物物 流流 配配 送送1v配送的产生大体经历了三个阶段：v1、萌芽阶段始于20世纪60年代初，送货向备货、送货一体化方向发展。v2、发展阶段20世纪60年代中后期至80年代，形成了配送体系。v3、成熟阶段20世纪80年代以后，配送已经相当广泛，高新技术为支撑，多功能化。第一章第一章 配送管理概论配送管理概论 2v配送的发展20世纪80年代以后，配送有了长足的发展，具体表现在以下几个方面：v配送区域进一步扩大；v配送的发展极为迅速；v配送的技术水平提高，手段日益先进；v配送的集约化程度明显提高；v配送服务质量提高；v发达国家的配送3引子：引子：运输与配送的区别对比运输与配送的区别对比 4一、配送的一般概念一、配送的一般概念 按用户订货的要求，以合理的送货形式，按用户订货的要求，以合理的送货形式，在配送中心或其他物流据点进行货物配备，在配送中心或其他物流据点进行货物配备，以合理的方式送交用户，实现物品最终配置以合理的方式送交用户，实现物品最终配置的经济活动。的经济活动。 配送是物流中一种特殊，综合的活动形配送是物流中一种特殊，综合的活动形式，是商流和物流紧密结合，包含了商流活式，是商流和物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动。动和物流活动。 是输送的一种特殊形式是输送的一种特殊形式51日本的定义日本的定义v日本工业标准日本工业标准JIS物流用语定义：物流用语定义： 将货物从物流据点送交给收货人。将货物从物流据点送交给收货人。v西西泽泽修修在在物物流流ABC指指南南中中将将配配送送详详细细描描述述为为: 从从发发货货地地到到消消费费地地之之间间，所所有有进进货货品品、发发货货品品及及库库存存品品都都是是有有计计划划地地、统统一一地地进进行行管管理理和和实实施施。配配送送是是费费用用最最低低、服服务务最最好好的的送送货货方方式式，为为了了最最有有效效地地将将原原材材料料、产产品品送送达达，把把采采购购、运运输输、仓仓储储的的功功能能有有机机地结合在一起。地结合在一起。62我国的定义我国的定义我国物流前辈王之泰从两个方面对配送进行了定义我国物流前辈王之泰从两个方面对配送进行了定义: 一一是是从从经经济济学学资资源源配配置置的的角角度度，对对配配送送在在社社会会再再生生产产过过程程的的位位置置和和配配送送的的本本质质行行为为表表述述为为：“配配送送是是以以现现代代送送货货形形式式实实现现资资源源的的最最终终配配置置的的经经济济活活动动”； 二二是是从从配配送送实实施施形形态态表表述述为为：“配配送送是是按按用用户户订订货货要要求求，在在配配送送中中心心或或其其他他物物流流节节点点进进行行货货物物配配备，并以最合理方式送交用户备，并以最合理方式送交用户”。72我国的定义我国的定义国家标准物流术语国家标准物流术语（GB/T 183542001）：）： 在在经经济济合合理理区区域域范范围围内内，根根据据用用户户要要求求，对对物物品品进进行行拣拣选选、加加工工、包包装装、分分割割、组组配配等等作作业业，并并按时送达指定地点的物流活动。按时送达指定地点的物流活动。 配配送送作作为为一一种种现现代代流流通通组组织织形形式式，是是集集商商流流、物物流流、信信息息流流于于一一身身，具具有有独独特特的的运运作作模模式式的的物物流流活动。活动。8v从配送的定义中可以看出：配送是接近客户资源配置的全过程；配送的实质是送货；配送是一种中转形式；配送是“配”和“送”的有机结合；配送以客户要求为出发点；以客户需求为依据，但不能盲目，应追求合理性。v配送与“送货”、“运输”、“供应”等区别9配送与送货的区别：配送与送货的区别：一般送货：一种偶然行为配送：一种固定形态，有确定组织、渠道，有一套装备和管理力量，技术力量，有一套制度的特别形式。12送货：一般是工厂或者商店至用户。直达型配送：物流节点至用户的一种特殊形式10二、配送与物流的关系二、配送与物流的关系 11配送与物流配送与物流 从从物物流流来来讲讲，配配送送几几乎乎包包括括了了所所有有的的物物流流功功能能要要素素，是是物物流流的的一一个个缩缩影影或或在在某某一一小小范范围围中中物物流流全全部部货货单单的的体体现现。一一般般的的配配送送集集装装卸卸、包包装装、保保管管、运运输输于于一一身身，通通过过一一系系列列货货单单完完成成将将货货物物送送达达的的目目的的。特特殊殊的的配配送送则则还还要要以以加加工工活活动动为为支支撑撑，所所以以包包括括的的方方面面更更广广。配配送送的的主主体体活活动动是是运运输输及及分分拣拣配配货货，分分拣拣配配货货是是配配送送的的独独特特要要求求，也也是是配配送送中中有有特特点点的的活活动动，以以送送货货为为目目的的的的运运输输则则是是最最后后实实现配送的主要手段。