50米跨预制混凝土连续箱梁安装技术、安全交底米跨预制混凝土连续箱梁安装技术、安全交底(混凝土浇筑及体内索张拉部分混凝土浇筑及体内索张拉部分)中交二航局崇启大桥中交二航局崇启大桥中交二航局崇启大桥中交二航局崇启大桥A2A2标项目经理部标项目经理部标项目经理部标项目经理部20092009年年年年1111月月月月中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司崇启长江公路大桥崇启长江公路大桥崇启长江公路大桥崇启长江公路大桥CQ-A2CQ-A2合同段合同段合同段合同段目目 录录中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。一、工程概况一、工程概况崇启大桥A2标全桥50米箱梁共计10联60跨，其中每联为650m预应力连续箱梁，其中北引桥南段50米跨引桥长，共分2联，12跨。南引桥(江苏段)长，共分8联，48跨。箱梁采用短线匹配预制，节段逐孔拼装，逐联推进施工工艺，节段梁共计1860榀。 50米箱梁采用“体内体外”预应力混凝土等高结构，箱梁上缘梁宽，下缘梁宽，梁高3m。顶板厚，底板厚为，腹板厚；翼缘板端部厚，根部厚，如图1-1所示。除在墩顶设厚中横梁，梁端设厚端横梁，其余部位均不设横隔梁。箱梁块件连接采用密齿型剪力键，环氧树脂接缝，转向块采用横梁式。箱梁顶面设有2%横坡，采用箱梁绕桥面设计高程点旋转形成，箱梁横断面中心线不垂直于大地，而且与墩中心线不在一条直线上。箱梁为三向预应力混凝土结构，主梁除布置纵向预应力束外，在桥面板内设有横向预应力束，在端横梁设置竖向预应力粗钢筋。预应力施工先张拉竖向束，再张拉纵向束，再张拉横向束。崇启大桥A2标50米跨连续箱梁桥采用短线法节段预制、架桥机逐孔拼装工艺，包括南引桥和北引桥南段。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。二、施工工艺二、施工工艺架架桥机安装就位机安装就位节段梁运段梁运输节段梁吊装段梁吊装节段梁初定位、涂胶段梁初定位、涂胶混凝土养生混凝土养生湿接湿接缝施工施工支座安装并灌支座安装并灌浆0#块安装安装节段梁精确定位段梁精确定位节段段间临时预应力力张拉拉0#块二次混凝土二次混凝土浇筑筑边墩墩侧托架安装托架安装中墩中墩侧简易支架安装易支架安装中墩墩中墩墩顶临时预应力力张拉拉上支座灌上支座灌浆中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。体外力体外力预应力力张拉拉压浆、封、封锚一一联施工完后体内施工完后体内预应力力张拉拉体系体系转换第二跨第二跨节段梁拼装段梁拼装架架桥机移位机移位过孔孔拆除吊杆拆除吊杆封封锚安装安装夹片、片、锚具具穿穿钢绞线钢绞线下料下料中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。3、箱梁安装总体流程箱梁安装总体流程完成梁段安装任完成梁段安装任务2#架架桥机移至南引机移至南引桥左幅左幅19#-17#安装就位安装就位左左幅拼装至幅拼装至60#60#墩墩计1212跨跨2#2#架架桥机后退、横移至机后退、横移至右右幅主幅主7#-50#7#-50#墩就位墩就位右右幅拼装完成幅拼装完成计12跨（北引跨（北引桥完成）完成）2#2#架架桥机机主主7#-50#7#-50#墩墩左左幅幅安装就位安装就位1#架架桥机机左左幅主幅主1#-47#墩安装就位墩安装就位3#架架桥机机右右幅第幅第39#-37#墩就位墩就位3#架架桥机拼装机拼装右右幅至全部完成幅至全部完成右幅拼装完成（右幅拼装完成（39#1#）1#架架桥机后退至主机后退至主1#墩，横移至墩，横移至右幅右幅安装安装主主1#至至39#墩箱梁墩箱梁 左左幅拼装从主幅拼装从主1#至至19#拼装完成拼装完成左左幅拼装从主幅拼装从主19#至至1#拼装全部完成拼装全部完成中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。4、A、J梁段安装方案梁段安装方案A 、J梁段位于中、边跨墩墩顶，其中A类梁也称为0#块,重量为：A类梁，J类梁。A、J类梁有浮吊安装和架桥机安装两种施工方法。因安装架桥机和工期需要，除近岸浅滩段（北引桥5760#墩，南引桥13#墩）因水深不足无法采用浮吊安装必须采用架桥机安装外，其余墩顶0#梁段均采用浮吊安装。A、J梁段施工方案主要涵盖以下几方面内容：操作平台的搭设与拆除；支座安装与灌浆；梁段安装、调位；梁段二次浇注。4.1. 施工准备4.2 操作平台搭设与拆除4.3 墩顶测量放样4.4 支座安装与灌浆4.5 A、J类梁段安装4.6 A、J类梁段二次混凝土浇筑中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、A、J梁段梁段二次混凝土浇筑二次混凝土浇筑A、J梁段二次混凝土浇筑采用水上搅拌船浇筑。搅拌船直接抛锚定位于该墩上游侧，采用5方料斗接料吊装入仓。严格按30cm40cm分层布料，同时应控制好混凝土的振捣工作。采用50插入式振捣器振捣，振捣点按平面50cm50cm间距布设。砼振捣注意事项：a、混凝土对称布料、连续浇筑，以水平分层的工艺左右对称进行，前后两层混凝土的间隔时间不得超过1小时，避免因间隔时间过长砼表面出现分层条状色差。b、振捣采取快插慢拔方式，严格控制棒头插入砼混凝土的间距、深度与作用时间，并密切观察振捣情况，在混凝土泛浆、不再冒出气泡视为混凝土振捣密实，防止混凝土表面出现蜂窝、麻面，甚至空洞等缺陷。c、振捣过程中振捣棒严禁接触和碰撞模板、钢筋及预应力管道，严禁用振捣棒振动钢筋“赶料”和“拖料”。