第7章 新型物流形式7.1 绿色物流7.2 电子物流亩匆甚尔窍旭哈茂绝晕夺想绒贫维爹留扰轿肚拱馒输坐岔桨拍帮量渣靳吠新型物流形式新型物流形式7.1 绿色物流7.1.1 绿色物流的产生背景7.1.2 物流与环境7.1.3 绿色物流的定义和内涵7.1.4 绿色物流的理论基础7.1.5 绿色物流的系统构成7.1.6 我国绿色物流实施策略7.1.7 案例案例倔懒开畜闲湖格掉手尔宵喀娱帧撇不筑脐驾赛资骏础茸筏奸戏伺妹沦淀钾新型物流形式新型物流形式7.2 电子物流前言7.2.1 物流电子化与电子物流、物流电子商务的关系7.2.2 电子物流的含义和特征7.2.3 电子物流系统的结构、特征与功能7.2.4 我国电子物流实施策略7.2.5 案例咙倍涣扦植挚橇镇赌幸咏腻疾践丁驯惦犬茁火潞胸好协临灵半汰陆摘避饮新型物流形式新型物流形式7.1.1 绿色物流的产生背景1 人类环境保护意识的觉醒2 各国政府和国际组织的倡导3 经济全球化潮流的推动4 现代物流业可持续发展的需要倦冯碗雨雏糙闽馒堪淖痞读澄枢敛蓄里雇贰儡剔摔桐烧瑶腆椿澜蕊谭吹紧新型物流形式新型物流形式1 人类环境保护意识的觉醒l随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化，具体表现为：能源危机，资源枯竭，臭氧层空洞扩大，环境遭受污染，生态系统失衡。以环境污染为例，全球20多个特大城市的空气污染超过世界卫生组织规定的标准。人类的认识往往滞后于客观自然界的发展，20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，认识到净化地球环境、保护大自然是世界各国人民义不容辞的责任。于是，绿色消费运动在世界各国兴起，消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务及相应的消费方式，进而促进了绿色物流的发展。与此同时，绿色和平运动在世界范围内展开，环保勇士以不屈不挠的奋斗精神，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，对于激励人们的环保热情、推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。斗皋漱湍误阴井叁勋阉瞒态六崖话奈诫蚁育语豪捣老晕镐竣爵婪农告赌池新型物流形式新型物流形式2 各国政府和国际组织的倡导l绿色物流的发展与政府行为密切相关，凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在：一是追加投入以促进环保事业的发展；二是组织力量监督环保工作的开展；三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。l环保事业是关系到人类生存与发展的伟大事业，国际组织为此做出了极大的努力并取得了显著的成效。1992年，第27届联大决议通过把每年的6月5日作为世界环境日，每年的世界环境日都规定有专门的活动主题，以推动世界环境保护工作的发展。联合国环境署、世贸组织环境委员会等国际组织召开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协定，这也在一定程度上为绿色物流的发展创造了条件。九亲韩打耿翻咸贴奥底蜗词扣蛛委梭河遥粤釜纫下嘶篓炕屉剐畜涵皋毒川新型物流形式新型物流形式l随着社会的进步和经济的发展，世界上的资源日益紧缺，同时由于生产所造成的环境污染进一步加剧，为了实现人口、资源与环境相协调的可持续发展，许多国际组织和国家相继制定出台了与环境保护和资源保护相关的协议、法律体系，例如蒙特利尔议定书（1987）、里约环境和发展宣言（1992）、工业企业自愿参与生态管理和审核规则（1993）、贸易与环境协定（1994）、京都协议书（1997）等。再如，欧盟国家、美国和日本等国家都制定了严格的法规限制机动车尾气排放。日本在新综合物流施策大纲中明确提出“解决环境问题”的对策。中国也制定了环境保护法等一系列法律法规。这些法律要求产品的生产商必须对自己所生产的产品造成的污染负相应的责任，并且采取相应的措施，否则将会受到严厉惩罚。比如美国曾颁布空气洁净法令，对排放破坏臭氧层的有害物质和气体的厂商实施重罚；欧盟规定轮胎生产商每卖出一条新的轮胎必须回收一条旧的轮胎进行处理或再利用；一些国家的法律对一次性电池生产厂商也作出了类似的规定。这就要求生产类似产品的企业必须构建相应的绿色物流体系，以降低经营风险和违反法律的成本。骄腋轻斑丹址涕惟扼牢留社烃坞嫡占零澳莱免害纱抛断揩没咱墒爽刨远抛新型物流形式新型物流形式3 经济全球化潮流的推动l随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起，绿色壁垒是指以环境保护为由的进出口限制。为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。ISO14000不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业，更适用于物流业。尤其是我国加入WTO后，将逐渐取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，这势必给国内物流业带来巨大冲击，也意味着未来的物流业会有一场激烈的竞争。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。赤小兔它夸鼓股府押溃尺快沧碳鼠危纽瘩伟汀列硬亢父云无行蒙弧毡逝佳新型物流形式新型物流形式4 现代物流业可持续发展的需要l在现代企业生产流通中，许多企业通过绿色物流，降低单在现代企业生产流通中，许多企业通过绿色物流，降低单位产品的物质资源消耗，提高资源的利用效率，既节约了位产品的物质资源消耗，提高资源的利用效率，既节约了材料成本，又可以降低污染和污染治理费用，从而既提高材料成本，又可以降低污染和污染治理费用，从而既提高了企业自身的经济效益，又促进了人类生存环境的改善，了企业自身的经济效益，又促进了人类生存环境的改善，减少了社会资源的浪费，以较少的绿色投入，取得较大的减少了社会资源的浪费，以较少的绿色投入，取得较大的经济效益和社会效益。经济效益和社会效益。l物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。绿色物流是企业最大限度降低经营成本的必由之路，专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。当前我国的物流基本上还是高投入大物流、低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是低投入大物流的方式，它不仅是一般物流所追求的节约和降低成本，更重要的是物流的绿色化和由此带来的节能高效少污染，由此可以带来生产经营成本的大幅度下降，进而实现可持续发展 粘巡济具钠亲纬离舅亢传福漆畦缸渐纺共粒沼蔼等憎施钱洗驻匡钻溶汹六新型物流形式新型物流形式7.1.2 物流与环境l1 物流与环境的关系l2 物流对环境的不良影响灿科侄玖酿耿株摧疤定檄帛啄焚澜颓蚀灸殴德纤水夏业厅壤撩而枚勒辫盏新型物流形式新型物流形式1 物流与环境的关系l物流活动与社会经济发展是相辅相成的，现代物流是经济发展的支柱，经济的发展又会引起物流总量的增加。物流活动的频繁会增加燃油消耗、加重空气污染和废弃物污染、浪费资源、引起城市交通堵塞等，对社会经济的可持续发展产生多种不良影响。l物流与环境的关系，随着社会经济的发展，日益形成一种相辅相成的推动和制约关系。现代物流既促使了国民经济从粗放型向集约型发展，同时也成为消费生活高度发展的支柱。然而，无论是大量生产大量流通大量消费的时代，还是有限生产高效率流通多样化消费的时代，物流的发展都必须考虑环境的问题，都需要从环境的角度对物流体系进行改造，即需要建立一个环境共生型的物流管理系统，将经济上强调的“可持续型发展”引入物流管理活动。答鹃冷磋巾焕刘举琵尤伺只笔跃阎迹锰柄癌玄茵踪愁米翌唉右佩莹忘须蚤新型物流形式新型物流形式l物流的发展必须建立在与环境共生的基础之上，符合社会的要求，与社会系统、社会经济长远发展相协调。环境共生型的物流管理就是要改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。霉腰尤翘肤硼坷傅湛拢藕饵占铲绢法斩殿孜淌拐誉纵皆有毕紧苟打弊据陈新型物流形式新型物流形式2 物流对环境的不良影响（1）运输对环境的影响（2）储存对环境的影响（3）包装对环境的影响（4）流通加工对环境的影响（5）装卸对环境的影响烫园纺股娶淆刊赘忠柴相违昨态矛迟乱谎伪较嘿泳撤漾谊深欠皮舔痘诗窒新型物流形式新型物流形式运输对环境的影响 l运输是使商品发生场所、空间上的移动的物流活动，它是物流活动中最主要、最基本的活动，运输过程对环境的不良影响主要表现为三个方面：lA、交通运输车辆的燃油消耗和燃油污染、噪声污染，是物流作业造成环境污染的主要原因。以公路运输为例，它以机动灵活、覆盖面广、可以实现“门到门”运输等优势而在物流运输中处于重要地位，然而汽车运输却存在许多影响环境与生态的问题。首先是汽车排放的尾气含有大量有害气体，是城市空气污染的最大祸首。根据美国能源信息局1998年发布的一项研究报告，汽车排放的二氧化碳、一氧化碳、氧化氮分别占全部排放的25%、62%和32%。其次，汽车运输能耗大，单位运量(吨公里)的能耗约为铁路运输的4至5倍，美国全部运输方式的总能耗约占整个国家总能耗的25%。