现配送的主要手段。12运运 输输 供供货货商商A A地地B B地地货物货物客客户户两个主要职能两个主要职能两个主要职能两个主要职能: : : :物品位移物品位移物品位移物品位移物品短期库存物品短期库存物品短期库存物品短期库存13运输的方式运输的方式轮船轮船飞机飞机火车火车卡车卡车管道管道14 客户甲客户甲客户乙客户乙配送中心配送中心D DG GA A C CD DB BC CF FE E配配 送送按用户的需求，及时、按用户的需求，及时、按用户的需求，及时、按用户的需求，及时、整齐、准确、按质按整齐、准确、按质按整齐、准确、按质按整齐、准确、按质按量地送货至客户，并量地送货至客户，并量地送货至客户，并量地送货至客户，并进行相应的售后服务进行相应的售后服务进行相应的售后服务进行相应的售后服务。15（一）意义（一）意义1有利于实现物流社会化和合理化。有利于实现物流社会化和合理化。2 2有利于实现物流资源的合理配置有利于实现物流资源的合理配置3 3有利于开发和应用新技术。有利于开发和应用新技术。4 4有利于创造物流效益。有利于创造物流效益。16（二）配送的功能二）配送的功能1.完善了运输和整个物流系统。完善了运输和整个物流系统。2.消除交叉输送消除交叉输送3.提高了末端物流的经济效益。提高了末端物流的经济效益。多品种商品集中发货或多个用户的小批量商品多品种商品集中发货或多个用户的小批量商品集中发货集中发货4.通过集中库存，可使企业实现降低库存或零通过集中库存，可使企业实现降低库存或零库存。库存。5.简化手续、方便用户。简化手续、方便用户。6.提高了供应保证程度。提高了供应保证程度。17?配送功能配送功能配送本质上是短距离运输，配送本质上是短距离运输，创造空间效用是创造空间效用是其主要功能其主要功能。但配送不同于运输，它是运输在功能上的延但配送不同于运输，它是运输在功能上的延伸，其延伸功能，即配送的作用可归纳为以伸，其延伸功能，即配送的作用可归纳为以下几个方面：下几个方面：18配送的功能配送的功能配送配送消除交叉输送消除交叉输送完善运输系统完善运输系统简化手续，方便用户简化手续，方便用户实现实现低库存低库存或或零库存零库存提高末端提高末端物流的经济效益物流的经济效益提高供应提高供应保障程度保障程度19现实现实现代大载重量的运输工具，固然可以提高效率，降低运输成现代大载重量的运输工具，固然可以提高效率，降低运输成本，但只适于干线运输，因为干线运输才可能是长距离、大批量，本，但只适于干线运输，因为干线运输才可能是长距离、大批量，而且才有可能呈现高效率、低成本的运输。而且才有可能呈现高效率、低成本的运输。支线小批量运输频次高、服务性强，要求比干线运输具有更高的支线小批量运输频次高、服务性强，要求比干线运输具有更高的灵活性和适应性，而配送通过其他的物流环节的配合，可实现定制灵活性和适应性，而配送通过其他的物流环节的配合，可实现定制化服务，能满足这种要求。化服务，能满足这种要求。因此，只有配送与运输的密切结合，使干线运输与支线运输有机因此，只有配送与运输的密切结合，使干线运输与支线运输有机统一起来，才能实现运输系统的合理化。统一起来，才能实现运输系统的合理化。 完善了运输系统完善了运输系统20集中布局集中布局分散布局分散布局分散布局分散布局2122 枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，辐射枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，辐射枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，辐射枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，辐射指的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的枢纽机场就相当于指的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的枢纽机场就相当于指的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的枢纽机场就相当于指的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的枢纽机场就相当于物流中心，辐射机场就相当于配送中心，物流中心的功能重物流中心，辐射机场就相当于配送中心，物流中心的功能重物流中心，辐射机场就相当于配送中心，物流中心的功能重物流中心，辐射机场就相当于