并在混凝土浇筑期间内，派专人检查模板螺杆松紧情况，防止出现爆模、漏浆等现象；专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时进行处理。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、A、J梁段梁段二次混凝土浇筑二次混凝土浇筑d、分层振捣时插入下层砼10cm左右，每一振点的振捣延续时间为5060S,以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现泛浆为度。不可漏振、欠振或过振，每一处振动完毕后应边振动边缓慢提出振动棒。e、混凝土振捣时，在钢筋密集处要加强砼振捣，使砼密实。f、混凝土浇筑完成后应及时进行养护，顶板采用不褪色土工布覆盖蓄水养护法，使已浇节段随时保持湿润，箱梁模板未拆除前向模板表面洒水降温，拆除后及时洒水养护。养护方法要适应施工季节的变化：夏季施工时，应加强养生，对成型混凝土遮盖浇水养护；冬季施工时应尽量延长拆模时间以保温，如条件允许，混凝土可采用热水养护，防止混凝土养护不当失水出现裂缝。气温低于5时，采取覆盖保温，不得向砼面上撒水。g、混凝土浇筑完成两天后开始拆除模板，拆模中注意保存好拆下的螺杆、垫片及螺帽，统一清理后转运至预制厂。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。5、箱梁拼装施工工艺、箱梁拼装施工工艺本项目的边跨拼装存在着如下几个方面的特点：A节段数量众多（共14段），重量大（总重量达1300多吨）；B由于节段数量多且桥梁曲线的多变，节段箱梁的空间几何调整要求高及操作繁杂。为满足边跨安装施工需要，起重天车吊具与吊挂吊具有良好的空间三维调整功能，并具备足够强度及极高的灵活性和可操作性。C. 当永久预应力索张拉的过程中及完成后荷载转换的不可预见性将造成对吊挂吊具的极大压力，因此对吊挂吊具的强度及灵活性有极高的要求；针对标准跨14块箱梁的拼装，架桥机的起重天车吊具与吊挂吊具将交替使用于箱梁的拼装过程。在此之前，边跨墩顶块预先安装完毕并固定于墩顶永久支座与墩顶临时牛腿支撑上。、梁段悬挂、梁段拼装、涂抹环氧胶、梁段精确调位、湿接缝模板安装、混凝土浇筑、混凝土表面修饰中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、湿接缝模板安装、混凝土浇筑、湿接缝模板安装、混凝土浇筑湿接缝浇筑前，用定位骨架将湿接缝两侧梁段定位。在驳船上拼装湿接缝外模板成整体（模板均需打磨干净并涂刷脱模剂，待监理检查验收后方可使用），卷扬机垂直提升安装到位。内模板在内腔室安装，并用对拉螺杆锁定与外模锁紧，见图5-1。图5-15-1 湿接湿接缝模板安装模板安装中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、湿接缝模板安装、混凝土浇筑、湿接缝模板安装、混凝土浇筑湿接缝采用C55高性能混凝土，考虑湿接缝强度对梁段拼装进度影响较大，可适当加入早强剂以提高其早期强度。湿接缝混凝土由水上搅拌船拌制，用起重船起吊料斗至桥面浇筑。采用两台50振捣器进行混凝土振捣，要确保不漏振、不欠振、振捣密实。混凝土振捣过程中避免碰触模板。浇注完毕后注意覆盖土工布并进行洒水养护。 湿接缝的施工步骤1、湿接缝两端的箱梁的几何空间位置调整至目标几何位置并由相应的固定系统固定；2、从缝口两侧箱梁的翼缘板处起吊湿接缝外模板系统；3、安装预应力波纹管并用防水胶带缠绕严密；4、安装内模系统并利用其夹具将内外模与两端的箱梁固定；5、浇筑湿接缝混凝土，人工振捣密实；6、当混凝土达到设计强度后张拉跨中体外预应力束；7、外模板系统及操作平台拆除后，由置于梁上的卷扬机起吊下落至驳船上，内模则由人工拆除后从人孔运出。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、混凝土表面修饰、混凝土表面修饰在混凝土施工过程中，应尽可能地避免或减少蜂窝、麻面、气泡、接缝不齐、裂缝以及其它缺陷的出现，若有细小缺陷出现，在分析出现原因、制订预控措施的同时，及时地进行混凝土修饰。1、对于混凝土表面的局部细小突瘤、接缝不齐等缺陷的修补，采用角磨机打磨，使其与周边混凝土顺平。2、对于混凝土表面出现的少量气泡的修补，先用与结构混凝土同标号、同品种的水泥掺入定量白水泥和粘胶水配成专用腻子堵塞小气泡，并进行打磨，以上步骤可重复进行，直到修补的部位与周围混凝土的颜色一致为止。3、对于蜂窝、麻面等缺陷的修补，若存在松软层则应先行凿除，再用钢丝刷清理干净、用压力水冲洗及润湿后，再用较高强度的水泥砂浆填塞捣实抹平，并用白水泥浆修饰表面，为确保粘结效果，水泥砂浆里可掺入粘胶，有必要时，进行打磨，使其与结构混凝土的颜色一致；若不存在松软层(属小蜂窝、小麻面)，先将缺陷部位清洗干净，然后进行修补，其修补修饰的方法同气泡处理。4、缺陷修补完成后，及时养护，并加强保护。5、修饰拟采用如图所示修饰架进行修饰，如图5-2 。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、混凝土修饰平台、混凝土修饰平台图5-25-2 湿接湿接缝混凝土修混凝土修饰架架中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。6、箱梁预应力施工、箱梁预应力施工崇启大桥A2标50米跨连续箱梁桥共20联，每联6跨采用短线法节段预制、架桥机逐孔拼装工艺，其中每联安装工艺相同，以一联为例阐述节段拼装的预应力施工工艺。箱梁安装预应力施工主要包括：临时预应力施工、体外预应力施工、体内预应力施工。