-很早以前做单片机时，知道马达，继电器一类电感线圈需要并联一个反向续流二极管,防止电感产生的反向电动势损坏线圈。 近来突发思考,在考虑如何彻底地理解这个反向电动势的产生及方向问题,期间查阅了相关资料,也有了新的一些理解,纠正了以前的误解。在此一并写出,作为总结。一如何理解电感的电压和电感的自感电动势电路理论中提到的电感符号如下，给出了电压和电流的方向,并给出了电压与电流的公式 (t)L di/dt,电压和电流参考方向关联时,P0 则吸收能量，V。推导就是这么简单。这样的结果与电感电压公式是一致的。二 从能量的角度理解感应电动势的方向再让我们从能量的观点来理解感应电动势的方向。如图,当电流增大时,可知外部电源输出功率有增大的趋势,又因电感有储能作用,此时电感有吸收能量的趋势，可以认为外部电压不变，吸收能量的结果就是减小电流,即阻碍电流的增加。这时电感相当于一个被充电的电池电感相当于一个被充电的电池,其电动势为从到 B。实际上，电感这种“充电电池”作用是阻碍不了电流的增大，最终被“充电的电池能量”转换为磁场能（电流）了。当电流减小时或突然降为 0时，那么电感的电池作用又显现了，磁能要转换为电能,这个电能就是电压（反它势必通过反向电它势必通过反向电动势动势 （好比电池电压）（好比电池电压） 来给外部电路供能量来给外部电路供能量，向电动势)，因为它有阻碍电流减小的趋势,否则它的能量怎么办?根据 P=U,如果 I 很小,则 U 很大，也就是说假如电路断路,电感电流突然变为 0,则电感的感应电动势会非常大,其中能量也只能通过辐射消耗了。因为这时电感的电动势(电池)释放能量的趋势是维持电流的不变,所以感应电流的趋势是从 A 到 B，感应电动势的方向则是从 B 到。-