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中转运输，枢纽机场和枢纽机场之间通过干线在提供大批量中转运输，枢纽机场和枢纽机场之间通过干线在提供大批量中转运输，枢纽机场和枢纽机场之间通过干线在提供大批量中转运输，枢纽机场和枢纽机场之间通过干线运输连接，比如美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律运输连接，比如美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律运输连接，比如美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律运输连接，比如美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它为和孟菲斯建立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它为和孟菲斯建立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它为和孟菲斯建立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它为来自世界各条航线的旅客提供覆盖全美国的中转服务。枢纽来自世界各条航线的旅客提供覆盖全美国的中转服务。枢纽来自世界各条航线的旅客提供覆盖全美国的中转服务。枢纽来自世界各条航线的旅客提供覆盖全美国的中转服务。枢纽机场和辐射机场之间的运输是支线运输，国外航空公司发展机场和辐射机场之间的运输是支线运输，国外航空公司发展机场和辐射机场之间的运输是支线运输，国外航空公司发展机场和辐射机场之间的运输是支线运输，国外航空公司发展一条干线时一般要相应发展一条干线时一般要相应发展一条干线时一般要相应发展一条干线时一般要相应发展4 4 4 4条支线。条支线。条支线。条支线。航空运输的枢纽航空运输的枢纽航空运输的枢纽航空运输的枢纽- -辐射模型辐射模型辐射模型辐射模型Hub-Spoke model in air transportationHub-Spoke model in air transportationHub-Spoke model in air transportation23 航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中的航班航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中的航班航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中的航班航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中的航班波波波波(BANK)(BANK)，在航班波中使来自辐射机场的航班，在航班波中使来自辐射机场的航班，在航班波中使来自辐射机场的航班，在航班波中使来自辐射机场的航班( (或支线和干线或支线和干线或支线和干线或支线和干线航班航班航班航班) ) 首尾相接。在一些大型枢纽机场的航班波中，一个航班首尾相接。在一些大型枢纽机场的航班波中，一个航班首尾相接。在一些大型枢纽机场的航班波中，一个航班首尾相接。在一些大型枢纽机场的航班波中，一个航班可以和几十个甚至上百个航班相衔接，以法国航空公司为例，可以和几十个甚至上百个航班相衔接，以法国航空公司为例，可以和几十个甚至上百个航班相衔接，以法国航空公司为例，可以和几十个甚至上百个航班相衔接，以法国航空公司为例，法航法航法航法航20002000年底时在巴黎戴高乐机场每天安排年底时在巴黎戴高乐机场每天安排年底时在巴黎戴高乐机场每天安排年底时在巴黎戴高乐机场每天安排650650个飞行航班，个飞行航班，个飞行航班，个飞行航班，载客通往法国境内载客通往法国境内载客通往法国境内载客通往法国境内4949个城市航站个城市航站个城市航站个城市航站( (枢纽机场枢纽机场枢纽机场枢纽机场) )和欧洲和欧洲和欧洲和欧洲9191个城市航个城市航个城市航个城市航站站站站( (枢纽机场枢纽机场枢纽机场枢纽机场) )。这。这。这。