3.1.1 3.1.1 发电机的功用发电机的功用 车用交流发电机是汽车的主要电源，它与电压调节器互车用交流发电机是汽车的主要电源，它与电压调节器互相配合工作，其主要任务是对除起动机以外的所有用电设备相配合工作，其主要任务是对除起动机以外的所有用电设备供电，并向汽车上的蓄电池充电。供电，并向汽车上的蓄电池充电。3.1.2 3.1.2 交流发电机的类型与型号交流发电机的类型与型号 车用交流发电机按总体结构形式可分为普通式（发电机车用交流发电机按总体结构形式可分为普通式（发电机与电压调节器独立）、整体式（电压调节器附在发电机内）、与电压调节器独立）、整体式（电压调节器附在发电机内）、带真空泵式、无刷式、永磁式等；按励磁绕组的搭铁方式可带真空泵式、无刷式、永磁式等；按励磁绕组的搭铁方式可分为内搭铁式和外搭铁式两种；按整流器的形式可分为分为内搭铁式和外搭铁式两种；按整流器的形式可分为6 6管整管整流、流、8 8管整流、管整流、9 9管整流、管整流、1111管整流等几种。管整流等几种。 车用交流发电机的型号根据各国家或地区的规定各有不车用交流发电机的型号根据各国家或地区的规定各有不同，我国根据同，我国根据QCQCT 73T 739393汽车电气设备产品型号编制方汽车电气设备产品型号编制方法的规定，汽车交流发电机的型号如下：法的规定，汽车交流发电机的型号如下：第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.1 3.1 交流发电机的结构及类型交流发电机的结构及类型 交流发电机及调节器优秀课件 第第1 1部分为产品代号。交流发电机的产品代号有部分为产品代号。交流发电机的产品代号有JFJF、JFZJFZ、JFBJFB、JFWJFW四种，分四种，分别表示交流发电机、整体式交流发电机、带真空泵交流发电机和无剧交流发电机。别表示交流发电机、整体式交流发电机、带真空泵交流发电机和无剧交流发电机。 第第2 2部分为电压等级代号。用部分为电压等级代号。用1 1位阿拉伯数字表示，位阿拉伯数字表示，1 112 V12 V；2 224V24V；6 66 v6 v。 第第3 3部分为电流等级代号。部分为电流等级代号。 第第4 4部分为设计序号。部分为设计序号。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.1 3.1 交流发电机的结构及类型交流发电机的结构及类型 第四部分第三部分第二部分第一部分交流发电机及调节器优秀课件3.1.3 3.1.3 交流发电机的结构交流发电机的结构 车用交流发电机多采用三相同步交流发电机，其结构按其类型的不同车用交流发电机多采用三相同步交流发电机，其结构按其类型的不同而异，普通式与整体式的车用交流发电机在结构上大同小异，而与无刷式、而异，普通式与整体式的车用交流发电机在结构上大同小异，而与无刷式、永磁式在结构上有较大的差异。永磁式在结构上有较大的差异。1 1、整体式交流发电机的结构、整体式交流发电机的结构 整体式的车用交流发电机的结构如图整体式的车用交流发电机的结构如图3-13-1所示，它主要由定子、转子、所示，它主要由定子、转子、电刷、整流器、前后端盖、风扇及带轮等组成（电压调节器装在交流发电电刷、整流器、前后端盖、风扇及带轮等组成（电压调节器装在交流发电机后端的防护罩内，但不是交流发电机的组成部分）。机后端的防护罩内，但不是交流发电机的组成部分）。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.1 3.1 交流发电机的结构及类型交流发电机的结构及类型 交流发电机及调节器优秀课件1 1）定子总成）定子总成 定子总成是产生和输出交流电的部件，又叫电枢，由定子铁心和定子定子总成是产生和输出交流电的部件，又叫电枢，由定子铁心和定子绕组组成，如图绕组组成，如图3-23-2所示。所示。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。定子槽内置有三相对定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。定子槽内置有三相对称绕组，三相绕组大多数采用称绕组，三相绕组大多数采用“Y”“Y”形（星形）连结，也有用形（星形）连结，也有用“”“”形连形连结的。结的。 为使三相绕组中产生大小相等、相位差为使三相绕组中产生大小相等、相位差120120（电角度）的对称电动（电角度）的对称电动势，三相绕组及其在定子槽内的嵌镶必须遵循一定的原则：势，三相绕组及其在定子槽内的嵌镶必须遵循一定的原则： （1 1） 每相绕组的线圈个数、每个线圈的匝数和每个线圈的节距都必每相绕组的线圈个数、每个线圈的匝数和每个线圈的节距都必须完全相等。须完全相等。 （2 2） 三相绕组的起端三相绕组的起端A A、B B、C C（或末端（或末端X X、Y Y、Z Z）在定子槽内的排列，）在定子槽内的排列，必须相隔必须相隔120120电角度。电角度。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.1 3.1 交流发电机的结构及类型交流发电机的结构及类型 交流发电机及调节器优秀课件某一交流发电机定子绕组的展开图某一交流发电机定子绕组的展开图第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.1 3.1 交流发电机的结构及类型交流发电机的结构及类型 交流发电机及调节器优秀课件2 2）转子总成）转子总成 转子总成是发电机的励磁部分，它主要由两块爪极、磁场绕组、集电转子总成是发电机的励磁部分，它主要由两块爪极、磁场绕组、集电环及轴等组成，如图环及轴等组成，如图3-43-4所示。所示。 两块爪极被压装在转轴上，且内腔装有磁轭，并绕有励磁绕组。绕组两块爪极被压装在转轴上，且内腔装有磁轭，并绕有励磁绕组。绕组两端的引线分别焊在与轴绝缘的两个集电环上。两个电刷装在与端盖绝缘两端的引线分别焊在与轴绝缘的两个集电环上。两个电刷装在与端盖绝缘的电刷架内，通过弹簧力使其与集电环保持接触。当发电机工作时，两电的电刷架内，通过弹簧力使其与集电环保持接触。当发电机工作时，两电剧与直流电源连通，可为磁场绕组提供定向电流并产生轴向磁通。使两块剧与直流电源连通，可为磁场绕组提供定向电流并产生轴向磁通。使两块爪极被分别磁化为爪极被分别磁化为N N极和极和S S极，从而形成犬牙交错的极，从而形成犬牙交错的6 6对磁极，并沿圆周方对磁极，并沿圆周方向均匀分布。转子每转一周，定子的每相绕组上就能产生周期个数等于磁向均匀分布。转子每转一周，定子的每相绕组上就能产生周期个数等于磁极对数的交流电动势。极对数的交流电动势。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.1 3.1 交流发电机的结构及类型交流发电机的结构及类型 交流发电机及调节器优秀课件3 3）整流器）整流器 整流器由正整流板和负整流板组成，如右图所示。其整流器由正整流板和负整流板组成，如右图所示。其作用是将三相定子绕组输出的交流电，通过三相桥式整流作用是将三相定子绕组输出的交流电，通过三相桥式整流变成直流电输出。变成直流电输出。 交流发电机的整流器大多由交流发电机的整流器大多由6 6只硅二极管组成。外壳只硅二极管组成。外壳为正极、中心引线为负极的二极管，称为负极管，管壳底为正极、中心引线为负极的二极管，称为负极管，管壳底上注有黑色标记；外壳为负极、中心引线为正极的二极管，上注有黑色标记；外壳为负极、中心引线为正极的二极管，称为正极管，管壳底上有红色标记。称为正极管，管壳底上有红色标记。 安装二极管的散热板称为整流板（也称元件板），通安装二极管的散热板称为整流板（也称元件板），通常用合金制成以利散热。现代汽车用交流发电机都有两块常用合金制成以利散热。现代汽车用交流发电机都有两块整流板，安装三只正二极管的整流板（装在外侧）称为正整流板，安装三只正二极管的整流板（装在外侧）称为正整流板，安装三只负二极管的整流板（装在内侧）称为负整流板，安装三只负二极管的整流板（装在内侧）称为负整流板（也有个别发电机将三只负二极管安装在后端盖上）整流板（也有个别发电机将三只负二极管安装在后端盖上），两块板绝缘地安装在一起，它与后端盖用尼龙或其他绝，两块板绝缘地安装在一起，它与后端盖用尼龙或其他绝缘材料制成的垫片隔开且固定在后端盖上。缘材料制成的垫片隔开且固定在后端盖上。 安装在正整流板上并与之绝缘的三个接线柱分别固定安装在正整流板上并与之绝缘的三个接线柱分别固定正、负极管子的引线和来自三相绕组某一相的端头。与正正、负极管子的引线和来自三相绕组某一相的端头。与正整流板连接在一起的螺栓引至后端盖外部作为发电机的电整流板连接在一起的螺栓引至后端盖外部作为发电机的电源输出端，并标记为源输出端，并标记为“B”“B”（“”、“A”“A”或或“电枢电枢”）。）。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.1 3.1 交流发电机的结构及类型交流发电机的结构及类型 交流发电机及调节器优秀课件4 4）前后端盖）前后端盖 前后端盖的作用是支承转子总成并封闭内部构前后端盖的作用是支承转子总成并封闭内部构造。它由铝合金制成，具有轻便、阻磁（减少漏磁）造。它由铝合金制成，具有轻便、阻磁（减少漏磁）、散热性能好等特征。、散热性能好等特征。5 5）电刷与电刷架）电刷与电刷架 电刷是通过集电环给励磁绕组提供电流的元件。电刷是通过集电环给励磁绕组提供电流的元件。电刷装在电刷架内，通过弹簧与集电环紧密接触，电刷装在电刷架内，通过弹簧与集电环紧密接触，如图如图3-63-6所示。所示。 电刷架根据发电机类型的不同，其安装位置也电刷架根据发电机类型的不同，其安装位置也有所不同。有的安装在发电机的后端盖上（外装式）有所不同。有的安装在发电机的后端盖上（外装式），这种结构便于电刷的维护与更换；有的与整流器，这种结构便于电刷的维护与更换；有的与整流器安装在一起（内装式），维护或更换电刷时，需将安装在一起（内装式），维护或更换电刷时，需将发电机后端盖上的防护罩拆下。发电机后端盖上的防护罩拆下。 发电机前端装有带轮，由发动机通过皮带带动。发电机前端装有带轮，由发动机通过皮带带动。在带轮后面装有风扇，靠风扇的离心作用，给发电在带轮后面装有风扇，靠风扇的离心作用，给发电机强制通风。前后端盖用机强制通风。前后端盖用3-43-4个螺栓与定子紧固在一个螺栓与定子紧固在一起。起。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.1 3.1 交流发电机的结构及类型交流发电机的结构及类型 交流发电机及调节器优秀课件2 2、无刷交流发电机的结构、无刷交流发电机的结构 车用无刷交流发电机是指没有集电环、电刷与电刷架装置的交流发电车用无刷交流发电机是指没有集电环、电刷与电刷架装置的交流发电机。它不会因为电刷和集电环的磨损或接触不良造成励磁不稳定或发电机机。它不会因为电刷和集电环的磨损或接触不良造成励磁不稳定或发电机不发电等故障；也不会产生火花，从而减少了无线电干扰。具有结构新颖、不发电等故障；也不会产生火花，从而减少了无线电干扰。具有结构新颖、性能优良、工作稳定、故障少等优点。但与有刷发电机相比，在相同体积性能优良、工作稳定、故障少等优点。但与有刷发电机相比，在相同体积条件下，其设计功率将有所下降。条件下，其设计功率将有所下降。 无刷交流发电机有爪极式、励磁机式、永磁式和感应式四种，其中爪无刷交流发电机有爪极式、励磁机式、永磁式和感应式四种，其中爪极式和感应式比较常见。极式和感应式比较常见。1 1）爪极式无刷交流发电机的结构）爪极式无刷交流发电机的结构 爪极式无刷交流发电机的结构与一般交流发电机大致相同，只不过其爪极式无刷交流发电机的结构与一般交流发电机大致相同，只不过其励磁绕组是静止的，不随转子转动，所以绕组两端可直接引出，不需要集励磁绕组是静止的，不随转子转动，所以绕组两端可直接引出，不需要集电环和电刷。电环和电刷。爪板式无刷交流发电机的结构如图爪板式无刷交流发电机的结构如图3-73-7所示。所示。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.1 3.1 交流发电机的结构及类型交流发电机的结构及类型 交流发电机及调节器优秀课件2 2）感应式无刷交流发电机）感应式无刷交流发电机 感应式无刷交流发电机由定子、转子、整流器和机壳组成。