 所装照明灯具应符合所装照明灯具应符合入级规范入级规范的条件；的条件；货油泵舱的照明由两路电源供电，灯点需交错布置；货油泵舱的照明由两路电源供电，灯点需交错布置；非防爆电气设备与货油舱透气管出口端的距离应不小于非防爆电气设备与货油舱透气管出口端的距离应不小于 1 m 1 m ；若在油泵舱内安装測深仪振荡器，则要求与第一类舱室相同。若在油泵舱内安装測深仪振荡器，则要求与第一类舱室相同。船舶电气管理船舶电气管理3.第三类舱室区域与要求第三类舱室区域与要求 在在这这一一类类舱舱室室区区域域和和空空间间内内安安装装的的电电气气独独立立回回路路允允许许工工作作接接地地，露露天天空空间间安安装装的的插插头头、插插座座应应具具有有联联锁锁功功能能，即即在在开开关关接接通通电电源源的的位位置置时时，既既不不能能插插入入也也不不能能拔拔出出，只只有有在在断断开开位位置置时时插插头头才才可可以以插插入入或或拨拨出出，以以避避免免操操作作时时产产生生火花。火花。沿沿步步桥桥敷敷设设的的电电缆缆应应选选用用足足够够强强度度的的护护套套电电缆缆，或或设设有有牢牢固固的的金金属属罩罩壳壳，电电缆缆和和电电缆缆管管道道还还应应远远离离蒸蒸汽汽管管道道敷敷设设，并有防止船体变形所引起的应力损伤电缆的补偿措施。并有防止船体变形所引起的应力损伤电缆的补偿措施。船舶电气管理船舶电气管理二、油轮静电起火的预防二、油轮静电起火的预防 1. 1. 静电的产生静电的产生（1 1）当货油沿着输油管路流动和流入货舱时，由于油与管）当货油沿着输油管路流动和流入货舱时，由于油与管壁、油舱的摩擦和冲击，因而产生和积聚静电荷；壁、油舱的摩擦和冲击，因而产生和积聚静电荷；（2）船体在风浪影响下的摇摆振动，会使油品与油舱壁产）船体在风浪影响下的摇摆振动，会使油品与油舱壁产生摩擦而生成和积聚静电荷；生摩擦而生成和积聚静电荷；（3）油品通过多孔或网状过滤器、隔离装置时也会有静电）油品通过多孔或网状过滤器、隔离装置时也会有静电的产生和积聚；的产生和积聚；船舶电气管理船舶电气管理（4 4）油品微滴的飞溅与空气摩擦及油中结晶水滴的沉降）油品微滴的飞溅与空气摩擦及油中结晶水滴的沉降过程，也会产生静电；过程，也会产生静电； （5）油舱内的油品与油面漂浮物的相互撞击，可以产生）油舱内的油品与油面漂浮物的相互撞击，可以产生静电静电；（6）在对油舱采样测量时，测杆和采样器具在施放和提）在对油舱采样测量时，测杆和采样器具在施放和提升过程中，油舱内会产生静电；升过程中，油舱内会产生静电；（7）洗舱机和喷嘴软管在洗舱工作过程中会产生静电；）洗舱机和喷嘴软管在洗舱工作过程中会产生静电；（8）洗舱水柱，水雾，水珠等形成的水滴降落在油品中）洗舱水柱，水雾，水珠等形成的水滴降落在油品中发生冲击时，也能产生静电；发生冲击时，也能产生静电；船舶电气管理船舶电气管理（9）油舱内的铁锈，石油渣滓等沉淀物在下沉时，会产生）油舱内的铁锈，石油渣滓等沉淀物在下沉时，会产生静电；静电；（1010）油舱上索具和吊杆的摩擦，会产生静电；）油舱上索具和吊杆的摩擦，会产生静电；（11）落到油舱的物品及工具等，在坠落和发生碰撞时，会）落到油舱的物品及工具等，在坠落和发生碰撞时，会产生静电；产生静电；（12）人是静电的良导体，当人体穿脱毛料和合成纤维衣服）人是静电的良导体，当人体穿脱毛料和合成纤维衣服时，会产生极高的静电电压，足以引燃周围的爆炸性气体。时，会产生极高的静电电压，足以引燃周围的爆炸性气体。船舶电气管理船舶电气管理2. 2. 油轮静电的预防油轮静电的预防（1 1）避免或减少静电的产生，如尽量减少各种摩擦，感）避免或减少静电的产生，如尽量减少各种摩擦，感应及极化起电现象；应及极化起电现象；（2 2）采取接地措施消散静电，避免静电的大量积聚而产）采取接地措施消散静电，避免静电的大量积聚而产生火花放电。生火花放电。具体措施有：具体措施有：1 1）货油舱在卸油，排压载水或洗舱前，都要向舱内充入惰）货油舱在卸油，排压载水或洗舱前，都要向舱内充入惰性气体；航行期间，也要向舱内补充惰性气体，以使其含氧性气体；航行期间，也要向舱内补充惰性气体，以使其含氧量极低。量极低。 船舶电气管理船舶电气管理2 2）在装卸油时应控制货油的流速，以不超过）在装卸油时应控制货油的流速，以不超过4 m/s 4 m/s 为宜。为宜。为防止油管内或舱底残留积水而发生油水冲击从而大量产生为防止油管内或舱底残留积水而发生油水冲击从而大量产生静电，开始装油时，货流速度应控制在静电，开始装油时，货流速度应控制在1 m/s 1 m/s 以下；待油装以下；待油装至高出舱底肋骨后，才逐渐加速到至高出舱底肋骨后，才逐渐加速到4 m/s4 m/s。 3 3）油管要用接地电缆连接）油管要用接地电缆连接 4 4）装油后测量、取样时，应考虑油的半衰时间，宜在装）装油后测量、取样时，应考虑油的半衰时间，宜在装完后完后30 min30 min进行，所用的量尺及取样装置应采用非金属进行，所用的量尺及取样装置应采用非金属材料制成。材料制成。船舶电气管理船舶电气管理6 6）油轮工作人员应穿导电好的衣服和鞋袜，不宜佩戴与人）油轮工作人员应穿导电好的衣服和鞋袜，不宜佩戴与人体绝缘的金属器件。有条件时，可在油轮入口处装设消静体绝缘的金属器件。有条件时，可在油轮入口处装设消静电装置，消除人体静电。电装置，消除人体静电。 5 5）洗舱时，应尽可能避免由于水雾带电而产生静电电压，）洗舱时，应尽可能避免由于水雾带电而产生静电电压，洗舱机台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接好接地电缆洗舱机台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接好接地电缆，工作人员必须防止金属工具落入舱内。