这650650个航班通过上述航站，可为旅客连接转乘个航班通过上述航站，可为旅客连接转乘个航班通过上述航站，可为旅客连接转乘个航班通过上述航站，可为旅客连接转乘的航班密度，中距离的航班密度，中距离的航班密度，中距离的航班密度，中距离( (通常指通常指通常指通常指10001000公里左右公里左右公里左右公里左右) )航线每周航线每周航线每周航线每周1460014600个航个航个航个航班，中距离连长距离航线的密度为每周班，中距离连长距离航线的密度为每周班，中距离连长距离航线的密度为每周班，中距离连长距离航线的密度为每周1132011320个航班，这样旅个航班，这样旅个航班，这样旅个航班，这样旅客转乘航班最长等候时间为客转乘航班最长等候时间为客转乘航班最长等候时间为客转乘航班最长等候时间为4545分钟至分钟至分钟至分钟至2 2小时，快的只要小时，快的只要小时，快的只要小时，快的只要1010多分多分多分多分钟就能顺利成行。钟就能顺利成行。钟就能顺利成行。钟就能顺利成行。航空运输的枢纽航空运输的枢纽航空运输的枢纽航空运输的枢纽- -辐射模型辐射模型辐射模型辐射模型Hub-Spoke model in air transportationHub-Spoke model in air transportationHub-Spoke model in air transportation24 在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，在纽约、在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，在纽约、在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，在纽约、在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，在纽约、底特律、洛杉矶等城市，几十家航空公司市场争夺异常激烈，底特律、洛杉矶等城市，几十家航空公司市场争夺异常激烈，底特律、洛杉矶等城市，几十家航空公司市场争夺异常激烈，底特律、洛杉矶等城市，几十家航空公司市场争夺异常激烈，在枢纽机场，基地航空公司或干线航空公司每周的航班班次均在枢纽机场，基地航空公司或干线航空公司每周的航班班次均在枢纽机场，基地航空公司或干线航空公司每周的航班班次均在枢纽机场，基地航空公司或干线航空公司每周的航班班次均达数万个。从洛杉矶转机到明尼苏达、从纽约到底特律转机前达数万个。从洛杉矶转机到明尼苏达、从纽约到底特律转机前达数万个。从洛杉矶转机到明尼苏达、从纽约到底特律转机前达数万个。从洛杉矶转机到明尼苏达、从纽约到底特律转机前往其它城市，干线转干线、干线转支线的时间，都只需往其它城市，干线转干线、干线转支线的时间，都只需往其它城市，干线转干线、干线转支线的时间，都只需往其它城市，干线转干线、干线转支线的时间，都只需1010分多分多分多分多钟，十分快捷方便。同时，不少城市在国际机场之外，还设有钟，十分快捷方便。同时，不少城市在国际机场之外，还设有钟，十分快捷方便。同时，不少城市在国际机场之外，还设有钟，十分快捷方便。同时，不少城市在国际机场之外，还设有专门的支线机场和旅游专机机场，其开往同一个支线目的地的专门的支线机场和旅游专机机场，其开往同一个支线目的地的专门的支线机场和旅游专机机场，其开往同一个支线目的地的专门的支线机场和旅游专机机场，其开往同一个支线目的地的航班密度，高峰时可达到航班密度，高峰时可达到航班密度，高峰时可达到航班密度，高峰时可达到1010分钟到分钟到分钟到分钟到2020分钟就有一班，就像乘坐分钟就有一班，就像乘坐分钟就有一班，就像乘坐分钟就有一班，就像乘坐普通公交车一样，真正实现了民航班机公交化。枢纽和辐射结普通公交车一样，真正实现了民航班机公交化。枢纽和辐射结普通公交车一样，真正实现了民航班机公交化。枢纽和辐射结普通公交车一样，真正实现了民航班机公交化。枢纽和辐射结构使干线航班和支线航班上的客流得到相互补充，从而提高航构使干线航班和支线航班上的客流得到相互补充，从而提高航构使干线航班和支线航班上的客流得到相互补充，从而提高航构使干线航班和支线航班上的客流得到相互补充，从而提高航空公司在枢纽机场和辐射机场间航班空公司在枢纽机场和辐射机场间航班空公司在枢纽机场和辐射机场间航班空公司在枢纽机场和辐射机场间航班( (特别是干线航班特别是干线航班特别是干线航班特别是干线航班) )的客座的客座的客座的客座率。率。率。率。航空运输的枢纽航空运输的枢纽航空运输的枢纽航空运输的枢纽- -辐射模型辐射模型辐射模型辐射模型Hub-Spoke model in air transportationHub-Spoke model in air transportationHub-Spoke model in air transportation25消除交叉输送消除交叉输送26总公司总公司工厂工厂A工厂工厂B批发商零售店批发商零售店总公司总公司工厂工厂A工厂工厂B批发商零售店批发商零售店配送中心配送中心27AAABBBCCC制造商制造商批发商批发商零售商零售商制造商制造商零售商零售商A AB BC CC C配送中心配送中心B BA A28采取配送方式，通过配货和集中送货，或者与其他企业协采取配送方式，通过配货和集中送货，或者与其他企业协商实施共同配送，可以提高物流系统末端的经济效益。