它的转子感应式无刷交流发电机由定子、转子、整流器和机壳组成。它的转子由齿轮状硅钢片铆成，其上有若干个沿圆周均匀分布的齿形凸极，而没有由齿轮状硅钢片铆成，其上有若干个沿圆周均匀分布的齿形凸极，而没有励磁绕组。励磁绕组和电枢绕组均安放在定子槽内，发电机内没有集电环励磁绕组。励磁绕组和电枢绕组均安放在定子槽内，发电机内没有集电环和电刷，如图和电刷，如图3-83-8所示。所示。 当励磁绕组通入直流电后，在定子铁心中产生固定磁场（右上部、左当励磁绕组通入直流电后，在定子铁心中产生固定磁场（右上部、左下部为下部为N N极，左上部、右下部为极，左上部、右下部为S S极）。由于转子凸齿部分磁通容易通过，极）。由于转子凸齿部分磁通容易通过，磁感应强度最大，从而形成磁极。但转子的每个凸齿是没有固定极性的，磁感应强度最大，从而形成磁极。但转子的每个凸齿是没有固定极性的，当它对着定子右上部、左下部时就是当它对着定子右上部、左下部时就是N N极，对着左上部、右下部时就是极，对着左上部、右下部时就是S S极。极。可见，定子上的每个电枢绕组只与同极性的凸齿起作用。转子在不运动的可见，定子上的每个电枢绕组只与同极性的凸齿起作用。转子在不运动的磁场内旋转时，当转子凸齿对着定子凸齿时，磁通量最大，当转子槽对着磁场内旋转时，当转子凸齿对着定子凸齿时，磁通量最大，当转子槽对着定子凸齿时，磁通量最小。因此转子旋转时，定子凸齿内产生脉动磁通，定子凸齿时，磁通量最小。因此转子旋转时，定子凸齿内产生脉动磁通，在定子绕组中感应出交变电动势。将电枢绕组以一定的方式连接起来，并在定子绕组中感应出交变电动势。将电枢绕组以一定的方式连接起来，并经整流，就可得到直流电。经整流，就可得到直流电。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.1 3.1 交流发电机的结构及类型交流发电机的结构及类型 交流发电机及调节器优秀课件3.2.1 3.2.1 交流发电机的工作原理交流发电机的工作原理1 1、交流电动势的产生、交流电动势的产生 交流发电机电动势产生的过程如图交流发电机电动势产生的过程如图3-93-9所示。所示。 交流发电机定子的三相绕组（交流发电机定子的三相绕组（AXAX、BYBY、CZCZ）按一定的规律排列在发电）按一定的规律排列在发电机的定子槽内，各相相差机的定子槽内，各相相差120120电角度。当将磁场绕组接通直流电源时即电角度。当将磁场绕组接通直流电源时即被激励，转子的爪极被磁化为数对被激励，转子的爪极被磁化为数对N N极和极和S S极。其磁力线由极。其磁力线由N N极出发，穿过极出发，穿过转子与定子之间很小的气隙进入定于铁心，最后又通过气隙回到相邻的转子与定子之间很小的气隙进入定于铁心，最后又通过气隙回到相邻的S S极。极。 当转子旋转时，由于定子绕组与磁力线有相对的切割运动，所以在三当转子旋转时，由于定子绕组与磁力线有相对的切割运动，所以在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相差相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相差120120电角度的正弦电动势电角度的正弦电动势e eA A、e eB B、e eC C。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.2 3.2 交流发电机工作原理及特性交流发电机工作原理及特性 交流发电机及调节器优秀课件三相绕组所产生的感应电动势可用下列方程式表示三相绕组所产生的感应电动势可用下列方程式表示 e eA AE Emsinmsintt E Esinsintte eB BE Emsin(msin(tt120) 120) E Esin(sin(tt120)120)e eC CE Emsin(msin(tt120) 120) E Esin(sin(tt120)120)式中，式中，E Emm相电动势的最大值；相电动势的最大值； E E相电动势的有效值；相电动势的有效值； 电角速度（电角速度（2 2ff）。）。 发电机每相绕组所产生的电动势的有效值（单位：发电机每相绕组所产生的电动势的有效值（单位：V V）为）为 E E 4.44 4.44KfNKfN式中，式中，K K定子绕组系数，一般小于定子绕组系数，一般小于1 1； f f一感应电动势的频率（单位：一感应电动势的频率（单位：HzHz）；）；f fPnPn/60/60P P为磁极对数，为磁极对数，n n为转速为转速 N N一每相绕组的匝数；一每相绕组的匝数； 磁极的磁通（单位：磁极的磁通（单位：WbWb）。）。由此可见，交流发电机的输出电压与频率、定子绕组的匝数及励磁绕组的由此可见，交流发电机的输出电压与频率、定子绕组的匝数及励磁绕组的磁通量成正比。磁通量成正比。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.2 3.2 交流发电机工作原理及特性交流发电机工作原理及特性 交流发电机及调节器优秀课件2 2、整流过程、整流过程 以六管构成的三相桥式整流电路为例，如图以六管构成的三相桥式整流电路为例，如图3-103-10（a a）所示。）所示。3 3个负二个负二极管极管VD2VD2、VD4VD4、VD6VD6的阳极并接在负极板上，的阳极并接在负极板上，3 3个正二极管个正二极管VD1VD1、VD3VD3、VD5VD5的阴极并接在正极板上。每个时刻有的阴极并接在正极板上。每个时刻有2 2个二极管同时导通，同时导通的两个二极管同时导通，同时导通的两个管子总是将发电机的电压加在负荷的两端，见图个管子总是将发电机的电压加在负荷的两端，见图3-103-10（a a）。）。 当当t t0 0时，时，C C相电位最高，而相电位最高，而B B相电位最低，所对应的二极管相电位最低，所对应的二极管VD5VD5、VD4VD4均处于正向导通。电流从绕组均处于正向导通。电流从绕组C C出发，经出发，经VD5VD5负载负载R RLVD4LVD4绕组绕组B B构成回构成回路。由于二极管的内阻很小，所以此时发电机的输出电压可视为路。由于二极管的内阻很小，所以此时发电机的输出电压可视为B B、C C绕组绕组之间的线电压。之间的线电压。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.2 3.2 交流发电机工作原理及特性交流发电机工作原理及特性 在在t1t2时间内，时间内，A相的电位最高，而相的电位最高，而B相电位最低，相电位最低，故对应故对应VD1、VD4处于正向导通。同理，交流发动机的处于正向导通。同理，交流发动机的输出电压可视为输出电压可视为A、B绕组之间的线电压。绕组之间的线电压。 在在t2t3时间内，时间内，A相电位最高，而相电位最高，而C相电位最低，故相电位最低，故VD1、VD6处于正向导通。同理，交流发动机的输出电处于正向导通。同理，交流发动机的输出电压可视为压可视为A、C绕组之间的线电压。绕组之间的线电压。 以次类推，周而复始，在负载上便可获得一个比较平以次类推，周而复始，在负载上便可获得一个比较平稳的直流脉动电压。稳的直流脉动电压。 交流发电机及调节器优秀课件3 3、励磁方式与励磁控制形式、励磁方式与励磁控制形式 汽车用交流发电机的励磁方法与一般工业用交流发电机不同。车用交汽车用交流发电机的励磁方法与一般工业用交流发电机不同。车用交流发电机要求在低速时能快速发电。为了使交流发电机在低速运转时的输流发电机要求在低速时能快速发电。为了使交流发电机在低速运转时的输出电压满足汽车上用电的要求，在发电机开始发电时，采用他励方式，即出电压满足汽车上用电的要求，在发电机开始发电时，采用他励方式，即由蓄电池提供励磁电流，增强磁场，使电压随发电机转速很快上升。这就由蓄电池提供励磁电流，增强磁场，使电压随发电机转速很快上升。这就是交流发电机低速充电性能好的主要原因。当发电机输出电压高于蓄电池是交流发电机低速充电性能好的主要原因。当发电机输出电压高于蓄电池电压（发电机的转速达到电压（发电机的转速达到 1000 r 1000 rminmin左右），励磁电流便由发电机自身左右），励磁电流便由发电机自身供给，这种励磁方式称为自励。由此可见，汽车交流发电机在输出电压建供给，这种励磁方式称为自励。由此可见，汽车交流发电机在输出电压建立前后分别采用他励和自励两种不同的励磁方式。立前后分别采用他励和自励两种不同的励磁方式。 车用交流发电机励磁电流的控制形式有两种，一种是控制励磁电流的车用交流发电机励磁电流的控制形式有两种，一种是控制励磁电流的火线，其搭铁可以通过发电机本体直接搭铁，这一种控制方式，我们通常火线，其搭铁可以通过发电机本体直接搭铁，这一种控制方式，我们通常称之为内搭铁称之为内搭铁( (或内搭铁交流发电机或内搭铁交流发电机) )，如图，如图3-123-12（a a）所示；另一种控制）所示；另一种控制方式是控制励磁电流的搭铁，而这一种控制方式，我们通常称之为外搭铁方式是控制励磁电流的搭铁，而这一种控制方式，我们通常称之为外搭铁( (或外搭铁交流发电机或外搭铁交流发电机) )，如图，如图3-123-12（b b）所示。）所示。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.2 3.2 交流发电机工作原理及特性交流发电机工作原理及特性 图3-12a) 图3-12b)交流发电机及调节器优秀课件3.2.2 3.2.2 交流发电机的工作特性交流发电机的工作特性 车用交流发电机的特性有空载特性、输出特性和外特性，其中车用交流发电机的特性有空载特性、输出特性和外特性，其中以输出特性最为重要。以输出特性最为重要。1 1、输出特性、输出特性 输出特性也称负载特性或输出电流特性，是指当交流发电机保输出特性也称负载特性或输出电流特性，是指当交流发电机保持输出电压一定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。持输出电压一定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。 一般来说，标称电压为一般来说，标称电压为 12 V 12 V的交流发电机，其输出电压恒定的交流发电机，其输出电压恒定在在 14 V 14 V；标称电压为；标称电压为 24 V 24 V的发电机，其输出电压恒定在的发电机，其输出电压恒定在 28 V 28 V。通过试验可以测得一条通过试验可以测得一条 I If f( (n n) ) 的输出特性曲线，如图的输出特性曲线，如图3-133-13所示。所示。 由输出特性可以看出发电机在不同转速下输出功率的情况，它由输出特性可以看出发电机在不同转速下输出功率的情况，它表明：表明： （1 1）发电机只需在较低的空载转速）发电机只需在较低的空载转速n n1 1时，就能达到额定输出时，就能达到额定输出电压值，因此其具有低速充电性能好的优点。空载转速值是选定传电压值，因此其具有低速充电性能好的优点。空载转速值是选定传动比的主要依据。动比的主要依据。 （2 2）发电机转速升至满载转速）发电机转速升至满载转速n n2 2时，即可输出额定功率的电时，即可输出额定功率的电能，因此其具有发电性能优良的特点。空载转速值和满载转速值是能，因此其具有发电性能优良的特点。空载转速值和满载转速值是使用中判断发电机技术性能优劣的重要指标，发电机出厂技术说明使用中判断发电机技术性能优劣的重要指标，发电机出厂技术说明书中均有规定。使用中，只要测得这两个数据，与规定值相比即可书中均有规定。使用中，只要测得这两个数据，与规定值相比即可判断发电机性能是否良好。判断发电机性能是否良好。 （3 3）当电动机转速升到某一定值以后，其输出电流就不再随）当电动机转速升到某一定值以后，其输出电流就不再随转速的升高和负荷的增多而继续增大，因此其具有自身控制输出电转速的升高和负荷的增多而继续增大，因此其具有自身控制输出电流的功能，不再需要限流器。交流发电机的最大输出电流约为额定流的功能，不再需要限流器。交流发电机的最大输出电流约为额定电流的电流的1.51.5倍。倍。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.2 3.2 交流发电机工作原理及特性交流发电机工作原理及特性 交流发电机及调节器优秀课件2 2、空载特性、空载特性 空载特性是指无负荷时，发电机端电压与转速的变化规律。