公路学院公路学院chenkmyeah.net公路学院公路学院公路学院公路学院常规公交方式常规公交方式BRTBRT快速公交快速公交轨道交通方式轨道交通方式市郊铁路市郊铁路公交场站公交场站运输车辆等运输车辆等常规公共汽车常规公共汽车电车电车BRTBRT轨道交通轨道交通出租汽车出租汽车通勤车通勤车轮渡等轮渡等线网及场站规划线网及场站规划设施建设与维护设施建设与维护公交政策与管理公交政策与管理日常营运管理日常营运管理服务质量监督服务质量监督先进技术应用等先进技术应用等城市公交城市公交公交工具公交工具及设施及设施规划与运规划与运营管理营管理 公路学院公路学院公路学院公路学院2.12.1首尔首尔公交改革经验公交改革经验公交改革经验公交改革经验20002000年首尔交通问题突出：年首尔交通问题突出：私家车大幅增长，交通堵塞成本超过80亿美元/年(占GDP的4%)公交运营企业从1995年的89家减少至58家，企业亏损严重；常规公交车辆行驶速度降至19km/h，乘客数量减少一半，地铁乘客数量同样减少；58%的城市公交车辆为柴油车，污染物排放量占城市空气污染物的78%。公路学院公路学院 2.1.1 管理模式改革管理模式改革半半半半官官官官方方方方化化化化管管管管理理理理结结结结构构构构 交通委员会交通委员会市议会市议会公交协会公交协会交通专家、律师交通专家、律师线路制定线路制定票价管理票价管理公交问题决策公交问题决策运营监督运营监督公交系统改革公交系统改革公民委员会公民委员会公路学院公路学院投投诉诉类类型型2004-042004-122005-05交通卡和收费交通卡和收费598714820640服务线路服务线路12164415服务班次服务班次163814129公交车站、线路图公交车站、线路图561244公交司机的服务公交司机的服务3924030线路和票价的公开程度线路和票价的公开程度331191其他其他(建议和换乘建议和换乘)9814834合计合计649905136753公交服务显著改善公交服务显著改善公路学院公路学院 2.1.2 改革收费与分配制度改革收费与分配制度 根据车辆类型和出行总距离收费；根据车辆类型和出行总距离收费；公交服务在前公交服务在前10km10km内单一票制内单一票制800800韩元韩元，按按100100韩元韩元/5km/5km递增；递增；包括适应于常规公交、地铁的包括适应于常规公交、地铁的4 4次免费换乘；次免费换乘； 智能卡智能卡或或现金支付现金支付，但后者不能免费换乘，且需多付但后者不能免费换乘，且需多付100100韩元；韩元；根据乘客数量和运行总距离对各营运公交公司进行利润分配。根据乘客数量和运行总距离对各营运公交公司进行利润分配。公路学院公路学院2.1.3 基础设施建设基础设施建设重新设计公交线网重新设计公交线网 枢纽枢纽建设建设DDBBc c公交基础公交基础设施建设设施建设 车辆更新车辆更新 公交专用道建设公交专用道建设 AA公路学院公路学院 将市区公交线路全部进行整合，公交服务分将市区公交线路全部进行整合，公交服务分 为为4 4类，以颜色识别类，以颜色识别l 快速连接远郊区卫星城与市区快速连接远郊区卫星城与市区l 吸引自驾车的通勤交通吸引自驾车的通勤交通l 为干线公交和地铁输送客流为干线公交和地铁输送客流l 满足地区性交通需求满足地区性交通需求l 连接市中心区与郊区连接市中心区与郊区 l 确保运行速度和准点确保运行速度和准点l 市中心的区内线路市中心的区内线路l 服务与商业出行和休闲购物服务与商业出行和休闲购物支线支线循环线循环线远郊区线远郊区线干线干线绿色巴士绿色巴士黄色巴士黄色巴士红色巴士红色巴士蓝色巴士蓝色巴士公路学院公路学院603出出发地号地号 目的地号目的地号 线路路编号号干线线路干线线路干线线路干线线路6514出出发地号地号 目的地号目的地号 线路路编号号支线线路支线线路支线线路支线线路9603远郊区郊区线路路标识号号出出发地号地号 线路路编号号远郊区线路远郊区线路远郊区线路远郊区线路61区域号区域号 线路路编号号循环线路循环线路循环线路循环线路公交线路重新编号，方公交线路重新编号，方便识别便识别公路学院公路学院 采采用用中中央央公公交交专专用用车车道道，将将公公交交专专用用道道从从219km219km延延长长到到 294km294km。