汽车构造 发动机是汽车的发动机是汽车的动力源动力源。迄今为止除为数不。迄今为止除为数不多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力装置，多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力装置，或简称热机。在热机中借助工质的状态变化将燃或简称热机。在热机中借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。料燃烧产生的热能转变为机械能。 热机有热机有内燃机内燃机和和外燃机外燃机两种。直接以燃料燃两种。直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机，反烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机，反之则为外燃机。内燃机包括活塞式内燃机和燃气之则为外燃机。内燃机包括活塞式内燃机和燃气轮机。外燃机则包括蒸汽机、汽轮机和热气机等。轮机。外燃机则包括蒸汽机、汽轮机和热气机等。内燃机与外燃机相比，具有结构紧凑、体积小、内燃机与外燃机相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起动等许多优点。因此，质量轻和容易起动等许多优点。因此，内燃机内燃机尤尤其是活塞式内燃机被极其广泛地用作汽车动力。其是活塞式内燃机被极其广泛地用作汽车动力。1.1汽车发动机的类型1.按活塞运动方式分：往复活塞式和旋转活塞式2.按所用燃料分：汽油机、柴油机和气体燃料发动机3.按冷却方式分：水冷式和风冷式4.按工作循环分：四冲程式和二冲程式5.按气缸数目分：单缸发动机和多缸发动机6.按气缸排列方式分：单列式和双列式。7.按进气状态分：增压和非增压 目前，应用最广、数量最多的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃机，其中汽油机汽油机用于轿车和轻型客、货车上，而大客车和中、重型货车发动机多为柴油机柴油机。少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。以风冷或二冲程活塞式内燃机为动力的汽车为数不多。特别是从20世纪80年代起，在世界范围内，就不再有以二冲程活塞式内燃机为动力的轿车了。1.2往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语一、基本结构1.工作循工作循环10.负荷率荷率6.燃燃烧室容室容积2.上、上、下止点下止点3.活塞行程活塞行程4.气缸工作容气缸工作容积5.内燃机排量内燃机排量7.气缸气缸总容容积8.压缩比比9.工况工况二、基本二、基本术语11.曲柄半径曲柄半径1. 工作循工作循环每一个工作循每一个工作循环包括包括进气、气、压缩、作功和排气四、作功和排气四个个过程，即程，即由由进气、气、压缩、做功、排气、做功、排气4个个过程程组成的循成的循环称称为发动机的工作循机的工作循环。2.上、下止点上、下止点活塞活塞顶离曲离曲轴回回转中心最中心最远处为上止点；活上止点；活塞塞顶离曲离曲轴回回转中心最近中心最近处为下止点。下止点。3.活塞行程：上、下止点之活塞行程：上、下止点之间的距离。一般用的距离。一般用s表示。表示。对应一个活塞行程，曲一个活塞行程，曲轴旋旋转180。4.4.曲柄半径曲柄半径曲轴旋转中心到曲曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般称为曲柄半径，一般用用R R表示。通常活塞表示。通常活塞行程为曲柄半径的两行程为曲柄半径的两倍，即倍，即s=2Rs=2R 。曲柄半径曲柄半径5.气缸工作容气缸工作容积上、下止点上、下止点间所包容的气缸容所包容的气缸容积称称为气缸工作容气缸工作容积。6.内燃机排量内燃机排量内燃机所有气缸工作容内燃机所有气缸工作容积的的总和称和称为内燃机排量。内燃机排量。7.燃燃烧室容室容积活塞位于上止点活塞位于上止点时，活塞，活塞顶面以上气缸盖底面以面以上气缸盖底面以下所形成的空下所形成的空间称称为燃燃烧室，其容室，其容积称称为燃燃烧室容室容积，也叫也叫压缩容容积。8.