即空载特性是指无负荷时，发电机端电压与转速的变化规律。即U Uf f( (n n) ) 的空载特性曲线，如图的空载特性曲线，如图3-143-14所示。所示。 从曲线可以看出，随着转速的升高，端电压上升较快。由他励转入自从曲线可以看出，随着转速的升高，端电压上升较快。由他励转入自励发电时，即能向蓄电池进行补充充电。这进一步证实了交流发电机低速励发电时，即能向蓄电池进行补充充电。这进一步证实了交流发电机低速充电性能好的优点。空载特性是判定交流发电机充电性能是否良好的重要充电性能好的优点。空载特性是判定交流发电机充电性能是否良好的重要依据。依据。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.2 3.2 交流发电机工作原理及特性交流发电机工作原理及特性 交流发电机及调节器优秀课件3 3、外特性、外特性 外特性是指发电机转速保持一定时，发电机的端电压与输出电流的关外特性是指发电机转速保持一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。系。 在经不同恒定转速的试验后，可以绘出一组相似的在经不同恒定转速的试验后，可以绘出一组相似的U Uf f( (I I) ) 外特性曲外特性曲线，如图线，如图3-153-15所示。由此可见：所示。由此可见： （1 1）发电机的转速越高，在相同电压下其输出电流越大或相同电流下）发电机的转速越高，在相同电压下其输出电流越大或相同电流下其输出电压越高。其输出电压越高。 （2 2）当保持在某一转速时，端电压均随输出电流的增大而相应下降得）当保持在某一转速时，端电压均随输出电流的增大而相应下降得较快，原因是：较快，原因是：第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.2 3.2 交流发电机工作原理及特性交流发电机工作原理及特性 发电机的输出电流增大，随着电枢反应增强，导致定子发电机的输出电流增大，随着电枢反应增强，导致定子绕组中的感应电动势下降，引起端电压的下降。绕组中的感应电动势下降，引起端电压的下降。 发电机的输出电流增加，使得发电机内压降增大，引起发电机的输出电流增加，使得发电机内压降增大，引起端电压下降。端电压下降。 当端电压下降较多时导致励磁电流减小，引起磁场减弱，当端电压下降较多时导致励磁电流减小，引起磁场减弱，从而导致发电机端电压进一步下降。从而导致发电机端电压进一步下降。 此外，发电机输出电流随负载增加到一定值时，若再继续此外，发电机输出电流随负载增加到一定值时，若再继续增加负载，输出电流不再增加，反而同端电压一起下降。增加负载，输出电流不再增加，反而同端电压一起下降。 交流发电机及调节器优秀课件3.2.3 3.2.3 交流发电机的性能指标交流发电机的性能指标 国产交流发电机的主要性能指标如表国产交流发电机的主要性能指标如表3-23-2国产交流发电机型号及主要性能指标国产交流发电机型号及主要性能指标 表表3-23-2 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.2 3.2 交流发电机工作原理及特性交流发电机工作原理及特性 交流发电机型号额 定 数 据空载转速(rmin)满载转速(rmin)功率(W)电压(V)电流(A)JF11JF13JF13225014251 0002 500JFl2JF2335028125l 0002 500JF2lJF152JF15350014361 0002 500JF22JF255002818l 0002 500JFl000JF2101 00028361 0002 2502JF15015014ll1 0002 000JF20020014151 0003 500JF011751413l 3003 500交流发电机及调节器优秀课件3.3.1 3.3.1 交流发电机的正确使用交流发电机的正确使用 蓄电池的搭铁极性必须与发电机搭铁极性相同。国产及进口交流发电机均为负极蓄电池的搭铁极性必须与发电机搭铁极性相同。国产及进口交流发电机均为负极搭铁，蓄电池必须负极搭铁。否则，蓄电池将通过二极管大电流放电，使二极管烧坏。搭铁，蓄电池必须负极搭铁。否则，蓄电池将通过二极管大电流放电，使二极管烧坏。 发电机运转时，不能使用试火方法检查发电机是否发电，否则容易损坏二极管及发电机运转时，不能使用试火方法检查发电机是否发电，否则容易损坏二极管及其他电子元件。其他电子元件。 发现交流发电机不发电或者充电电流较小时，应及时找出故障予以排除。如长期发现交流发电机不发电或者充电电流较小时，应及时找出故障予以排除。如长期带故障运行，发电机可能出现严重故障或损坏。一个二极管短路，将会使其他二极管和带故障运行，发电机可能出现严重故障或损坏。一个二极管短路，将会使其他二极管和定子绕组烧坏。定子绕组烧坏。 绝对禁止用绝对禁止用200 V200 V以上的交流电压或兆欧表检查发电机的绝缘性能，否则将损坏以上的交流电压或兆欧表检查发电机的绝缘性能，否则将损坏整流二极管及调节器中的电子元件。整流二极管及调节器中的电子元件。 发电机正常运行时，切不可任意拆卸各电器的连接线，以防引起电路中的瞬时过发电机正常运行时，切不可任意拆卸各电器的连接线，以防引起电路中的瞬时过电压损坏二极管及调节器中的电子元件或其他电子设备。电压损坏二极管及调节器中的电子元件或其他电子设备。 蓄电池可起到电容器的作用，即可在一定程度上吸收电路中的瞬时过电压。在发蓄电池可起到电容器的作用，即可在一定程度上吸收电路中的瞬时过电压。在发动机运行过程中不要拆下蓄电池连接导线，否则容易造成发电机二极管及调节器中的电动机运行过程中不要拆下蓄电池连接导线，否则容易造成发电机二极管及调节器中的电子元件的损坏。子元件的损坏。 发动机熄火后，应及时将点火开关断开，否则蓄电池长期向磁场绕组放电，会使发动机熄火后，应及时将点火开关断开，否则蓄电池长期向磁场绕组放电，会使磁场绕组过热而损坏。磁场绕组过热而损坏。 交流发电机与电压调节器的搭铁形式必须一致。内搭铁型调节器只能与内搭铁型交流发电机与电压调节器的搭铁形式必须一致。内搭铁型调节器只能与内搭铁型发电机配合使用，外搭铁型调节器只能与外搭铁型发电机配合使用。否则发电机无磁场发电机配合使用，外搭铁型调节器只能与外搭铁型发电机配合使用。否则发电机无磁场电流而不能输出电压。电流而不能输出电压。 交流发电机与电压调节器的电压等级必须一致，否则充电系统不能正常工作。交流发电机与电压调节器的电压等级必须一致，否则充电系统不能正常工作。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.3 3.3 交流发电机的正确使用、检测与维修交流发电机的正确使用、检测与维修 交流发电机及调节器优秀课件3.3.2 3.3.2 交流发电机的整机检测交流发电机的整机检测1 1、用万用表检测、用万用表检测 在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判断发在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判断发电机是否有故障。其方法是用万用表电机是否有故障。其方法是用万用表R R11挡测量发电机挡测量发电机F F与与E E之间的电阻值；之间的电阻值；发电机发电机B B与与E E之间的电阻值。并记录下所测各值，与相应的标准值之间的电阻值。并记录下所测各值，与相应的标准值( (几种交流几种交流发电机各接柱之间的电阻见表发电机各接柱之间的电阻见表3-33-3比较：比较：常用交流发电机各接柱之间电阻标准值常用交流发电机各接柱之间电阻标准值 表表3-33-3 1 1）F F与与E E之间的电阻：若超过规定值，可能是电剧与集电环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组之间的电阻：若超过规定值，可能是电剧与集电环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者有匝间短路或搭铁故障；若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者F F接线柱有搭铁故障。接线柱有搭铁故障。 2 2） B B与与E E之间的电阻值：若示值在之间的电阻值：若示值在404050 50 以上，可认为无故障；若示值在以上，可认为无故障；若示值在1010左右，说明有失效的左右，说明有失效的整流二极管，需拆检；值为零，则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。整流二极管，需拆检；值为零，则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。 若交流发电机有中性抽头（若交流发电机有中性抽头（N N）接线柱，用万用表）接线柱，用万用表R R11挡，测挡，测N N与与E E以及以及N N与与B B之间的正反向电阻值，可进之间的正反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。一步判断故障在正极管还是在负极管。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.3 3.3 交流发电机的正确使用、检测与维修交流发电机的正确使用、检测与维修 交流发电机型号F与E间()B与E间N与E间正向()反向()正向()反向()有刷JF11、JFl3、JFl5、JF2156405010 0001010 000JFl2、JF22、JF23、JF2519.521无刷JFWl43.53.8JFW281516交流发电机及调节器优秀课件2 2、用实验法检测、用实验法检测 将发电机按图将发电机按图3-163-16所示的接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空所示的接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。 1 1）空载试验）空载试验合上开关合上开关S1S1，由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为，由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为1000 1000 r/minr/min（用转速表测量）时，对（用转速表测量）时，对12 V12 V电系发电机电压应为电系发电机电压应为14 V14 V，对，对24 V24 V电系电系发电机电压应为发电机电压应为28 V28 V。 2 2）负荷试验。）负荷试验。 断开开关断开开关S1S1，发电机转为自励，合上开关，发电机转为自励，合上开关S2S2，调节可调电阻，调节可调电阻R R，在发电，在发电机转速为机转速为 1000 r/min 1000 r/min时，发电机电压应大于时，发电机电压应大于 12 V 12 V或或 24 V 24 V；在发电机转速；在发电机转速为为 2 500r/min 2 500r/min时，电压应达到时，电压应达到 14 V 14 V或或 28 V 28 V，电流应达到或接近该发电机，电流应达到或接近该发电机的额定电流。的额定电流。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.3 3.3 交流发电机的正确使用、检测与维修交流发电机的正确使用、检测与维修 图图3-16 交流发电机实验接线方法交流发电机实验接线方法交流发电机及调节器优秀课件3 3、交流发电机的就车检验法、交流发电机的就车检验法 就车实验法就是在汽车上进行的实验。关掉点火形状，临时拆下蓄电池就车实验法就是在汽车上进行的实验。关掉点火形状，临时拆下蓄电池搭铁线，将一块搭铁线，将一块0 040A40A的电流表串接到发电机火线的电流表串接到发电机火线B B接线柱与火线原接线之接线柱与火线原接线之间，再将一块间，再将一块0 050 V50 V的电压表接到的电压表接到 B B与与 E E之间，连接好蓄电池的搭铁线。之间，连接好蓄电池的搭铁线。启动发动机，并提高转速，当发电机转速为启动发动机，并提高转速，当发电机转速为 2500r/min 2500r/min时，电压应在时，电压应在14 V14 V或或28 V28 V以上，电流应为以上，电流应为 10 A 10 A左右。