主要走廊总长度/km小汽车行驶速度 (km/h)公交车行驶速度 (km/h)增长率/%Dobong-Mia 15.811.022.0100Susak-Songsan 6.813.121.564Kangnamdero 5.913.017.333实施效果实施效果对比对比公路学院公路学院 低地板式、铰接式公交车低地板式、铰接式公交车换乘枢纽换乘枢纽环保公交环保公交公交智通卡公交智通卡改改造造柴柴油油车车公路学院公路学院市府广场市府广场市府广场市府广场市区河流市区河流市区河流市区河流清溪川清溪川清溪川清溪川2.1.4 交通环境改善交通环境改善公路学院公路学院指 标2003年/改革前2004年/改革后指 标2003年/改革前2004年/改革后每天乘坐公交的人数/千人48695350空气污染物(颗粒物/t)302.2245.6每天乘坐地铁的人数/千人93079888空气污染物(CO/t)1798.81526.4每天事故次数/次21.917.2空气污染物(NOX /t)6889.85846.2公交汽车速度/kmh-11317.3空气污染物(HC/t)390.5331.4改革前后社会和环境效益改革前后社会和环境效益公路学院公路学院区间线区间线普通线普通线6 6条条TextText2.2.1 公交结构公交结构大容量大容量快速线快速线1818条条小容量小容量快速线快速线7 7条条区间线区间线2121条条9797条条2 2条条特别线特别线2.22.2库里蒂巴库里蒂巴公交发展经验公交发展经验公交发展经验公交发展经验公路学院公路学院6条条快快速速道道路路系系统统：分五条快速道路轴线，每条包含三条平行道路，中间道路有两条公交专用车道，两侧是一对单向快速道路，服务于进出市中心区的过境交通，总长74km74km。每条轴线的空间分布关系每条轴线的空间分布关系五条结构轴线图五条结构轴线图公路学院公路学院v2121条支线条支线：连接各快速线的主要车站与其周围地区。v7 7条区间联络线或环线条区间联络线或环线：连接各换乘站与各区，不通过市中心。v1818条大站快车线条大站快车线：连接市中心与主要地区和周边地区，站间距离平均为3km。v9797条常规放射线条常规放射线：周边地区、整合公共交通系统车站与市中心，在常规道路上行驶。v2 2条市中心环线条市中心环线：连接整合公交系统大站与市中心，服务弱势群体。公路学院公路学院库里蒂巴市的筒式站台库里蒂巴市的筒式站台2.2.2 人性化公交车站设计人性化公交车站设计 中转式换乘枢纽 终端式换乘枢纽相互间隔的上下车站台配置大型基础设施公路学院公路学院2.2.3 灵活多样的管理措施灵活多样的管理措施URBSURBS运营里程运营里程票价票价制定制定公私结合公私结合 高度自治高度自治政府政府日常运营日常运营基金委员会基金委员会基金委员会基金委员会自行车和步行优先自行车和步行优先停车措施停车措施公交乘坐鼓励政策公交乘坐鼓励政策公路学院公路学院u莫斯科： 26u东 京： 25u纽 约： 15u墨西哥城：15u巴 黎： 12u大 阪： 9.48u列宁格勒： 8.21u伦 敦： 8.15u汉 城： 8.12u香 港： 6.3年输送旅客量年输送旅客量/ /亿人次亿人次莫斯科地铁莫斯科地铁莫斯科地铁莫斯科地铁2.32.3轨道交通建设轨道交通建设轨道交通建设轨道交通建设解决城市交通问题的根本出路在于大力发展以轨道交通为主体的城市公共交通公路学院公路学院公路学院公路学院天津天津 大连大连重庆重庆 大连大连 长春长春北京北京 上海上海有有 轨轨 电电 车车轻轻 轨轨地地 铁铁3.1 轨道交通轨道交通公路学院公路学院规划：规划：11条条轨道线，轨道线，通车里程达通车里程达400km，形成形成“四纵三横四纵三横”城市轨道交通网城市轨道交通网4 4条条轨道交通运行线轨道交通运行线，全长，全长94.65km94.65km上海上海轨道交通轨道交通公路学院公路学院城市快速轨道交通：起于火车站，终点至金石广场，全长49.15km，设14座车站，最高运行速度为100km/h，设有与公交一卡通兼容的自动售检票系统。 