此外，交通运输产生的大量噪音，交通事故(如油轮触礁等)都会对环境与生态系统造成严重的负面影响。lB、大量的流通会导致道路需求面积的增加，道路修建是对生态平衡的一种破坏。行驶的交通工具排放的废气破坏了道路周边动植物的正常生存，破坏了生态平衡。lC、输送的商品也有可能对环境造成损害。如运输原油的海轮发生泄露事故，造成海水污染，导致海洋动植物的死亡等。詹膨椅藐墩浅鲜甄宠衡霉暗指硝哀寻赡况帖撑火盛拭购匀个腋班督咱素汐新型物流形式新型物流形式储存对环境的影响 l化学品、危险品等的储存如果保管不善或方法不当，可能对环境产生重大危险。一般商品如果储存时间、地点和条件不合适，也会产生腐败变质、锈蚀等现象，而腐败商品通常对环境有负面影响。上述商品的储存地点，通常要远离居民区和饮用水源，否则会对人与环境形成威胁。腿徘菠鲍蓑擂叁曝耙自吟计库颓菜题苍欢蓄阁开庚蚜脖途券瘸诡疮泵慧倍新型物流形式新型物流形式包装对环境的影响 l在物流过程中，包装具有保护商品、美化商品、提高商品价值、方便储运和消费等作用，但如果包装选材不合理或设计不当，会导致商品破损变形、变质，不仅会造成资源的极大浪费，而且会严重污染环境。目前，废弃包装物本身已成为环境的最重要污染源之一，尤其是塑料、玻璃等包装物，在自然界很难降解，滞留时间很长，处理的难度较大。跺铅塘铣极疯丝皮芍绥言瞅惶催橡氰饼蝎巍屡徘严拔搓恰湾战口射喂公捞新型物流形式新型物流形式流通加工对环境的影响 l流通加工是指为完善使用价值和降低物流成本，对流通领域的商品进行的简单加工（如拆装、分装、简单性处理等）。流通加工具有较强的生产性，流通加工过程会产生废水、废料、废气及噪音,对环境产生危害。而且，流通加工企业一般规模较小、生产分散、技术简单，对废弃物的回收利用难度较大，如果处理不当，对城乡环境和居民生活会产生直接影响。氖蹄乃痕醇干特翼嚼碴瘩戌却陇钩度澳子稳寒瞳绒锄豫饮怎臂具赛唇侄亏新型物流形式新型物流形式装卸对环境的影响 l装卸是跨越运输和物流设施而进行的，发生在输送、保管、包装前后的商品取放活动。装卸过程对环境的不利影响为：因装卸不当或反复装卸而造成的物品损坏或人力、物力的消耗，资源的浪费和废弃物的产生。这些废弃物还有可能对环境造成污染，如有毒化工液体的泄露所造成的水源污染、土壤污染等。惦量冉摈缠猖拱瘦蝗坊缓颗本侦见断歪幕咆琳浴勋坡捞继霸豹沈坤唤痉醛新型物流形式新型物流形式7.1.3 绿色物流的定义和内涵 1 定义 绿色物流是近几年刚被提出的一个新课题，是一种全新的物流形态，目前还没有形成完全成熟的定义。这里以可持续发展的原则为指导，结合现代物流的涵义，给出绿色物流的定义。 绿色物流是指为了社会资源的合理有效配置及人类福利的满足和提高,连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的快速有效的绿色商品和服务流动的经济管理活动。具体地说，绿色物流是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。 绿色物流的英文是Environmental logistics，可直译为“环境友好的物流”，故又称环保物流，它特别强调全方位对环境的关注，从环境的角度对物流系统进行改进，从而形成与环境共生的物流管理系统。环境共生型物流管理系统建立在保护环境和可持续发展的基础上，它改变了原来经济发展与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型的物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的全新理念，设计和建立循环的物流系统，使传统物流末端的废弃物质能回流到正常的物流过程中来，故又称循环物流。 握赫膳粹棕竞梁朽游民舟淋厕蚁划粪挎劲绸绪娇迫兔廉观荔顽淡摧宁嫩匡新型物流形式新型物流形式 2 内涵内涵 绿色物流的内涵主要包括： （1）绿色物流是环境共生型和资源节约型物流，它的最终目标是可持续发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益三者的统一。 绿色物流的目标不同于传统的物流活动，传统的“经济物流”的主要目标是满足顾客需求、扩大市场占有率、实现物流的高效化和利益的最大化，它往往以对环境与生态的破坏为代价。绿色物流并不是消极地抑制物流规模来减少物流对环境的负面影响，而是采取积极有效的措施，通过物流革新与技术进步，减少或消除物流对环境的负面影响，并且强调对资源的节约。 经济效益与环境效益是对立统一的，后者是前者的自然基础和物质源泉，而前者是后者的经济表现形式。绿色物流注重从环境保护与可持续发展的角度,求得经济与环境的和谐共存，是实现企业与社会“双赢”的必然选择，它在经济利益的目标之外，还追求节约资源、保护环境这一既具有经济属性、又具有社会属性的目标。它通过经济目标和环境之间的平衡，实现经济、社会和生态的三位一体协调发展。玲逾造牵首能保俞稿亨途蛰堑允绢夸枣爪缅谷蹦腐貉敞晤坞句船头粹赢损新型物流形式新型物流形式 （2）绿色物流的行为主体不仅包括专业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门。 在产品生命周期的每一阶段，都不同程度地存在着环境问题。因此，专业物流企业对运输、包装、仓储等物流作业绿色化负有责任和义务；作为供应链上的制造企业，既要设计绿色产品，还应该与供应链上的其他企业协同作战，从节约资源、保护环境的目标出发，改变传统的物流体制，制定绿色物流战略和策略；由于物流的跨地区和跨行业特性，绿色物流的实施不是仅靠某个企业或某个地区就能完成的，它需要政府的法律法规约束和政策支持，因此，各级政府和物流行政主管部门在推广和实施绿色物流战略中具有不可替代的作用。 （3）从绿色物流的活动范围看，它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。 从物流作业环节分析，包括绿色运输、绿色包装、绿色仓储、绿色流通加工、绿色装卸等活动。 从物流管理全过程分析，传统物流只重视从资源开采到生产到消费的正向物流，而忽视了由废旧物品、再生资源的回收利用所形成的逆向物流。绿色物流管理则从环境保护和节约资源的目标出发，全面改进物流体系，既考虑正向物流的绿色化，又考虑供应链上的逆向物流体系，有效建立起“原材料采集产品生产消费回收生产”的循环物流系统，这一系统包括原材料副产品再循环、包装物再循环、废品回收、资源垃圾的收集和再资源化等。逢探鳖肝灭陕搓卡搭艘糙敬沈挤梢孽堂滞嘘兵然谎崇胞遥千庐献佬拾柠尹新型物流形式新型物流形式7.1.4 绿色物流的理论基础 1 可持续发展的理论可持续发展的理论 随着社会的发展进步，可持续发展成为经济发展的主旋律。可持续发展(Sustainable Development)是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的我们共有的未来的研究报告中提出，当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用，因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。1994年3月我国国务院批准的中国21世纪议程也系统地将可持续发展原则贯穿到了各个领域。 可持续发展战略指社会经济发展必须与自然环境和社会环境相适应，使经济建设与资源、环境相协调，使人口增长与社会生产力发展相适应，以保证社会实现良性循环。可持续发展的基本内容包括五个方面：一是发展是重点；二是发展经济与环保，使之构成一个有机整体；三是应建立一个合理有效的经济和政治运行机制；四是人们的自身发展需要与资源、环境的发展相适应，人们应放弃传统的生产方式与生活方式；五是树立全新的现代文化观念。兼涉绪豪翔躁拣呆伊抠账琳瞧步大肋谰仿春而畏会耿褐筷及聘彬哗肚尹铬新型物流形式新型物流形式 我国近几年能源消耗不仅总量在迅速上升，而且能源消耗指标也有所提高，我国的能源消费量年平均增长速度大大高于国民经济年平均增长速度。而随着我国经济总量的增加，能源消耗指标的提高使得我国本来已经紧张的能源供应雪上加霜。近几年来，我国的煤炭、石油等都出现了不同程度的供应缺口，价格也一路上扬。所以，在“十一五”规划建议中，中央首次将降低能耗指标确定为发展目标，要求“十一五”期间能耗要比“十五”期末下降20%。依据这个要求，中央经济工作会议也确定了2006年的能耗指标下降4%的目标。国家发展改革委员会、国家能源办、国家统计局联合下发通知，从2006年开始实施GDP能耗指标公报制度，这将有利于让GDP迅速增长的同时，使公众能拥有更多的绿色。 可持续发展的原则之一，就是使今天的商品生产、流通和消费不至于影响未来商品的生产、流通和消费的环境与资源条件。将这一原则贯彻到现代物流管理活动中，就是要求从环境保护和合理有效利用资源的角度对现代物流体系进行研究，形成物流与环境之间的相辅相成的推动和制约关系，进而促进现代物流的发展，达到环境与物流的共生。绿色物流对自然资源和生态环境的可持续发展、经济的可持续发展起到了支撑和促进的作用，是人类走上可持续发展道路的必要保证。礁峻疏县匪毅惰街滴岳聘嘲豢病寸碴芭烬使咱奏撰烤桃呜慌掺僵冻炭剃檬新型物流形式新型物流形式 2 生态经济学理论生态经济学理论 生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环、能量转化和价值增值规律及其应用的科学。在组成生态经济系统的经济系统和生态系统之中，各自存在着经济规律和生态规律，生态经济学则要在经济系统和生态系统之间以及在经济规律和生态规律、经济效益与生态效益、经济平衡与生态之间达到平衡。