气缸气缸总容容积气缸工作容气缸工作容积与燃与燃烧室容室容积之和之和为气缸气缸总容容积。9.压缩比比气缸气缸总容容积与燃与燃烧室容室容积之比称之比称为压缩比比。 压缩比的大小表示活塞由下止点运比的大小表示活塞由下止点运动到上止点到上止点时，气缸内，气缸内的气体被的气体被压缩的程度。的程度。压缩比越大，比越大，压缩终了了时气缸内气缸内的气体的气体压力和温度就越高。力和温度就越高。10.工况工况内燃机在某一内燃机在某一时刻的运行状况刻的运行状况简称工况，称工况，以以该时刻内燃机刻内燃机输出的有效功率和曲出的有效功率和曲轴转速表示。速表示。曲曲轴转速即速即为内燃机内燃机转速。速。11.负荷率荷率内燃机在某一内燃机在某一转速下速下发出的有效功率与相出的有效功率与相同同转速下所能速下所能发出的最大有效功率的比出的最大有效功率的比值称称为负荷率，以百分数表示。荷率，以百分数表示。负荷率通常荷率通常简称称负荷荷。1.3 往复活塞式内燃机工作原理往复活塞式内燃机工作原理一、一、四冲程汽油机工作原理四冲程汽油机工作原理n发动机把机把热能能转换成机械能首先必成机械能首先必须进气，把可燃混气，把可燃混合气合气(或新或新鲜空气空气)引入气缸；然后将引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合入气缸的可燃混合气气(或新或新鲜空气空气)压缩，压缩接近接近终点点时点燃可燃混合气点燃可燃混合气(或或将柴油高将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合；可燃混合气着火燃气着火燃烧，膨，膨胀推推动活塞下行活塞下行实现对外作功；最后排出外作功；最后排出燃燃烧后的后的废气。即气。即进气、气、压缩、作功、排气、作功、排气四个四个过程。把程。把这四个四个过程叫做程叫做发动机的一个工作循机的一个工作循环，工作循，工作循环不断地不断地重复，就重复，就实现了能量了能量转换，使，使发动机能机能够连续运运转。n把完成一个工作循把完成一个工作循环，曲，曲轴转两圈两圈(720)，活塞上下往，活塞上下往复运复运动四次的四次的发动机，称机，称为四冲程四冲程发动机机。1.进气行程气行程 活塞在曲活塞在曲轴的的带动下下由上止点移至下止点由上止点移至下止点。此。此时排气排气门关关闭，进气气门开开启。启。在活塞移在活塞移动过程中，程中，气缸容气缸容积逐逐渐增大，气缸增大，气缸内形成一定的真空度。空内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通气和汽油的混合物通过进气气门被吸入气缸，并在气被吸入气缸，并在气缸内缸内进一步混合形成可燃一步混合形成可燃混合气。混合气。上止点上止点下止点下止点2.压缩行程行程进气行程气行程结束后，束后，曲曲轴继续带动活塞活塞由由下止点移至上止点下止点移至上止点。这时，进、排气、排气门均均关关闭。随着活塞移。随着活塞移动，气缸容气缸容积不断减小，不断减小，气缸内的混合气被气缸内的混合气被压缩，其，其压力和温度同力和温度同时升高。升高。上止点上止点下止点下止点3.作功行程作功行程压缩行程行程结束束时，安装，安装在气缸盖上的火花塞在气缸盖上的火花塞产生生电火花，将气缸内的可燃混合火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速气点燃，火焰迅速传遍整个遍整个燃燃烧室，同室，同时放出大量的放出大量的热能。燃能。燃烧气体的体气体的体积急急剧膨膨胀，压力和温度迅速升高。力和温度迅速升高。在气体在气体压力的作用下，活塞力的作用下，活塞由由上止点移至下止点上止点移至下止点，并通，并通过连杆推杆推动曲曲轴旋旋转作功。作功。这时，进、排气、排气门仍旧关仍旧关闭。上止点上止点下止点下止点4.排气行程排气行程排气行程开始，排排气行程开始，排气气门开启，开启，进气气门仍然关仍然关闭，曲，曲轴通通过连杆杆带动活活塞塞由下止点移至上止点由下止点移至上止点，此此时膨膨胀过后的燃后的燃烧气体气体(或称或称废气气)在其自身剩余在其自身剩余压力和在活塞的推力和在活塞的推动下，下，经排气排气门排出气缸之外。当排出气缸之外。当活塞到达上止点活塞到达上止点时，排气排气行程行程结束，排气束，排气门关关闭。