大连大连现代有轨电车：由沙河口火车站至海事大学，全长12.6km，于2000年10月投入运营后，行驶速度由14km/h提高到25km/h左右。有轨电车线路改扩建工程有轨电车线路改扩建工程公路学院公路学院长春长春已投入使用已投入使用：1号线号线14.6km2号线号线16.3km长春轻轨长春轻轨远期规划远期规划：总长总长179km3条放射线条放射线2条半环线条半环线中心区中心区12处处换乘站换乘站公路学院公路学院重庆重庆已建成线路已建成线路：轨道交通1号线47km，轨道交通2号线19km正在修建正在修建：轨道交通3号线60km近期建设近期建设：轨道交通3号线37km，地铁1号线32km，地铁6号线13km 公路学院公路学院快速公交快速公交天津天津导轨电车导轨电车公路学院公路学院南京南京地铁地铁1 1号线号线21.7kmkm 已建成已建成地铁地铁2 2号线号线建设中建设中公路学院公路学院v总长总长182.5公里，中心城公里，中心城区线网密度区线网密度0.41km/km2v核心区线网密度核心区线网密度1.33km/km2v换乘站换乘站15座座v地铁地铁1、2号线建设中号线建设中沈阳沈阳公路学院公路学院B1线线2004.07 城市公交优先体系 市委市政府市委市政府体改委体改委建委建委城管城管实施措施实施措施多家经营、公交设施与营运分离、多家经营、公交设施与营运分离、建立公交特许经营，实施公交营运线路招标制度建立公交特许经营，实施公交营运线路招标制度建公交专用道、启动地面快速公交建公交专用道、启动地面快速公交加快公交枢纽场站和公交智能化建设加快公交枢纽场站和公交智能化建设改善公交乘车环境改善公交乘车环境3.2 快速公交快速公交BRT杭州杭州B1线线城建资城建资产经营产经营公司公司公路学院公路学院B1线全长线全长28km，设置公交，设置公交专用道，全程统一票制专用道，全程统一票制低地板铰接式空调城市客车低地板铰接式空调城市客车 刷卡刷卡 投币投币 验证验证 公路学院公路学院北京北京南中轴大容量公交南中轴大容量公交车辆车辆车辆车辆专用道专用道专用道专用道车站车站车站车站站外售检票站外售检票站外售检票站外售检票水平上下车水平上下车水平上下车水平上下车电子站牌电子站牌电子站牌电子站牌公路学院公路学院3.3 公交专用道公交专用道- -昆明昆明总长总长40km，设置在道路内测，设置在道路内测 v高峰时段运营速度：高峰时段运营速度：9.6km/h 15.2km/h，提高，提高68%；v站点平均乘降时间：由站点平均乘降时间：由56s减少至减少至23s，减少，减少59%；v公交运力：增加近公交运力：增加近50%，达到，达到8000人次人次/h；v日客运量：日客运量：50万人次万人次(1999) 120万人次万人次(2005)；v公交出行比例：公交出行比例：8% 15%公路学院公路学院信信息息化化智能电子智能电子站牌站牌公交车号公交车号离站距离离站距离到站时间到站时间车辆信息化车辆信息化调度调度当前位置当前位置运行轨迹运行轨迹智能公交智能公交公交行驶信息记录仪公交行驶信息记录仪3.4 智能公交智能公交- -上海上海公路学院公路学院3.5公交优先保障政策公交优先保障政策香港香港u公交专用线计划公交专用线计划：公交大巴优先使用路面，实施巴士：公交大巴优先使用路面，实施巴士 专用线计划专用线计划(1974)(1974)，禁止其他车辆在日间使用某些行，禁止其他车辆在日间使用某些行车线车线, 1979, 1979年推广至其它地区年推广至其它地区u限制私家车发展限制私家车发展：限制私人车辆拥有，对私家车实行：限制私人车辆拥有，对私家车实行拥挤收费政策拥挤收费政策公路学院公路学院3.6 公交换乘枢纽公交换乘枢纽重庆主城区重庆主城区换乘枢纽规划换乘枢纽规划上海人民广场上海人民广场立体换乘枢纽立体换乘枢纽公路学院公路学院国内先进城市公交发展总结国内先进城市公交发展总结轨道交通轨道交通：北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、大连、长春10个城市个城市已建成部分线路，北京、上海、广州、南京、武汉、长春、深圳、沈阳、天津、重庆、大连、杭州、成都、西安、青岛15个城市个城市的规划已批准 