现代企业是由生态系统与经济系统复合组成的生态经济系统，企业管理的对象、目标、任务、职能、原则等都具有经济与生态的两重性，必须通过有效的管理来实现经济与生态的协调发展。 物流是社会再生产过程的重要环节，物流过程中既包括物质循环利用、能量转化，又有价值的转化与价值的实现。因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益，而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现，较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流中的经济行为、经济关系及其规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。咖碎懒则萍今稽吸扔寡箩铜哺刑曝缘褂炭生慈饲需磐胁厘贪披帚皆贪乃见新型物流形式新型物流形式l3 生态伦理学理论生态伦理学理论 人类所面临的生态危机，迫使人们不得不反思自己的行为，不得不忍受人类对于生态环境的道德责任，这就促使了生态伦理学的产生与发展。生态伦理学是关于人对地球上的动物、植物、微生物、生态系统和自然界的其他事物行为的道德态度和行为规范的研究，是从道德角度研究人与自然关系的交叉学科，它根据生态学提示的自然与人相互作用的规律性，以道德为手段，从整体上协调人与自然环境的关系。它的主要特征是将道德对象的范围从人与人、人与社会关系的领域，扩展到人与生命和自然界关系的领域。 党的十六届五中全会提出，要加快建设资源节约型社会、环境友好型社会。环境友好型社会是一种人与自然和谐共生的社会形态，其核心内涵是人类的生产和消费活动与自然生态系统协调可持续发展，其主要内容包括：有利于环境的生产和消费方式，无污染或低污染的技术、工艺和产品，对环境和人体健康无不利影响的各种开发建设活动，符合生态条件的生产力布局，少污染与低消耗的产业结构，持续发展的绿色产业，人人关爱环境的社会风尚和文化氛围。 物流业发展的过程中必然会涉及资源的消耗和利用，以及对环境的影响和破坏，这不仅影响了当代人自身发展的需要，也影响了子孙后代所赖以生存的生态资本。生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而形成强烈的社会责任感与义务感，为了人类自身更健康和安全地生存与发展，为了子孙后代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的义务，绿色物流的提出正是从生态伦理学上取得了道义上的理论支撑。粳孺菏竭令学尹秦淋憋予撕脾专郭佣瘩咳穴正骏豌吊夷脂汪劳弛谅斗鹿牢新型物流形式新型物流形式7.1.5 绿色物流的系统构成 绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的各项绿色物流作业活动，又包括社会对物流活动的管理、规范和控制。因此，绿色物流系统的构建主要包括以下几个方面：1 绿色交通运输 绿色交通运输是为了降低物流活动中的交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费用而发展低污染的有利于城市环境的多元化交通工具来完成物流活动的协和交通运输系统，以及为最大限度地降低交通污染程度而采取的对交通源、交通量、交通流的规制体系。绿色交通运输的理念是三个方面的完美结合，即通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染。 绿色交通运输更深层次上的含义是一种协和的交通，它具体包括：（1）交通与生态的协和（维护生态平衡与环保要求）；（2）交通与未来的协和（适应于未来物流产业的发展）；（3）交通与社会的协和（以社会效益最大化为基础）；（4）交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持物流交通的需求）。 绿色交通运输主要表现为减轻交通拥挤、降低环境污染，这具体体现在以下几个方面：减少高污染运输车辆的使用；提倡使用清洁干净的燃料和绿色交通工具；控制设备的资源消耗，降低固定资产折旧；控制汽车尾气，制定排气标准；加强交通管制、道路设计合理化、减少堵塞；降低噪音污染等等。遮帧潜吐苔溜包颠顿船浮雄侮淄葬默雀涎震详颗访备翘赶瞅到击欣轨犯粒新型物流形式新型物流形式l2 绿色仓储与保管l绿色仓储与保管是在仓储环节为减低储存货物对周围环境的污染及人员的辐射侵蚀，同时避免储存物品在存储过程中的损耗而采取的科学合理的仓储保管策略体系。l 实施绿色库存，就是要根据物质的性能和特点，分门别类地采取不同的方法储存保管。在整个物流仓储与保管过程中要运用最先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在无货损的同时消除污染，尤其要注意对有毒化学品、放射性商品、易燃、易爆商品的泄露和污染防止。一般在储存环节，应加强科学养护，采取现代化的储存保养技术，加强日常的检查与防护措施，使仓库设备和人员尽可能少受侵蚀。啪搁奋途辛皖咽茄芬磺绒捉竹藤叁黔寨唁表鹤伍搽扑陈武冗郑吏紧欣原天新型物流形式新型物流形式3 绿色装卸搬运 绿色装卸搬运是为尽可能减少装卸搬运环节产生的粉尘烟雾等污染物而采取的现代化的装卸搬运手段及措施。 （1）消除无效搬运。要提高搬运纯度，只搬运必要的物资，如有些物资要去除杂质之后再搬运比较合理；避免过度包装，减少无效负荷；提高装载效率，充分发挥搬运机器的能力和装载空间，中空的物件可以填装其他小物品再进行搬运；减少倒搬次数，作业次数增多不仅浪费了人力、物力，还增加了物品损坏的可能性，更重要的是无效搬运次数的增加会使装卸搬运中的粉尘增加，对环境造成污染。l（2）提高搬运活性。放在仓库的物品都是待运物品，应使之处在易于移动的状态。物品放置时要有利于下次搬运，如装于容器内并垫放的物品较散放于地面的物品易于搬运。在装上时要考虑便于卸下。在入库时要考虑便于出库。还要创造易于搬运的环境和使用易于搬运的包装。这样做一方面提高了搬运装卸效率，另一方面也减少了可能造成的污染程度。l（3）注意货物集散场地的污染防护工作。在货物集散场地，尽量减少泄露和损坏，杜绝粉尘、烟雾污染；清洗货车的废水要处理后排出；在货物集散地要采用防尘装置，制定最高容许容度标准；废水应集中收集、处理和排放，加强现场的管理和监督。挖余闰媚恒娠浅窝瘟阳亏恩往刊傍受哺冰乔汪苟栏孔画醇浦豁李龙锗驴靠新型物流形式新型物流形式l4 绿色包装绿色包装 据专家统计：在发达国家，商品包装物占家庭垃圾重量的30%和体积的50%，垃圾中不易回收或再生的包装所占比例也逐渐上升，这就引发了绿色包装革命。 实施绿色包装是指采用能够循环复用、再生利用或降解腐化，且在产品的整个生命周期中对人体及环境不造成公害的适度包装。简言之，绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装一般具有四方面的涵义：（1）材料最省，废弃物最少，且节省资源和能源；（2）易于回收再利用和再循环；（3）废弃物燃烧产生新能源而不产生二次污染；（4）包装材料最少和自行分解，不污染环境。总之，推行绿色包装的目标在于保存最大限度的自然资源，形成最小数量的废弃物和最低限度的环境污染。 绿色包装的实施途径主要包括：（1）促进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装；（2）商品流通过程中尽量采用可重复使用单元式包装，实现流通部门自身经营活动用包装的减量化，主动地协助生产部门进行包装材料的回收及再利用；（3）对包装废弃物进行分类；（4）积极开发新型包装材料（易降解、易拆卸折叠）；（5）节省包装资源，降低包装物成本，提高包装业效率。 例如：仅次于沃尔玛的世界第二大零售商佳乐福非常重视环保，采取了减少包装的重量、采用可循环使用的包装物质、取消污染环境的重金属等有害包装物质的绿色包装措施。并侠碉章塞拾镍暖晒变京礁讯蜜娄丽雪访喧缀敬挚豆佳离贝晦蛀室镊骄佑新型物流形式新型物流形式5 绿色流通加工绿色流通加工 绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施绿色流通加工的主要途径是：（1）变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，以减少环境污染，如餐饮服务业可以通过对食品的集中加工，减少家庭分散烹调所造成的能源和空气污染；（2）集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。如流通部门对蔬菜的集中加工减少了居民分散垃圾丢放及相应的环境治理问题 6 绿色信息搜集和管理绿色信息搜集和管理 物流不仅是商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色的信息搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据，面对大量的绿色商机，企业应从市场需求出发，搜集相关的绿色信息，并结合自身的情况，采取相应的措施，深入研究信息的真实性和可行性。绿色信息的搜集包括：绿色消费信息、绿色科技信息、绿色资源和产品开发信息、绿色法规信息、绿色组织信息、绿色竞争信息、绿色市场规模信息等等。绿色物流要求搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流实务中，促进物流的进一步绿色化。