临时预应力主要有：托架安装临时锚固预应力、中墩墩顶块临时锚固预应力、节段间临时预应。托架临时锚固预应力筋采用930MPa精轧螺纹钢筋，通过在墩南、北侧对拉实现对托架的锚固。托架每个上支点布置为6根，下支点布置为4根，共20根。每根张拉控制力为635KN，以张拉控制力控制，张拉采用两台精轧螺纹钢筋专用千斤顶YC100A对称张拉32精轧螺纹钢筋，完成后卸顶。A类梁临时锚固预应力共有4束U形预应力钢绞线，其布置见设计变更，控制张拉应力为0.72fpk=1339.2MPa, 控制张拉力为2250KN，该预应力在梁段体系转系时须进行拆除，故不进行灌浆处理。节段间临时预应力采用JL32精轧螺纹钢，屈服强度为930MPa，张拉控制力为635KN,齿坎锚固采用M32高强螺栓级，张拉力为450KN。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。体外预应力束钢绞线采用单根无粘结环氧低松弛钢绞线，标准强1860Mpa，采用每束，预应力控制应力为标准强度的倍，即1209MPa，张拉控制力为，体外束单根钢绞线套管采用PE管，整束外套管采用HDPE管，管内注油脂，在锚固块及转向块位置有体外束专用的导向管和转向器。体内预应力有竖向预应力、纵向预应力及横向预应力三种形式，预应力施工先张拉竖向束，再张拉纵向束，再张拉横向束。竖向预应力设置在端横梁，采用930MPa精轧螺纹钢筋，采用一端张拉，一端锚固的张拉形式，拉控制应力为标准强度倍，锚下控制张力为672.8 KN，张拉时以张拉吨位控制，采用二次张拉工艺，复张拉在体外束张拉前进行，复张后进行管道灌浆，利用出浆口进行补浆。纵向预应力束采用圆形塑料波纹管成孔，预应力筋，标准强度1860Mpa高强度低松弛270级钢绞线，有15束、19孔两种形式。每束钢绞线的张拉控制应力为钢绞线的标准强度倍，即，以此对应的每束钢绞线的张拉控制力为：2812.32 KN及3562.27 KN。顶板横向预应力束采用塑料扁形波纹管成孔，预应力钢绞线为低松弛270级钢绞线，标准强度1860Mpa。两端均为BM-3扁锚，采用在安装阶段穿束，穿束完成后立即进行张拉施工。横向预应力控制应力为标准强度的倍，张拉控制力为，采用单根张拉。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、预应力材料验收与检验、预应力材料验收与检验预应力筋进场时分批验收。验收时，除对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查外，还进行下列检验： 钢绞线检查从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批示试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。 精轧螺纹钢筋进行分批检查，每批重量不大于100t，对表面质量逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如一项不合格，则另取双倍数量的试件重做全部各项试验，如仍有一根试件不合格，则批钢筋为不合格。拉伸试验的试件，不允许进行任何加工。 中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、预应力筋验收与检验、预应力筋验收与检验锚具进场时，除按出厂合格证和质量证明书检查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还必须进行以下检验： 外观检查：从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则逐套检查，合格者方可使用； 硬度检验：从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，多孔夹片锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则逐个检查，合格后方可使用。 静载锚固性能试验：当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时经上述两项试验合格后，从同批中抽取6套（夹个或连接器）组成3个预应力锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，如仍有一个不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。 预应力锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具每个验收批不超过1000套；连接器每个验收批不超过500套。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、预应力筋验收与检验、预应力筋验收与检验张拉机设备由专人使用和管理，并定期维护和校验。在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，在使用前进行全面校验，使用期间的校验期限视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后重新进行校验。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、预应力试验、预应力试验在进行纵向预应力施工前，须完成梁段接合面密封性实验、真空辅助压浆实验、锚圈口及孔道摩阻损失测定实验、灌浆浆液配合比实验。 6.2.1 梁段接合面密封性实验梁段接合面密封密性实验目的在于检测真空压力机性能及接头面密封性能能否达到要求；具体实验将由具有相应资质的单位进行实验并出具正式测试成果报告。