此时打开前照灯、雨刮器等负荷，电流若左右。此时打开前照灯、雨刮器等负荷，电流若为为20 A20 A左右，则表明发电机工作正常。左右，则表明发电机工作正常。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.3 3.3 交流发电机的正确使用、检测与维修交流发电机的正确使用、检测与维修 交流发电机及调节器优秀课件3.3.3 3.3.3 交流发电机零部件的检测与维修交流发电机零部件的检测与维修1 1、二极管的检测与维修、二极管的检测与维修 检测二极管时，需将每个二极管的中心引线从接线柱上拆下或焊下，用万用表检测二极管时，需将每个二极管的中心引线从接线柱上拆下或焊下，用万用表R R11挡，分别将红表笔和黑表笔与二极管正、负极接触测量，然后更换表笔再测量，挡，分别将红表笔和黑表笔与二极管正、负极接触测量，然后更换表笔再测量，若两次测量值一次大（反向电阻，大于若两次测量值一次大（反向电阻，大于10 K10 K），一次小（正向电阻，），一次小（正向电阻，8 81010），），说明二极管性能良好，若两次均测得为说明二极管性能良好，若两次均测得为“”“”，说明管子断路，若均为，说明管子断路，若均为“0”“0”，说明，说明此管被击穿。此管被击穿。 发现有二极管损坏时，若二极管是压装发现有二极管损坏时，若二极管是压装( (静配合静配合) )在整流板上，侧可更换相同规在整流板上，侧可更换相同规格的二极管，若二极管是焊接在整流板上，侧建议更换整流板总成。格的二极管，若二极管是焊接在整流板上，侧建议更换整流板总成。2 2、定于绕组的检测与维修、定于绕组的检测与维修 1 1）定子绕组搭铁的检测）定子绕组搭铁的检测 用万用表测量定子三相绕组任一端线与铁心间的绝缘电阻，阻值应为用万用表测量定子三相绕组任一端线与铁心间的绝缘电阻，阻值应为“”“”，如果电阻值读数很小，说明定子绕组搭铁。如果电阻值读数很小，说明定子绕组搭铁。 2 2）定子绕组断路与短路的检测）定子绕组断路与短路的检测 定子绕组的阻值一般很小定子绕组的阻值一般很小(150(150200m)200m)，所以一般采用检测电流的方法来检测，所以一般采用检测电流的方法来检测其断路与短路情况。将一个其断路与短路情况。将一个6V6V蓄电池串联电流表蓄电池串联电流表( (注意选择相匹配的导线和电流表注意选择相匹配的导线和电流表) )，分别接到各相绕组的首末端，如果三相绕组电流相同，则说明定子绕组正常；如，分别接到各相绕组的首末端，如果三相绕组电流相同，则说明定子绕组正常；如果某相电流为零，说明该相绕组断路；如果三相绕组的电流不相等，则说明有问题果某相电流为零，说明该相绕组断路；如果三相绕组的电流不相等，则说明有问题的某相绕组有匝间短路故障。的某相绕组有匝间短路故障。 定子绕组的故障，建议更换定子铁芯与绕组总成。定子绕组的故障，建议更换定子铁芯与绕组总成。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.3 3.3 交流发电机的正确使用、检测与维修交流发电机的正确使用、检测与维修 交流发电机及调节器优秀课件3 3、转子总成的检测与维修、转子总成的检测与维修 1 1）励磁绕组与集电环的检测）励磁绕组与集电环的检测 首先清除两个集电环之间的炭粉，观察集电环表面有无明显的沟槽、裂首先清除两个集电环之间的炭粉，观察集电环表面有无明显的沟槽、裂纹或烧蚀现象，其圆度偏差不得大于纹或烧蚀现象，其圆度偏差不得大于0.25mm0.25mm。用万用表测量励磁绕组的电阻。用万用表测量励磁绕组的电阻值，测量时用值，测量时用R R11挡，将红黑两支表笔分别压在两个集电环上。如果电阻值挡，将红黑两支表笔分别压在两个集电环上。如果电阻值在规定的范围内，则说明励磁绕组良好；如果测量电阻值偏小，则说明励磁在规定的范围内，则说明励磁绕组良好；如果测量电阻值偏小，则说明励磁绕组匝间短路；如果测量电阻值为绕组匝间短路；如果测量电阻值为“”“”，则说明励磁绕组断路。测量两集，则说明励磁绕组断路。测量两集电环与转子轴之间的电阻值，应指示电环与转子轴之间的电阻值，应指示“”“”，否则说明励磁绕组有搭铁故障。，否则说明励磁绕组有搭铁故障。 集电环的圆度偏差过大，或沟槽过深，或严重烧蚀，可在机床上进行加集电环的圆度偏差过大，或沟槽过深，或严重烧蚀，可在机床上进行加工修复，轻度烧蚀可有细砂布打磨抛光。励磁绕组的故障或集电环表面有裂工修复，轻度烧蚀可有细砂布打磨抛光。励磁绕组的故障或集电环表面有裂纹，应予以更换转子总成。纹，应予以更换转子总成。 2 2）转子轴的检测）转子轴的检测 转子轴的弯曲度不得超过转子轴的弯曲度不得超过0.10mm0.10mm，否则应予校正或更换。，否则应予校正或更换。4 4、电刷的检测、电刷的检测 电刷的高度低于电刷的高度低于7 mm7 mm时也应更换，更换时注意电刷的规格型号要求一致。时也应更换，更换时注意电刷的规格型号要求一致。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.3 3.3 交流发电机的正确使用、检测与维修交流发电机的正确使用、检测与维修 交流发电机及调节器优秀课件3.4.1 3.4.1 电压调节器的功用电压调节器的功用 从交流发电机的空载特性曲线可以看出，随着发电机转速从交流发电机的空载特性曲线可以看出，随着发电机转速的升高，其端电压上升较快，为了保证用电设备正常工作，防的升高，其端电压上升较快，为了保证用电设备正常工作，防止蓄电池过充电及损坏电子装置，交流发电机必须配用电压调止蓄电池过充电及损坏电子装置，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压保持稳定。节器，使其输出电压保持稳定。3.4.2 3.4.2 电压调节器的分类电压调节器的分类 电压调节器的类型较多，按元器件的性质来分，可分为触电压调节器的类型较多，按元器件的性质来分，可分为触点式点式( (也称电磁振动式也称电磁振动式) )和电子式两大类。其中，触点式按触点和电子式两大类。其中，触点式按触点的数目又分单级触点式和双级触点式两种，按是否与其它继电的数目又分单级触点式和双级触点式两种，按是否与其它继电器联动可分为单联式、双联式甚至是三联式；电子式又分晶体器联动可分为单联式、双联式甚至是三联式；电子式又分晶体管式、集成电路式和可控硅式三种。按搭铁形式分，可分为内管式、集成电路式和可控硅式三种。按搭铁形式分，可分为内搭铁式（与内搭铁式交流发电机配套使用搭铁式（与内搭铁式交流发电机配套使用) )和外搭铁式和外搭铁式( (与外搭与外搭铁式交流发电机配套使用）。铁式交流发电机配套使用）。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.4 3.4 交流发电机的电压调节器交流发电机的电压调节器 交流发电机及调节器优秀课件3.4.3 3.4.3 电压调节器的型号电压调节器的型号电压调节器的型号编制如下电压调节器的型号编制如下 如如FT126C FT126C 表示表示12V12V的双联机械电磁振动式调节器，第的双联机械电磁振动式调节器，第6 6次设次设计，第计，第3 3次变形。次变形。FTD152FTD152表示表示12V12V集成电路调节器，第集成电路调节器，第2 2次设计。次设计。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.4 3.4 交流发电机的电压调节器交流发电机的电压调节器 交流发电机及调节器优秀课件 由交流发电机的工作原理可知，对于某一发电机由交流发电机的工作原理可知，对于某一发电机而言，要实现对其电压的调节，只能通过改变发电机而言，要实现对其电压的调节，只能通过改变发电机的转速和磁通量的大小来达到目的。而磁通量的大小的转速和磁通量的大小来达到目的。而磁通量的大小又是由励磁绕组中电流的大小来决定的，因此，发电又是由励磁绕组中电流的大小来决定的，因此，发电机的电压调节一般是通过控制励磁电流的大小来实现机的电压调节一般是通过控制励磁电流的大小来实现的。的。3.5.1 3.5.1 双级触点式电压调节器的工作原理双级触点式电压调节器的工作原理 触点式电压调节器目前应用并不广泛，尤其是单触点式电压调节器目前应用并不广泛，尤其是单级触点式电压调节器基本被淘汰。现以级触点式电压调节器基本被淘汰。现以 FT61 FT61型双级型双级触点式调节器为例，如图触点式调节器为例，如图3-173-17所示，说明其工作过程所示，说明其工作过程。图。图3-17 FT613-17 FT61型双级触点式调节器原理电路型双级触点式调节器原理电路 （1 1）闭合点火开关，当发电机转速很低，其端）闭合点火开关，当发电机转速很低，其端电压低于蓄电池端电压时，由于流经磁化线圈的电流电压低于蓄电池端电压时，由于流经磁化线圈的电流不够大，磁化线圈所产生的吸力不足以克服弹簧的拉不够大，磁化线圈所产生的吸力不足以克服弹簧的拉力将衔铁吸下，所以调节器低速触点力将衔铁吸下，所以调节器低速触点K1K1闭合，由蓄电闭合，由蓄电池向发电机提供励磁电流池向发电机提供励磁电流( (他励他励) )。励磁电路为：蓄电。励磁电路为：蓄电池正极池正极电流表电流表点火开关点火开关调节器火线接线调节器火线接线SS低低速触点速触点K1K1衔铁衔铁调节器磁场接线柱调节器磁场接线柱FF发电机励磁发电机励磁绕组绕组搭铁搭铁蓄电池负极。这种情况下，用电设备均蓄电池负极。这种情况下，用电设备均由蓄电池供电，电流表指向由蓄电池供电，电流表指向“”的一侧，调节器不的一侧，调节器不起调节作用。起调节作用。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件 （2 2）当发电机转速升高，其端电压略高于蓄电池的端电压，但低于）当发电机转速升高，其端电压略高于蓄电池的端电压，但低于14 V14 V时，调时，调节器低速触点仍闭合，发电机由他励转入自励而正常发电。励磁电路为：发电机正节器低速触点仍闭合，发电机由他励转入自励而正常发电。励磁电路为：发电机正极极点火开关点火开关调节器火线接线调节器火线接线SS低速触点低速触点K1K1衔铁衔铁调节器磁场接线柱调节器磁场接线柱FF发电发电机励磁绕组机励磁绕组搭铁搭铁发电机负极。与此同时，所有用电设备均由发电机供电发电机负极。与此同时，所有用电设备均由发电机供电( (包括给包括给蓄电池作补充充电蓄电池作补充充电) )。电流表指向。电流表指向“”的一侧，调节器的工作电路为：发电机正极的一侧，调节器的工作电路为：发电机正极点火开关点火开关调节器火线接线柱调节器火线接线柱SR1R3SR1R3搭铁搭铁发电机负极。发电机负极。 （3 3）当发动机转速继续升高，发电机的电压达到第一级调压值时，磁化线圈所）当发动机转速继续升高，发电机的电压达到第一级调压值时，磁化线圈所产生的电磁力克服弹簧力，使低速触点产生的电磁力克服弹簧力，使低速触点K1K1打开，但尚不能使高速触点打开，但尚不能使高速触点K2K2闭合。其励闭合。其励磁电路为：发电机正极磁电路为：发电机正极点火开关点火开关调节器火线接线柱调节器火线接线柱SR1R2SR1R2调节器磁场接线调节器磁场接线柱柱FF发电机励磁绕组发电机励磁绕组搭铁搭铁发电机负极。由于在励磁电路中串入发电机负极。由于在励磁电路中串入R1R1和和R2R2，使励磁，使励磁电流减小，端电压又下降，低速触点又闭合；低速触点电流减小，端电压又下降，低速触点又闭合；低速触点K1K1重新闭合后，切去电阻重新闭合后，切去电阻R1R1R2R2，使励磁电流再次增大，端电压再次升高，低速触点再次打开。如此循环下去，使励磁电流再次增大，端电压再次升高，低速触点再次打开。如此循环下去，在低速触点不断开合振动下实现第一级电压的调节工作。在低速触点不断开合振动下实现第一级电压的调节工作。 （4 4）当发动机转速较高，发电机的电压将超过第一级调压值，达到第二级调压）当发动机转速较高，发电机的电压将超过第一级调压值，达到第二级调压值时，磁化线圈中产生的电磁力远大于弹簧力，使高速触点值时，磁化线圈中产生的电磁力远大于弹簧力，使高速触点K2K2闭合，此时的励磁电闭合，此时的励磁电路为：发电机正极路为：发电机正极点火开关点火开关调节器火线接线柱调节器火线接线柱SR1R2SR1R2磁轭磁轭衔铁衔铁搭铁搭铁发电机负极。即励磁电路短接搭铁，于是励磁电流为发电机负极。