，工作人员必须防止金属工具落入舱内。船舶电气管理船舶电气管理三、油轮电气设备的管理要求三、油轮电气设备的管理要求 1 1油轮电气设备的选用和管理油轮电气设备的选用和管理(1) (1) 油轮配电系统只允许采用对地绝缘系统，即发电机和供油轮配电系统只允许采用对地绝缘系统，即发电机和供配电系统均不应接地，更不能将船体作为回路。配电系统均不应接地，更不能将船体作为回路。(2) (2) 危险区域必需使用的电气设备应为防爆型结构，或采危险区域必需使用的电气设备应为防爆型结构，或采用本质安全型电路或设备。用本质安全型电路或设备。 (3) (3) 定期检测电缆、电气设备的绝缘电阻，保持绝缘良好。定期检测电缆、电气设备的绝缘电阻，保持绝缘良好。船舶电气管理船舶电气管理(4) (4) 检测电气设备时，要防止工具碰击短路产生电火花。检测电气设备时，要防止工具碰击短路产生电火花。 (5) (5) 不允许任意架设临时供电线路和装设临时灯具，或随意加不允许任意架设临时供电线路和装设临时灯具，或随意加大电气设备功率。在调换灯管、灯泡时应先关断电源，在防爆大电气设备功率。在调换灯管、灯泡时应先关断电源，在防爆灯及灯泡上不得涂刷油漆和包裹易燃纸品等物。灯及灯泡上不得涂刷油漆和包裹易燃纸品等物。(6) (6) 在室外禁止使用非防爆式灯具，手电筒也应是防爆的。在室外禁止使用非防爆式灯具，手电筒也应是防爆的。船舶电气管理船舶电气管理(7) (7) 主电站和应急电站应定期清洁，防止油污造成短路。主电站和应急电站应定期清洁，防止油污造成短路。 (8) (8) 严格控制使用电炉，尤其是明火电炉，应绝对禁止使用。严格控制使用电炉，尤其是明火电炉，应绝对禁止使用。船舶电气管理船舶电气管理2 2油轮在进行装卸油品，洗舱，除气，压载作业时的特油轮在进行装卸油品，洗舱，除气，压载作业时的特殊注意点殊注意点（1 1）不允许动用电焊，风焊，喷灯以及易于发生火灾的）不允许动用电焊，风焊，喷灯以及易于发生火灾的电动工具。电动工具。（2）停止蓄电池的充电。）停止蓄电池的充电。（3）无线电通信只许收报，不能发报。）无线电通信只许收报，不能发报。（4）断开靠货舱口及货舱进气口的电动机电源。关好各）断开靠货舱口及货舱进气口的电动机电源。关好各种起动箱控制室、插座的门盖，以防油气和水侵入种起动箱控制室、插座的门盖，以防油气和水侵入。（5）禁止在室外和气密场所使用万用表和兆欧表。）禁止在室外和气密场所使用万用表和兆欧表。船舶电气管理船舶电气管理（6）关闭变流机组，通风机，加温器等的电源。）关闭变流机组，通风机，加温器等的电源。（7）断开雷达电源，天线转至背向油舱的方向。）断开雷达电源，天线转至背向油舱的方向。（8）使用防爆式报话机时，应站在货舱口的下风。如）使用防爆式报话机时，应站在货舱口的下风。如需换电池，要在室内进行，使用固定式超短波电话时，需换电池，要在室内进行，使用固定式超短波电话时，应将输出功率调到应将输出功率调到1瓦特以下。瓦特以下。（9）修理雷达，发报机和各种助航仪器时，应先经測）修理雷达，发报机和各种助航仪器时，应先经測爆，在确认无可燃气体威胁时，方可进行修理。爆，在确认无可燃气体威胁时，方可进行修理。 （10）严禁悬挂彩灯。）严禁悬挂彩灯。船舶电气管理船舶电气管理船舶在船舶在航行的职责航行的职责 船舶在航行期间，电气设备管理人员应做好如下工作。 （1）备航时的工作；观察并联运行发电机组工况、主配电板运行状况，调整发电机组的负载均匀分配；检查为主辅机运转服务的各种泵的控制设备工作是否正常；检查锚机，绞缆机控制设备的工作情况；开航前一小时，与驾驶员配合做好对舵工作。检查舵机控制设备运转是否正常，检查舵角指示器的指示值是否正确，检查满舵限位开关是否可靠、灵活；检查航行灯、信号灯、弱电电源及应急电源的供电情况是否正常；检查集控室内的电车钟、主机集控操纵台工作是否正常。考点考点6.1.1 电子电子员一般职责员一般职责船舶电气管理船舶电气管理考点考点6.1.1 电子员一般电子员一般职责船舶职责船舶在在航行的职责航行的职责 （2）起抛锚、离靠码头、过狭水道、过运河时的工作：管理人员在离靠码头等操作前，事先做好发电机组的并联运行工作，保证有足够的电力供应船舶在各种机动状态下的要求；检查舵机控制系统的运行情况，保证舵机的可靠工作；管理人员要加强值班，保证发电机组和主配电板的正常运行，防止意外事故的发生，一旦发生跳电情况，应立即采取应急措施恢复对航行设备的供电。 （3）船舶正常航行状态下的工作：对发电机组、主配电板、舵机等重要设备的电气系统坚持每天早、晚各一次的巡视检查工作，发现问题，及时解决；按维护保养周期要求，对电气设备进行有计划的维护保养工作；对故障设备进行检测、修理；按规定做好电气设备管理工作日志的记录。船舶电气管理船舶电气管理考点考点6.1.1 电子员一般职责电子员一般职责船舶在船舶在航行的职责航行的职责 （4）船舶停泊状态下的工作：停泊前，做好在港期间的人员值班计划和电气设备的维修保养计划；停泊期间，按计划安排好人员值班，协助航修单位做好有关电气设备的维修工作，接收好备件和物料；配备起货机的船舶在停泊期间装卸货时，需根据需要调整好发电机组，电气管理人员要巡查和监视起货机的工作情况，发现故障及时排除。船舶电气管理船舶电气管理船舶船舶修理和监造时的职责修理和监造时的职责 航修：指发生在船舶营运期间的一般修理项目和一般事故处理。小修：钢质机动船要求每1218个月进行一次小修，一般结合船舶“期间检验”或“年度检验”进行。 