BRT：北京、杭州、济南、常州、合肥的城市BRT已投入使用，西安、深圳等已启动建设，总长100余公里公交专用道公交专用道：230余个城市，1300余条，1万万多公里公交优先政策公交优先政策：北京、上海等86个城市实施了公交优先政策枢纽建设枢纽建设：北京西直门、北京东直门、上海南站、深圳罗湖等沈阳沈阳沈阳沈阳BRTBRT规划规划规划规划公路学院公路学院公交管理体制公交管理体制存在的问题存在的问题企业企业服务服务技术技术公众参与公众参与现代公交企业现代公交企业制度尚未建立制度尚未建立先进的公交先进的公交信息管理系信息管理系统缺乏统缺乏对不规范行对不规范行为缺乏监督为缺乏监督机制机制吸引公众乘坐吸引公众乘坐公交的措施公交的措施较少较少超速行驶超速行驶强行变道强行变道长时间压线长时间压线急刹车频繁急刹车频繁违章停靠违章停靠公路学院公路学院公路学院公路学院城市城市公交改革公交改革建议建议公路学院公路学院道路资源道路资源优先使用优先使用政策扶持优先政策扶持优先资金投入资金投入优先优先哈尔滨市公交哈尔滨市公交优先战略优先战略限制私家车限制私家车5.1公交优先公交优先战略战略 公路学院公路学院4.1 公交优先公交优先战略战略 设置公共交通优先车道、专用车道、路口专用道、专用街道、单向优先专用道;优惠措施吸引乘客乘坐公交出行；制定实施增加私车用车成本及中心区拥挤收费等政策；提高交通管理水平、加大管理处罚力度，如违法行车和停放、抢占公交专用道、公交车和出租车辆违法行车现象突出等。公路学院公路学院逐步完善公交结构，建设轨道交通与逐步完善公交结构，建设轨道交通与BRTBRT 大力发展轨道交通大力发展轨道交通BRT等公交方式适当发展等公交方式适当发展合理限制私人交通的发展合理限制私人交通的发展公路学院公路学院改革公交体制，加大财政支持力度改革公交体制，加大财政支持力度 定期经济定期经济补贴补贴政策亏政策亏损制度损制度成本评估成本评估制度制度年度年度审计审计公路学院公路学院科学规划与管理科学规划与管理对城市对城市公交线网公交线网科学、系统地调整科学、系统地调整1重视重视公交场站公交场站的规划建设的规划建设2加大加大宣传教育宣传教育力度，消除不文明行车现象力度，消除不文明行车现象3开发先进的开发先进的公交信息管理系统公交信息管理系统4城城 市市 公公 交交 线线 路路公路学院公路学院城市公共交通线路网v线路网的概念及主要形式概念：公共交通地面常规线路网是指一个城市内所有地面公共交通线路构成的网络。 线路的首末站、具体走向、中途设站和线路之间的 相互衔接，则是构成公共交通线路网的“四大要素公路学院公路学院主要形式： 直径形线路网 放射形线路网 环状放射形线路网 方格对角形线路网 混合形线路网公路学院公路学院v线路网的有关技术指标 1. 居民乘车流动量：指每一个城市居民居住在一年当中， 平均乘坐公共交通车辆的次数。 居民乘车流动量（次/人年）= 公交车客运量/城市人口数 2.平均运距和平均出行乘车距离：平均运距是指乘客乘坐一次车的平均距离。平均出行乘车距离是指乘客在完成一次出行的全过程中的平均乘车距离。 平均运距=人公里/乘客人数 乘车距离=完成一次出行的乘车次数平均运距公路学院公路学院 3.运营线路条数：是指城市公共交通企业设置的固定运营线路条数。 运营线路条数=公交线路（条） 4.运营线路总长度：是指城市公共交通固定运营线路的总长度，是所有公共交通主干线、快车线、支线、专线和早晚高峰线的长度之和。 运营线路总长度=各条运营线路的长度5.运营线路网长度：是指城市公共交通的运营线路所通过的道路长度的总和。 运营线路网长度=运营线路总长度-并行重复线路长度公路学院公路学院6.线路网密度：是指有公共交通线路的街道长度与城市建 成区面积之比。 线路网密度=运营线路网长度/城市建成区总面积7.非直线系数：指公共交通线路首末站之间的实际距离与首末站之间的空间直线距离之比。 非直线系数=运营线路长度/空间直线距离公路学院公路学院这些指标能够说明公交网络结构的合理性，在一定程度上反映了乘客乘坐公交的方便性、舒适性，但对于不同的城市形态、道路网络，评判标准应有所不同。