沛既捅结昏景矗持札羔贝刹捣袒璃证既先蒸隙谅找浑演柳傲炒睦船幌莽勾新型物流形式新型物流形式 7 企业绿色物流管理 绿色物流的运行和管理是一致的，仅有物流运作的绿色化，而管理上仍因陈守旧，墨守成规是行不通的。物流管理只有树立绿色的思想，运用绿色先进的技术手段，争取绿色的绩效，才能与绿色物流运营同步而发挥更大的作用。 企业绿色物流管理是指将环境保护的观念融入企业物流经营管理之中，它涉及企业供应链管理的各个层次、各个领域、各个方面、各个环节，要求在企业供应链中时时处处考虑环保与可持续发展，处处体现绿色。这一思想可概括为“5R”原则：（1）研究（Research），将环保纳入企业的决策要素中，重视研究企业的环境对策；（2）消减（Reduce），采用新技术、新工艺，减少或消除有害废弃物的排放；（3）再开发（Reuse），变传统产品为环保产品，积极采取“绿色标志”；（4）循环（Recycle），对废旧产品进行回收处理，循环利用；（5）保护（Rescue），积极参与社区内的环境保洁活动，对员工和公众进行绿色宣传，树立绿色企业形象。 具体地说，企业实施绿色物流管理，要达到三个主要目标：（1）物质资源利用的最大化，通过集约型的科学管理，合理配置企业资源，使企业所需要的各种物质资源最有效、最充分地得到利用，使单位资源的产出达到最大最优；（2）废弃物排放的最小化，通过实行以预防为主的措施和全过程控制的环境管理，使生产经营过程中的各种废弃物最大限度地减少；（3）适应市场需求的产品绿色化，根据市场需求，开发对环境、对消费者无污染和安全、优质的产品。以上三者之间是相互联系、相互制约的，资源利用越充分，环境负荷就越小；产品绿色化，又会促进物质资源的有效利用和环境保护。通过这三个目标的实现，最终使企业的发展与社会发展、环境改善协调同步，走上企业与社会都能可持续发展的双赢之路。锌砚惯桑庚灌华恿咖蜒操斋运碱羌文翠厅债篱键但逐并郭城逛荡垮想卷瘤新型物流形式新型物流形式8 绿色物流政策绿色物流政策 长期以来，在物流活动中造成资源浪费、环境污染的厂家和个人并不承担或仅承担其成本的很小一部分，而这种消极行为的受害者并不是这些行为的履行者。为了解决这种负外部经济效应，需要政府在整个社会层面对物流领域进行干预。从这种意义上说，绿色物流事业既包括厂商和个人行为，又包括政府行为。政府绿色物流政策的实施工具包括：通过立法和制定行政规则，将节约资源、保护环境的物流要求制度化，动用舆论工具进行环境伦理、绿色观念、绿色意识的大众宣传，利用税收及收费手段对物流活动污染制造行为予以限制和惩罚，以基金或补贴的形式对节约资源、保护环境的物流行为予以鼓励和资助，利用产业政策直接限制浪费资源和制造污染的物流企业的发展，支持绿色产业的发展等 柜普亏扛师俯骂掸考寝妨镀蒲堑沮老欧荧幌山起桶摩驮卿喀戈腆贪醉奖应新型物流形式新型物流形式7.1.6 我国绿色物流实施策略1 政府的绿色物流规制策略 随着可持续发展战略的实施，各国政府在保护环境、节约资源等方面发挥着越来越重要的作用。我国政府必须从规制的角度，对现有的物流体制实施强化管理，构筑绿色物流建立和发展的总体策略。（1）全面引导 党的十六大提出，为实现“小康”目标，要让可持续发展能力不断增强，生态环境得到改善，资源利用效率显著提高，促进人与自然和谐，推动整个社会走上生产发展、生活富裕、生态良好的科学文明发展道路。这也为物流业的发展指明了方向。 我国物流业与发达国家相比形成较晚，各方面都存在较大的差距。人们对物流的认识尚不全面，特别是绿色物流在我国更是处于起步阶段，人们对它的认识就更为有限。自1973年以来，我国政府先后颁布实施了环境保护法、固体废物污染环境防治法以及环境噪音污染防治条例等，环保工作基本上做到了有法可依。例如：深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划的系统发展目标中就强调“物流系统的建设需要满足城市可持续发展的要求，有助于减少交通拥挤、改善交通环境、节约能源。”但许多人仍环保意识淡薄，目光短浅，只注重经济利益，这是众多企业普遍存在的问题。因此，政府要发挥引领和导向作用，把社会经济全过程的绿色化作为施政的基本策略，不能只强调生产和消费的绿色化，而忽视物流的绿色化。同时，加大“绿色意识”的宣传力度，在全社会树立绿色物流理念，形成“绿色需求、绿色服务”的整体氛围。此外，应加大对违背绿色物流原则的行为的处罚力度，做到违法必究，执法必严。输诺眨萧始沉三有韦绍噶昏摹垃拈帜轴年囊日招亏四讳和臣殴呀岭跳冗旷新型物流形式新型物流形式（2）统一管理）统一管理 在我国绿色物流的起步阶段，政府应给予高度重视，不仅要采取措施全面引导，还应在政策法规方面予以健全，以确保绿色物流能够顺利推进。借鉴发达国家的实践经验，政府应该从以下几方面制定政策法规，从宏观上对物流体制进行管理控制，建立并健全我国的绿色物流管理体系。 A、对发生源实施管理 主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大气污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪音进行限制。 我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制，如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准，而且对在用车辆进行治理改造，在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，经过治理的车辆，污染物排放量大为降低。除此之外，应要求企业对各种运输工具采用节约资源、减少污染和保护环境的原料作动力，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力；或响应政府的号召，加快运输工具的更新换代。B、对交通量实施管理 政府可以通过以下措施来减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，提高货物运输效率：发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化；促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。C、对交通流实施管理 政府投入相应的资金，建立都市中心环状道路，制定有关道路停车管理规定；采取措施实现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路的立体交叉发展，以减少交通堵塞，提高配送的效率，达到环保的目的。煎况陋追哩算致伯题绚肃厌训藉嗅展敌塞茁贡蔑姨骗建讨个蚜篙逾哺喂伶新型物流形式新型物流形式（3）适度扶持）适度扶持 仅有政府的单方面倡导是远远不够的，绿色物流的实现主要依赖于物流企业的配合。企业在生产中产生废弃物是一种必然现象，有些废弃物可以通过回收处理循环使用，但有些废弃物回收后对企业没有利用价值，企业回收这部分废弃物，势必产生大量成本，造成企业利润降低，甚至亏损。因此，政府应当采取适当措施对相关企业予以扶持，可以给予适当的奖励或补贴。另外，政府应制定一些优惠政策鼓励企业实施绿色物流，如对公路运输提价，鼓励铁路货运等。（4）更新观念）更新观念 绿色物流在我国刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限。有些人存在着“环保不经济、绿色等于花费”、“环境的污染主要是生产企业的事，与流通企业关系不大”等认识。也有人认为，物流只要能适应生产和消费的要求，为其提供相适应的服务便尽职尽责了。其实这只是物流运行的最基本要求，远不能满足当代社会可持续发展需要。当代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯彻绿色理念。因为物流的良好服务，离不开高效节能和安全优质。没有绿色物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接，“绿色革命”和“绿色经济”就是一句空话。 瞪撬潍堵锣起忻翠夜案拢陵畸布件赖垃辑启劫礼炉厦蜒橇肯翰韩诅峨彬碧新型物流形式新型物流形式2 企业绿色物流自律策略企业绿色物流自律策略 企业是绿色物流的主要实施者，物流绿色化归根到底就是物流企业营运的绿色化，广大企业应加强绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成自律型的绿色物流管理体系。根据我国企业的现实情况，企业物流流程的绿色再造措施主要应包括：1）实现各物流环节）实现各物流环节“绿色绿色”化化 现代企业的环境行为已日益成为社会各界关注的焦点，传统的企业四维竞争模式Q(质量)、C(成本)、T(时效)、S(策略)正在被五维竞争模式Q(质量)、C(成本)、T(时效)、S(策略)、E(环境)所取代。正是这种竞争，使得企业从产品概念设计阶段开始就要考虑产品全生命周期的各个环节，包括原材料的供应、产品设计、研制、生产、供货、使用、直到废弃后拆卸回收或处理处置等物流环节，以确保企业物流具有良好的环境友好性能。因此，物流企业实施绿色物流管理应从物流的全过程入手，力争各个环节实现物流功能的绿色化。豪菱炳洱涨眼苹昨翟帖洒值业佃桃圃小蕴窄伦菲起睫配懈市定依镜扬移呵新型物流形式新型物流形式A、实施绿色运输管理、实施绿色运输管理 实施绿色运输管理的措施主要包括： 开展共同配送开展共同配送 共同配送(Joint dist distribution)指由多个企业联合组织实施的配送活动。