备品业务员汽车备品业务员汽车 电气知识讲义电气知识讲义 一概述：一概述：我厂的平头柴油载货汽车自95年正式投放市场以来，一直非常畅销。 该车型的原型车是一汽在引进日本三菱汽车公司FK415KLB车的车身及其相关技术的基础上开发的一个车型。其电气技术经过几年来的整改变化还是比较大的，比如采用电源总开关、整体式发电机、电动车窗、火焰预热、电熄火、新的电源控制箱以及近期实施电涡流缓速器、ABS等。其主要特点和参数如下：其主要特点和参数如下：整车电气系统特点 24V，负极搭铁，单线制蓄电池容量 2-12V，100150 Ah (串联)交流发电机输出 28V，45A（70A）起动机最大输出功率 5.28KW二平头车电气系统的组成二平头车电气系统的组成1.电源系统 电源系统一般由蓄电池、整体式交流发电机（含内置电压调节器）、易熔线、中央配电装置（熔断器盒）等部件组成。其系统线路图如图1： 蓄电池由两只100150 Ah的12V电池串联而成，它与整体式发电机并联工作。蓄电池电解液的密度为1.251.27(20C),密度低于1.22(20C), 1.225(25C)应加以充电。 充足电时的电压为14V ，电压低于10.5V就完全没电了。 整体式交流发电机采用内置电压调节器结构，极大地提高了电气系统的可靠性。圆形插接器各插脚的定义为磁场（D+）.中性点（N）.转数表信号（W）和接地，M8接柱为电枢(B)。交流发电机的检修注意事项：交流发电机的检修注意事项：切勿把蓄电池接头的极性搞反。如果搞反，大电流将会从蓄电池流向交流发电机，而导致二极管和调节器损坏。切勿在发动机运转中松开蓄电池端子。松开端子将会产生冲击电压，导致二极管和调节器损坏。 电气设备通过电源总开关和起电气设备通过电源总开关和起动开关的电气负荷表的功能分动开关的电气负荷表的功能分配如下：配如下：M起动开关的M接头 Sw电源总开关接柱Acc起动开关的Acc接头 B接FL1的常火线MF1（15A）电源总开关、电磁熄火MF2（10A）电子车速里程表、预热控制器MF3（10A）刮水器和洗涤器MF4（10A）倒车灯、倒车蜂鸣器、排气制动MF5（15A）暖风电动机暖风电动机MF6（10A）仪表仪表(燃油燃油,水温水温,油压油压,电压电压)、电转速表、信号灯、故、电转速表、信号灯、故障报警灯障报警灯AccF7（15A）收放机、点烟收放机、点烟器、电源总开关控制线器、电源总开关控制线SwF8（10A）前后示廓灯、前后示廓灯、示宽灯、尾灯、牌照灯、侧标志灯、示宽灯、尾灯、牌照灯、侧标志灯、仪表照明灯、点烟器照明灯、空调仪表照明灯、点烟器照明灯、空调控制板照明灯、仪表盘按扭照明灯控制板照明灯、仪表盘按扭照明灯SwF9（10A）雾灯、后雾灯雾灯、后雾灯SwF10（15A）空调电磁离合空调电磁离合器（器（FP选装电动车窗）选装电动车窗）SwF11（10A）工作灯（工作灯（FM选装电动车窗）选装电动车窗）BF12（10A）危险报警灯、转危险报警灯、转向灯向灯SwF13（10A）制动灯、电喇制动灯、电喇叭叭SwF14（10A）室内照明灯室内照明灯SwF15（5A）左前照明灯近光左前照明灯近光SwF16（5A）右前照明灯近光右前照明灯近光SwF17（10A）左前照明灯远左前照明灯远光光SwF18（10A）右前照明灯远右前照明灯远光、远光指示灯光、远光指示灯 汽车用低压电线一般为聚氯乙烯绝缘电线，电线截面积的大小与流过导线的最大电流值有关。