6.2.2 真空辅助压浆工艺性实验真空辅助压浆工艺实验目的在于检测压浆工艺及浆体能否满足施工要求；具体实验在现场，由我部操作人员进行实验，并根据实验提交正式测试成果报告。 中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、锚圈口及孔道摩阻损失测定实验锚圈口孔及孔道摩阻损失对作用于梁段的有效预应力存在影响，根据设计图纸总说明，须对实际值进行实测，并与设计取值相比较，以此对张拉控制力进行适当的调整。锚圈口及孔道摩阻损失测定主要对象为体外束和纵向体内束，该项实验将由具有相应资质的单位进行实验并出具正式测试成果报告。、水泥浆液配合比试配真空压浆浆体与普通压浆浆体相比，在配制时遵循以下原则：(1)要求能改善浆体的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水、消除离析现象。(2)除低硬化浆体的孔隙率，获得较好的灌浆质量，保证耐久性。(3)减少和补偿浆体在凝结硬化过程中收缩变形，防止裂缝的产生。(4)最终配合比以报经监理工程师、中心实验室审批后的为准。、预应力试验、预应力试验中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、真空真空辅助辅助压浆工艺性试验压浆工艺性试验1、主要设备真空辅助压浆主要设备主要有：灰浆搅拌机、压浆泵、真空泵、高压管、ZKGJ 真空压浆组件、各种接头阀门、浆桶等。2、灌浆材料为保证梁体的耐久性，管道压浆采用高性能无收缩灌浆剂，技术性能指标满足下列要求：抗压强度大于45MPa，抗折强度大于10MPa；凝结时间：初凝大于4h，终凝小于12h；静置条件泌水率：3h小于2%，24h为0；压力泌水指标：下，最大泌水率不大于2.5%；流动度：出机流动度182s；浆体自由膨胀率小于10%；24h内最大自由收缩率不大于1.5%；充盈度：无肉眼可见水囊，无直径大于3mm的气囊。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、真空真空辅助辅助压浆工艺性试验压浆工艺性试验(1) 准备工作张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量 30mm ，进行封锚；在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅；确认浆体配方；检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求；按设备原理图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性良好；(2) 试抽真空关闭阀门观察真空压力表的读数，应能达到负压力 0.07 0.1MPa 。当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵 1min ，若压力降低小于 0.02MPa 即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。(3) 拌浆拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水（扣除用于溶化固态外加剂的那部分水）倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，在搅拌 3 5min 直至均匀；将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌 5 15min ，然后倒入盛浆浆桶；倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌。(4) 压浆确定抽吸真空端及压浆端，在两端锚座上安装压浆罩、压浆管、堵阀和快换接头，必须检查并确保所安装阀门能安全开启及关闭。在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道可能存在的水份吹出；将接驳在真空泵负压容器上的三向阀的上端出口用透明喉管连接到抽真空端的快换接头上。用真空泵吸真空，启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门。关闭入浆端的阀门。抽吸真空度要求达到-0.1MPa 并保持稳定，停泵1min，若压力表能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空；启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入灌浆剂(不得整袋一下倒入，更不能将灌浆剂袋掉入搅拌筒内)。拌和时间不少于2min，然后将调好的灌浆剂放入下层压浆罐，下层压浆罐灌浆剂进口处设过滤网，滤去杂物以防止堵塞管道，过滤网孔格不大于。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。启动灌浆泵，开始灌浆。灌浆时按先下后上的顺序压浆（真空泵仍保持连续作业），即由一端压入灌浆剂，待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍候打开排气阀直至水泥浆顺畅流出。当另一端溢出的稀浆变浓（与灌入的浆体相同时）之后，封闭出浆口，继续压浆使压力达到，持压2min且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管。