商实施共同配送，可以提高物流系统末端的经济效益。提高了末端物流的经济效益提高了末端物流的经济效益29配送通过集中库存，在同样的满足水平上，可使系统总库存配送通过集中库存，在同样的满足水平上，可使系统总库存水平降低，既降低了存储成本，也节约了运力和其他物流费水平降低，既降低了存储成本，也节约了运力和其他物流费用。用。尤其是采用准时制配送方式后，生产企业可以依靠配送中心尤其是采用准时制配送方式后，生产企业可以依靠配送中心准时送货而无须保持自己的库存，或者只需保持少量的保险准时送货而无须保持自己的库存，或者只需保持少量的保险储备，这就可以实现生产企业的储备，这就可以实现生产企业的“零库存零库存”或低库存，减少或低库存，减少资金占用，改善企业的财务状况。资金占用，改善企业的财务状况。实现低库存或零库存实现低库存或零库存30由于配送可提供全方位的物流服务，采用配送方式后，用由于配送可提供全方位的物流服务，采用配送方式后，用户只需向配送供应商进行一次委托，就可以得到全过程、户只需向配送供应商进行一次委托，就可以得到全过程、多功能的物流服务，从而简化了委托手续和工作量，也节多功能的物流服务，从而简化了委托手续和工作量，也节省了开支。省了开支。简化手续，方便用户简化手续，方便用户31采用配送方式，配送中心比任何单独供货企业有更强的物采用配送方式，配送中心比任何单独供货企业有更强的物流能力，可使用户减少缺货风险，如巴塞罗那大众物流中流能力，可使用户减少缺货风险，如巴塞罗那大众物流中心承担着为大众、奥迪、斯柯达、斯亚特等大众系统四个心承担着为大众、奥迪、斯柯达、斯亚特等大众系统四个品牌的汽车零部件的配送任务。四个品牌的汽车在整车下品牌的汽车零部件的配送任务。四个品牌的汽车在整车下线前两个星期，有关这些车辆的线前两个星期，有关这些车辆的88000种零配件在这里可以种零配件在这里可以全部采购到。假如用户新买的车坏了，只要在欧洲范围内，全部采购到。假如用户新买的车坏了，只要在欧洲范围内，24小时内就会由专门的配送公司把用户所需要的零部件送小时内就会由专门的配送公司把用户所需要的零部件送到手中。到手中。提高了供应保证程度提高了供应保证程度32v三、配送功能要素v1、集货；是配送的基础环节。是配送的基础环节。 筹集货物：订货、进货、集货、验货及筹集货物：订货、进货、集货、验货及结算、交结算、交接接等；等；由用户自己订；由用户自己订；由配送企业承担。由配送企业承担。33v2、拣选；v3、配货；v分拣和配货是配送不同于其它物流形式及特点的功能要素，分拣和配货是配送不同于其它物流形式及特点的功能要素，也是关系配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完也是关系配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货的准备性工作，是不同配送企业在送货时善送货、支持送货的准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。 所所以以，也也可可以以说说是是送送货货向向高高级级形形式式发发展展的的必必然然要要求求。有有了了分分拣拣及及配配货货就就会会大大大大提提高高送送货货服服务务水水平平，所所以以，分分拣拣及及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。配货是决定整个配送系统水平的关键要素。34v4、配装；在在单单个个用用户户配配送送数数量量不不能能达达到到车车辆辆的的有有效效载载运运负负荷荷时时，就就存存在在如如何何集集中中不不同同用用户户的的配配送送货货物物，进进行行搭搭配配装装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。 即所谓协同配送。即所谓协同配送。v5、配送运输；v即送货，是配送活动的核心v实质就是货物运输，是短距离、次数频繁的、面向用户的“末端运输”、“支线运输”、“二次运输”。v非“干线运输”v城市交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。35v6、送达服务；v 要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。 v7、配送加工。v是流通加工的一种，但有它不同于一般是流通加工的一种，但有它不同于一般流通加工的特点，配送加工一般只取决流通加工的特点，配送加工一般只取决于用户要求。