功能不同的电线用单双色线（主辅色）来区别。一般来说电源主色为白色，照明主色为红色，信号主色为绿色，永磁电机主色为兰色，仪表主色为黄色，地线用黑色。 采用国际通用的标准片式熔断器，与国内引进轿车所用熔断器属同一系列。片式熔断器的壳体颜色与额定电流及负荷电流的关系如下：易熔线相当于大负荷的保险丝,在电路中起保护电线束的作用，它串联在主电路中。平头系列车型使用标称截面为1.25、1.5的易熔线。在新设计的带电源控制箱的车型中使用50A、100A保险丝。熔断器和继电器盒（中央配电装置）内装18路熔断器，8只继电器和6只控制器，是全车电气设备的控制中心。 18路熔断器的功能前面已述。8只继电器的作用如下：刮水继电器2只，分别控制刮水器的高速档和低速档，其余6只继电器分别控制小灯、前后雾灯、前大灯远近光、制动灯和电喇叭、空调。6只控制器的作用如下：间歇刮水控制器用以控制刮水器间歇的工作。闪光器用以控制左右转向指示灯，产生一定闪光频率的信号，遇险时可提供报警信号，如有灯泡损坏，可提供监视功能。预热控制器用以控制火焰加热器的自动加热过程。启动保护控制器可有效防止汽车的二次启动，保护启动机。车辆限速控制器用以控制车速灯提供车辆运行速度信号。断丝报警控制器用以控制制动灯灯泡断丝时提供警报信号，提醒驾驶员及时更换灯泡。 近期我厂在部分车型采用了新式电源控制箱，内装5路保险丝，1只电源总开关，3只继电器，用于起动、预热和熄火。其电路原理图如图2：2.起动预热系统起动预热系统 该系统主要由起动电路和起动预热电路两部分组成。如图3。带电源控制箱的车型在起动的控制线路中加装副起动按扭，安装于驾驶室后悬置梁上，既可在驾驶室中通过起动开关进行操纵，也可在驾驶室翻转起来时在下面用手来起动发动机，这给维修保养带来很大方便。不带电源控制箱的车型是通过用手推动起动继电器的轴实施的。 起动开关是一种旋转式开关，由钥匙操纵并带转向柱锁及柴油机停机机构，具有防盗及停车时将发动机的油路切断的功能，各档位的功能如下：LOCK为锁住转向柱的位置，在此位置能插入或拔出钥匙。Acc为停止发动机的位置，此时能使用点烟器、收放机。ON为汽车运行时的位置，电气系统均处于动作状态。S为起动发动机时的位置，松手钥匙自动回到ON。 后来对起动开关作了如下改进：为彻底根除起动开关由ONACCLOCK回位过程中由于动作过快而造成的瞬间高压烧损灯泡的故障，当钥匙回到ACC档位时，按一下按钮，转到LOCK档位时，方可拔出钥匙。 火焰预热加热方式是由火焰预热塞、供油电磁阀、水温传感器以及预热控制器组成，它的核心是预热控制器，它能够根据不同的环境温度，自动控制发动机进气管上的电热塞炽热及火焰预热时间。电热塞在炽热状态下，将由输油泵来的柴油点燃，使发动机在-35以下严寒环境里快速起动，且在发动机运转后继续进行火焰预热，直至在该温度条件下所需火焰预热时间结束，火焰预热装置即自动停止工作，这样不仅改善了在低温状态下发动机起动的性能，而且还改善了发动机冷起动的排放性能。电气原理图如图4。 旋转点火开关至0N档后（K1闭合），安装在发动机水道上的预热温度传感器电路接通。