上止点上止点下止点下止点 工作过程运动情况及气缸内温度与压力的变化情况工作过程运动情况及气缸内温度与压力的变化情况 （压力单位：（压力单位：MPa MPa ）活塞行活塞行程程活塞运动活塞运动气门开闭情气门开闭情况况气缸压力气缸压力气缸温度气缸温度备注备注进气进气向下运动向下运动进气门开进气门开排气门关排气门关0.0750.0750.090.09 ( (终了终了) )370K370K400K 400K ( (终了终了) )可燃混合可燃混合气气压缩压缩向上运动向上运动进气门关进气门关排气门关排气门关 0.60.61.2 1.2 ( (终了终了) )600K600K700K700K ( (终了终了) )上止点火上止点火花塞点火花塞点火作功作功向下运动向下运动进气门关进气门关排气门关排气门关最高压力最高压力3 35 50.30.30.50.5终了终了最高最高220022002800K2800K1300130016001600终了终了排气排气向上运动向上运动进气门关进气门关排气门开排气门开 0.1050.1050.1250.125 ( (终了终了) )900K900K1200K1200K ( (终了终了) )二、二、 四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机的工作循四冲程柴油机的工作循环同同样包括包括进气、气、压缩、作功和排气、作功和排气等四个等四个过程，在各个活塞行程中，程，在各个活塞行程中，进、排气、排气门的开的开闭和曲柄和曲柄连杆机构的运杆机构的运动与汽油与汽油机完全相同。机完全相同。只是由于柴油和汽油的使用性能不只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在同，使柴油机和汽油机在混合气形成方法及着火混合气形成方法及着火方式上有着根本的差方式上有着根本的差别。1.进气行程气行程在柴油机在柴油机进气行程气行程中，被吸入气缸的只是中，被吸入气缸的只是纯净的空气。的空气。2.压缩行程行程因因为柴油机的柴油机的压缩比大，所以比大，所以压缩行程行程终了了时气体气体压力高。力高。3.作功行程作功行程在在压缩行程行程结束束时，喷油油泵将柴油将柴油泵入入喷油器，油器，并通并通过喷油器油器喷入燃入燃烧室。室。细微的油滴蒸微的油滴蒸发汽化，迅汽化，迅速与空气混合形成可燃混速与空气混合形成可燃混合气。由于气缸内的温度合气。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃此柴油随即自行着火燃烧。4.排气行程排气行程排气行程开始，排气排气行程开始，排气门开启，开启，进气气门仍然关仍然关闭，燃燃烧后的后的废气排出气缸。气排出气缸。 工作过程运动情况及气缸内温度与压力的变化情况工作过程运动情况及气缸内温度与压力的变化情况 （压力单位：（压力单位：MPa MPa ）活塞行程活塞行程活塞运活塞运动气气门开开闭情情况况压力力温度温度/K/K备注注进气行程气行程向下运向下运动进气气门开开排气排气门关关0.0790.0790.0930.093 ( (终了终了) )300300370370 ( (终了终了) )纯空气纯空气压缩行程行程向上运向上运动进气气门关关排气排气门关关3.53.54.54.5 ( (终了终了) )75075010001000 ( (终了终了) )上止点喷油上止点喷油压燃压燃作功行程作功行程向下运向下运动进气气门关关排气排气门关关6 69 9（最高）（最高）0.20.20.40.4（终了）了）20002000250025001200120015001500排气行程排气行程向上运向上运动进气气门关关排气排气门开开0.1050.1050.1250.125 ( (终了终了) )80080010001000 ( (终了终了) )三、三、二冲程汽油机工作原理二冲程汽油机工作原理二冲程内燃机的工作循二冲程内燃机的工作循环是在两个活塞行是在两个活塞行程即程即曲曲轴旋旋转一周一周的的时间内完成的。在四冲程内内完成的。在四冲程内燃机中，常把排气燃机中，常把排气过程和程和进气气过程合称程合称为换气气过程。在二冲程内燃机中程。在二冲程内燃机中换气气过程是指程是指废气从气缸气从气缸内被新气内被新气扫除并取代的除并取代的过程。程。这两种内燃机工作两种内燃机工作循循环的的不同之不同之处主要在于主要在于换气气过程程。四、四、 二冲程柴油机工作原理二冲程柴油机工作原理1第一行程第一行程活塞由下止点移至上止点。