可以大大提高用户的满意于用户要求。可以大大提高用户的满意程度。程度。36四、配送的基本工艺流程四、配送的基本工艺流程1、一般流程、一般流程进货储存分拣配货送货2、特殊的配送流程、特殊的配送流程进货储存分拣送货适合于食品的配送供需372、特殊的流程、特殊的流程进货储存送货适合于散货配送流程进货储存分拣配货、配装送货加工流通加工型配送流程进货储存分拣配货送货加工储存机电产品零、配件配送流程38五、配送的特点五、配送的特点v一种特殊的送货形式一种特殊的送货形式从事送货的是专职流通企业，而非生产企业；从事送货的是专职流通企业，而非生产企业；是中转型送货，非直达型；是中转型送货，非直达型；用户需要什么送什么。用户需要什么送什么。v是运输与其他活动共同构成的结合体是运输与其他活动共同构成的结合体v是供货者送货到户式的是供货者送货到户式的“门到门门到门”的服的服务性供应务性供应v“配配” 与与“送送”的有机结合的有机结合v突出的特点突出的特点小批量、多频率小批量、多频率391、按照配送组织的不同分类、按照配送组织的不同分类p配送中心配送配送中心配送规模大，规模大，专业性比较强专业性比较强；有配套的设施、设备和装备；有配套的设施、设备和装备；设施流程专门设计，设施流程专门设计，能力强，配送品种多、数量能力强，配送品种多、数量大。大。服务对象服务对象配送关系配送关系固定固定 ，机动灵活性差，投资较，机动灵活性差，投资较高。高。p仓库配送仓库配送 以一般仓库为据点来进行配送。以一般仓库为据点来进行配送。 六六 配送的种类配送的种类40p商店配送：兼营配送形式。商店配送：兼营配送形式。组织者是商业或物资的门市网点，是一种销售配组织者是商业或物资的门市网点，是一种销售配送送例如：连锁超市配送例如：连锁超市配送p生产企业配送生产企业配送 组织者是生产企业组织者是生产企业 ，适于地方性较强的产品，适于地方性较强的产品 六六 配送的种类配送的种类41六六 配送的种类配送的种类2、按配送时间和数量多少分类、按配送时间和数量多少分类v定时配送：定时配送：日配（日配（24h24h配送）；准时看板方式配送）；准时看板方式 按规定的时间间隔配送按规定的时间间隔配送v定量配送定量配送按规定的批量在指定的时间配送按规定的批量在指定的时间配送v定时定量配送定时定量配送v定时定路线配送定时定路线配送在规定的路线上，按规定的时间表配送在规定的路线上，按规定的时间表配送v即时配送即时配送 42六六 配送的种类配送的种类3、按配送商品种类和数量多少分类、按配送商品种类和数量多少分类（1）单（少）品种、大批量配送）单（少）品种、大批量配送可整车运输可整车运输（2）多品种、少批量配送）多品种、少批量配送可凑整装车可凑整装车（3）配套成套配送）配套成套配送43六六 配送的种类配送的种类4、按经营形式不同分类、按经营形式不同分类v销售配送销售配送v配送企业是销售性企业配送企业是销售性企业v促销型配送，配送物品与用户不定促销型配送，配送物品与用户不定v供应配送供应配送v为自身供应需要，自己组建配送据点为自身供应需要，自己组建配送据点v一般连锁商店多采用该方式一般连锁商店多采用该方式v销售销售供应一体化配送供应一体化配送v销售企业既是销售者，也是用户的供应代理人销售企业既是销售者，也是用户的供应代理人v一般针对固定用户一般针对固定用户v代存代供配送代存代供配送 v配送中，货物所有权不发生变更，只是位置转移配送中，货物所有权不发生变更，只是位置转移44六六 配送的种类配送的种类5、按加工程序不同分类、按加工程序不同分类v加工配送加工配送 - -与流通加工相结合的配送。与流通加工相结合的配送。 v集疏配送集疏配送 只改变产品数量组成形态，而不改变产品本身的物只改变产品数量组成形态，而不改变产品本身的物理、化学形态的理、化学形态的 ，如大批量进货后小批量多次发货，如大批量进货后小批量多次发货，或者零星集货后形成一定批量再送货等或者零星集货后形成一定批量再送货等。45六六 配送的种类配送的种类6按配送企业专业化程度分类按配送企业专业化程度分类 （1）综合配送）综合配送 在在一一个个配配送送网网点点中中组组织织不不同同专专业业领领域域的的产产品品向向用用户户配送。配送。 （2）专业配送）专业配送 适当划分专业领域的配送方式。适当划分专业领域的配送方式。 46v7、按配送主体所处的行业分类、按配送主体所处的行业分类制造业配送制造业配送农业配送农业配送商业配送商业配送物流企业配送物流企业配送4748第二节 配送网络v配送网络通常用节点和节点之间物品的传递关系来表示。