检修：钢质机动船要求每45年进行一次检修，可以结合船舶“定期检验”或“特殊检验”进行，是按规定周期每隔23次小修后进行的一次检修。电气设备临时检验的项目：在电气系统更换重大设备或经重大故障修理后，均需临时检验，可根据设备的具体情况进行局部或全部检验，检验后需编写检验鉴定书。 电气设备期间检验的项目：正常使用的电气设备一般只需作外部检验；修理过的电气设备应进行效用试验；应急电气设备与报警系统均应作效用试验。在期间检验后应编写检验鉴定书。船舶电气管理船舶电气管理船舶船舶修理和监造时的职责修理和监造时的职责 电气设备定期检验的项目：对船舶发电机、舵机、锚机、消防泵、舱底泵及船舶辅机的电力拖动控制系统均需作效用试验，并测量其绝缘电阻。检验配电板。 审查船舶电气系统的设计图纸是否符合国际公约的要求，是否满足造船合同设计任务书（技术规格书）的要求；审查安装图纸，布线方式是否符合要求和便于维修；审查所选的电气设备是否符合船检要求，是否经济、合理。船舶电气管理船舶电气管理船舶船舶修理和监造时的职责修理和监造时的职责 监造：监督厂方按设计要求选择和使用电气设备、电缆及电器元器件；监督厂方按钢质海船入级规范进行设备安装与布线。 系泊试验：是对泊于码头上船舶的电气设备进行试验。主要检验电气设备的安装质量和运行工况，调整各项技术指标，使之满足规范和船检的要求，并为以后的航行试验做好必要的准备。 航行试验：是船舶在系泊试验完全正常，具备安全航行条件时所进行的海上航行试验，电气部分主要配合船体、轮机部分试验船舶在航行中，离、靠码头和起、抛锚时的运行情况，同时对在系泊状况下无法试验的设备和项目进行运载试验。在系泊试验中已经进行过的项目，在航行试验时一般只观察其运行工况，检查其工作可靠性。船舶电气管理船舶电气管理电气人员交班时的职责电气人员交班时的职责 交接内容：交接全船电气设备图纸、说明书等有关技术资料，如有改动或与实际设备不同的地方需予以指明；交接电气工作日志、主要电气设备的维修保养记录；交接电气设备备件，备品和常用工具清册，如有必要可当面点清；交接在外检修的电气设备单据。 交接要求：交接双方对全船电气设备情况，特别是重点设备的控制系统应到设备现场由交方人员作重点介绍，必要时可作现场示范操作；交接双方对全船易出故障的电气设备情况应交接清楚，以使接班船员在以后工作中予以注意；交接双方对本船电气设备的有关规章制度，应变部署，救生衣存放位置要予以交代和了解，对正在进行而尚未完成的电气设备的检修工作予以交代；接班船员在交接结束后应仔细阅读本船电气设备的图纸，说明书等技术资料，熟悉船舶电站、舵机、锚机、起货机等重要电气设备的控制原理及控制开关的场所和具体位置，尽快掌握全船电气设备的情况，确保设备的正常运行。船舶电气管理船舶电气管理考点考点6.1.2 电子电子员日常工作内容员日常工作内容参见相关文档及题库船舶电气管理船舶电气管理考点考点6.1.3安全与应急程序安全与应急程序参见相关文档及题库船舶电气管理船舶电气管理考点6.2 船舶电子电气设备检验与维修 6.2.1 船舶检验关于船舶检验文档有关概念一定要清楚，时间节点6.2.2 维修计划船舶电气管理船舶电气管理我国现有船检机构：中国船级社CCS、地方船检机构、渔船检验机构国际船级社协会（IACS）：作为IMO的技术咨询组织，其中有美国的ABS、法国的BV、英国的劳氏LR、德国的GL、日本的海事协会NK、意大利的RINA、挪威的DNV、中国的CCS、俄罗斯登记局RS、波兰船舶登记局PRS。副会员：印度的IRS、克罗地亚的CRS等。IACS的成员除对符合入级要求的船舶进行船级检验外，还接受有关船检国的授权，按船检国的国求对注册的船舶实施法定检验。 船舶检验简介1.1船舶检验机构船舶电气管理船舶电气管理 PSC检查的基本依据是：a.1966年国际载重线公约（）b.LL/66 1988年议定书（1988）c.1974年国际海上人命安全公约（）d.SOLAS/74 1978年议定书（1978）e.经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶污染公约（7378）f.1978年国际海上避碰规则公约（72）2、船舶检验的主要依据是规范，国际船级社协会的每个成员都有各自的规范，标准趋向统一，如的钢质海船入级与建造规范，其制定的主要依据：a.IMO（国际海事组织）、（国际劳工组织）、（国际船级社协会）等所通过的有关公约、规则、决议统一要求等适用部分。b.有关理论和科研成员 c.使用经验、船舶检验和检查的目的都是以促进海上人命和财产的安全和保护海洋环境为目的，世界全损船舶主要是人为因素和船舶结构缺所致，作为海上安全的最后防线PSCO应对船舶检验有一定的认识，才能有效地检查船旗国、船东和船级社在保护海上人命和财产安全，保护海洋环境方面的工作质量。1.2船舶检验与PSC检查的相互关系船舶电气管理船舶电气管理a.船级：船级是种世界性评定船舶技术状态的通用形式，船级可以区别船舶的技术状态，促进船舶质量的提高，减少海损事故，保证海上安全运输，取得船级港、船舶和货物的保险易于为保险公司接受，船级不同，保险，费用也有区别，船级还决定了运输费用的高低，有利于出租和承租。入级体现为船舶的结构和主要的轮机电气系统在设计、建造及整个营运期间，符合船级社的技术规范、规则、标准指南及有关的检验要求。b.入级条件（规范1-4）船体、轮机 完整稳性 分舱和破舱稳性对有总纵强度计算要求的船舶，装载指示资料应载入平时装载仪150m及以上散货船配载仪配备的装载仪需取得有关附加标志，应进行验证适合于特定定域或其他限制条件或限制条件航行的船舶，特别考虑授予入级符号和附加标志。