活塞由下止点移至上止点。2第二行程第二行程活塞由上止点移至下止点。活塞由上止点移至下止点。二冲程柴油机工作原理二冲程柴油机工作原理1.四冲程汽油机和柴油机的共同点1)每个工作循每个工作循环曲曲轴转两两转(720)每一行程曲每一行程曲轴转半半转(180)，进气行程是气行程是进气气门开启，排气行程是开启，排气行程是排气排气门开启，其余两个行程开启，其余两个行程进、排气、排气门均关均关闭。2)四个行程中，只有作功行程四个行程中，只有作功行程产生生动力，其它三个行力，其它三个行程是程是辅助行程。助行程。3)发动机运机运转的第一个循的第一个循环，必，必须有外力使曲有外力使曲轴旋旋转完成完成进气、气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠行程，着火后，完成作功行程，依靠曲曲轴和和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。机无需外力就可自行完成。 五、汽油机与柴油机、四冲程与二冲程内燃机的比五、汽油机与柴油机、四冲程与二冲程内燃机的比较2、四冲程汽油机与柴油机的不同点1)混合气形成方式不同混合气形成方式不同汽油机的汽油和空气在气缸外混合，汽油机的汽油和空气在气缸外混合，进气行程气行程进入入气缸的是可燃混合气。气缸的是可燃混合气。柴油机柴油机进气行程气行程进入气缸的是入气缸的是纯空气，柴油是在作空气，柴油是在作功行程开始功行程开始阶段段喷入气缸，在气缸内与空气混合。入气缸，在气缸内与空气混合。2)点火方式不同点火方式不同汽油机用汽油机用电火花点燃混合气。火花点燃混合气。柴油机是用高柴油机是用高压将柴油将柴油喷入气缸内，靠高温气体加入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃自行着火燃烧，即着火方式不同。所以汽油机有点火系，即着火方式不同。所以汽油机有点火系，因而柴油机因而柴油机则无点火系。无点火系。 3.汽油汽油发动机和柴油机和柴油发动机的比机的比较1) 汽油机汽油机转速高，速高，质量小，噪音小，起量小，噪音小，起动容易，容易，制造成本低。在制造成本低。在轿车、轻型型货车等等应用广泛。用广泛。2) 柴油机的柴油机的压缩比高，比高，热效率高，燃油消耗率低，效率高，燃油消耗率低，同同时柴油价格柴油价格较低，因此，柴油机的燃料低，因此，柴油机的燃料经济性性能好，而且柴油机的排气能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能染少，排放性能较好。好。但缺点是但缺点是转速低，速低，质量大，噪声大，振量大，噪声大，振动大，制大，制造和造和维修修费用高。在用高。在货车上大量使用，也上大量使用，也应用在用在一些一些轿车上。上。 1.4 发动机的机的总体构造体构造汽油机由汽油机由一机一机组、两大机构、两大机构和和五大系五大系统组成，即由成，即由机体机体组、曲柄、曲柄连杆机构、配气机杆机构、配气机构、燃料供构、燃料供给系、系、润滑系、冷却系、点火系滑系、冷却系、点火系和和起起动系系组成；成；柴油机由柴油机由一机一机组、两大机构、两大机构和和四大系四大系统组成，即由成，即由曲柄曲柄连杆机构、配气机构、燃料杆机构、配气机构、燃料供供给系、系、润滑系、冷却系滑系、冷却系和和起起动系系组成，柴成，柴油机是油机是压燃的，不需要点火系。燃的，不需要点火系。1.曲柄曲柄连杆机构杆机构功用：将活塞的往复功用：将活塞的往复直直线运运动转化化为曲曲轴的的旋旋转运运动对外外输出出动力。力。组成：主要由成：主要由气缸体、气缸体、气缸盖、油底壳、活塞、气缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲杆、曲轴和和飞轮等零等零件件组成。成。2.配气机构配气机构n功用：根功用：根据据发动机的工作循机的工作循环和工作和工作过程，定程，定时开开启和关启和关闭进气气门和排气和排气门。n组成：一般由成：一般由气气门、气、气门弹簧、凸簧、凸轮轴、正、正时齿轮、齿形皮形皮带、摇臂、挺柱臂、挺柱等等组成。成。3.燃料供燃料供给系系n功用功用：按照按照发动机每一气缸内所机每一气缸内所进行的工作循行的工作循环或或发火次序的要求，定火次序的要求，定时将燃油和空气及将燃油和空气及时地供地供给气缸，气缸，并将燃并将燃烧后的后的废气及气及时排除。