v一、物流中心流转中心；配送中心；储存中心v二、配送中心49v三、配送网络结构集中型配送网络（只设一个配送中心）v管理费用少；v安全库存降低；v用户提前期长；v运输成本中外向运输成本相对高一些，因为配送中心离用户的距离与分散型系统相对要远一些，但内向运输成本相对会低一些。分散型配送网络多层次配送网络50v几种典型的配送网络几种典型的配送网络工业生产资料配送网络；工业生产资料配送网络；v深圳中海物流公司为深圳中海物流公司为IBM、美能达等企业提供物流服、美能达等企业提供物流服务。务。生活消费品配送网络；生活消费品配送网络；包裹快递配送网络；包裹快递配送网络；v配送使命不同；配送使命不同；v功能差异；功能差异；v服务对象广泛；服务对象广泛；v包裹输送速度快。包裹输送速度快。51第三节 配送模式v一、配送模式v1、按配送的方式分类v（1）直接配送模式v（2）储存配送模式v（3）直通配送模式v（4）流通加工型配送模式52v2、按配送机构的经营权限和服务范围分类v（1）配销模式；v（2）物流模式；v补：1、目前常见的配送模式自营配送模式；共同配送模式；互用配送模式；第三方配送模式。53（1）自营配送模式自营配送模式一体化作业一体化作业成本高成本高规模大规模大54（2）共同配送共同配送共同配送的概念 按日本运输省的定义，共同配送是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”（运输省流通对策本部协同运输系统导入推进纲要）。 即：共同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。也就是把货物都装入在同一条路线运行的车上，用同一台卡车为更多的顾客运货。 55共同配送的动作形式56（2）共同配送共同配送共同配送的含义和目的v综合各用户要求，在用户接受前提下，全面规划。v混载多货主的货物v设置多用户联合配送接收站或理货点v各配送企业联合v共同配送的目的在于最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的效率（降低成本），取得最大效益（提高服务）。还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。 57（2）共同配送共同配送共同配送的优势 v从货主（厂家、批发商和零售商）的角度来说 通过配送可以提高物流效率。v从卡车运送业者的角度来说 实现合作化，则筹集资金、大宗运货、通过信息网络提高车辆使用效率、进行往返运货等问题均可得到较好解决。同时，也可以通过协同配送，扩大向顾客提供多批次、小批量的服务。 58（2）共同配送共同配送共同配送的类型 A、以货主为主体的共同配送 v发货货主主体型的配送方式；v进货货主主体型的配送方式。B、以物流业者为主体的共同配送 由提供配送的物流业者，或以它们组建的新公司或合作机构作为主体进行合作，克服个别配送的效率低下等问题。59（3）互用配送互用配送v特点：v为企业自身服务v强调企业自身的作用v稳定性较差v合作对象不同60（4）第三方配送第三方配送协调库存中心协调库存中心供应方供应方第三方物流系统第三方物流系统交易规则交易规则需求方需求方协调信息协调信息协调信息协调信息物流信息物流信息物流信息物流信息61最常用的物流外包项目最常用的物流外包项目传统的运输，分销（配送）和增值服务仍然是第三方物流的重点Source:A comparison of the use of 3PL services by large American manufacturers货主间的整合货主间的整合费率的谈判费率的谈判船队管理船队管理/ /动作动作承运商的选择承运商的选择货物的退货货物的退货贴标签贴标签/ /重新饺重新饺订单管理订单管理订单过程订单过程顾客的顾客的库存补充库存补充产品测量产品测量产品的组装产品的组装/ /装饰装饰物流信息系统物流信息系统仓库管理仓库管理美国公司使用美国公司使用3PL服务的百分比服务的百分比%62推式和拉式供应链的运作方式63v二、配送策略v1、转运策略；v2、迟延策略；v3、集运策略。64二二 配送模式的选择配送模式的选择v配送模式决策的因素：v配送对企业的重要性v企业配送的能力v市场规模与地理范围v保证的服务与配送成本65二二 配送模式的选择配送模式的选择一、矩阵图决策法配送的重要性企业配送能力重要高低不重要134266二二 配送模式的选择配送模式的选择二、比较选择法1、确定型决策2、非确定型决策3、风险型决策案例67第四节 配送增值服务v一、配送基本服务及能力要求1、配送基本服务2、对基本服务的能力要求v可得性；缺货频率缺货率v作业表现；68v二、配送增值服务1、增值服务的内容2、增值服务的功能v增加便利性v加速反应速度v降低物流成本v业务延伸v补：配送管理69