用于船舶的装置和设备，除满规范外还应注意船检国的规定和国际公约，规则的规定。IACS成员船级的转级检验，检验合格后予以检验的入级符号和标志非IACS的，其图纸进行审查，并根据船龄和船型按规范进行检验系统性锚的船舶，还应注意该船是你水域的管辖权国家地区的规定1.31.3船级检验船级检验船级检验船级检验船舶电气管理船舶电气管理1.4法定检验法定检验 法定检验系指船检机构经船旗国政府授权按船旗国政府所接受的国际公约和其所颁布的法令、法规对船舶和/或海上设施施行的检验。c.保持船级或证书有效的条件（规范1-4）船体和轮机（包括电气设备）应按规范的规定进行各种检验，确信其技术状况仍能符合所授予的入级符号和附加标志的规定或证书有效的规定。船体、轮机（包括电气）应按授予的入级符号等规定进行良好的维护和管理，包括货物装载和压载的分配，以及在恶劣天气条件下的操纵速度和航向等。船舶应遵守规定的装载条件和其他予定的舱行条件，包括附加标志所限定的条件进行营运货物的配载和堆装应按船级社批准的装载手册和/或装载仪和货物系固手册（包括集装和单元货物）的规定进行，如有改变手册或装载仪系固手册应送船级社认可。任何可能影响所授入级符号和附加标志或证书有效的损坏、故障、断裂或搁浅和修理，船长应及时向船级社报告，并派验船师进行检验并提出修理，要求和建议。船舶电气管理船舶电气管理1.5定义（规范1-5）1.6入级符号与附加标志（规范1-5）1.7签发的证书及有效期货船构造安全证书货船设备安全证书货船无线电安全证书客船安全证书国际吨位证书国际防止油污证书国际船舶载重线证书免除证书国际防止散装有毒液体物质污染证书国际散装液化气体适装证书国际散装危险化学品适装证书海上移动钻井平台安全证书高速船安全证书其他有关的法定证书船舶电气管理船舶电气管理初初次次检检验验：在船舶投入营运以及第一次对船舶颁发证书之前，对某一特定证书有关的所有项目进行一次完整的检查，以保证这些项目符合有关要求，并且能满足船舶予定的营运业务。新船的初次检验应包括：审查船舶的图纸、图表、说明书、计算书和其他技术文件以证实结构，机械和设备满足特定证书的有关要求。检查结构、机械和设备以确保材料、尺寸、建造和布置都与批准的图纸、图表、说明书、计算书和其他技术文件相符，并且工艺和安装在各方面都令人满意。核查所有证书、记录簿、操作手册以及特定证书所要求的其他须知和文件都放置于船上。检验类型与检验间隔期 2.1检验类型检验类型船舶电气管理船舶电气管理年度检验：年度检验：l对特定证书有关项目进行总的检查以确保其外于良好状态，并且符合船舶予定的营运业务的要求。l证书检查、船舶及其设备的足够程度的目检以及为确定其保持良好状态而作的某些试验。l目检以确认船舶及其设备没有作过未经认可的变更。l如果对船舶或其设备的状态的保持有疑点，则有必要进一步的检查和试验。 现有船舶的初次检验 应包括：图纸审查，如总布置图、完整稳性计 算书等。确认船舶安全有关的检验和试验报告，以及主要产品证书。对船体、轮机和电气设备进行一次普遍检查确认其符合 法规的有关规定。必要时，应进行确认试验或检验。一般应包括船底外部检查，锅炉的检验和稳性校核。 船舶电气管理船舶电气管理 换证检验（定期检验、特别检验）换证检验（定期检验、特别检验）对结构机械和设备的检验以及必要时的试验以确保其满足与特定证书有关的 要求，其结构、机械和设备外于良好状态并适合于船舶予定的营运业务。核查所有证书、记录簿、操作手册以及特定证书所要求的其他须知和文件 是否都已放置于船上。 船底外部检验（坞内检验）船底外部检验（坞内检验） 系指船体水下部分的壳板及有关项目的检验，检验应能确保其外于良好状态，并且适合于船舶价从事的营运业务，通常船舶在干坞内进行船底外部检查，但当条件良好并且具有适当的设备和适当训练的人负责时，也可考虑在船舶计于飘浮状态进行替代检查。 螺旋桨轴与尾管轴检验螺旋桨轴与尾管轴检验所有螺旋桨轴与尾管轴在规定的检验间隔期内应抽出进行检验。 附加检验（临时检验）附加检验（临时检验）船舶发生下列情况时应进行附加检验：发生事故，影响船舶适航性时改变船舶证书所限定的用途或航区时法定证书失效时船东或经营人变更及船名或船籍港变更时涉及船舶安全的修理或改装船舶电气管理船舶电气管理年度检验应在证书的每周年日前，后年度检验应在证书的每周年日前，后3个月内进行个月内进行。中间检验应在相应证书的第二个周年之日期前，后各3个月内或第三个周年之日期前后3个月内进行，该中间检验替代一次年度检验。换证检验应在证书到期前3个月内进行。船底外部检查： 货船的船底外部检查，在任何5年与内应至少进行2次，且任何2次之间的间隔应不超过3年，其中1次应在换证检验进行， 客船的船底外部检应每2年进行1次。高速船的船底外部检查一般应每年进行1次。浮船坞的船龄超过10年时，应每5年至少进行1次船底外部检查。 2.2检验间隔期检验间隔期船舶电气管理船舶电气管理考点6.3电气测试和测量设备 6.3.1常用电气仪表分类6.3.2常用电气仪表使用注意事项（万用表、兆欧表）船舶电气管理船舶电气管理 电路中的各个物理量（如电压、电流、功率、电路中的各个物理量（如电压、电流、功率、电路中的各个物理量（如电压、电流、功率、电路中的各个物理量（如电压、电流、功率、电能及电路参数等）的大小，除用分析与计算的方电能及电路参数等）的大小，除用分析与计算的方电能及电路参数等）的大小，除用分析与计算的方电能及电路参数等）的大小，除用分析与计算的方法外，常用电工测量仪表去测量。法外，常用电工测量仪表去测量。法外，常用电工测量仪表去测量。法外，常用电工测量仪表去测量。 