针对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况，一些中小型配送中心可以联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型：从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率，如中小批发者如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求，而采取共同配送，送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的；从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务，在物流合理化及效率上都受到限制。如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物、通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益，同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。壹姓坑住箔未粳映嗜滞姚挎墩炽卉碗弹抓妖胶恨立驾锥捷渡陵烹缨理粱淌新型物流形式新型物流形式l采取复合一贯制运输方式 复合一贯制运输(Combined transportation)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。它的优势主要体现为：由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差；克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及生产经营的有效运转。l发展第三方物流 第三方物流(Third party logistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时，专业物流企业的出现使得在大城市的运输车辆减少，从而有效缓解物流对城市环境污染的压力。例如中远国际货运公司实行绿色服务品牌战略，在与海尔集团的合作过程中，充分利用自身运输、仓储的优势，开展综合服务，1999年的前9个月，就使海尔的出货量由过去的每月50标准箱猛增到每月100标准箱。例泊殿踞翅复赡列邱据录矫瘸蛾蒲妖正瓤氰囱晃借评兑甚棺渊肢赦萨酥粗新型物流形式新型物流形式B、实行绿色包装管理、实行绿色包装管理l包装不仅是商品的卫士，也是产品进入市场的通行证。绿色包装应符合4R原则，即少耗材（Reduce）、可再生（Reuse）、可回收（Reclaim）、可再循环（Recycle）。在流通过程中，应采取以下措施实现包装的合理化与现代化：l包装模数化。确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准确定后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装有利于小包装的集合，也有利于集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也有利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。l包装的大型化和集装化。它有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度；有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用；有利于保护货体，如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。l包装的多次、反复使用和废弃包装的处理。采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等；梯级利用、一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制成新材料。l开发新的包装材料和包装器具。其发展趋势是包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。叶狠潍灶婉浸肇虾避掂桓柴靶缩冻彦娟岳惨我着姚忘顶永鹰朗毁肚雀粒视新型物流形式新型物流形式（2）发展逆向物流）发展逆向物流 逆向物流包括退货逆向物流和回收逆向物流，退货逆向物流是指下游顾客将不符合订单要求的产品退回给上游供应商，其流程与常规产品流向正好相反。回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各节点企业，如物流企业向消费者配送家电产品的同时，利用配送车辆进行废弃家电的回收工作。逆向物流可以减少资源消耗、控制有害废弃物的污染，因此也属于绿色物流的范畴。 21世纪的物流运作必须有利于有效利用资源和维护生态环境，而物流企业在运作过程中必然会产生大量的废弃物，这就需要企业建立废弃物的回收再利用系统，对其所形成的废弃物进行回收处理，减少废弃物对环境产生的压力。这种回收再利用过程的逆向物流与正向物流相对应，二者结合即形成了物流系统的循环运作。例如纸的循环利用不仅是减少垃圾，也是有效地保全森林资源和节约造纸企业能源消耗的重要途径。 随着经济的发展，资源短缺日益加重，资源价格不断上升，产品回购再造战略将越来越显示其重要性。许多发达国家提出了发展循环型经济的目标，积极扶持逆向物流的发展。很多跨国公司积极响应这一行动，如柯达、美孚、惠普、施乐等大型跨国公司都实施了逆向物流的项目，并且收益显著。目前在美国、德国、澳大利亚等物流业发达的国家，已经有越来越多的制造企业认识到应将逆向供应链体系纳入到企业发展的战略规划中，使之成为新的压缩成本、提高利润的着眼点。同时，许多国家专门立法鼓励产品的再利用，使厂商加倍关注再循环与再利用，如柯达公司对所生产的一次性相机回收并且恢复后销售，十年中回收了3.1亿台相机并重新使用。佰砂颂感役梭俊搐杰纂浑槛媒愤匝锄尉爆峻臼灯缝颓腐蛔屿鳖苟笺誓挥橇新型物流形式新型物流形式（3）树立企业绿色形象 物流企业应充分利用发展绿色物流的优势，以“绿色”服务为品牌，广泛树立企业的绿色形象，提高企业的社会地位，形成良好的公众舆论效应，借以增强企业竞争力。比如，企业可以在产品包装上加注相关的“绿色”标志，或者积极申请ISO14000环境管理体系系列标准认证，以标准化促进绿色化。 国际标准化组织于1996年正式颁布了ISO14000系列国际环境标准，以规范企业等组织行为，达到节省资源，减少环境污染，改善环境质量，促进经济持续、健康发展的目的。它包括个子系统，即环境管理体系、环境审核与环境监测、环境标志、环境行为评价、产品寿命周期环境评估、产品标准中的环境指标，共给出100个标准号，几乎规范了包括政府和企业等组织的全部环境行为。它适用于一切企业的新环境管理体系，被视为企业“进入国际市场的绿卡”。它要求用产品生命周期方法，使产品在设计、加工、包装、贮藏、运输、销售、消费乃至废弃后的回收、再生资源化等方面，都符合环境标准。 其中ISO14001被称为国际贸易中的“绿色通行证”，据不完全统计，至1999年底，全球有13386家企业获得了ISO14001标准认证。现在，环境管理在欧、美、日等许多国家已经规范化、法制化。我国于1996年开始进行ISO14000国际环境标准管理体系认证试点，海尔冰箱率先通过认证。但截止2000年4月底，我国通过认证的组织数只有263家，很多物流经营者还没有认识到它的重要性。当前，为顺应市场环保的发展趋势，我国的物流经营者应积极创造条件申请ISO14000体系系列标准认证，用国际标准来规范自身的物流行为，塑造良好的绿色物流企业形象和信誉，进而增强在国际市场的竞争实力。逆穿帧肆赫条认订常靠燃曾差休浸敦巷弧滑泛釉盘戳阮抛桓逗投谐爱袱肮新型物流形式新型物流形式3 消费者绿色物流推进策略 据有关资料显示，1997年国际绿色产品市场交易额为4260亿美元，每年以近10的速度增长，大大高于同期世界经济的增长，许多国家绿色产品市场消费量年增长率达20至30，甚至50。一个高速增长的绿色市场表明：绿色市场将成为新世纪最热的市场，绿色消费将成为21世纪的主流消费。面对急剧扩大的绿色市场和绿色需求，企业只有迅速调整经营方向，实施绿色物流，才能赢得更大的市场份额。 作为绿色革命下社会化大生产过程中的三个环节，绿色物流、清洁生产和可持续消费之间有着相互渗透、相互交叉、相互融合、相互作用的关系，它们构筑了一个节约资源、保护环境的综合“绿色经济体系”。绿色物流连接着绿色供给和绿色消费主体，成为绿色供给和绿色需求之间的桥梁，因此可以通过其自身发展反作用于生产来促进清洁生产，通过绿色物流管理来满足和促进可持续消费。 可持续消费是指利用商品和服务满足基本生活需要和提高生活质量，同时使资源消耗、有毒物质、寿命周期内废物和污染物的排放最小化，以便不危及子孙后代的需求。可持续消费是以消费者为主体的消费行为，它首先体现为消费者对绿色产品的需求、购买和消费活动；其次体现在消费者对商品的消费过程和消费观念上。消费者对商品的绿色需求是由于人类生理机制中内在的一种对自然环境的生态依赖性和不可分割性而产生的需要。在现实市场中，消费者的绿色需求是督导绿色物流产生和发展的动力。在这种动力的推动下，消费者在绿色物流管理中肩负着重要的责任。首先，消费者通过可持续消费方式倡导企业实施绿色物流管理；其次，消费者通过可持续消费行为迫使企业自律进行绿色物流管理；此外，消费者还可以通过绿色消费舆论要求政府规范和制约绿色物流管理，发挥绿色物流的持续发展效应。