即励磁电路短接搭铁，于是励磁电流为“0”“0”，发电机端电压急速下降，发电机端电压急速下降，高速触点高速触点K2K2重新断开，励磁电路又被接通，励磁电流又增大，电压又上升，高速触重新断开，励磁电路又被接通，励磁电流又增大，电压又上升，高速触点又闭合。如此循环下去，在高速触点不断开闭振动下实现第二级电压的调节工作。点又闭合。如此循环下去，在高速触点不断开闭振动下实现第二级电压的调节工作。 （5 5）发动机停转时，断开点火开关，发电机不发电，调节器恢复到不工作状态，）发动机停转时，断开点火开关，发电机不发电，调节器恢复到不工作状态，即低速触点即低速触点K1K1常闭，高速触点常闭，高速触点K2K2常开，电流表指针回到零位。常开，电流表指针回到零位。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件3.5.2 3.5.2 晶体管式调节器的工作原理晶体管式调节器的工作原理 目前，国内外生产的晶体管调节器一般都是由目前，国内外生产的晶体管调节器一般都是由2 24 4个三极管，个三极管，l l2 2个稳个稳压管和一些电阻、电容、二极管等组成，再由印刷电路板连接成电路，然后压管和一些电阻、电容、二极管等组成，再由印刷电路板连接成电路，然后用轻而薄的铝合金外壳将其封闭。与机械式电压调节器相比，具有体积小、用轻而薄的铝合金外壳将其封闭。与机械式电压调节器相比，具有体积小、重量轻、调节反应敏捷、无触点烧蚀触、使用寿命长等优点。图重量轻、调节反应敏捷、无触点烧蚀触、使用寿命长等优点。图3-18 3-18 内搭内搭铁型晶体管调节器电路原理图铁型晶体管调节器电路原理图晶体管式调节器与内或外搭铁形式的发电机配套使用，也有内、外搭铁的区晶体管式调节器与内或外搭铁形式的发电机配套使用，也有内、外搭铁的区别，使用前一定要判断其搭铁形式，并与发电机相应的接柱正确连接。别，使用前一定要判断其搭铁形式，并与发电机相应的接柱正确连接。1 1、内搭铁型晶体管调节器、内搭铁型晶体管调节器 1 1）内搭铁型晶体管调节器工作原理）内搭铁型晶体管调节器工作原理 内搭铁型晶体管调节器如图所示。内搭铁型晶体管调节器如图所示。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件电路工作原理：电路工作原理： 点火开关点火开关K K刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1R1、R2R2上，此时因上，此时因UPUP较低不能使稳压管较低不能使稳压管VSVS反向击穿，反向击穿，VT1VT1截止。此时，由于截止。此时，由于R3R3的分压作用，的分压作用，使得使得VT2VT2导通，发电机磁场电路接通（他励完成），此时由蓄电池供给磁场电流，电导通，发电机磁场电路接通（他励完成），此时由蓄电池供给磁场电流，电路为：蓄电池正极路为：蓄电池正极点火开关点火开关KK调节器调节器B B接柱接柱三极管三极管VT2VT2调节器调节器F F接柱接柱发电机发电机F F接柱接柱励磁绕组励磁绕组发动机发动机E E接柱接柱搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。随着发动机的起动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。随着发动机的起动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。 当发电机电压升高到稍高于蓄电池电压时（发电机转速大约在当发电机电压升高到稍高于蓄电池电压时（发电机转速大约在900r/min900r/min左右左右时），发电机自励发电并开始对蓄电池充电，如果此时发电机输出电压时），发电机自励发电并开始对蓄电池充电，如果此时发电机输出电压UBUB小于调节小于调节器调节电压上限，器调节电压上限，VT1VT1继续截止，继续截止，VT2VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，通路为：发电机正极通路为：发电机正极点火开关点火开关KK调节器调节器B B接柱接柱三极管三极管VT2VT2调节器调节器F F接柱接柱发电发电机机F F接柱接柱励磁绕组励磁绕组发动机发动机E E接柱接柱搭铁搭铁发电机负极。发电机负极。由于磁场电路一直导通，发电机电压随转速升高迅速升高。由于磁场电路一直导通，发电机电压随转速升高迅速升高。 当发电机电压升高到等于调节上限时，调节器对电压的调节开始。此时电阻当发电机电压升高到等于调节上限时，调节器对电压的调节开始。此时电阻R1R1、R2R2上的分压上的分压UPUP达到达到VSVS击穿电压，击穿电压，VSVS导通，导通，VT1VT1导通，导通，VT2VT2截止，发电机磁场电路截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。 当发电机电压下降到等于调节下限时，电阻当发电机电压下降到等于调节下限时，电阻R1R1、R2R2分压减小，分压减小，UPUP下降到下降到VSVS截截止电压，止电压，VSVS截止，截止，VTlVTl截止，截止，VT2VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。 重复重复、如此周而复始，发电机输出电压如此周而复始，发电机输出电压UBUB被控制在一定范围内。这就是内被控制在一定范围内。这就是内搭铁型电子调节器的工作原理。搭铁型电子调节器的工作原理。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件2 2）内搭铁型晶体管调节器举例）内搭铁型晶体管调节器举例 东风东风EQl090EQl090系列汽车上所装用的晶体管调节器系列汽车上所装用的晶体管调节器JFTl05JFTl05型，是一种内搭型，是一种内搭式的电子调节器，如图式的电子调节器，如图3-193-19所示。当点火开关所示。当点火开关K K闭合，磁场继电器触点处闭合，磁场继电器触点处于闭合状态时，这种调节器的工作过程如下：于闭合状态时，这种调节器的工作过程如下： （1 1）当发电机不转或转速较低时，由于加在电阻）当发电机不转或转速较低时，由于加在电阻R3R3上的分压不足以上的分压不足以反向击穿稳压管反向击穿稳压管DWDW，因此三极管，因此三极管VT1VT1处于截止状态，而处于截止状态，而VT2VT2的基极与发射极的基极与发射极得到正向偏置电压，处于导通状态。此时的励磁电路为：蓄电池得到正向偏置电压，处于导通状态。此时的励磁电路为：蓄电池“+”“+”磁场继电器触点磁场继电器触点晶体管调节器晶体管调节器“+”“+”接柱接柱VT2VT2晶体管调节器晶体管调节器“F”“F”接接柱柱激磁绕组激磁绕组搭铁搭铁蓄电池蓄电池“-”“-”构成回路。此时的励磁电流由蓄电池构成回路。此时的励磁电流由蓄电池提供，是它励过程。提供，是它励过程。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件2 2、外搭铁型晶体管调节器、外搭铁型晶体管调节器 1 1）外搭铁型晶体管调节器工作原理）外搭铁型晶体管调节器工作原理 外搭铁型晶体管调节器如图外搭铁型晶体管调节器如图3-203-20所示。所示。 该电路的特点是该电路的特点是B+B+和和F F之间，与内搭铁型晶体管调节器显著之间，与内搭铁型晶体管调节器显著不同，电路工作原理和结构与前述内搭铁型晶体管调节器类似，不同，电路工作原理和结构与前述内搭铁型晶体管调节器类似，故不再赘述。故不再赘述。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件2 2）外搭铁型晶体管调节器举例）外搭铁型晶体管调节器举例 如图如图JFT106JFT106型晶体管电压调节器属于负极外搭铁式电压调节器，型晶体管电压调节器属于负极外搭铁式电压调节器，CA1091CA1091型汽车的交流发电机所配套的就是这种调节器，其电路原理图如图型汽车的交流发电机所配套的就是这种调节器，其电路原理图如图3-213-21所示。该调节器共有所示。该调节器共有“B”“B”、“F”“F”和和“”三个接线柱，其中三个接线柱，其中“B”“B”接柱经熔断器接至点火开关并与发电机的接柱经熔断器接至点火开关并与发电机的“B”“B”接柱连接，接柱连接，“F”“F”接柱与发接柱与发电机的电机的“F”“F”接柱连接，接柱连接，“”接柱搭铁。接柱搭铁。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件电路工作原理：电路工作原理： （1 1）当发电机转速较低，输出电压低于蓄电池端电压时，分压器）当发电机转速较低，输出电压低于蓄电池端电压时，分压器R2R2所分得的电压加在稳压管所分得的电压加在稳压管DW1DW1两端，由于此电压低于稳压管两端，由于此电压低于稳压管DW1DW1的稳定电压的稳定电压值，值，DW1DW1截止，使截止，使VT1VT1截止，截止，VT2VT2、VT3VT3导通，这时蓄电池经大功率三极管导通，这时蓄电池经大功率三极管VT3VT3供给励磁电流，其励磁电路为：蓄电池正极供给励磁电流，其励磁电路为：蓄电池正极“+”“+”点火开关点火开关KK发电发电机机B B接柱接柱发电机磁场接柱发电机磁场接柱FF调节器磁场接柱调节器磁场接柱FF大功率三极管大功率三极管VT3VT3搭铁搭铁蓄电池负极蓄电池负极“-”“-”。发电机处于他励。发电机处于他励( (由蓄电池提供励磁电流由蓄电池提供励磁电流) )状态。状态。 （2 2）当动发电机转速逐渐升高，发电机端电压高于蓄电池端电压时，）当动发电机转速逐渐升高，发电机端电压高于蓄电池端电压时，但由于此时转速尚低，输出电压末达到调节电压值，但由于此时转速尚低，输出电压末达到调节电压值，VT1VT1仍然截止，仍然截止，VT2VT2、VT3VT3仍然导通，励磁电路为：发电机输出端仍然导通，励磁电路为：发电机输出端BB点火开关点火开关KK发电机发电机B B接柱接柱发电机磁场接柱发电机磁场接柱FF调节器磁场接柱调节器磁场接柱FF大功率三极管大功率三极管VT3VT3搭铁搭铁发电机发电机负极负极“-”“-”，发电机由他励转为自励，发电机由他励转为自励( (由发电机本身提供励磁电流由发电机本身提供励磁电流) )。 （3 3）当发电机转速继续升高到值使输出电压达到调节值时，分压器）当发电机转速继续升高到值使输出电压达到调节值时，分压器R2R2所分得的电压加在稳压管所分得的电压加在稳压管DW1DW1两端，使两端，使DW1DW1反向击穿导通，晶体管反向击穿导通，晶体管VT1VT1因因R4R4的正向偏置而导通，使的正向偏置而导通，使VT2VT2、VT3VT3截止，断开了励磁电路，发电机输出电截止，断开了励磁电路，发电机输出电压便下降。当发电视端电压下降到调节值以下时，稳压管压便下降。当发电视端电压下降到调节值以下时，稳压管DW1DW1两端的反向两端的反向电压又低于稳定电压值截止，使电压又低于稳定电压值截止，使VT1VT1又截止，又截止，VT2VT2、VT3VT3又导通，又一次接又导通，又一次接通了励磁电路，发电机端电压又上升。如此反复，通过晶体管通了励磁电路，发电机端电压又上升。如此反复，通过晶体管VT3VT3的导通的导通与截止，将发电机的输出电压恒定在调节值上。与截止，将发电机的输出电压恒定在调节值上。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件3.5.3 3.5.3 集成电路电压调节器的工作原理集成电路电压调节器的工作原理 集成电路电压调节器又称集成电路电压调节器又称ICIC电压调节器。与分立元器件的晶体管电压电压调节器。与分立元器件的晶体管电压调节器一样。所不同的是，在集成电路电压调节器上，所有的晶体管都集调节器一样。所不同的是，在集成电路电压调节器上，所有的晶体管都集成在一块基片上，实现了调节器的小型化，并可将其装在发电机内部，减成在一块基片上，实现了调节器的小型化，并可将其装在发电机内部，减少了外部线，缩小了整个充电系统的体积。少了外部线，缩小了整个充电系统的体积。 集成电路调节器可分为全集成电路调节器和混合集成电路调节器。目集成电路调节器可分为全集成电路调节器和混合集成电路调节器。目前国内外生产的集成电路调节器的结构大多采用混合式，即由混合电路加前国内外生产的集成电路调节器的结构大多采用混合式，即由混合电路加集成电路组成，并没有完全集成化，一般由一个集成块、一个三极管、一集成电路组成，并没有完全集成化，一般由一个集成块、一个三极管、一个稳压管、一个续流二极管和几个电阻等部分构成。