电工测量技术的应用主要有以下优点：电工测量技术的应用主要有以下优点：电工测量技术的应用主要有以下优点：电工测量技术的应用主要有以下优点：电工测量电工测量 1. 1.电工测量仪表的结构简单，使用方便，并有电工测量仪表的结构简单，使用方便，并有电工测量仪表的结构简单，使用方便，并有电工测量仪表的结构简单，使用方便，并有足够的精确度。足够的精确度。足够的精确度。足够的精确度。 2. 2.电工测量仪表可以灵活地安装在需要进行测电工测量仪表可以灵活地安装在需要进行测电工测量仪表可以灵活地安装在需要进行测电工测量仪表可以灵活地安装在需要进行测量的地方，并可实现自动记录。量的地方，并可实现自动记录。量的地方，并可实现自动记录。量的地方，并可实现自动记录。 3. 3.电工测量仪表可实现远距离的测量问题。电工测量仪表可实现远距离的测量问题。电工测量仪表可实现远距离的测量问题。电工测量仪表可实现远距离的测量问题。 4. 4.能利用电工测量的方法对非电量进行测量。能利用电工测量的方法对非电量进行测量。能利用电工测量的方法对非电量进行测量。能利用电工测量的方法对非电量进行测量。船舶电气管理船舶电气管理电工电工测量仪表的分类测量仪表的分类1. 1.按照被测量的种类分类按照被测量的种类分类按照被测量的种类分类按照被测量的种类分类 次次 序序被测量的种类被测量的种类 仪表名称仪表名称 符符 号号 电流表电流表 毫安表毫安表 电压表电压表 千伏表千伏表 功率表功率表 千瓦表千瓦表 电度表电度表 相位表相位表 频率表频率表 欧姆表欧姆表 兆欧表兆欧表1 电电 流流2 电电 压压3 电功率电功率4 电电 能能5 相位差相位差 6 频频 率率7 电电 阻阻Am mAVkVkVWkWkWf M M kWhkWh船舶电气管理船舶电气管理2. 2.按照工作原理分类按照工作原理分类按照工作原理分类按照工作原理分类型型 式式符符 号号被测量的种类被测量的种类磁电式磁电式整流式整流式电磁式电磁式电动式电动式电流的种类与频率电流的种类与频率电流、电压、电流、电压、电阻电阻电流、电压电流、电压电流、电压电流、电压电流、电压、电电流、电压、电功率、功率因数、功率、功率因数、电能量电能量直直 流流工频和较高频率的交工频和较高频率的交流流直流和工频交流直流和工频交流直流及工频与较高频直流及工频与较高频率的交流率的交流3. 3. 按照电流的种类分类（见上表）按照电流的种类分类（见上表）按照电流的种类分类（见上表）按照电流的种类分类（见上表）船舶电气管理船舶电气管理 4. 4.按照准确度分类按照准确度分类按照准确度分类按照准确度分类最大基本误差最大基本误差仪表的最大量程（仪表的最大量程（满标值满标值满标值满标值） 目前我国直读式电工测量仪表目前我国直读式电工测量仪表目前我国直读式电工测量仪表目前我国直读式电工测量仪表按照准确度按照准确度按照准确度按照准确度分为分为分为分为0.1, 0.2, 0.5, 1.0, 1.5, 2.5, 5.00.1, 0.2, 0.5, 1.0, 1.5, 2.5, 5.0七级七级七级七级。 准确度是电工测量仪表的主要特性之一。准确度是电工测量仪表的主要特性之一。准确度是电工测量仪表的主要特性之一。准确度是电工测量仪表的主要特性之一。 准确度较高准确度较高准确度较高准确度较高（0.10.1， 0.20.2， 0.50.5）的仪表常用来进行的仪表常用来进行的仪表常用来进行的仪表常用来进行精密测量或校正其他仪表。精密测量或校正其他仪表。精密测量或校正其他仪表。精密测量或校正其他仪表。相对额定误差相对额定误差相对额定误差相对额定误差 准确度是电工测量仪表的主要特性之一。准确度是电工测量仪表的主要特性之一。准确度是电工测量仪表的主要特性之一。准确度是电工测量仪表的主要特性之一。仪表的仪表的仪表的仪表的准确度是根据仪表的相对额定误差来分级的。准确度是根据仪表的相对额定误差来分级的。准确度是根据仪表的相对额定误差来分级的。准确度是根据仪表的相对额定误差来分级的。船舶电气管理船舶电气管理万用表万用表1 1磁电式万用表磁电式万用表磁电式万用表磁电式万用表用来测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻等用来测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻等用来测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻等用来测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻等2. 2. 直流电压的测量直流电压的测量直流电压的测量直流电压的测量R RV1V1 R RV3V3构成倍压器构成倍压器构成倍压器构成倍压器电阻，改变转换开关电阻，改变转换开关电阻，改变转换开关电阻，改变转换开关的位置，就改变了倍的位置，就改变了倍的位置，就改变了倍的位置，就改变了倍压器的电阻，从而改压器的电阻，从而改压器的电阻，从而改压器的电阻，从而改变了电压的量程。量变了电压的量程。量变了电压的量程。量变了电压的量程。量程愈大，倍压器电阻程愈大，倍压器电阻程愈大，倍压器电阻程愈大，倍压器电阻愈大。愈大。愈大。愈大。R RA AR RV2V2R RV1V1R RV3V325V25V1V1V+ +- - 测量直流电压的原理电路测量直流电压的原理电路测量直流电压的原理电路测量直流电压的原理电路R R5V5V A A+ +- -船舶电气管理船舶电气管理3. 3.