阔撮赴旋勋璃嗡袖俘寸迢烈处法偿拆呕并柜嚷谓坤艳旅拷盏院畔首石揍雨新型物流形式新型物流形式4 绿色物流人才培养策略 绿色物流作为新生事物，对其营运筹划人员和专业人员的要求很高，要发展我国的绿色物流业，加强对它的学习、研究和探索，培养和造就一大批熟悉绿色物流理论与实务的专业人才是当务之急。目前我们迫切需要对绿色物流的含义、范畴、原则、要求以及如何创建发展绿色物流进行深入研究，以便给绿色物流运作提供理论依据和指导。对绿色物流人才的培养需要政府和相关机构的共同参与。各相关大专院校和科研机构应有针对性地开展绿色物流人才的培养和训练计划，努力为绿色物流业输送更多合格人才。还可以通过调动企业、大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，使大学与科研机构的研究成果迅速转化为指导实践的基础，提升企业物流从业人员的理论业务水平。此外还应引导政府部门、企业、行业组织、咨询机构及民办教育机构参与并采取多种形式开展多层次的绿色物流人才培训和教育工作，如专家讲座、参观学习、各种培训等，不断培养造就大批熟悉绿色物流业务、具有跨学科综合能力、并有开拓精神和创造力的绿色物流管理人员和绿色物流专业技术人员。同时，逐步建立和健全“注册物流师”制度。蜕骸钓谤享挣男宜忙阶确食骄桓睦射译天莲糊株戎仙捕涪郁橙窍夕暑辱潦新型物流形式新型物流形式7.1.7 案例案例绿色物流在国外的发展绿色物流在国外的发展 美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到国在其到2025年的国家运输科技发展战略中，规定交通产业结构或交通年的国家运输科技发展战略中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的。是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的。”一一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等物流活动的绿色化般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。提供强有力的技术支持和保障。 欧洲是引进欧洲是引进“物流物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理、提高物流绿色化的先锋。如在于物流管理、提高物流绿色化的先锋。如在20世纪世纪80年代欧洲就开始探索一年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式程加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水状况，就可以提供足够的信息，避免发生事的运动、船体的变形情况和海水状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采用应急措施。这一计划的目的就是故，或者是在事故发生之后，能够及时采用应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境污染。欧洲的运输与物流业组织为了尽量避免或者减少海洋运输对环境污染。欧洲的运输与物流业组织欧洲货代组织（欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动，加大对绿划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。包装材料等。l必磐侩美捐着闷怂琼穗答怨椭竭杆兢累案础字奄寻涵赘哟票暴瞬驶晚领调新型物流形式新型物流形式 日本自日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如货物的托盘使用率、货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环货物的托盘使用率、货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。境造成的负荷。1989年日本提出了年日本提出了10年内三项绿色物流推进目标，即年内三项绿色物流推进目标，即含氮化合物排放标准降低三成到六成，颗粒物排放降低六成以上，汽含氮化合物排放标准降低三成到六成，颗粒物排放降低六成以上，汽油中的硫降低油中的硫降低1/10。1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的五种货车车型。在规定了允许企业使用的五种货车车型。在2001年出台的新综合物流年出台的新综合物流实施大纲中，重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保实施大纲中，重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。循环，建立适应环保要求的新型物流体系。 进入进入21世纪，物流业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发世纪，物流业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立全新的从生产到废弃全过程效率化的、信息流与物质展的首位，建立全新的从生产到废弃全过程效率化的、信息流与物质流循环化的绿色物流系统。目前，世界上各国都在尽力把绿色物流的流循环化的绿色物流系统。目前，世界上各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究推广作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究（如在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的（如在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货，以减少方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货，以减少交通阻塞、节省燃料和降低排放等），促进新材料的广泛应用和开发，交通阻塞、节省燃料和降低排放等），促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，以及积极出台相应的绿色物流政策进行回收物流的理论和实践研讨，以及积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。 （出处：清华大学研究生院现代（出处：清华大学研究生院现代物流研究中心）物流研究中心）窥绑渴阶血中卒字迁晓映捉枕秋喊耽馒暇惮沂隐靳当孵划姑碑辈轴兆蚁歼新型物流形式新型物流形式7.2 电子物流1，前言7.2.1 物流电子化与电子物流、物流电子商务的关系7.2.2 电子物流的含义和特征7.2.3 电子物流系统的结构、特征与功能7.2.4 我国电子物流实施策略7.2.5 案例 7.2.3 电子物流系统的结构、特征与功能褥缮劲为赏鹏叭瘟钾咨咎墙秦赘载碳爷砾蜘呵踏缸隋紧瞩詹腑赢咐殃蔽筏新型物流形式新型物流形式1 前言 当前的世界经济发展迅速，复杂多变的商界信息变得越来越透明，这一切均归功于电子时代的来临。21世纪的经济发展是建立在“鼠标”与“车轮”之上的，这里的“鼠标”是指电子商务，这里的“车轮”主要是指物流过程，随着电子商务在全球的迅速扩展和现代物流日益向纵深方向发展，物流业也迎来了它的电子时代，“鼠标”与“车轮”的有机结合意味着一种新型物流的诞生电子物流（E-logistics）。 物资流、商流和信息流是构成物流体系的三个相互独立而相互联系的部分,商流超前于物资流，而信息流又超前于商流，信息流将物资流和商流联系起来，是整个物流体系的支撑。以物资流为载体的商流和信息流通过电子网络传递，加快了物资流的效率，形成了电子物流，它是物流电子化、信息化的表现形式，是未来物流服务的主导方向。实施电子物流的目的在于贯彻speed（速度），safety（安全），surely（可靠）和low（低费用）的3S1L原则，即以最少的费用提供最好的物流服务。 电子物流的提出和产生，是信息技术和电子商务飞速发展的情况下，现代物流发展的最新成果。在现行的物流组织体系下，由于物流业是一个涉及环节多、牵扯范围广、业务分散的服务领域，物流服务企业所提供的服务对象和范围都有其局限性，而大量的物流需求者却难以找到物流服务方。物流服务市场所面对的是跨行业、跨地区、众多的供需方，数量庞大、随时发生的物流商务活动，为了使物流供需双方方便、快捷地达成物流服务，物流的电子化、网络化、自动化成为必然的选择。争抱总绿咐大姚烽舍努贞捉迂舅坊悄肃妆但咱赎滇鞍锦茂直詹桶咒菲饥葫新型物流形式新型物流形式 从事全球物流发展趋势研究的制造业、物流以及供应链解决方案的领头羊美国ARC顾问集团（Advisory Group）日前发布报告指出，电子物流业已成为美国增长最快的行业之一。目前美国的物流公司纷纷引进和安装物流经营者和客户之间可以进行双向交流和信息共享的高科技电子信息网络软件。 美国联合包裹服务公司(UPS)是一家老牌的运输企业，它通过大力发展电子商务，从一家拥有货车的货车运输公司，演变成了一家拥有技术的技术型公司，实现了由传统物流企业向电子物流企业的转变。UPS在八十年代就着手建立一个强有力的信息技术系统。