盐河杨庄盐河杨庄- -武障河航道整治工程杨庄二线船闸工程土建施工工程武障河航道整治工程杨庄二线船闸工程土建施工工程钻孔灌注桩首件工程施工总结中交第四航务工程局中交第四航务工程局 XXXX盐河航道整治工程盐河航道整治工程 YH-YZCZ-TJYH-YZCZ-TJ 标工程经理部标工程经理部二一年十一月九日二一年十一月九日钻孔灌注桩首件工程施工总结一、首件工程实施目的为了贯彻“ 首件工程认可制实施方法，进一步加强施工管理，改良施工工艺，确保钻孔灌注桩施工质量，我部选取了上游引航道排桩护岸处 108#-桩基作为钻孔灌注桩的首件工程，具体位置详见下列图：桩位位置示意图二、首件工程概况上游引航道排桩护岸处 108#桩基桩长 16.7m，桩基所在位置的原地面标高为+13.696m，桩底标高-7.0m，桩顶标高+9.7m，桩径0.8m，全桩钢筋用量0.971T，混凝土理论用量 8.4m3。三、首件工程准备情况工程部按照首件工程的施工要求和程序，根据设计图纸和标准及相关要求，结合本标段工程经理部规定，认真研究施工方案、精心组织合理施工，于 10 月24 日桩机进场，10 月 27 完成灌注桩施工区域场地平整，11 月 1 日完成钢筋场地硬化，同时进展了灌注桩施工的平安技术交底。11 月 6 日完成泥浆池的开挖，最终于 11 月 8 日正式开钻，11 月 9 日终孔，并完成浇注，其中：1、人员：桩机施工分两个班组，每班组 3 人，全部到位；制订了现场值班制度， 现场值班人员包括分项技术负责人 景春荣 、 质检员 邓军 、 平安员 殷学兵 、试验员方程明 、测量员谢志良 、电工、钢筋工等；.2、施工机械设备：GPS-15 型钻机 1 台，16T 吊车一台，泥浆泵 1 台、电焊机、钢筋弯曲机等假设干，主要设备均满足使用要求；3、材料：砼采用商品砼，且经检测合格；4、混凝土配合比：试验室 10 月 18 日开场对金达商品砼灌注桩砼进展验证，砼 7 天强度抗压试验数据为 33.7MPa，符合标准规定及设计要求，其他各项指标符合设计和标准要求；5、技术准备：施工方案经报审通过后于 11 月 1 日进展了技术交底；经监理工程师确认，各项准备工作满足钻孔灌注桩施工条件，于 11 月 8 日开工。四、首件工程实施情况1、桩基施工流程2、桩机钻头设计桩径为 0.8m， 考虑到施工中的扩孔系数， 我部选择三翼式， 直径为 0.78m的钻头，保证桩径不小于 0.8 米。3、泥浆泵为了保证钻孔施工中的泥浆循环供给， 我部选择功率为22KW的3PN泥浆泵，钢筋笼制作施工准备工作测量放样护筒埋设桩位复核钻机钻进钻至设计标高监理工程师验收合格终孔、清孔造浆不符合要求接长下放钢筋笼安装导管、 二次清孔浇筑水下砼检测验收钻孔灌注桩施工流程.v.确保泥浆循环正常，护壁完整。4、泥浆池我部坚决贯彻“平安第一、预防为主、综合治理、 “防治污染、保护环境的平安、环保方针，在现场开挖一个 25304 m3泥浆池，并做好平安防护及警示牌。5、测量放样利用整个船闸工程的加密控制网进展桩位放样，除了桩位外每根桩设置4 个保护桩，并在开钻前进展了桩位复核及护筒顶、磨盘面、钻机平台面的标高采集。由于本地区地表土为粉土，中、下部为粉质粘土、粘土，钻孔坍塌的可能性小，我部埋设护筒深度为 1.0m，孔径为 0.9 m。桩基测量放样分三次，分别为：1 、原地面打木桩定桩位；2 、护筒埋好后，第一次复核；3 、桩机就位后，在转盘中心位置进展开钻前的最终复核。桩位中心点偏差为东4mm,南.v.2mm， 倾斜度为 0.4% ,满足设计及标准要求的桩位偏差小于 2cm,倾斜度小于 1%。6、钢筋笼验收按照水运工程质量检验标准(JTS 257-2021)进展钢筋笼制作验收。7、开钻钻孔过程中，需要注意控制的事项：1 、在桩长范围内淤泥质粘土呈软至流塑状态，抗剪强度低，易产生缩孔现象；粉砂厚度较大时，易产生塌孔和缩水移动现象。钻机要严格控制钻头下降速度。2 、起落钻头要匀速，不得突然加速，以免碰撞孔壁，形成坍孔。3 、停钻时，严禁将钻头留在孔内，以防埋钻。4 、抽渣或停钻时，保持孔内具有一定浓度及黏度的泥浆，以防塌孔。5 、由专人负责做好钻孔施工记录。 钻孔施工记录见附件8、清孔.v.钻到设计标高后，对孔径、深度、垂直度情况进展全面检查合格后，采用换浆法清孔，孔底根本无沉渣，泥浆沟只排出浊水而无泥浆废渣，停顿清孔。9、成孔检测孔径检查采用78cm 孔规进展孔径检查泥浆指标检查检查泥浆指标分两次，一次清孔在下放钢筋笼前进展，二次清孔在浇注前进展。