交流电压的测量交流电压的测量交流电压的测量交流电压的测量 磁电式仪表只能测磁电式仪表只能测磁电式仪表只能测磁电式仪表只能测量直流，如果要测量量直流，如果要测量量直流，如果要测量量直流，如果要测量交流，需加整流元件，交流，需加整流元件，交流，需加整流元件，交流，需加整流元件，如图中如图中如图中如图中D D1 1和和和和D D2 2。 测量交流电压的原理电路测量交流电压的原理电路测量交流电压的原理电路测量交流电压的原理电路R R100V100V A A+ +- -+ +- -10V10VD D1 1D D2 2R R V1V1R R V2V2600600 正半周时，正半周时，正半周时，正半周时，电流流经电流流经电流流经电流流经D D1 1和部分电流流经微和部分电流流经微和部分电流流经微和部分电流流经微安表流出。安表流出。安表流出。安表流出。负半周时，负半周时，负半周时，负半周时，电流直接流经电流直接流经电流直接流经电流直接流经D D2 2从从从从“ “+”+”端流出。端流出。端流出。端流出。可见，通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的可见，通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的可见，通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的可见，通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的平均值。平均值。平均值。平均值。可见，通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的可见，通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的可见，通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的可见，通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的平均值。平均值。平均值。平均值。为此，加一交流调整电位器（图中为此，加一交流调整电位器（图中为此，加一交流调整电位器（图中为此，加一交流调整电位器（图中600600 ），），），），用来改变表盘刻度；用来改变表盘刻度；用来改变表盘刻度；用来改变表盘刻度；指示读数被折换为正弦电压有效指示读数被折换为正弦电压有效指示读数被折换为正弦电压有效指示读数被折换为正弦电压有效值。值。值。值。可见，可见，可见，可见，通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的通过微安表的是半波电流，读数应为该电流的平均值。平均值。平均值。平均值。为此，加一交流调整电位器（图中为此，加一交流调整电位器（图中为此，加一交流调整电位器（图中为此，加一交流调整电位器（图中600600 ），），），），用来改变表盘刻度；用来改变表盘刻度；用来改变表盘刻度；用来改变表盘刻度；指示读数被折换为正弦电压有效指示读数被折换为正弦电压有效指示读数被折换为正弦电压有效指示读数被折换为正弦电压有效值。值。值。值。普通万用表只适合测量频率为普通万用表只适合测量频率为普通万用表只适合测量频率为普通万用表只适合测量频率为451000Hz451000Hz的电压。的电压。的电压。的电压。船舶电气管理船舶电气管理4. 4. 电阻的测量电阻的测量电阻的测量电阻的测量 测量电阻时，需接测量电阻时，需接测量电阻时，需接测量电阻时，需接入电池，被测电阻愈入电池，被测电阻愈入电池，被测电阻愈入电池，被测电阻愈小，电流愈大，则指小，电流愈大，则指小，电流愈大，则指小，电流愈大，则指针偏转的角度愈大。针偏转的角度愈大。针偏转的角度愈大。针偏转的角度愈大。 测量电阻的原理电路测量电阻的原理电路测量电阻的原理电路测量电阻的原理电路R R A A+ +- - -+ +1.7k1.7k - -+ +1.5V1.5V 1010 100100（调零）（调零）（调零）（调零）船舶电气管理船舶电气管理5.使用注意事项使用注意事项：（1 1）测量前应先将测量前应先将测量前应先将测量前应先将“ “+”+”、“ “-”-”两端短接，看指针两端短接，看指针两端短接，看指针两端短接，看指针是否指在零，否则应调节调零电位器（图中是否指在零，否则应调节调零电位器（图中是否指在零，否则应调节调零电位器（图中是否指在零，否则应调节调零电位器（图中 1.7k1.7k 电阻）进行校正。电阻）进行校正。电阻）进行校正。电阻）进行校正。（2 2）测量前）测量前, ,应校对量程开关位置及两表笔所接的应校对量程开关位置及两表笔所接的插孔插孔. .（3 3）对无法估计的待测量）对无法估计的待测量, ,应选择最高量程档测量应选择最高量程档测量, ,然后根据显示结果选择合适的量程然后根据显示结果选择合适的量程. .（4 4）电压和电流量程的切换）电压和电流量程的切换, ,不要在带电情况下进不要在带电情况下进行行. .（5 5）绝对不能在带电线路上测量电阻。用毕应将转）绝对不能在带电线路上测量电阻。用毕应将转）绝对不能在带电线路上测量电阻。用毕应将转）绝对不能在带电线路上测量电阻。用毕应将转换开关转到高电压档。换开关转到高电压档。换开关转到高电压档。换开关转到高电压档。 船舶电气管理船舶电气管理兆欧表兆欧表 兆欧表：用于检查电机、电器及线路的绝缘情况兆欧表：用于检查电机、电器及线路的绝缘情况兆欧表：用于检查电机、电器及线路的绝缘情况兆欧表：用于检查电机、电器及线路的绝缘情况和测量高值电阻。