浆体初凝后（约5h，具体时间根据气温由试验确定），拆卸并清理安装在压浆端及出浆端的球阀，彻底冲洗压浆设备及工具。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、体内预应力施工、体内预应力施工当箱梁完成一联拼装施工后，施工一联所有体内预应力，并灌浆封锚完成体系转换。体内预应力采用真空辅助压浆工艺施工，纵向体内预应力钢束均采用两端整束张拉，横向预应力采用单根单端张拉，预应力钢束采用张拉力与伸长量双控，伸长量误差控制在6%以内。预应力施工顺序：竖向预应力施工-纵向预应力施工-横向预应力施工。纵向预应力施工顺序为：底板束-顶板束-腹板束。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。张拉拉设备标定定穿穿 束束张 拉拉封封 锚千斤千斤顶安装安装预应力筋下料力筋下料预应力筋力筋检测锚具、具、夹片片检测压 浆水泥水泥浆配合比配合比设计体内预应力施工工艺流程见图6-1。图6-1 6-1 体内体内预应力施工工力施工工艺流程流程图、体内预应力施工工艺、体内预应力施工工艺中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、竖向预应力施工、竖向预应力施工竖向预应力设置在端横梁，采用930MPa精轧螺纹钢筋，采用一端张拉，一端锚固的张拉形式，拉控制应力为0.9fpk=837Mpa，锚下控制张力为672.8 KN，张拉时以张拉吨位控制，采用二次张拉工艺，复张拉在体外束张拉前进行，复张后进行管道灌浆，利用出浆口进行补浆。竖向预应力在二次浇筑砼达到设计强度后进行张拉，张拉采用精轧螺纹钢筋专用千斤顶YC100A张拉32精轧螺纹钢筋，完成后卸顶。注意事项：1）用于张拉锚固的精轧螺纹钢筋在使用过程中严禁电焊损伤；2) 采用张拉控制力进行张拉控制；中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、纵向预应力施工、纵向预应力施工（1）钢绞线下料钢绞线进场后，按规范要求进行验收，对其强度、延伸量、弹性模量及外型尺寸进行检查、测试，合格后才能使用。预应力钢绞线下料、编束、安装等遵照相关规范要求进行。领取钢绞线按试验报告单逐盘对号领料，钢绞线在放盘框中进行放盘，放盘过程中的钢绞线需细致检查外观，发现劈裂重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。钢绞线按设计要求的长度（根据施工实际要求来确定张拉工作长度）进行下料，下料采用钢卷尺精确测量、砂轮切割机切割，严谨采用电弧切割。下料时钢绞线下方铺设一层彩条布，防止钢绞线受污染。同一编号的钢绞线束可集中下料，根据每束钢绞线的长度，对钢绞线束进行编号标识，分别存放。编号时应在两端系上铁皮小牌，注明编号，以免混杂；钢绞线束存放及移运时，保持顺直，不受损伤，不得污染；存放时，须垫方木，间距以钢绞线不着地为度；搬运时，不得在地上拖拉；严禁钢绞线受高温、接触焊接火花或接地电流。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。（2）穿束体内束纵向预应力钢束在梁段拼装临时预应力张拉完成后进行。在每联（6跨）所有节段安装完成后进行张拉。纵向预应力束采用穿束器单根穿进或引线整束穿入两种方式进行比较，取工效高者进行施工。使用穿束器施工时，钢绞线一端穿过穿束器，剩余较长部分位于桥面或箱体内，从每跨的一端向另一端穿束，每次穿一根。在穿束过程中如遇到阻碍，则退回反复进行试穿，直至通过。如仍不能穿过，则检测是否管道有堵塞现象，分析原因并以处理后再行穿束。（3）锚具及千斤顶安装锚板、夹片在使用前必须通过检查验收，合格后分类保存；千斤顶和油压表应配套使用，并及时标定。预应力锚具及千斤顶安装时，分别安装锚板、夹片、限位板、千斤顶、工具锚板及工具夹片。夹片安装时必须涂抹退锚剂（如石腊）。纵向束张拉千斤顶由2吨的手拉葫芦悬挂于张拉平台架体上并进行调整，上齿板的张拉采用在上齿板前端预留吊孔的形式，吊挂千斤顶、调位等。千斤顶在下列情况下必须重新进行校正：千斤顶使用过程中出现异常现象时；千斤顶经过拆修之后。千斤顶与已校正过的油压表配套编号。千斤顶、油压表、油泵安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的110%，加压后维持5min，其压力下降不超过3%，即可进行正式校正工作。千斤顶校正采用顶压机校正法。千斤顶校正系数K小于时,则按实际数采用；中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。如校正系数大于1.05,则该千斤顶不得使用，重新检修并校正。（4）预应力张拉顺序纵向预应力束张拉顺利原则按从最靠近箱梁截面形心位置向上、下顶底板进行张拉。张拉顶每个梁段面布置2台千斤顶，两端同时对称张拉。 （5）预应力张拉要点箱梁混凝土（主要指湿接缝）的强度达到设计强度的100%以后进行预应力张拉。预应力束张拉程序为：0初应力(15%con)con(持荷2min后锚固)。箱梁纵向预应力束采取两端整束张拉。张拉时采用张拉力与引伸量双控，当张拉力达到控制力时，实际伸长量应在理论引伸量的6%范围内，否则暂停张拉，等查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。预应力束在张拉控制应力达到稳定后千斤顶回油锚固，在锚圈口处的钢束上做上记号24h后检查确认无滑丝、断丝现象方可割束，锚固后的预应力束外露长度不得小于30mm，多余的预应力钢绞线用砂轮切割机割除，并戴上真空辅助压浆的预应力锚头专用锚罩。