例如，上海桑塔纳轿个稳压管、一个续流二极管和几个电阻等部分构成。例如，上海桑塔纳轿车采用的发电机调节器应用了混合电路加集成电路技术，集成电路和保护车采用的发电机调节器应用了混合电路加集成电路技术，集成电路和保护电阻共同贴在一块陶瓷基片上，封装在一个金属盒中，并和电刷架连成一电阻共同贴在一块陶瓷基片上，封装在一个金属盒中，并和电刷架连成一体，便于安装和维修。体，便于安装和维修。1 1、集成电路电压调节器电压检测方法、集成电路电压调节器电压检测方法 集成电路电压调节器电压检测方法分为发电机电压检测法和蓄电池电集成电路电压调节器电压检测方法分为发电机电压检测法和蓄电池电压检测法两种。压检测法两种。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件1 1）发电机电压检测法）发电机电压检测法 发电机电压检测法的原理电路如发电机电压检测法的原理电路如图图3-223-22所示。加在分压器所示。加在分压器R1R1、R2R2上的上的电压是发电机励磁输出端电压是发电机励磁输出端L L的电压的电压ULUL，而发电机输出电压为，而发电机输出电压为UBUB。因为。因为ULULUBUB，因此，调节器检测点，因此，调节器检测点P P的电压加的电压加到稳压管到稳压管DW1DW1上，其电压上，其电压UPUP与发电机与发电机的端电压的端电压UBUB成正比，所以该线路称为成正比，所以该线路称为发电机电压检测法线路。发电机电压检测法线路。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 2 2）蓄电池电压检测法）蓄电池电压检测法 蓄电池电压检测法的原理电路如蓄电池电压检测法的原理电路如图图3-233-23所示。加在分压器所示。加在分压器R1R1、R2R2上的上的电压为蓄电池端电压，由于通过检测电压为蓄电池端电压，由于通过检测点点P P加到稳压管加到稳压管DW1DW1上的反向电压与蓄上的反向电压与蓄电池端电压成正比，所以该线路称为电池端电压成正比，所以该线路称为蓄电池电压检测法线路。蓄电池电压检测法线路。 交流发电机及调节器优秀课件 两种基本电路相比，如果采用发电机电压检测法线路，发电机的引出两种基本电路相比，如果采用发电机电压检测法线路，发电机的引出线可以少一根。不足之处在于，发电机电压检测原理电路中线可以少一根。不足之处在于，发电机电压检测原理电路中B B点到蓄电池点到蓄电池正极之间的电压降较大时，蓄电池的充电电压将会偏低，使蓄电池充电不正极之间的电压降较大时，蓄电池的充电电压将会偏低，使蓄电池充电不足。因此，一般大功率发电机要采用蓄电池电压检测法线路的调节器。足。因此，一般大功率发电机要采用蓄电池电压检测法线路的调节器。 在采用蓄电池电压检测法时，当在采用蓄电池电压检测法时，当B B点与蓄电池正极之间或点与蓄电池正极之间或S S点与蓄电池点与蓄电池正极之间断路时，由于不能检测出发电机的端电压，发电机电压将会失控。正极之间断路时，由于不能检测出发电机的端电压，发电机电压将会失控。为了克服这一不足，线路上应采取一定的措施。图为了克服这一不足，线路上应采取一定的措施。图3-243-24为实际采用的蓄电为实际采用的蓄电池电压检测法的线路，在这个线路中，在调节器的分压器与发电机池电压检测法的线路，在这个线路中，在调节器的分压器与发电机B B点之点之间增加了一个电阻间增加了一个电阻R4R4和一个二极管和一个二极管VD2VD2，这样，当，这样，当B B点与蓄电池正极之间或点与蓄电池正极之间或S S点与蓄电池正极之间出现断路时，由于点与蓄电池正极之间出现断路时，由于R4R4的存在，仍能检测出发电机的的存在，仍能检测出发电机的端电压端电压UBUB，使调节器正常工作，可以防止发电机电压过高的现象。，使调节器正常工作，可以防止发电机电压过高的现象。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件3.5.4 3.5.4 调节器使用时应注意的问题调节器使用时应注意的问题 调节器在使用过程中应注意如下几个问题：调节器在使用过程中应注意如下几个问题： （1 1）调节器与发电机的电压等级必须一致。否则充电系）调节器与发电机的电压等级必须一致。否则充电系不会正常工作。不会正常工作。 （2 2）调节器与发电机的搭铁型式必须一致，当调节器与）调节器与发电机的搭铁型式必须一致，当调节器与发电机的搭铁型式不匹配而又急于使用时，可通过改变发电发电机的搭铁型式不匹配而又急于使用时，可通过改变发电机磁场绕组的搭铁型式及线路的连接来临时替代。机磁场绕组的搭铁型式及线路的连接来临时替代。 （3 3）调节器与发电机之间的线路连接必须正确。）调节器与发电机之间的线路连接必须正确。 （4 4）配用双级式电压调节器时，当检查充电系不充电故）配用双级式电压调节器时，当检查充电系不充电故障时，在没有断开发电机与调节器接线之前，不允许将发电障时，在没有断开发电机与调节器接线之前，不允许将发电机的机的“+”“+”与与“F”(“F”(或调节器的或调节器的“+”“+”与与“F”)“F”)短接，否则将短接，否则将会烧坏调节器的高速触点。会烧坏调节器的高速触点。 （5 5）调节器必须受点火开关控制。因调节器控制磁场电）调节器必须受点火开关控制。因调节器控制磁场电流的大功率管在发电机输出电压较低时就始终导通，如果不流的大功率管在发电机输出电压较低时就始终导通，如果不受点火开关控制，当汽车停驶时，大功率管一直导通，将缩受点火开关控制，当汽车停驶时，大功率管一直导通，将缩短调节器使用寿命，而且还会导致蓄电池亏电。短调节器使用寿命，而且还会导致蓄电池亏电。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.5 3.5 电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理 交流发电机及调节器优秀课件3.6.1 3.6.1 双触点式电压调节器的性能检测双触点式电压调节器的性能检测1 1、触点、电阻及线圈性能检测、触点、电阻及线圈性能检测 检查触点表面是否氧化、烧蚀，电阻是及线圈有无断路、检查触点表面是否氧化、烧蚀，电阻是及线圈有无断路、短路等故障。调节器各电阻、线圈参数符合规定。例：短路等故障。调节器各电阻、线圈参数符合规定。例：FT61FT61型电压调节器，附加电阻：型电压调节器，附加电阻：8.58.5，加速电阻：，加速电阻：11，补偿电，补偿电阻：阻：1313，调节器线圈：，调节器线圈：9.59.5。如检查不符合规定，则应更。如检查不符合规定，则应更换新件。换新件。2 2、间隙的检查与调整、间隙的检查与调整 触点式调节器各部间隙的调整数据应符合原厂要求，否触点式调节器各部间隙的调整数据应符合原厂要求，否则进行调整或更换。则进行调整或更换。 以以FT61FT61型调节器为例，衔铁与铁心之间的间隙为型调节器为例，衔铁与铁心之间的间隙为1.051.051.15mm1.15mm，高速触点的间隙为，高速触点的间隙为0.250.250.3mm0.3mm，如不合规定，可将，如不合规定，可将触点支架上的固定螺钉松开触点支架上的固定螺钉松开( (参见图参见图3-17)3-17)，然后按需要将支，然后按需要将支架向上或向下移动到符合规定，并拧紧固定螺钉即可。架向上或向下移动到符合规定，并拧紧固定螺钉即可。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.6 3.6 调节器的性能检测调节器的性能检测 交流发电机及调节器优秀课件3 3、性能试验、性能试验 将性能良好的交流发电机与触点式电压将性能良好的交流发电机与触点式电压调节器调节器( (以以FT61FT61型为例型为例) )按如图按如图3-263-26所示连接所示连接好线路，并装夹万能电气实验台上。好线路，并装夹万能电气实验台上。 起动电动机后，先闭合开关起动电动机后，先闭合开关S1S1，让蓄电，让蓄电池给发电机提供励磁电流。待发电机自励后，池给发电机提供励磁电流。待发电机自励后，再断开开关再断开开关S1S1，闭合开关，闭合开关S2S2。调整发电机转。调整发电机转速为速为3000r/min3000r/min，并调节可变电阻，使发电，并调节可变电阻，使发电机处于低载状况（机处于低载状况（12V12V交流发电机为交流发电机为4A4A、24V24V交流发电机为交流发电机为2A2A），观察电压表，并记录调），观察电压表，并记录调节器所维持的电压值。若不合规定，通过改节器所维持的电压值。若不合规定，通过改变弹簧（参见图变弹簧（参见图3-173-17）张力的方法给予调整，）张力的方法给予调整，直到调好为止。然后再调节可变电阻，使发直到调好为止。然后再调节可变电阻，使发电机处于半载状况（即输出电流为额定电流电机处于半载状况（即输出电流为额定电流的一半），记录调节器所维持的电压值。低的一半），记录调节器所维持的电压值。低载与半载调节电压的差值应符合规定。若超载与半载调节电压的差值应符合规定。若超过过+0.5V+0.5V时，可适当减小衔铁与铁心之间的时，可适当减小衔铁与铁心之间的气隙；若级差为负值时，可适当放大衔铁与气隙；若级差为负值时，可适当放大衔铁与铁心之间的气隙。铁心之间的气隙。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.6 3.6 调节器的性能检测调节器的性能检测 交流发电机及调节器优秀课件3.6.2 3.6.2 晶体管式调节器的识别与性能检测晶体管式调节器的识别与性能检测1 1、晶体管式调节器的识别、晶体管式调节器的识别 晶体管式调节器有内搭铁型与外搭铁型之分，使用时一定要按照产品的说明，晶体管式调节器有内搭铁型与外搭铁型之分，使用时一定要按照产品的说明，与发电机配套使用。如果在不清楚其搭铁形式的情况下，可采用如下方法加以识别：与发电机配套使用。如果在不清楚其搭铁形式的情况下，可采用如下方法加以识别： 对对12V12V系统的调节器，用一个系统的调节器，用一个12V12V蓄电池和蓄电池和1 1个个12V12V、2W2W的小灯泡按图的小灯泡按图3-273-27所示连所示连接好线路。接好线路。 灯泡接在灯泡接在“-”“-”（E E）与）与“F”“F”接线柱之间发亮，而接在接线柱之间发亮，而接在“+”“+”（B B）与）与“F”“F”接线接线柱之间不亮，说明该调节器为内搭铁式（如图柱之间不亮，说明该调节器为内搭铁式（如图3-29a3-29a所示）；反之，如果灯泡接在所示）；反之，如果灯泡接在“+”“+”（B B）与）与“F”“F”接线柱之间发亮，而接在接线柱之间发亮，而接在“-”“-”（E E）与）与“F”“F”接线柱之间不亮，接线柱之间不亮，说明该调节器为外搭铁形式（如图说明该调节器为外搭铁形式（如图3-5-9 b3-5-9 b所示）。图所示）。图3-27 3-27 晶体管式调节器的识别晶体管式调节器的识别接线图接线图 如调节器是四个引出端（如调节器是四个引出端（D+D+、B B、F F、D-D-），试验时，可将），试验时，可将D+D+与与B B连接为一点，再连接为一点，再按上述方法识别；如调节器有五个引出端（按上述方法识别；如调节器有五个引出端（D+D+、B B、F F、D-D-、L L），则将），则将L L端子不接线，端子不接线，并将并将D+D+与与B B连接在一起，再按上述方法试识别。连接在一起，再按上述方法试识别。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.6 3.6 调节器的性能检测调节器的性能检测 交流发电机及调节器优秀课件2 2、晶体管式调节器的性能检测、晶体管式调节器的性能检测 对晶体管电压调节器进行性能检测时，同样要区分其搭铁极性，采用不同的检对晶体管电压调节器进行性能检测时，同样要区分其搭铁极性，采用不同的检测方法。测方法。 1 1）内搭铁式晶体管电压调节器的测试）内搭铁式晶体管电压调节器的测试 将可调直流电源与调节器按图将可调直流电源与调节器按图3-28a)3-28a)所示的线路接好，逐渐提高电源输出电压。所示的线路接好，逐渐提高电源输出电压。当电压达到当电压达到6 V6 V左右时，指示灯点亮。继续提高电源电压，当电压达到左右时，指示灯点亮。