和测量高值电阻。和测量高值电阻。和测量高值电阻。1. 1. 结构结构结构结构兆欧表构造示意图兆欧表构造示意图 两个线圈固定两个线圈固定两个线圈固定两个线圈固定在同一轴上且相在同一轴上且相在同一轴上且相在同一轴上且相互垂直。一个线互垂直。一个线互垂直。一个线互垂直。一个线圈与电阻圈与电阻圈与电阻圈与电阻R R串联，串联，串联，串联，另一个线圈与被另一个线圈与被另一个线圈与被另一个线圈与被测电阻测电阻测电阻测电阻R Rx x串联，串联，串联，串联，两者并联接于直两者并联接于直两者并联接于直两者并联接于直流电源。流电源。流电源。流电源。10001000500500200200100100303010100 0F2NSUI2RxRI1+ +- -MF2IF1F1永永久久磁磁铁铁线圈线圈线圈线圈手摇直流手摇直流手摇直流手摇直流发电机发电机发电机发电机磁场是不磁场是不均匀的均匀的船舶电气管理船舶电气管理3.正确选择使用兆欧表正确选择使用兆欧表测量对象测量对象被测绝缘额定电被测绝缘额定电压压(V)兆欧表额定电压兆欧表额定电压(V)线圈绝缘电阻、低压电缆线圈绝缘电阻、低压电缆500V以下以下500V以上以上5001000电力变压器电力变压器,电机线圈绝缘电阻电机线圈绝缘电阻500V以上以上10002500发电机线圈绝缘电阻发电机线圈绝缘电阻380V以下以下1000电器设备绝缘电器设备绝缘500V以下以下500V以上以上50010002500瓷瓶、瓷瓶、10kv电力电缆电力电缆25005000船舶电气管理船舶电气管理1.测量范围测量范围:使被测对象的绝缘电阻合格值落在仪表的测量范使被测对象的绝缘电阻合格值落在仪表的测量范围之内围之内.2.测量前测量前,应先对仪表进行开路试验和短路试验应先对仪表进行开路试验和短路试验.3.接线接线:L接被测对象的导体接被测对象的导体;E接设备外壳或与被测导体绝缘接设备外壳或与被测导体绝缘的另一相导体的另一相导体.G端是为防止由于被测绝缘表面的泄露电流端是为防止由于被测绝缘表面的泄露电流而造成的测量误差而设置的而造成的测量误差而设置的,它接到被测对象它接到被测对象L端所接之处端所接之处的绝缘物上的绝缘物上.4.测量时测量时,摇表的摇动速度应为每分钟摇表的摇动速度应为每分钟120转左右转左右.一般先把一般先把E,G端接好端接好,等摇起摇表后等摇起摇表后,再接再接L端端,一分钟时一分钟时,仪表指针稳仪表指针稳定定,再读数再读数.5.读数后读数后,应先撤开仪表的应先撤开仪表的L线线,再停止摇动摇表再停止摇动摇表.测后测后,立刻对立刻对被测对象进行人工放电被测对象进行人工放电.6.测试线一定要用专用的测试线一定要用专用的,绝缘强度很高的单根软铜线绝缘强度很高的单根软铜线.切不可切不可使用普通绞线代替使用普通绞线代替.7.测量前测量前,应对被测对象进行放电应对被测对象进行放电.8.注意使用环境注意使用环境.尽量远离强磁场及潮湿环境尽量远离强磁场及潮湿环境.不应在阴雨中摇不应在阴雨中摇测绝缘电阻测绝缘电阻.船舶电气管理船舶电气管理6.4船舶电气材料 6.4.1 导电材料6.4.2 绝缘材料船舶电气管理船舶电气管理常用常用电工材料电工材料1、常用绝缘材料2、常用导体材料3、特殊导电材料4、绝缘导线的选择5、应用举例船舶电气管理船舶电气管理一、一、 常用绝缘材料常用绝缘材料 绝缘材料种类繁多, 按其形态可分为气体绝缘材料、 液体绝缘材料和固体绝缘材料三大类。电工作业中常见的绝缘材料主要是固体绝缘材料。 按绝缘材料的化学性质可分为有机绝缘材料、无机绝缘材料和混合绝缘材料。有机绝缘材料主要有橡胶、树脂、麻、丝、漆、塑料等,有较好的机械强度和耐热性能。无机绝缘材料主要有云母、石棉、大理石、电瓷、玻璃等, 其耐热性能和机械强度都优于有机绝缘材料。混合绝缘材料是由无机绝缘材料和有机绝缘材料经加工后制成的各种成型绝缘材料, 常用做电器的底座、外壳等。船舶电气管理船舶电气管理二、常用导电材料二、常用导电材料 导电材料的主要用途是输送和传递电流,是相对绝缘材料而言的,能够通过电流的物体称为导电材料,其电阻率与绝缘材料相比大大降低,一般都在0.1m以下。作为导电材料应考虑如下几个因素: (1) 导电性能好(即电阻系数小); (2) 有一定的机械强度; (3) 不易氧化和腐蚀; (4) 容易加工和焊接; (5) 资源丰富, 价格便宜。 1. 铜和铝 铜的导电性能强,电阻率为1.72410-8m。因其在常温下具有足够的机械强度,延展性能良好,化学性能稳定,故便于加工,不易氧化和腐蚀,易焊接。船舶电气管理船舶电气管理 常用导电用铜是含铜量在99.9以上的工业纯铜。电机、变压器上使用的是含铜量在99.599.95之间的纯铜,俗称紫铜,其中硬铜做导电的零部件,软铜做电机、电器等线圈。杂质、冷变形、温度和耐腐蚀性等是影响铜性能的主要因素。 2. 裸导线 导线又称为电线,是用来输送电能的。在内外线安装工程中,常用的导线分为裸导线和绝缘导线两大类。裸导线是指导体外表面无绝缘层的电线。裸导线分单股和多股两种, 主要用于室外架空线。常用的裸导线有铜绞线、铝绞线和钢芯铝绞线。裸导线常用文字符号表示为: “T”表示铜, “L”表示铝, “Y”表示硬性, “R”表示软性, “J”表示绞合线。 例: TJ-25, 表示25mm2铜绞合线; LJ-35, 表示35 mm2铝绞合线; LGJ-50, 表示50mm2钢芯铝绞线。 船舶电气管理船舶电气管理 3. 绝缘导线 绝缘导线是指导体外表有绝缘层的导线。绝缘层的主要作用是隔离带电体或不同电位的导体,使电流按指定的方向流动。 