排除。n组成：主成：主要由要由油箱、油油箱、油泵、汽油汽油滤清器、清器、喷油器、油器、喷油油泵、化油器、化油器、空气空气滤清器、清器、进排气管、排气管、排气消音器排气消音器等等组成。成。 4.冷却系冷却系n功用：将受功用：将受热零件吸零件吸收的部分收的部分热量及量及时散散发出去，保出去，保证发动机在最机在最适宜的温度状适宜的温度状态下工作。下工作。n水冷水冷发动机的冷却系机的冷却系通常由通常由冷却水套、水冷却水套、水泵、风扇、水箱、扇、水箱、节温器温器等等组成。成。5.润滑系滑系n功用：向作相功用：向作相对运运动的零的零件表面件表面输送定量的清送定量的清洁润滑滑油，以油，以实现液体摩擦，液体摩擦，减小减小摩擦阻力，减摩擦阻力，减轻机件的磨机件的磨损，同同时还有冷却、清有冷却、清洁、密封、密封、防腐防腐的作用。的作用。n通常由通常由润滑油道、机油滑油道、机油泵、机油机油滤清器和一些清器和一些阀门等等组成。成。 6.点火系点火系n功用：是保功用：是保证按按规定定时刻及刻及时点燃气缸中被点燃气缸中被压缩的混合气。的混合气。 n组成：通常由成：通常由蓄蓄电池、池、发电机、分机、分电器、点火器、点火线圈、点火开圈、点火开头和高和高压线等等组成。成。7.起起动系系n功用：用功用：用外力外力转动发动机的曲机的曲轴，使活塞作，使活塞作往复运往复运动，气缸内的可，气缸内的可燃混合气燃燃混合气燃烧膨膨胀作功。作功。n主要由主要由起起动机及其附机及其附属装置属装置等等组成。成。1.5 发动机的性能指机的性能指标一、一、动力性指力性指标动力性指力性指标是表征是表征发动机作功能力大小的指机作功能力大小的指标，一般用，一般用发动机的机的有效有效转矩、有效功率、矩、有效功率、转速速和和平均有效平均有效压力力等作等作为评价价发动机机动力性好坏的力性好坏的指指标。1.有效有效转矩矩发动机机对外外输出的出的转矩称矩称为有效有效转矩，矩，记作作 Te，单位位为 Nm 。有效。有效转矩与曲矩与曲轴角位移的角位移的乘乘积即即为发动机机对外外输出的有效功。出的有效功。2.有效功率有效功率发动机在机在单位位时间对外外输出的有效功称出的有效功称为有有效功率，效功率，记作作 pe 单位位为 KW。它等于有效。它等于有效转矩矩与曲与曲轴角速度的乘角速度的乘积。式中：Te有效转矩，Nm；n曲轴转速，r/min。3.发动机机转速速发动机曲机曲轴每分每分钟的回的回转数称数称为发动机机转速，用速，用 n 表示，表示，单位位为 r/min 。发动机机转速的高速的高低，关系到低，关系到单位位时间内作功次数的多少或内作功次数的多少或发动机机有效功率的大小，即有效功率的大小，即发动机的有效功率随机的有效功率随转速的速的不同而改不同而改变。4.平均有效平均有效压力力单位位气缸工作容气缸工作容积发出的有效功称出的有效功称为平均有效平均有效压力，力，记作作 pme，单位位为 MPa 。显然，平均有然，平均有效效压力越大，力越大，发动机的作功能力越机的作功能力越强。二、二、 经济性指性指标发动机机经济性指性指标包括有效包括有效热效率和有效效率和有效燃油消耗率等。燃油消耗率等。1.有效有效热效率效率燃料燃燃料燃烧所所产生的生的热量量转化化为有效功的百有效功的百分数称分数称为有效有效热效率，效率，记作作 e。显然，然，为获得一得一定数量的有效功所消耗的定数量的有效功所消耗的热量越少，有效量越少，有效热效率效率越高，越高，发动机的机的经济性越好。性越好。2.有效燃油消耗率有效燃油消耗率发动机每机每输出出 1kW 的有效功所消耗的燃油量的有效功所消耗的燃油量称称为有效燃油消耗率，有效燃油消耗率，记作作 be，单位位为 g/（kWh）。）。式中：B发动机在单位时间内的耗油量，kg/h；Pe发动机的有效功率，kW。显然，有效燃油消耗率越低，然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。性越好。三、三、强化指化指标强化指化指标是指是指发动机承受机承受热负荷和机械荷和机械负荷能力荷能力的的评价指价指标，一般包括，一般包括升功率升功率和和强化系数化系数等。等。1.升功率升功率发动机在机在标定工况下，定工况下，单位位发动机排量机排量输出的有出的有效功率称效功率称为升功率。