继续提高电源电压，当电压达到 13.5 13.514.5 14.5 V V左右时，指示灯应熄灭，熄灯时的电压即为调节器的调节电压，并与性能参数值相左右时，指示灯应熄灭，熄灯时的电压即为调节器的调节电压，并与性能参数值相比较。若指示灯在电压达比较。若指示灯在电压达6V6V时不亮，或电压超过规定值后，指示灯仍不熄灭，则说时不亮，或电压超过规定值后，指示灯仍不熄灭，则说明该调节器有故障。明该调节器有故障。 2 2）外搭铁式晶体管电压调节器的测试）外搭铁式晶体管电压调节器的测试 外搭铁晶体管式调节器的测试与内搭铁式晶体管式调节器的测试方法一样，只外搭铁晶体管式调节器的测试与内搭铁式晶体管式调节器的测试方法一样，只是要求按图是要求按图3-28b)3-28b)所示，连接好可调直流电源与晶体管式调节器。所示，连接好可调直流电源与晶体管式调节器。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.6 3.6 调节器的性能检测调节器的性能检测 图3-28a）图3-28b）交流发电机及调节器优秀课件3.6.3 3.6.3 集成电路电压调节器的性能检测集成电路电压调节器的性能检测 集成电路电压调节器一般为内装式，检测前应先将其从发电机内拆下，集成电路电压调节器一般为内装式，检测前应先将其从发电机内拆下，并弄清楚集成电路电压调节器各引线含义，以防实验时电源极性接错。并弄清楚集成电路电压调节器各引线含义，以防实验时电源极性接错。 集成电路电压调节器一般有集成电路电压调节器一般有3 3引线和引线和4 4引线两种。引线两种。3 3引线的集成电路电压引线的集成电路电压调节器采用发电机电压检测法，调节器采用发电机电压检测法，4 4引线的集成电路电压调节器采用蓄电池电引线的集成电路电压调节器采用蓄电池电压检测法。压检测法。1 1、3 3引线集成电路电压调节器的检测引线集成电路电压调节器的检测 按图按图3-29 a)3-29 a)接好线路。图中接好线路。图中R R为一个为一个3 35 5 的电阻，可变直流电源的的电阻，可变直流电源的调节范围为调节范围为0 030 V30 V。逐渐增加直流电源电压，该直流电压值由电压表。逐渐增加直流电源电压，该直流电压值由电压表V2V2指指示。当示。当V2V2指示值小于调节器调节电压值时，指示值小于调节器调节电压值时，V1V1电压表上的电压值应在电压表上的电压值应在0.60.61V1V的范围内；当的范围内；当V2V2指示值大于调节器调节电压值时，指示值大于调节器调节电压值时，V1V1表上的电压值应为表上的电压值应为V2V2的值。调节时，注意的值。调节时，注意V2V2调节电压值不能超过调节电压值不能超过30 V30 V。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.6 3.6 调节器的性能检测调节器的性能检测 交流发电机及调节器优秀课件2 2、4 4引线集成电路电压调节器的检测引线集成电路电压调节器的检测 4 4引线集成电路电压调节器的测试与引线集成电路电压调节器的测试与3 3引线晶体管式调节器引线晶体管式调节器的测试方法也相同，只是需按图的测试方法也相同，只是需按图3-29b)3-29b)接好线路。接好线路。要指出的是，图中调节器的引出钱字母符号多为国外生产厂家要指出的是，图中调节器的引出钱字母符号多为国外生产厂家采用，对应到实际接线，采用，对应到实际接线，B B+ +与发电机输出端引线相连，与发电机输出端引线相连，D D+ +与点与点火开关引出线相连接，火开关引出线相连接，D D- -相当于搭铁线，相当于搭铁线，F F与发电机磁场绕组相与发电机磁场绕组相连。连。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.6 3.6 调节器的性能检测调节器的性能检测 交流发电机及调节器优秀课件3.6.4 3.6.4 调节器的代换方法调节器的代换方法 调节器损坏后，最好选用原型号调节器。但在不得已的情况下，也可以用别的调节器损坏后，最好选用原型号调节器。但在不得已的情况下，也可以用别的型号临时替代作用。替代时，除了要注意调节器的调压值必须与发电机匹配外，与型号临时替代作用。替代时，除了要注意调节器的调压值必须与发电机匹配外，与发电机的线路连接也应做相应的改动。发电机的线路连接也应做相应的改动。1 1、用触点式调节器替代、用触点式调节器替代 触点式调节器一般是控制发电机励磁绕组的火线，为内搭铁型。触点式调节器一般是控制发电机励磁绕组的火线，为内搭铁型。 （1 1）替代外装型内搭铁式调节器时，其）替代外装型内搭铁式调节器时，其“+”“+”接柱接点火开关接柱接点火开关“IG”“IG”或或“15#”“15#”端子，端子，F F接柱接发电机接柱接发电机F F或或“磁场磁场”接柱。接柱。 （2 2）替代外装型外搭铁式调节器时，应先将外搭铁式发电机改为内搭铁式发电）替代外装型外搭铁式调节器时，应先将外搭铁式发电机改为内搭铁式发电机：即将发电机励磁绕组的引出端子机：即将发电机励磁绕组的引出端子( (与外搭铁式调节器与外搭铁式调节器F F接柱相连的接柱接柱相连的接柱) )直接搭铁，直接搭铁，与点火开关与点火开关“IG”“IG”或或“15#”“15#”端子相连的接柱定义为端子相连的接柱定义为“F”“F”接柱，再按替代外装型内接柱，再按替代外装型内搭铁式调节器的接线方法，连接触点式调节器与发电机。搭铁式调节器的接线方法，连接触点式调节器与发电机。 （3 3）替代内装型）替代内装型( (整体式交流发电机整体式交流发电机) )集成电路调节器时，因发电机的励磁绕组集成电路调节器时，因发电机的励磁绕组两端并未引出发电机壳体之外，且一般都带有充电指示灯的控制，所以发电机的改两端并未引出发电机壳体之外，且一般都带有充电指示灯的控制，所以发电机的改动将会更多：首先要将有故障的集成电路调节器从发电机内拆下；其次将励磁绕组动将会更多：首先要将有故障的集成电路调节器从发电机内拆下；其次将励磁绕组的输入端的输入端( (与充电指示灯与充电指示灯L L、励磁二极管、励磁二极管VDLVDL相连的一端相连的一端) )完全断开，并引出发电机壳完全断开，并引出发电机壳体外体外( (注意与发电机壳体的绝缘注意与发电机壳体的绝缘) )，且定义该引出线为，且定义该引出线为“F”“F”接柱；再次将励磁绕组的接柱；再次将励磁绕组的输出端输出端( (与集成电路调节器与集成电路调节器F F接柱相连的一端接柱相连的一端) )直接搭铁；最后按替代外装型内搭铁式直接搭铁；最后按替代外装型内搭铁式调节器的接线方法，连接触点式调节器与发电机。不过，充电指示灯的控制只能改调节器的接线方法，连接触点式调节器与发电机。不过，充电指示灯的控制只能改为其它的控制形式。为其它的控制形式。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.6 3.6 调节器的性能检测调节器的性能检测 交流发电机及调节器优秀课件2 2、内或外搭铁式晶体管调节器的相互替代、内或外搭铁式晶体管调节器的相互替代 正如触点式调节器替代其它形式的调节器一样，在内或外搭铁式晶体管正如触点式调节器替代其它形式的调节器一样，在内或外搭铁式晶体管调节器的相互替代时，我们不可能对晶体管调节器做任何改动，我们只能选调节器的相互替代时，我们不可能对晶体管调节器做任何改动，我们只能选择对发电机及其线路的连接做相应的变动。择对发电机及其线路的连接做相应的变动。 （1 1） 内搭铁式晶体管调节器配外搭铁式发电机：将发电机励磁绕组的内搭铁式晶体管调节器配外搭铁式发电机：将发电机励磁绕组的输入端输入端F2(F2(与点火开关与点火开关“IG”“IG”或或“15#”“15#”端子相连的接柱端子相连的接柱) )定义为定义为“F”“F”接柱，接柱，并与内搭铁式晶体管的并与内搭铁式晶体管的“F”“F”接柱相连；将发电机励磁绕组的输出端接柱相连；将发电机励磁绕组的输出端F1(F1(与原与原外搭铁式晶体管的外搭铁式晶体管的“F” “F” 相连的接柱相连的接柱) )直接搭铁；内搭铁式晶体管调节器的直接搭铁；内搭铁式晶体管调节器的“+”“+”端子接点火开关端子接点火开关“IG”“IG”或或“15#”“15#”端子、端子、“-”“-”端子接搭铁。端子接搭铁。 （2 2）外搭铁式晶体管调节器配内搭铁式发电机：将发电机励磁绕组输）外搭铁式晶体管调节器配内搭铁式发电机：将发电机励磁绕组输出端的搭铁片拆去后，与外搭铁式晶体管调节器的出端的搭铁片拆去后，与外搭铁式晶体管调节器的“F”“F”端子相连；将发电端子相连；将发电机励磁绕组的输入端子机励磁绕组的输入端子“F”“F”接柱与点火开关接柱与点火开关“IG”“IG”或或“15#”“15#”端子相连；外端子相连；外搭铁式晶体管调节器的搭铁式晶体管调节器的“+”“+”端子接点火开关端子接点火开关“IG”“IG”或或“15#”“15#”端子、端子、“-”“-”端子接搭铁。端子接搭铁。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.6 3.6 调节器的性能检测调节器的性能检测 交流发电机及调节器优秀课件3.7.1 3.7.1 充电系电路的一般形式充电系电路的一般形式 目前汽车充电系统电路有内装调节器和外装调节器目前汽车充电系统电路有内装调节器和外装调节器2 2 种。内装调节器式种。内装调节器式的充电有的充电有2 2种形式：即种形式：即3 3接柱式和接柱式和4 4接柱式，如图接柱式，如图3-303-30和图和图3-313-31所示；外装调所示；外装调节器式的充电电路也存在节器式的充电电路也存在2 2种形式，一种是内搭铁交流发电机和内搭铁调节种形式，一种是内搭铁交流发电机和内搭铁调节器配合使用的电路；一种是外搭铁交流发电机和外搭铁调节器配合使用的电器配合使用的电路；一种是外搭铁交流发电机和外搭铁调节器配合使用的电路，电路和接线形式如图路，电路和接线形式如图3-323-32所示。所示。 a a）富康轿车电源电路原理图）富康轿车电源电路原理图 b b）夏利轿车电源电路原理图）夏利轿车电源电路原理图图图3-30 3-30 内装调节器内装调节器3 3接柱充电系电路原理图接柱充电系电路原理图第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.7 3.7 充电系电路举例充电系电路举例 交流发电机及调节器优秀课件a a）蓝鸟轿车电源电路原理图）蓝鸟轿车电源电路原理图 b b）丰田轿车电源电路原理图）丰田轿车电源电路原理图图图3-31 3-31 内装调节器内装调节器4 4接柱充电系电路原理图接柱充电系电路原理图 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.7 3.7 充电系电路举例充电系电路举例 交流发电机及调节器优秀课件a a）内搭铁式电源电路）内搭铁式电源电路 b b）外搭铁式电源电路）外搭铁式电源电路图图3-33 23-33 2种调节器外装式充电电路原理图种调节器外装式充电电路原理图第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.7 3.7 充电系电路举例充电系电路举例 交流发电机及调节器优秀课件 不论充电系电路采取何种形式，我们都可以将充电系电路不论充电系电路采取何种形式，我们都可以将充电系电路分为分为2 2个部分：第一部分称为主电路；第二部分称为控制电路。个部分：第一部分称为主电路；第二部分称为控制电路。 主电路是交流发电机对蓄电池进行充电的电路，其电路连主电路是交流发电机对蓄电池进行充电的电路，其电路连接路线是：蓄电池正极接路线是：蓄电池正极熔断器熔断器电流表（有些车没有）电流表（有些车没有）发发电机输出端。如果这一部分电路良好，只要蓄电池与车辆主电电机输出端。如果这一部分电路良好，只要蓄电池与车辆主电缆连接好，在发电机输出端（通常标注缆连接好，在发电机输出端（通常标注“+”“+”、“B+”“B+”、“A”“A”）即可测得蓄电池电压。若不能测得蓄电池电压，说明主）即可测得蓄电池电压。若不能测得蓄电池电压，说明主电路有故障。电路有故障。 控制电路是指为交流发电机励磁绕组提供励磁电流的电路，控制电路是指为交流发电机励磁绕组提供励磁电流的电路，这一部分电路由点火开关控制，如图这一部分电路由点火开关控制，如图3-303-30；3-313-31；3-323-32所示，所示，通常电源经点火开关后按到发电机通常电源经点火开关后按到发电机“IG”“IG”、“L”“L”、“D+” “D+” ； 调节器调节器“+”“+”等端子。