预应力钢束张拉时要尽量避免出现滑丝、断丝现象，应确保在同一截面上的断丝率不大于1%，而且限定一根钢绞线断丝不得超过1根。如滑丝、断丝发生在锚固前，立即停止张拉，待处理完成后再重新张拉。张拉完毕，填写张拉记录，有关人员签字，原始记录不得任意涂改，并及时将记录交技术部门。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。注：一般情况下，大吨位的千斤顶（约350t以上的）的行程均较短（一般为20cm），在进行长束张拉时，其钢绞线伸长量往往大于千斤顶最大行程，需进行倒顶施工，既在千斤顶第一个行程走完时，对钢绞线实行临时锚固，并回缩千斤顶油缸，重新安装工具锚及工具夹片，进行再次张拉，直至达到设计张拉值，伸长量为二端张拉千斤顶前后倒顶伸长量之和。（6）管道压浆预应力管道压浆宜在张拉完成后尽早进行。纵向预应力管道采用真空辅助压浆工艺。灌浆材料为保证梁体的耐久性，管道压浆采用高性能无收缩灌浆剂。工艺流程清除管道内杂物及积水用水泥砂浆密封锚具清理锚垫板上的灌浆孔确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、堵阀和接头搅拌水泥浆抽真空灌浆泵灌浆出浆稠度与灌入的浆体相同时，关闭抽真空端所有的阀灌浆泵保压关闭灌浆泵及灌浆端阀门拆卸外接管路、灌浆泵浆体初凝后拆卸并清洗出浆端堵阀。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。灌浆剂强度试件灌浆剂试件取自出浆口制作，试件注明制作日期及施工梁段。灌浆剂抗压强度3d龄期不低于75、7d龄期满足设计要求。压入孔道的灌浆剂饱满密实，浆体体积收缩率小于2%。试件制作采用试模进行，制作好的立方体试件标准养护28天，试件注明制作日期及施工梁段。 （7）封锚压浆完成后，用砂轮切割机割除长余的钢绞线，其外露长度大于3cm，并对需封锚的部位及时进行混凝土浇筑。封锚施工时，先对锚具周围的箱梁混凝土进行人工凿毛，并冲洗干净。体内合拢束及横向束采用设置钢筋网、支立模板并浇筑混凝土；悬拼梁段封锚在下一梁段安装完成后进行，顶板部分槽口可直接在槽口内设置钢筋网后浇筑混凝土（两个梁段拼装好后，顶板槽口实际上形成了一个预留孔样式），腹板锚口（在靠近腹板与底板交汇角处）采取在梁段靠内侧设置50mm的预埋管，通过预埋管灌注细石混凝土，并用钢筋插捣密实。封锚混凝土的强度应符合设计要求。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。、横向预应力施工、横向预应力施工横向预应力张拉滞后于架桥机一个桥跨进行，张拉顺序沿梁段架设方向依次向前进行。箱梁顶板横向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa、公称直径为高强度钢绞线，采用每束3s，控制张拉应力（），控制张拉力为。横向预应力束采用两端单根张拉。张拉时在桥面上向外挑操作平台，用于人员 操作和千斤顶悬挂、调位，施工机具放置于桥面。横向预应力张拉及压浆按纵向预应力相似要求进行施工。当一跨施工完成并张拉体外预应力后，放松临时预应力，拆除该跨后墩墩顶临时锚固；当施工至该联的最后一跨时，先完成湿接缝的施工，然后张拉体内预应力，接着拆除该跨后墩墩顶的临时锚固，完成体系转换。转换时先解除墩顶箱梁与墩柱的竖向锚固再拆除临时支座。 中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。7、冬、雨季施工、冬、雨季施工当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5或最低气温低于-3时，立即进入冬期施工。施工组织冬季施工前，预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，并通过热工计算保证冬季混凝土的施工质量。混凝土施工 原材料温度控制、拌和用水温度控制a、拌和水加热原则提高混凝土拌和温度的措施优先采用加热拌和水的方法。通过热工计算，确定需要对拌和水预热的温度。当骨料不加热时，水可以加热至40以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水先行搅拌。每次拌和前，对拌和水加热达到需要的温度后方能开始搅拌。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。b、拌和水加热方法水箱内放置功率为3kw的电热管对拌和水进行加热，电热管的个数根据热工计算得出的拌和水需要升高的温度和拌和水升温速度计算后合理配置。分别根据水箱的尺寸加工钢筋骨架，钢筋骨架外侧覆盖帆布，将整个水箱覆盖，防止在给水加热时热量散失，提高加热速度。在环境温度低于-5时，在帆条布外侧加盖棉被，棉被外侧在覆盖一层彩条布。砂石料的温度控制通过准确合理的热工计算，优先采用加热拌和用水的办法，提高混凝土的拌和温度，当提高水温尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。由于砂石料温度低于-5时会结冰，所以在环境温度高于-5情况下，砂石料仓实行四方封闭式管理，防止砂石料结块,砂石料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。如果在搅拌前发现砂石料结冰，立即对砂石料撒加热后的温水，确保砂石料中的冰块全部融化。在环境温度低于-5情况下，停止混凝土拌和。水泥、矿物掺合料、外加剂温度控制a、加热水泥、矿物掺合料、外加剂的原则优先考虑对水进行加热和对骨料进行加热的办法，提高混凝土的拌和温度。