公路学院公路学院公共汽车优先v汽车在市区尤其是闹市区行驶受到很大限制。因此在西欧或美洲一些国家为了解决交通问题都大力提倡公共汽车优先，以提高运输能力。v近些年来，我国很多大城市，例如北京上海天津广州武汉沈阳等由于车流客流的不断增长，都在逐步的采取公共汽车优先的措施。但是由于我们实行公共交通优先的时间不长，有关的交通设施不齐全，因此有必要不断调查研究，总结提高，同时借鉴国外经验，进一步发展公共汽车优先系统。公路学院公路学院v介绍国外几种公共汽车优先的常用方法同向行驶的公共汽车专用车行线定义：在一条街道上为公共汽车保留一条专用的车行线，公 共汽车和其它机动车（使用另外的车行线）同向行驶。这是一种常用的公共汽车优先的形式，在城市中心区的主要道路或者是通往中心区的主要放射路上，以及交通拥挤的跨河桥或是道路卡口处，当公共汽车线路通过这些地方，给予它优先方便的行驶权力。公路学院公路学院特点： 公共汽车行驶速度提高05km/h 公共汽车行驶时间节省025% 公共汽车乘客增加010% 公共汽车服务的可靠性没有明显的变化 公共汽车在设有优先地段增加025%的行驶时间公路学院公路学院对向行驶的公共汽车专用车行线定义：在一条街道上为公共汽车保留一条专用的车行线，公共汽车和其它机动车（使用另外的车行线）对向行驶。推荐这种专用车行线主要的理由是在单行线系统的街道上避免公共汽车在往返两个方向上分开行驶。如果公共汽车线路分开行驶对乘客很不方便，势必形成失掉一些乘客。对向行驶比同向行驶专用线，在节省行驶时间和对乘客服务水平方面有较大受益。当采用环形的单形线时，公共汽车优先不但可以节省车辆行驶时间，而且可以节省乘客步行距离。公路学院公路学院v关于道路标线的介绍根据70年代中期国际上4个城市有关道路标线的调查，应用在公共汽车专用车行线和其它车辆车行线之间的道路标线方法有以下3种：用宽1520cm的连续白线用连续的双白线用连续的混凝土或钢筋混凝土路缘石做隔离带公路学院公路学院公路学院公路学院公路学院公路学院武汉公交线路武汉公交线路 现状 武汉现有231条公交车线路，公交线路总长度3892.38公里，公交营运车辆5523台，1/3为空调车，近1/3为环保型公交车。 存在问题 目前武汉中心城区42个路口高峰车流量已超过5000辆，有56处常见的“堵点”，堵塞车流长达1公里以上，高峰滞流时段长达1.52小时 。公路学院公路学院 武汉武汉公交优先存在问题公交优先存在问题 武汉也有那么几条路线的部分路段在固定武汉也有那么几条路线的部分路段在固定时段里标明了公交优先时段里标明了公交优先, ,但效果却不如那但效果却不如那 公交专用道公交专用道 来得那样清晰来得那样清晰! ! 很多非公交的车辆都在公交优先面前很多非公交的车辆都在公交优先面前, ,自自己优先着己优先着, ,影响了公交系统的正常运行。影响了公交系统的正常运行。公路学院公路学院武汉今年将开始筹建快速公交系统，实行封武汉今年将开始筹建快速公交系统，实行封闭专用车道、绿灯对公交优先、先检票后上闭专用车道、绿灯对公交优先、先检票后上车、智能管理控制车辆运行等。车、智能管理控制车辆运行等。公路学院公路学院发展趋势发展趋势 根据规划，根据规划，5 5年后将建设年后将建设4 4条快速公交线路，条快速公交线路，20202020年将再规划年将再规划3 3条。条。5 5年内，还将在友谊大道、京年内，还将在友谊大道、京汉大道、徐东大街等主干道设置汉大道、徐东大街等主干道设置9 9条公交专用道。条公交专用道。 届时，武汉公交线路将由现有的届时，武汉公交线路将由现有的229229条增至条增至335335条，条，日运送乘客日运送乘客458458万人次、占市民出行总量的万人次、占市民出行总量的30%30%以上；以上；内环线周边，居民步出家门不到内环线周边，居民步出家门不到300300米，就可到达米，就可到达公交站；电子站牌提示准确、候车时间不超过公交站；电子站牌提示准确、候车时间不超过3 3分分钟、准点率达钟、准点率达90%90%以上。以上。有问题请咨询！有问题请咨询！chenkmyeah.net