根据其作用, 绝缘导线可分为电气装备用绝缘导线和电磁线两大类。 电气装备用绝缘导线包括: 将电能直接传输到各种用电设备、电器的电源连接线,各种电气设备内部的装接线,以及各种电气设备的控制、信号、继电保护和仪表用电线。 电气装备用绝缘线的芯线多由铜、铝制成,可采用单股或多股。它的绝缘层可采用橡胶、塑料、棉纱、纤维等。绝缘导线分塑料和橡皮绝缘线两种。常用的绝缘导线符号有: BV铜芯塑料线, BLV铝芯塑料线,BX铜芯橡皮线, BLX铝芯橡皮线。绝缘导线常用截面积有: 0.5mm2、1mm2、1.5mm2、2.5mm2、4 mm2、6mm2、10mm2、 16mm2、25mm2、35mm2、50mm2、70mm2、95mm2、120mm2、 150mm2、185mm2、240mm2、300mm2、400mm2。船舶电气管理船舶电气管理 4. 电缆电缆 将单根或多根导线绞合成线芯,裹以相应的绝缘层, 再在外面包密封包皮(铅、铝、塑料等)的称之为电缆。电缆种类繁多, 按用途分就有电力电缆、通讯电缆、控制电缆等。最常用的电力电缆是输送和分配大功率电力的电缆。与导线相比其突出特点是: 外护层(护套)内包含一根至多根规格相同或不同的聚氯乙烯绝缘导线,导线的芯线有铜芯和铝芯之分,敷设方式有明敷、埋地、穿管、地沟、桥架等。 电力电缆由导电线芯(缆芯)、绝缘层和保护层三个主要部分构成, 如图所示。电力电缆结构图船舶电气管理船舶电气管理三、三、 特殊导电材料特殊导电材料 1. 常用电阻材料 电阻材料是用于制造各种电阻元件的合金材料,又称为电阻合金。其基本特性是具有高的电阻率和很低的电阻温度系数。 常用的电阻合金有康铜丝、新康铜丝、锰铜丝和镍铬丝等。康铜丝以铜为主要成分,具有较高的电阻系数和较低的电阻温度系数,一般用于制作分流、限流、调整等电阻器和变阻器。新康铜丝是以铜、锰、铬、铁为主要成分,不含镍, 是一种新型电阻材料, 性能与康铜丝相似。 锰铜丝是以锰、铜为主要成分,具有电阻系数高、电阻温度系数低及电阻性能稳定等优点,通常用于制造精密仪器仪表的标准电阻、分流器及附加电阻等。镍铬丝以镍、 铬为主要成分,电阻系数较高, 除可用做电阻材料外,还是主要的电热材料,一般用于电阻式加热仪器及电炉。 船舶电气管理船舶电气管理 2. 常用电热材料 电热材料主要用于制造电热器具及电阻加热设备中的发热元件,作为电阻接入电路,将电能转换为热能。 对电热材料的要求是电阻率要高,电阻温度系数要小, 能耐高温,在高温下抗氧化性好,便于加工成形等。常用电热材料主要有镍铬合金、铁铬铝合金及高熔点纯金属等。 3. 常用熔体材料 熔体材料是一种保护性导电材料,作为熔断器的核心组成部分,具有过载保护和短路保护的功能。熔体一般都做成丝状或片状,称为保险丝或保险片, 统称为熔丝,是电工经常使用的电工材料。 船舶电气管理船舶电气管理 四、绝缘导线的选择四、绝缘导线的选择 1. 绝缘导线种类的选择 导线种类主要根据使用环境和使用条件来选择导线种类主要根据使用环境和使用条件来选择。 室内环境如果是潮湿的, 如水泵房、豆腐作坊, 或者有酸碱性腐蚀气体的厂房, 应选用塑料绝缘导线, 以提高抗腐蚀能力, 保证绝缘。 比较干燥的房屋, 如图书室、宿舍, 可选用橡皮绝缘导线, 对于温度变化不大的室内, 在日光不直接照射的地方, 也可以采用塑料绝缘导线。 电动机的室内配线, 一般采用橡皮绝缘导线, 但在地下敷设时, 应采用地埋塑料电力绝缘导线。 船舶电气管理船舶电气管理 2. 2. 绝缘导线截面的选择绝缘导线截面的选择 绝缘导线使用时首先要考虑最大安全载流量。导线的允许载流量也叫导线的安全载流量或安全电流值。一般绝缘导线的最高允许工作温度为65,若超过这个温度时,导线的绝缘层就会迅速老化,变质损坏,甚至会引起火灾。所谓导线的允许载流量,就是指导线的工作温度不超过65时可长期通过的最大电流值。 线芯截面积（mm2) 橡皮绝缘电线安全载流量（A）聚氯乙烯绝缘电线安全载流量（A) 铜芯铝芯铜芯铝芯1.751.751.01.01.51.52.52.54 46 61010161618182121272733334545585885851101101919272735354545656585851616191924243232424255557575105105181825253232424259598080表表2-12-1 500V单芯橡皮、塑料导线在常温下的安全载流量船舶电气管理船舶电气管理 3. 3. 按机械强度选择按机械强度选择 负荷太小时,如果按允许载流量计算,选择的绝缘导线截面就会太小,绝缘导线细, 往往不能满足机械强度的要求,容易发生断线事故。因此,对于室内配线线芯的最小允许截面有专门的规定,详见下表。当按允许载流量选择的绝缘导线截面小于表上的规定时, 则应按表上绝缘导线的截面来选择。 表表2-2 室内配线线芯最小允许截面积室内配线线芯最小允许截面积 船舶电气管理船舶电气管理 4. 4. 按线路允许电压损失选择按线路允许电压损失选择一般对用电设备或用电电压都有如下的规定: 电动机的受电电压不应低于额定电压的95; 照明灯的受电电压不应低于额定电压的95, 即允许的电压降为5。 室内配线的电压损失允许值要根据电源引入处的电压值而定。若电源引入处的电压为额定电压值,则可按上述受电电压允许降低值计算电压损失允许值;若电源引入处的电压已低于额定值,则室内配线的电压损失值应相应减少, 以尽量保证用电设备或电灯的最低允许受电电压值。 船舶电气管理船舶电气管理6.5函电及相关文件管理函电及相关文件管理 6.5.1 常用函电及其内容、格式 6.5.2 电子员工作记录、报表及其管理参考文档及题库