北京地铁桥梁支座更北京地铁桥梁支座更换技术方案换技术方案顶顶 升升 方方 案案顶点布置千斤顶布置点竖向位移监测点顶升系统平面布置1#子站子站控制总站控制总站边墩边墩顶升步骤顶升顶升10mm边墩边墩顶升顶升下降下降10mm,恢恢复原位复原位边墩边墩下降下降落梁步骤 施施 工工 组组 织织更换支座程序v采用专门制作的扩张器配合扁钢钎、铁钩等将旧支座快速拆除。v用丙酮去除钢板上的铁锈，并擦拭干净。 v采用环氧树脂粘贴支座，要求支座密贴、粘贴液充盈。限位装置的拆除及安装v顶升前拆除原限位装置。v在安装支座以后，及时安装临时限位装置，确保支座不发生位移。顶升时间安排顶升时间安排v00：15 轨道断电 轨道车就位 v00：15 -00：30 开始检查测试设备状况v00：30-00：45 轨道扣件放松 预顶紧v00：45-01：00 顶升 v01：00-01：25 拆除旧支座（新支座检查）v01：25-01：35 更换支座v01：35-02：05 安装临时限位装置v02：05-02：15 下降v02：15-02：30 检测收集数据，研判顶升结果v02：30-02：45 轨道扣件固定v02：45-03：00 轨道车压道v03：00-03：10 轨道施工人员撤离 v总计时间：170分钟v机动时间：30分钟 顶升保障应急预案顶升保障应急预案v1、个别油缸压力过大 有可能遇漏浆、钢筋联结、异物卡住等情况，发现原因后用冲击钻、气焊等方法解除约束。v2、发生油路漏油 关闭各分泵，停止顶升，检查漏油部位，进行更换处理。顶升保障应急预案v 1、个别油缸压力过大 有可能遇漏浆、钢筋联结、异物卡住等情况，发现原因后用冲击钻、气焊等方法解除约束。v 2、发生油路漏油 关闭各分泵，停止顶升，检查漏油部位，进行更换处理。v 3、旧支座很难拆除 （1）用电动冲击扁铲 （2）利用绳锯 （3）水钻钻孔 v4、落梁不到位 如出现落梁不到位的情况，线路队配合人员应立即根据测得的线路前后高差队轨道进行顺坡作业，顺坡率不得大于1， 采用轨下垫入调高胶垫的方法进行顺坡，同时在顶梁部位的两侧10米范围内加装轨距杆，并对该区段进行限速，限速值待定。v 5、发生中间环节施工时间超限 整体顶升时间留有30分钟的机动时间，另外各环节的具体安排时间也都各自留有20-30%的宽裕时间，各施工部门如遇个别环节超限，可以从机动时间补充。但超过规定时间，则停止顶升，把原因分析清楚，准备充分，明日再顶。