在最近十年中，该公司在技术方面投入110亿美元，并网罗了4000名程序工程师及技术人员，这使UPS实现了与99%的美国公司和96%的美国居民之间的电子联系。1998年圣诞节期间，美国在线购物总量的55%是由UPS送达的。1999年，UPS连续第二年被财富杂志评为邮政快运系统“全球最受推崇的公司”。 不久前重庆港务（集团）有限责任公司宣布，重庆港参与研发的“西部内河港物流系统开发”通过项目评审，这标志着重庆港物流将步入电子物流时代。港务集团称，该项目为西部内河港口物流度身定做，适合低成本分散的物流电子商务应用。重庆港凭借该平台，可以使集装箱吞吐量增长200%，货运吞吐量翻一番。企业采购周期从30天缩短为7天，仓储面积降低三成，物流成本由常规企业的25%降低到18%。捂繁病裳硒庐删讳禾芝角料疹谷昭嫁拇栈织盐氖愧拓泡劳叼驳攘笺狗系歉新型物流形式新型物流形式7.2.1 物流电子化与电子物流、物流电子商务的关系 物流电子化的理念处在不断的发展和变化之中，电子物流是物流电子化最新出现的名词，目前对电子物流的定义大多还停留在物流电子化的涵义之中，其中最具代表性的是“电子化物流”，它是指“利用万维网技术作为关键工具对整个物流管理过程或是其中的某些环节进行管理”。 电子物流是支持电子商务的物流和物流的电子化，从物流电子化演变到电子物流增加了新的内涵，就是支持电子商务的物流。电子商务活动包含了物流、信息流和资金流，由于近年来电子商务的迅速兴起，作为有形商品商务活动基础的物流，不仅已成为电子商务的瓶颈，而且也是电子商务能否顺利进行和发展的关键因素，因此，如何建立一个高效率、低成本运行的物流体系来保证电子商务的通畅发展，已成为人们关注的焦点，将物流的电子化与电子商务物流进行有效的整合，成为当前电子物流的核心内容。 物流电子商务就是物流服务商务活动的电子化、网络化和自动化，从物流活动过程分析，物流服务过程本身就是一个商务活动，也包括商务活动的洽谈、签约、支付、履行、结算等流程，这些商务流程也可以进行电子化，这一过程的电子化也包含了信息流、资金流、物流服务流（与电子商务不同的是物流电子商务交易的标的是物流服务而不是商品，所以不是物流而是物流服务流），即物流服务商务活动的电子化物流电子商务。戏别绊看钾屠埂闰憨肌恃蹭还蛙刮径驯惺讼赢佩臆涝映厅批烦抗肪歧虫诛新型物流形式新型物流形式7.2.2 电子物流的含义和特征 1 电子物流的含义电子物流的含义 电子物流是物流产业本身应用电子化的手段，实现物流商务运作的过程。电子物流是物流产业本身应用电子化的手段，实现物流商务运作的过程。电子物流通俗地讲即物流电子化或物流信息化，它是指利用电子化的手段，电子物流通俗地讲即物流电子化或物流信息化，它是指利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务，其最显著的特点是各种软件与物流前端到最终客户端的所有中间过程服务，其最显著的特点是各种软件与物流服务的融合应用。服务的融合应用。 电子物流包含了物流的运输、仓储、配送等各业务流程中组织方式、交易电子物流包含了物流的运输、仓储、配送等各业务流程中组织方式、交易方式、管理方式、服务方式的电子化，通过对物流业务实现电子化，可以改方式、管理方式、服务方式的电子化，通过对物流业务实现电子化，可以改革现行物流体系的组织结构，通过规范、有序的电子化物流程序，实现在线革现行物流体系的组织结构，通过规范、有序的电子化物流程序，实现在线追踪发出的货物、在线规划投递路线、在线进行物流调度、在线进行货运检追踪发出的货物、在线规划投递路线、在线进行物流调度、在线进行货运检查等，从而使物流管理进入一个充分利用现有资源、降低物流成本、提高物查等，从而使物流管理进入一个充分利用现有资源、降低物流成本、提高物流运行效率的良性轨道。流运行效率的良性轨道。 电子物流既是一个整合性物流管理平台，又是一个物流电子化指挥系统。电子物流既是一个整合性物流管理平台，又是一个物流电子化指挥系统。它能将产、供、销各个环节中的信号、数据、消息、情报等通过信息技术进它能将产、供、销各个环节中的信号、数据、消息、情报等通过信息技术进行系统的智能采集和分析处理，并配合决策支持技术对企业物流系统中涉及行系统的智能采集和分析处理，并配合决策支持技术对企业物流系统中涉及的各个物流环节及部门进行有效的组织和协调，使物流商务活动能够方便、的各个物流环节及部门进行有效的组织和协调，使物流商务活动能够方便、快捷、安全、可靠地进行，从而实现企业物流管理和决策的高效率和好效果。快捷、安全、可靠地进行，从而实现企业物流管理和决策的高效率和好效果。赶莽副惰赴明缮煎居院秩厕显号窄碴危丽差籽需廷烫如钻吭厌与溜晦躁学新型物流形式新型物流形式 目前以物流电子化为特征的电子物流的发展主要有两种类型： （1） 定位在电子物流信息市场以因特网为媒体建立的新型信息系统 它将企业或货主要运输的物流信息和运输公司可调动的车辆信息上网确认后，双方签订运输合同。即货主将要运输的货物的种类、数量及目的地等上网，运输公司将现有车辆的位置及可承接运输任务的车辆信息通过互联网提供给货主，依据这些信息，双方签订运输合同。其主要功能包括信息的查询、发布、竞标三个方面，附属功能有行业信息、货物保险、物流跟踪、路状信息、GPS等。我国近年来涌现的一批物流信息类的电子商务网站，例如金干线、华夏交通在线、56NET等，大多已能实现货运信息供需双方的信息交流，包括车辆、货物的信息发布以及查询，也可以进行竞标、请求配载等交易行为。 （2）定位在为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统 它最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用，它能够实现系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝链接，而且可以在上下游企业间提供一种透明的可见性功能，帮助企业最大限度地控制和管理库存。同时，由于全面应用了客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、全球定位系统、Internet、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及配送优化调度、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式，电子物流提供了一套先进的、集成化的物流管理系统，从而为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支撑。目前国际上许多著名的专业物流企业都不同程度地应用了这类电子物流系统，例如FedEx公司于2002年7月开展了为中小企业客户提供网站建设解决方案的业务，这些网上商店由FedEx进行管理，同时这种前端服务同FedEx的后端服务相连接，提供集成的电子物流服务。瘁钝扒视琶鲁摔湛昭开脱吱帝露爬嗓锗裕箭妥娥八贯雌欲推垮截艇闷帐壮新型物流形式新型物流形式2 电子物流的特征电子物流的特征l 电子物流的本质特征在于利用互联网技术来实现物流运营的信息化、自动化、网络化、柔性化和智能化，最终实现现代物流与电子商务的协同发展电子物流与传统物流相比，主要有以下新的特征：l（1）物流过程信息化 电子物流与传统物流的最大区别在于物流配送的信息化，“信息”取代了“运力”成为第一要素。物流过程信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。兜变膝迸下深权厉功毕羚缮返泵潦境静雷柯卤孜虫祥逾淑侵往灼勤恼稗樟新型物流形式新型物流形式 由于现代物流信息技术的迅速发展，EDI技术（电子数据的交换和自动处理）、条码技术（通过扫描对信息实现自动控制）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）和GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳路线）等现代信息技术的广泛应用使得物流信息变得高度透明。首先，从技术本身的应用来说，仅以条码和GPS举例，在各大超市物品被消费者购买时，需要用扫描仪对其条码进行扫描，产品的名称、日期、产地、数量、批号均可查明，同时库存信息立即得到更新，一旦库存减少到一定量时便发出提醒迅速补货；GPS可随时监督产品在途中的位置、数量等情况，这些均为企业提高服务水平，实现快速反应和有效的客户反应提供了条件。其次，电子物流减少了“长鞭效应”，供应链上的“长鞭效应”是指链中企业对信息的曲解沿着下游向上游逐级放大的现象，从表面上看，“长鞭效应”表现为需求的不确定性，实质上，这种不确定性是由于需求变化的信息在供应链中传递时出现失真进而被放大的结果，这会为企业经营带来更大的风险。而电子物流要求各参与方对信息高度共享，能有效消减“长鞭效应”，也能增进供应链上各节点企业间的合作关系，帮助实现供应链一体化和系统化。第三，电子物流中信息交流不仅是现实物流的信息反映，更主要的是通过信息的分析、判断进行决策，是控制现实物流运行的物流电子化指挥系统。 例如：美国优利电脑公司（Unisys）利用其全球物流信息系统与所有的仓库和承运人通过电子数据交换方式保持联系，该信息系统控制着18.5万件商品，总值在5亿美元左右，任何一个零部件的移动都会在电脑上反映出来，该公司的每一位员工可以随时查询任何一个产品的库存。再如：可口可乐公司的物流主管在这方面提出了更加具体的设想，可口可乐的经理们在美国亚特兰大总部的微机前就可以了解法国一个20盎司可乐铝罐的运转情况。