如果这一部分电路良好，点火开关闭合时，等端子。如果这一部分电路良好，点火开关闭合时，应能在这些端子上测得蓄电池电压。若不能测得蓄电池电压，应能在这些端子上测得蓄电池电压。若不能测得蓄电池电压，说明控制电路有故障。说明控制电路有故障。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.7 3.7 充电系电路举例充电系电路举例 交流发电机及调节器优秀课件3.7.2 3.7.2 丰田轿车电源系电路丰田轿车电源系电路 图图3-343-34为丰田威驰汽车电为丰田威驰汽车电源系电路图。是内装集成电路源系电路图。是内装集成电路调节器调节器( (检测蓄电池电压检测蓄电池电压) )整体整体式交流发电机，其与外部电路式交流发电机，其与外部电路连接说明如下：连接说明如下： 发电机发电机B B插接器的插接器的3 3个端子个端子分别是：分别是：1 1号端子号端子L L从点火开关从点火开关IG2IG2端子开始，经组合仪表充电端子开始，经组合仪表充电指示灯过来，控制充电指示灯指示灯过来，控制充电指示灯的亮与灭；的亮与灭；2 2号端子号端子IGIG从点火开从点火开关的关的IG1IG1端子，经端子，经10A10A的保险过的保险过来，给集成电路调节器提供工来，给集成电路调节器提供工作电压；作电压；3 3号端子号端子S S经经7.5A7.5A和和60A60A两个保险，检测蓄电池端电压。两个保险，检测蓄电池端电压。 发电机发电机A A插接器是交流发电插接器是交流发电机的输出，并经过机的输出，并经过100A100A的保险，的保险，给其它用电设备供电和给蓄电给其它用电设备供电和给蓄电池充电。池充电。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.7 3.7 充电系电路举例充电系电路举例 交流发电机及调节器优秀课件3.7.3 3.7.3 桑塔纳轿车电源系电路桑塔纳轿车电源系电路 为桑塔纳轿车采用内装集成电路调节器为桑塔纳轿车采用内装集成电路调节器( (发电机电压检测法发电机电压检测法) )的整体式交流发电机的，其的整体式交流发电机的，其电源系统电路如图电源系统电路如图3-353-35所示。所示。 交流发电机交流发电机3 3只正二极管与只正二极管与3 3只负二极管组成一个三相桥式整流电路作为发电机输出，只负二极管组成一个三相桥式整流电路作为发电机输出，3 3只磁场二极管与只磁场二极管与3 3只负二极管也组成一个三相桥式整流电路，给励磁绕组提供励磁电流，其只负二极管也组成一个三相桥式整流电路，给励磁绕组提供励磁电流，其输出端输出端“D D+”+”用蓝色导线经蓄电池旁边的单端子插接器用蓝色导线经蓄电池旁边的单端子插接器T T1 1后，与中央配电盒后，与中央配电盒( (也成为中央线也成为中央线路板路板)D)D插座的插座的4 4端子连接，再经中央配电盒内部线路与端子连接，再经中央配电盒内部线路与A A插座的插座的16#16#端子相连。点火开关端子相连。点火开关30#30#端端子用红色导线经中央配电盒上的单端子插座子用红色导线经中央配电盒上的单端子插座P P与蓄电池正极连接，点火开关与蓄电池正极连接，点火开关15#15#端子用黑色导端子用黑色导线与仪表盘下方黑色插座的端子线与仪表盘下方黑色插座的端子1414连接连接( (图中未画出，而是用图中未画出，而是用T2T2端子代替端子代替) )，经仪表盘印刷电，经仪表盘印刷电路上的电阻路上的电阻R R1 1、R R2 2和充电指示灯和充电指示灯LEDLED接回到黑色插座接回到黑色插座10#10#端子，再用蓝色导线与中央配电盒端子，再用蓝色导线与中央配电盒A A插座的插座的16#16#端子连接。端子连接。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.7 3.7 充电系电路举例充电系电路举例 交流发电机及调节器优秀课件3.7.4 3.7.4 凯越轿车电源系凯越轿车电源系电路电路 图图3-363-36为凯越汽车为凯越汽车电源系电路图，也是内电源系电路图，也是内装集成电路调节器整体装集成电路调节器整体式交流发电机式交流发电机( (发电机电发电机电压检测法压检测法) )。 发电机输出发电机输出B B通过起通过起动机主接柱给用电设备动机主接柱给用电设备供电和给蓄电池充电，供电和给蓄电池充电，“”接柱接点火开关接柱接点火开关“IG”“IG”档的档的15#15#端子，端子，“L”“L”接柱从仪表的充电接柱从仪表的充电指示灯来，控制充电指指示灯来，控制充电指示灯的亮与灭。示灯的亮与灭。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.7 3.7 充电系电路举例充电系电路举例 交流发电机及调节器优秀课件3.8.1 3.8.1 外装调节器的电源系故障诊断与排除外装调节器的电源系故障诊断与排除1 1、不充电故障的诊断与排除、不充电故障的诊断与排除 （1 1）现象：汽车发动机在中等转速时，电流表仍指示放电或充电指）现象：汽车发动机在中等转速时，电流表仍指示放电或充电指示灯不熄灭。示灯不熄灭。 （2 2）故障所在部位及原因：）故障所在部位及原因：故障所在部位及原因见表故障所在部位及原因见表3-43-4外装调节器的电源系不充电故障部位及原因外装调节器的电源系不充电故障部位及原因 表表3-43-4第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.8 3.8 充电系的故障诊断与排除充电系的故障诊断与排除 故障部位故障原因排除方法风扇皮带过松或断裂更换电流表或指示灯损坏更换发电机定子绕组断路或搭铁建议更换发电机总成励磁绕组断路或搭铁建议更换发电机总成集电环或炭刷集电环严重烧蚀、脏污或有裂纹，炭刷过渡磨损、卡滞可通过焊接、机加工修复，或更换炭刷整流器二极管烧坏、脱焊脱焊的可以补焊，或更换整流器总成调节器机械式调节器低速触点严重烧蚀或高速触点烧结，晶体管调节器损坏更换调节器总成外部线路断路或接柱松脱接能电路、拧紧接柱交流发电机及调节器优秀课件（3 3）故障诊断与排除方法：故障诊断与排除步骤可按图）故障诊断与排除方法：故障诊断与排除步骤可按图3-373-37所示顺序进所示顺序进行行第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.8 3.8 充电系的故障诊断与排除充电系的故障诊断与排除 交流发电机及调节器优秀课件2 2、充电量过小的诊断与排除、充电量过小的诊断与排除 （1 1）现象：若将发动机转速由低速逐渐升高至中速时，打开大灯，其灯光暗）现象：若将发动机转速由低速逐渐升高至中速时，打开大灯，其灯光暗淡或按喇叭其音量小，电流表指示放电。淡或按喇叭其音量小，电流表指示放电。 （2 2）故障部位及原因：）故障部位及原因： 故障所在部位及原因见表故障所在部位及原因见表3-53-5外装调节器的电源系充电量过小故障部位及原因外装调节器的电源系充电量过小故障部位及原因 表表3-53-5第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.8 3.8 充电系的故障诊断与排除充电系的故障诊断与排除 故障部位故障原因排除方法风扇皮带张紧不够按要求张紧发电机定子绕组匝间短路建议更换发电机总成励磁绕组匝间短路建议更换发电机总成集电环或炭刷集电环轻度烧蚀、脏污，炭刷磨损不均、接触不良可用细砂纸打磨集电环，更换炭刷及炭刷弹簧整流器个别二极管损坏对于压装(静配合)的二极管可以个别更换，否则更换整流器总成调节器机械式调节器触点接触不良，或调节器调节电压过低更换调节器总成外部线路接柱松动或接触不良拧紧接柱交流发电机及调节器优秀课件（3 3）故障诊断与排除方法）故障诊断与排除方法 外装调节器的电源系充电量过小故障的诊断与排除步骤可按图外装调节器的电源系充电量过小故障的诊断与排除步骤可按图3-383-38所所示顺序进行。示顺序进行。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.8 3.8 充电系的故障诊断与排除充电系的故障诊断与排除 交流发电机及调节器优秀课件3 3、充电量过大、充电量过大 （1 1）现象：发动机运转在中速以上，电流表指示大电流充电）现象：发动机运转在中速以上，电流表指示大电流充电(30A(30A以上以上) )，蓄电池电解液消耗过快且有气味，点火线圈过热，分电器触点易烧蚀，蓄电池电解液消耗过快且有气味，点火线圈过热，分电器触点易烧蚀，灯泡及保险丝易烧坏。灯泡及保险丝易烧坏。 （2 2）故障部位及原因：）故障部位及原因： 调节器调节电压过高或失控，机械式调节器低速触点烧结。调节器调节电压过高或失控，机械式调节器低速触点烧结。 发电机发电机“+”(“+”(电枢电枢) )接柱和磁场接柱短路。接柱和磁场接柱短路。 蓄电池亏电太多，蓄电池内部短路。蓄电池亏电太多，蓄电池内部短路。 （3 3）故障诊断与排除方法：）故障诊断与排除方法： 检查发电机检查发电机“电枢电枢”接柱与接柱与“磁场磁场”接柱是否短路。检查方法是，将接柱是否短路。检查方法是，将发电机发电机“磁场磁场”接柱上的线取下，看是否仍有充电电流，若有，说明发电接柱上的线取下，看是否仍有充电电流，若有，说明发电机内部机内部“电枢电枢”与磁场短路；若不充电，则应检查调节器调节电压是否过与磁场短路；若不充电，则应检查调节器调节电压是否过高或失控，检查机械式调节器低速触点是否烧结。若调节器有问题，则更高或失控，检查机械式调节器低速触点是否烧结。若调节器有问题，则更换调节器总成。换调节器总成。 第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.8 3.8 充电系的故障诊断与排除充电系的故障诊断与排除 交流发电机及调节器优秀课件4 4、充电不稳、充电不稳 （1 1）现象：发动机正常运转时，汽车上的电流表指示充）现象：发动机正常运转时，汽车上的电流表指示充电，但指针总是左右摆动，忽大忽小。电，但指针总是左右摆动，忽大忽小。 （2 2）故障部位及原因：）故障部位及原因： 发电机风扇皮带过松、跳动或皮带轮失圆。发电机风扇皮带过松、跳动或皮带轮失圆。 发电机内部接线松动、接触不良。发电机内部接线松动、接触不良。 发电机电刷磨损过甚或卡滞，电刷弹簧弹力减退或折发电机电刷磨损过甚或卡滞，电刷弹簧弹力减退或折断，集电环脏污或失圆。断，集电环脏污或失圆。 调节器触点接触不良，磁场线接触不良。调节器触点接触不良，磁场线接触不良。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.8 3.8 充电系的故障诊断与排除充电系的故障诊断与排除 交流发电机及调节器优秀课件（3 3）故障诊断与排除）故障诊断与排除 外装调节器的电源系充电不稳故障的诊断与排除步骤可外装调节器的电源系充电不稳故障的诊断与排除步骤可按图按图3-393-39所示顺序进行。所示顺序进行。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.8 3.8 充电系的故障诊断与排除充电系的故障诊断与排除 交流发电机及调节器优秀课件3.8.2 3.8.2 整体式交流发电机电整体式交流发电机电源系故障诊断与排除源系故障诊断与排除 整体式交流发电机的常见整体式交流发电机的常见故障有不充电或充电电流过小故障有不充电或充电电流过小两种，以上海桑塔纳轿车为例两种，以上海桑塔纳轿车为例（参见图（参见图3-313-31），说明整体式），说明整体式交流发电机充电系故障的判断交流发电机充电系故障的判断方法。方法。1 1、不充电故障的诊断与排除、不充电故障的诊断与排除方法方法： 故障诊断与排除步骤可按故障诊断与排除步骤可按图图3-403-40所示顺序进行。所示顺序进行。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.8 3.8 充电系的故障诊断与排除充电系的故障诊断与排除 交流发电机及调节器优秀课件2 2、充电电流过小的故障、充电电流过小的故障诊断与排除方法诊断与排除方法 故障诊断与排除步故障诊断与排除步骤可按图骤可按图3-413-41所示顺序所示顺序进行。进行。第第3 3章章 交流发电机及调节器交流发电机及调节器 3.8 3.8 充电系的故障诊断与排除充电系的故障诊断与排除 交流发电机及调节器优秀课件