如果在加热拌和水和骨料仍达不到拌和温度要求时，采取保温措施提高水泥、矿物掺合料、外加剂的温度。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。b、加热方法采用油毛毡将水泥、矿物掺合料、外加剂储藏包裹。如果温度还达不到要求，则搭设暖棚，水泥、矿物掺合料、外加剂等在使用前运入暖棚内进行自然预热，但不得直接加热。 混凝土的拌和冬期混凝土拌和原则尽可能在气温较高的白天时段拌和混凝土，以保证混凝土的出机温度、入模温度满足规范要求，混凝土的出机温度不得低于10，入模温度不得低于5，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10。当低温施工不可避免时，应通过试验撑握混凝土在不同温度、不同原材料等的情况下坍落度的损失情况。制定相应的措施，根据气温适当减小混凝土的出机坍落度，保证混凝土的坍落度到施工现场时符合施工要求。混凝土试拌搅拌前必须经过科学的热工计算，确定水和骨料需要预热的温度，按计算结果进行试拌，测试试拌混凝土的温度和坍落度、含气量、出机温度、泌水率、水胶比等各项性能指标，如果试拌的混凝土的出机温度和混凝土性能指标达不到要求，则查明原因重新进行热工计算，指标满足要求后方能开始正式搅拌。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。搅拌机的温控措施对搅拌机实行全封闭管理。在需要提高拌和楼温度来提高混凝土拌和温度和出机温度时，可采用蒸汽炉通过蒸汽加热搅拌机，确保搅拌机温度不低于10。搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。混凝土的拌和顺序及时间调整由于水泥只可保温，不得与高温水直接接触。在拌和水加热至40以上时，拌和过程中的投料顺序需要进行一定调整，先将粗细骨料、水加入搅拌机内搅拌均匀后，方可将水泥加入，同时适当延长搅拌时间至常温下的150%。 混凝土的浇筑冬期浇筑混凝土前，应作好充分准备，保证混凝土的连续浇筑，砼从搅拌到浇筑不宜大于小时。当混凝土输送至工地时，试验员对拌和物坍落度、含气量、入模温度等进行测定，不满足规范要求的禁止入模。及时用温度计检查混凝土温度，保证入模温度不得低于5（环境负温时不低于10），如果低于5或10，将采取运输时间尽可能减短或提高混凝土的出机温度方法保证混凝土的入模温度。混凝土罐车采用土工布包裹覆盖，在运输等待过程中，要以24r/min的速度慢速搅拌混凝土。当采用泵送施工时，在符合规范要求的同时，泵管布置应尽量缩短，采用棉被或其他保温材料包裹泵管，以降低混凝土的温度损失，确保入模温度。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。混凝土浇筑前应将模板、钢筋、基底以及预埋件等上的冰、雪等物清除干净。应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器喷少量水防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。施工取样时，除制作标准试件外，增加与结构同条件养护试件2组，同条件养护试件应在解冻后方可试压。 施工注意事项预应力筋冬期作业在低温下张拉锚固极易发生脆断，故要求张拉设备和各项张拉操作尽可能在温度较高下进行，应避开晚间寒冷天气。张拉设备所用油液由于受天气影响而变稠，不易流动，不仅使张拉速度变慢，效率降低，而且也不符合规范的有关规定，可采取低凝液压油或采用油液加热方法，即用一小功率电热水器放在油泵的油箱内对液压油液加热至适当温度即可。在张拉作业的操作中油泵应断续开停几次，再正常运转。预应力张拉完成24小时内进行管道压浆，管道压浆选在温度较高的白天进行，对搅拌用水加热并在水泥浆中掺入适量引气剂，但不得使用防冻剂。压浆之前确保密封空间密封严实，密封空间内温度应高于5。封锚混凝土作业在孔道压完浆后进行，保证封锚混凝土的入模温度，搅拌混凝土时给拌和用水加热，灌筑前用热水将凿毛处冲洗干净，封锚前确保密封空间密封严实，密封空间温度应高于5。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。做好冬季施工人员的防寒保护(1)做好冬季施工人员的防寒保护工作。(2)禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。(3)按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。雨季施工雨季施工安排本工程地处多雨地区，年降水量较大，雨季时间为每年的59月，对工程施工影响较大。因此有必要做好雨季施工安排，使之对工程影响减至最低。雨季施工措施(1)贮备足够的工程材料和生活物资，备足雨季施工的排水设备。(2)浇灌混凝土前要了解天气变化情况，尽量避开雨天浇灌混凝土，同时备有一定数量的防雨棚布和塑料雨淋布，防备混凝土浇灌过程中突遇暴雨的情况。(3)及时检测砂石料含水量，准确调整混凝土施工配合比，施工完毕对混凝土表面及时覆盖。(4)进入雨季施工，对电焊工、电工、外架工以及吊车司机等持证上岗人员进行雨季施工安全技术交底。工地用电机具、配电盘、配电箱做好防雨措施，做好接地，防止雨淋。机电设备必须加防水罩，以免漏水而损坏电器，做好接地保护以免漏电伤人，雨后使用时要先对设备进行检查、试转。(5)加强和气象部门的联系，密切注意天气预报，并总结一定的天气变化规律，以利安排施工，做好预防工作。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。