浇注前要求到达的泥浆指标为：1、相对密度:小于 1.2;2、含砂率:小于 6%;3、粘度:2022S;第一次清孔现场检测的泥浆指标为：1、相对密度:1.14;2、含砂率:2%;3、粘度:22s;孔深检查第一次清孔后孔深为 22.1m(以磨盘面为基准)，即孔底标高为-7.143m。10、钢筋笼安装桩基钢筋笼在加工场分两节进展制作， 采用 16T 汽车吊安装，每节为 9m，分 2 节，18 个焊接接头，用时 1 小时。钢筋的品种、规格、质量、根数、锚固长度严格按设计和标.v.准的要求；立焊钢筋接头搭接长度均大于 22cm， 焊缝饱满， 且不含夹渣、气泡等。11、下导管钢筋笼固定结实后， 开场下导管，导管共用 2.7m 导管 7 节，1m 导管 1 节，为混凝土浇筑做准备。12、第二次清孔导管下完后，进展第二次清孔，第二次清孔现场检测的泥浆指标为：1、相对密度:1.04;2、含砂率:1.8%;3、粘度:20s;孔底标高为 :-7.02m，沉渣厚度为:12.3cm。13、浇注混凝土灌注前对孔径、深度、垂直度情况进展全面检查，并经监理工程师检查合格后，才能进展混凝土灌注。桩基混凝土强度等级为 C30，采用导管法灌注。导管采用内径260mm 的刚性导管，导管分节加工， 每节长度为2.7m，还需加工两节 1 m 长作为高度调节。在第一次使用前导管进展水密承压，进展水密试验的水压不应小于孔内水深1.3 倍的压力，经计算，按1.2MPa控制。当二次清孔的沉渣厚度不大于25cm 到达要求并经监理工程师检查合格水 密 性试验.v.后，即可进展水下砼灌注。混凝土由金达建筑构件XX 提供商品砼，经搅拌车运输至现场，直接灌注。混凝土配合比中水灰比为 0. 46，砂率在 36%，粗 骨 料 最 大 粒 径 小 于25mm， 混凝土坍落度控制在 1822cm， 要有良好的流动性、和易性，水泥采用海螺 PO42.5,宿迁中砂， 盱眙 5-25mm 连续级配碎石， 外加剂 XX 大洋 JH-1缓凝减水剂。灌注首方混凝土时，导管下口离孔底约 40cm，混凝土塌落度检测及试块留置当吊罐内的混凝土装满后，立刻进展剪球，开场灌注。为了方便施工，我部现场采用 2m3吊罐，这样既保证了首批灌注后导管埋深1m 以上，又方便现场浇注施工。砼浇筑过程应注意以下事项： 1 、灌注开场后，应紧凑连续进展，并注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和撤除，导管在砼内埋深控制在 2m6m 左右，并保证在首批混凝土初凝前完成。 2 、砼浇筑面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，浇筑速度适当放缓，而当砼进入钢筋骨架45m 以后，适当提升导管，减小导管在钢筋骨架下的埋置深度。 3 、在砼灌注过程中，后续砼要沿导管壁XX 灌入，以免在导管内形成高压气襄。 另外， 为保证桩根底的密实， 要定时抽插振动导管，到达振捣效果。 4 、为确保桩顶质量，砼浇筑标高应比设计桩顶标高高出 1m，在浇筑完成后凿除。本次灌注桩施工共使用混凝土 9.1m3,其中 0.5m3 为桩顶多余局部松散混凝土 1m，其桩长范围内使用混凝土 8.6m3,计算混凝土用量为 8.4m3,扩孔系数为1.023。.v.五、施工过程中需推广的经历1、在确保混凝土供给能连续不断的情况下，才能下令浇注，浇注不能连续；2、浇注过程中，专人负责不断测定混凝土面上升高度，并根据混凝土供给情况来确定拆卸导管的时间、长度，以免发生桩身夹渣、断桩或“埋管事故；3、导管插入混凝土中的深度应根据搅拌混凝土的质量、供给速度、浇注速度、孔内护壁泥浆状态来决定，一般情况下，以 26m 为宜；4、 灌注完毕后， 导管拔出混凝土之前， 导管上下活动几次， 幅度不超过 50cm，或者用机械、人工振捣桩顶混凝土，时间不超过 20s；5、导管吊点处应拴接结实，导管接头处丝扣要拧紧，防止导管在灌注过程中掉落造成断桩。六、施工过程中的缺乏及需改良措施：1、9 日凌晨由于最后 4m 钻孔时间偏长，临时租赁的吊机借口加油，离开施工现场，造成下钢筋笼时间耽误，后重新租赁吊机完成钢筋笼下放。我部准备长租一台 16t 吊机，防止类似事件发生；2、导管在使用前需清洗干净，管口残留混凝土需去除干净。3、施工准备工作需做充分，混凝土浇注临时通道应提前铺设，现场要备用好滑槽、多余的吊罐等。为防止发生首件过程中混凝土搅拌车放料斗够不到吊罐的情况，我部拟采用加宽临时道路、铺设道板采用备用混凝土浇注方案 滑槽、吊罐等措施，防止类似事件发生。七、结论本次灌注桩首件施工总体上是成功的，各个施工环节质量均符合设计及标准要求，整个过程的施工工艺可行，可以指导大范围灌注桩施工。.v