当发动机出水温度0，则仪表板上的预热指示灯点亮2s后关机；火焰预热电路不工作，发动机可直接起动；当发动机出水温度0, 温度传感器感应的信号传送到电子式火焰预热控制器,电路进入工作状态，预热指示灯点亮, 电子式火焰预热控制器内的电磁式继电器触点闭合,开始向电热塞供电, 当电热塞的发热体达到850900时,供电转换为断续状态，预热指示灯DL熄灭,提示此时可以起动发动机（K2闭合），预热指示灯重新点亮，供油电磁阀D得电接通电路，柴油通过输油泵进入电热塞，经雾化腔雾化后由发热体点燃，形成火焰,加热进气管里的空气，使发动机易于起动。 若预热时间到，指示灯熄灭，火焰预热装置电路将停止工作。发动机运转后，交流发电机D+端子的电压上升到28V，预热控制器接受到信号后，电热塞开始在另一种节拍下工作，预热一段时间后，自动切断供油电磁阀的供电。 3.开关与继电器 该车型除少数特殊功用的开关，如起动开关、空调开关、暖风调速开关和室内灯开关等分布在司机近旁外，其他许多控制开关均集中在组合开关上。其左手柄由照明开关、转向信号灯开关、变光开关和超车信号灯开关组成。右手柄由刮水器开关、风窗洗涤器开关、危险报警开关和排气制动开关。前部装有雾灯开关。另外还设有喇叭电刷和转向灯自动回位功能。继电器是一种电磁式开关，它可以实现用小电流负荷控制大电流负荷，也可以实现对电路的隔离。采用国家标准尺寸，有五脚和四脚的两种，外形尺寸一致，但不能互换，五脚继电器内装有二极管，以抑制反向电动势。电源总开关是一种大负荷继电器，它的作用是停车时切断整车电路，防止蓄电池放电。4.照明及信号系统(前白后红) 汽车照明分车内和车外照明，车内照明是为方便司机和乘客，车外照明是为了行车安全，提高运输效率，法规对车外照明配光性能、光色及安装位置有严格要求。信号分车内和车外的声音和光信号，法规对声强、光强、颜色及安装位置有要求。作为法规的43项强检项。 下面以开关为起点具体的讲述照明及信号的各个部分：（1）灯光开关 灯光开关用来控制全车的灯光和照明信号，灯光在这里指前大灯的远近光，照明信号是指仪表照明、前后示廓灯、牌照灯、侧标志灯和尾灯等。（2）变光开关 变光开关除能变换前大灯的远近光外，在夜间可作为远光超车信号，将组合开关的左手柄向上抬起，则可以变近光为远光或变远光为近光。灯光电路图如图5。（3）转向信号和遇险报警信号开关 转向信号部分电路图如图6。关键部件为闪光器。本闪光器是一种电子控制的继电器式闪光器，当遇险报警开关接通时，则同时使闪光器内的两只继电器工作，四只转向灯和仪表盘内的两只指示灯也一起闪烁，发出遇险信号。如果在车内发现闪光频率明显加快，说明有一转向灯泡断丝。这是该闪光器的监控功能。（4）室内灯开关 室内灯采用按扭式开关，车门开着时就会点亮，车门未关紧时也会点亮。按下按扭开关会点亮，要熄灯时，再按下一次按扭。如下图： (5)排气制动开关 另外，还有制动灯开关、气手制动警报开关、CAB翻转警报开关、倒车灯开关等所组成的各部分，在这里就不一一骜述了。5.仪表系统仪表系统 其电气原理图如图9。该仪表装置由燃油表、水温表、空气压力表、电压表、机油压力表、组合报警指示灯和车速里程表组合而成。夜间仪表的照明采用橘黄色透过式照明，光色柔和、清晰。燃油表、水温表为电阻的负系数。机油压力表为电阻的正系数。 燃油表为电磁式结构，置针式仪表，当起动开关处于OFF位置时，指针不归零而指在燃料液位，始终告诉司机燃油箱中燃油情况，仪表的刻度有E、1/2、F三部分。水温表为电磁式结构，归零式仪表，水温传感器由热敏电阻构成。空气压力表用来指示制动系统前后轮的制动气压，采用同轴双针弹簧管式结构。（6）永磁电机系统(刮水器及洗涤器、暖风空调) 其电路原理图如图10。 