升功率大，表明每升气缸工作容升功率。升功率大，表明每升气缸工作容积发出的有效功率大，出的有效功率大，发动机的机的热负荷和机械荷和机械负荷都荷都高。高。2.强化系数化系数平均有效平均有效压力与活塞平均速度的乘力与活塞平均速度的乘积称称为强化系化系数。活塞平均速度是指数。活塞平均速度是指发动机在机在标定定转速下工作速下工作时，活塞往复运活塞往复运动速度的平均速度的平均值。四、四、紧凑性指凑性指标紧凑性指凑性指标是用来表征是用来表征发动机机总体体结构构紧凑程度的指凑程度的指标，通常用，通常用比容比容积和和比比质量量衡量。衡量。1.比容比容积发动机外廓体机外廓体积与其与其标定功率的比定功率的比值称称为比比容容积。2.比比质量量发动机的干机的干质量与其量与其标定功率的比定功率的比值称称为比比质量。干量。干质量是指未加注燃油、机油和冷却液的量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机机质量。比容量。比容积和比和比质量越小，量越小，发动机机结构构越越紧凑。凑。五、五、环境指境指标环境指境指标用来用来评价价发动机排气品机排气品质和噪声水平。和噪声水平。由于它关系到人由于它关系到人类的健康及其的健康及其赖以生存的以生存的环境，因境，因此各国政府都制定出此各国政府都制定出严格的控制法格的控制法规，以期消减，以期消减发动机排气和噪声机排气和噪声对环境的境的污染。染。六、可靠性指六、可靠性指标可靠性指可靠性指标是表征是表征发动机在机在规定的使用条件下，定的使用条件下，正常持正常持续工作能力的指工作能力的指标。可靠性有多种。可靠性有多种评价方法，价方法，如首如首发故障行故障行驶里程、平均故障里程、平均故障间隔里程、主要零隔里程、主要零件的件的损坏率等。坏率等。七、七、耐久性指耐久性指标耐久性指耐久性指标是指是指发动机主要零件磨机主要零件磨损到不到不能能继续正常工作的极限正常工作的极限时间。通常用。通常用发动机的大机的大修里程，即修里程，即发动机从出厂到第一次大修之机从出厂到第一次大修之间汽汽车行行驶的里程数来衡量。的里程数来衡量。八、八、工工艺性指性指标工工艺性指性指标是指是指评价价发动机制造工机制造工艺性和性和维修工修工艺性好坏的指性好坏的指标。发动机机结构工构工艺性好，性好，则便于制造，便于便于制造，便于维修，就可以降低生修，就可以降低生产成本和成本和维修修费用。用。九九、内燃机速度特性、内燃机速度特性汽汽车发动机的工况在很广泛的范机的工况在很广泛的范围内内变化。化。当当发动机的机的工况工况(即功率和即功率和转速速)发生生变化化时，其，其性性能能(包括包括动力性、力性、经济性、排放性和噪声等性、排放性和噪声等)也随之也随之改改变。因此，在。因此，在评价和价和选用用发动机机时就必就必须考察考察它在各种工况下的性能，才能全面判断其好坏及它在各种工况下的性能，才能全面判断其好坏及能否能否满足汽足汽车的要求。的要求。发动机性能指机性能指标随随调整状况及运行工况而整状况及运行工况而变化的关系称化的关系称为发动机特性，利用特性曲机特性，利用特性曲线可以可以简单而又方便地而又方便地评价价发动机性能。机性能。发动机的有效功率机的有效功率 Pe、有效、有效转矩矩 Te 和有效和有效燃油消耗率燃油消耗率 be 随随发动机机转速速 n 的的变化关系称化关系称为发动机速度特性机速度特性。 发动机机负荷率的定荷率的定义，如果利用，如果利用发动机的速机的速度特性来度特性来说明明负荷率或荷率或负荷的概念就更荷的概念就更为清楚。清楚。曲曲线I为外特性，曲外特性，曲线II、III为部分速度特性。在部分速度特性。在 n3500r/min时，若，若节气气门全开，可得到全开，可得到该转速下速下可能可能发出的最大功率出的最大功率45KW。但如果不全开而开到。但如果不全开而开到II和和III的位置，的位置，则同同样转速下只能速下只能发出出32KW和和20KW的功率。根据上述定的功率。根据上述定义，可求出，可求出 a、b、c 和和 d 四个工况下的四个工况下的负荷荷值：工况工况 a 负荷荷为零零(称称为发动机空机空转工况工况)；工况工况 b 负荷荷20/45100；工况工况 c 负荷荷32/45 100；工况工况 d 负荷荷45/45100100(即即发动机全机全负荷荷)。Thank You!