起重安全（1）起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。（2）定期对工索具进行检查。（3）由于箱梁梁段重量重，在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。（4）起吊箱梁梁段前对工索具进行认真的检查，做到安全可靠，万无一失。（5）吊物时，被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。（6）认真做好防风工作，风力7级以上严禁作业，并组织相关船舶在安全地点抛锚。施工现场安全（1）严格执行安全规定，严格执行系好安全带、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。（2）在箱梁顶面做好防护工作，严防落水。（3）施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落。8、文明施工、文明施工中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。（4）起吊箱梁梁段前对工索具进行认真的检查，做到安全可靠，万无一失。（5）吊物时，被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。（6）认真做好防风工作，风力7级以上严禁作业，并组织相关船舶在安全地点抛锚。施工现场安全（1）严格执行安全规定，严格执行系好安全带、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。（2）在箱梁顶面做好防护工作，严防落水。（3）施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落。（4）认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。（5）电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。（6）随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。（7）严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。（8）夜间作业应有足够的照明，用电用火要防止触电及火患。（9）张拉过程中严禁人员乱穿，严禁在张拉端正前方停留。（10）对防台、防汛、防自然灾害、重大安全事故实行应急救援预案，提前做好防范措施。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。设备安全管理（1）特种设备操作人员必须持证上岗，上岗前须经安全培训，熟悉所操作机械的性能。（2）每次操作前应检查设备状况，严禁设备“带病工作”，严格遵守各设备安全操作规程。（3）操作中注意观察周围环境，听从指挥人员指挥。（4）非设备操作人员严禁操作设备，严禁无关人员乘坐设备。（5）用电设备使用过程中发生故障或暂停工作时，应切断电源，并挂明显标志牌，严禁无关人员合闸。现场文明施工（1）项目部成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组及考评小组，负责整个项目部现场文明施工的考评工作。并根据实际情况制定文明施工管理细则。（2）加强宣传教育工作，提高管理人员及各班组文明施工的意识和自觉性。（3）考评小组将按照考评内容及考评标准，定期对现场进行一次考评，对每次考评结果予以公布，并对未能达到考评标准的，发出整改通知，予以处罚。（4）各种材料堆放整齐有序，同时设相应的标识标牌，并明确责任管理制度。（5）现场临时生活区要求整洁干净，认真制定生活和环境卫生管理制度，加强污水的排放管理及垃圾处理工作。中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司CCCC 2nd Harbor Engineering Co。，。，Ltd。（6）加强施工设备的管理和保养工作。（7）高空作业要加强现场设备、材料管理，设置安全、便利的人员通道，加强夜间施工现场照明和施工标志设立。（8）项目部将通过有效的技术手段及管理措施将施工噪声控制到最低程度，在夜间不安排噪声大的施工机械。（9）项目部设立卫生所，现场配备即用，能保证突发事故的预的医疗用品防及临时处理工作。起重安全（1）起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。（2）定期对工索具进行检查。（3）由于箱梁梁段重量重，在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。（4）起吊箱梁梁段前对工索具进行认真的检查，做到安全可靠，万无一失。（5）吊物时，被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。（6）认真做好防风工作，风力7级以上严禁作业，并组织相关船舶在安全地点抛锚。施工现场安全（1）严格执行安全规定，严格执行系好安全带、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。（2）在箱梁顶面做好防护工作，严防落水。（3）施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落。谢谢谢谢中交二航局崇启大桥中交二航局崇启大桥中交二航局崇启大桥中交二航局崇启大桥A2A2标项目经理部标项目经理部标项目经理部标项目经理部20092009年年年年1111月月月月