暖风系统由四档开关、永磁电机、调速电阻、15A片式熔断器等部件组成，调速方式为电枢串电阻降压调速。其电机为电枢串电阻调速的直流电动机。线路的保护措施为：a) 在中高速、高速档位电机短路时，片式熔断器熔断；b) 在中低速、低速档位电机短路时，片式熔断器不熔断，而系统中调速电阻丝工作几秒钟后熔断起到保护作用，这是靠电阻丝的特定材料完成的；c) 在电系统工作正常时，如果电机叶轮脱落，调速电阻丝得不到风的冷却也会熔断。在后两种情况下，如果电阻丝材料用错（不能熔断），暖风机所用塑料外壳的材料为塑料件，很容易燃烧，驾驶室起火就在所难免。 刮水器及洗涤器装置主要由刮水器和洗涤器开关、刮水电机、洗涤器、间歇刮水控制器和继电器组成。刮水器开关有3档，INT、LO、HI。刮水电机为永磁式直流电动机，在低转速时有较高的输出扭矩，工作噪音低，并且设有自动停位装置(如图11)。 其高速擦拭次数60次/分，低速擦拭次数40次/分，是一种弱磁调速的直流电机，调速范围小，只能升速。间歇刮水控制器用来控制刮水电机间歇地工作。当刮水器开关拧向INT时，控制器工作，同时接通低速继电器，使刮水电机以低速工作1S左右（即刮水器工作12次），然后控制器立刻切断电源处于不工作状态12S左右，再工作，如此反复地使刮水器间歇工作。另外在起动开关接通电源后，无论刮水器开关处于何档位，只要按动洗涤器开关1.7S以上，洗涤液喷向风窗玻璃的同时刮水器也会自动刮动12次。 7.音响及车载电话系统 只作简单的介绍。8.辅助电气系统 电涡流缓速器是一种新颖的汽车制动辅助装置，其电气电路图如图12。 它号称第三制动系统。该产品既可以使汽车在坡道行驶时，方便地实行缓速和恒速行驶，也可以在高速公路或路况较差的情况下，及时轻松地进行缓速，因此可极大地提高汽车行驶时的安全性与舒适性。 电缓速器是根据电磁原理设计而成的，它利用运动的导磁体切割磁力线时产生电涡流形成的阻力矩原理，来实行对行驶中的汽车的缓速或恒速控制。电缓速器主要结构有定子、转子、电磁线圈、控制电路板，操纵开关、传感器等组成。电缓速器的定子固定在车架上，上面装有若干组电磁线圈，平时不通电，需缓速时，通过操纵开关使其通电产生磁场；电缓速器的转子与车辆的传动轴（轴式）或与变速箱直接连接（箱式），车辆行驶时随着传动轴（或变速箱输出端）一起转动，当定子通电后，在转子上产生电磁力，使其反向旋转，从而使车辆缓速，起到辅助制动的作用。使用注意事项：使用注意事项：a、车辆在行驶过程中，遇到需要减速或制动时，可操纵缓速器手动开关进行缓速，缓速共有六档，13档缓速效果较小，46档缓速效果较大。b、车辆在下坡路段行驶时，可先选择某档进行缓速，然后按下手柄顶部的绿色恒速按钮，车辆就能自动保持此时的车速行驶。如果要解除恒速功能，只要把操纵手柄复位到空挡即可。c、如果车辆长时间在下坡路段行驶时，最好同时采用缓速器、发动机（关闭排气制动）以及主制动系统（气刹）进行制动。 尤其应注意如下几点： 要启动恒速功能，必须首先把缓速器的操纵手柄至少扳到第一档上。 在恒速状态下，不能直接把缓速器的操纵手柄扳到更高缓速档。要提高制动功率，应先把操纵手柄扳到空挡，然后再扳到合适的档位，再按下绿色恒速按钮。 如果车辆处于停止状态或无需缓速，务必把缓速器的操纵手柄扳到空挡位。回零动作可一次完成，不必逐档退回。 在下坡路段重车行驶时，不宜一下子把缓速器的操纵手柄扳到第五或第六挡，而应逐档往下扳，以免冲击太大，损坏后桥差速齿轮。