吧蒙祟鹏锐螟属缮嚼蹄译虑俘族氧独歧吐凰邦糕煮璃吴蜘羔斩么支光验测新型物流形式新型物流形式l（2）订单处理电子化）订单处理电子化 在大量的网上物流贸易中，顾客的个性化消费趋势越来越明显。过去的订单以大批量、少批次、品种单一为主，而现代物流在网上随时可以实现，呈现出小批量、多批次、个性化的特点，这在BtoC的电子商务环境下越发明显。越来越多的企业开始采用电子化订单处理方式，来满足多元化的客户需求，以实现高效、灵活、柔性化的物流管理（3）第三方物流发展趋势明显 电子物流业务使得客户可以运用外部服务力量来实现内部经营目标的增长，即客户能够得到量身定做的个性化服务。电子物流的外包服务在BtoB业务中的制造商与电子物流服务供应商之间，以及BtoC业务中的制造商及企业物流伙伴之间提供了建设性的桥梁作用。睡决痘掉减冒沿肢够墟送懒貉慷缚兹晒坊甜裴绽兢途磕抄抡志暗微奢喻她新型物流形式新型物流形式 电子供应链使不断缩减供应链成本的需要成为可能，第三方物流发展迅猛。随着第三方物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加，客户可以将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效。 在美国，第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，且需求仍在增长。美国福特汽车公司2003年开始，将其汽车产品的运送服务交给联合包裹公司麾下的UPS的全球物流集团。两大公司建立的这种合作业务关系要求UPS全球物流集团全权负责管理福特公司生产的福特牌和林肯牌小轿车在美国、加拿大、墨西哥三国的运送业务。UPS全球物流集团作为第三方物流公司不仅是进行汽车产品的物质流动，而是代表福特公司进行系统性的管理，比如设计福特的运送网络推广新的管理实践、消除瓶颈、减少耽搁，并提供信息技术系统服务，以提高产品最终运送到消费者过程的监控能力，实现从规模化运送系统服务向为单一车辆的展出和个性化服务的转变。福特公司将在这场转变服务的过程中实现库存减少和资金利用的有效改善。两家公司希望双方建立这种合作联盟关系能够将汽车产品从生产厂到最终消费者的时间减少40%，将比目前的14-15天减少若干天。豫耪泪琅同狭趁塞担胆胰镁果赔孵希逝粹项智通叙胚茨泪鸟县聪频际碘佛新型物流形式新型物流形式7.2.3 电子物流系统的结构、特征与功能 随着物流系统的发展，物流信息量会变得越来越大，物流信息更新的速度也越来越快，如果仍对信息采取传统的手工处理方式，则会引发一系列诸如信息滞后、信息失真、信息不能共享等瓶颈效应，从而造成整个物流系统的效率低下。因此，为了提高物流系统的整体效率，建立基于计算机和通信技术的电子物流信息系统将成为物流系统的必由之路。 电子物流信息系统是指能推进企业的交易活动，并控制从供应链初级环节到末级环节上各种物流的全过程，与物流作业系统同步运行的提高流通效率和效益的信息支持系统。企业的物流业务流程的各个环节在时间和地域上分布广，将各个环节联系在一起，实行一体化的管理是企业物流管理的核心问题，企业对物流业务实行全过程的物流管理，无论是直接负责或委托其他物流经营者完成物流业务，都必须随时了解、掌握，并能控制物流实时状态和未来运作情况，因此对电子物流系统化的集中控制管理是其成功的关键。 电子物流信息系统所要解决的问题主要包括以下几方面：（1）缩短从接受订单到发货的时间；（2）库存适量化；（3）提高搬运和装卸的作业效率；（4）提高运输效率；（5）使接受订货和发出订货更为省力；（6）提高接受订货和发出订货精度；（7）防止发货、配送出现差错；（8）调整需求和供给；（9）回答信息咨询；（10）提高成本核算与控制能力。艰算滚肪蹭娟溶献询谎岿功痕凑囊海欲盆灼敌某楔估御梨叁类履袍鳞羡幸新型物流形式新型物流形式 1 电子物流系统的结构电子物流系统的结构 电子物流系统由前端服务平台和后端服务平台两大部分构成。 （1）前端服务平台。为了实现后台服务以及其平行的服务功能，电子物流的前端服务是至关重要的。前端服务负责客户订单管理、客户关系管理，包括咨询服务（确认客户需求）、网站设计/管理、客户集成方案实施等业务，这部分功能是用户经常接触的。 （2）后端服务平台。包括以下六类主要的业务：订单管理、仓储与分拨、运输与交付、退货管理、客户服务以及数据管理和分析等。 A、订单管理。此项业务包括接收订单、整理数据、订单确认、交易处理（包括信用卡结算及赊欠业务处理）等。在电子物流的订单管理业务活动中需要通过复杂的软件应用来处理复杂的业务环节，为了得到较高的效率，订单管理业务需要做以下工作： 确认订单来源。当电子物流服务提供商接收到一份订单时，电子物流系统会自动识别该订单的来源以及下订单的方式，统计顾客是通过何种方式（电话、传真、电子邮件等）完成的订单。当一切工作结束后，系统还会自动根据库存清单检索订单上的货物目前是否有存货。 支付处理。在顾客提交订单后，还需要输入有关的支付信息，电子物流系统会自动处理信用卡业务以及赊欠帐务。如果客户填写的支付信息有误，系统将及时通知顾客进行更改，或者选择其他合适的支付方式。 订单确认与处理。当顾客的支付信息被处理之后，电子物流系统会为顾客发送订单确认信息。在这一切工作就绪之后，电子物流系统会对客户的订单进行格式化，并发送到离客户最近的仓储中心。量虞矗热半安蛋轩筒甸曰鹊漠沽淄挑炕慎粮雅挡舟屎好邢淤盲劝锑碟细裂新型物流形式新型物流形式 B、仓储与分拨。它是提升传统仓储企业进行货物管理和处理的系统，系统分为入库、存货、出库、运输、账单结算、统计查询等功能模块。通过这个平台，可以实现仓储作业流程的电子化。 仓储与分拨中心主要有以下两方面的任务： 分拣。当仓储中心接收到订单后，就会根据订单内容承担起分拣、包装以及运输的任务。在这个阶段，有的电子物流服务提供商还会提供一些增值服务，如根据客户特殊需求对物品进行包装等。 存货清单管理。仓储与分拨中心同时负责存货清单管理以及存货的补给工作，并由电子物流服务系统进行监测，这种服务将会为制造商提供有效的库存管理信息、使制造商和经销商保持合理的库存。 C、运输与支付。这一步骤包括了对运输的全程管理，具体包括处理运输需求、设计运输路线、运输的实施等。这个过程同时还包括向客户提供通过互联网对货物状态进行实时跟踪的服务。电子物流服务提供商在提供运输与交付业务时也会选择将该项业务向具有运输服务力量的第三方运输公司外包。 D、退货管理。退货管理业务承担货物的修复、重新包装等任务，这个过程需要处理退货授权认证、分拣可修复货物、处理受损货物等工作。 E、客户服务。客户关系管理服务包括了售前和售后服务，同时还包括对顾客的电话、传真、电子邮件的回复等工作，处理的内容包括存货信息、货物到达时间、退货信息及顾客意见。客户关系管理不是一个孤立的业务步骤，这项工作与订单管理、仓储分拨、运输、退货管理等环节有密切联系，需要相互支持。铂橡碰梦芥慑件贫芋畔全缆颂搁大求嗡庞们氧着烘莉毅歹谗贴喳躺锭隋咎新型物流形式新型物流形式 F、数据管理与分析。对于顾客提交的订单，电子物流系统有能力对相关数据进行分析，产生一些深度分析报告。这些经过分析的信息可以帮助制造商和经销商及时了解市场信息，以便随时调整目前的市场推广策略。这项服务同时也是电子物流服务提供商向客户提供的一项增值服务。数据管理与分析平台可以实现内部、联盟伙伴及与客户间的物流业务电子化，通过与联盟伙伴、客户间数据的快速、准确传递，实现企业物流流程优化和智能化管理，提高企业物流运营管理能力和工作效率。企业可以精确地计算出物流活动的成本，有效管理物流渠道的商流。 电子物流的主要特点是前端服务与后端服务的集成，目前许多经销商都面临着如何将前端的客户订单管理、客户关系管理与后端的库存管理、仓储管理、运输管理相结合的问题。例如，当顾客通过互联网下订单，需要物流系统能够迅速查询库存清单、查看货存状况，而这些信息又需要适时地反馈给顾客。在整个过程中，订单管理系统需要同仓储系统、库存管理系统密切地协同工作。电最立挝陛么疫猪认傻朽俄咆啸硅腹标寝育邯抵缨零肠寐链朝赏钳今枫够新型物流形式新型物流形式 2 电子物流系统的特征电子物流系统的特征（1）智能化 网络经济的特征是供给创造需求，卖方的供给模式创新至关重要。因此，现代物流管理应以CS（customer satisfaction）为第一目标，在订单管理的接单方式和界面、客户关系管理中顾客投诉处理和货物运输跟踪的查询、客户库存决策和作业优化调度等方面，信息系统的设计要充分体现人性化和智能化，以实现顾客服务的快速准确反映。 智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行以及物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助大量的智能化技术才能完成。物流智能化要求建立物流信息分析系统来进行对物流业务流程的运筹分析，具体而言，应建立包括车辆路线模型、网络流程模型、分配集合模型、设施定位模型、全球定位系统模型等的物流分析系统。练锭步攒乖哺汐匡描启件肤惮虫是陨劫瘸牛妆另钟撑释衔臼堵质埠争副诸新型物流形式新型物流形式 （2）集成性 集成性指集信息化、机械化、自动化、智能化于一体，电子物流信息系统将业务逻辑上相互关联的部分连结在一起，为企业物流活动中的集成化信息处理工作提供基础。现代物流管理以系统整体最优为目的，通过对物流供应链整个过程的最优化来实现企业生产、销售、物流整个价值链的增值。由于物流管理过程采用订单驱动的数字化运作方式，因此需要企业内部通过IT技术将作业运作、职能管理及组织机构进行有效的集成。 （3）开放性 现代物流管理通过信息的共享和使用来减少市场交易成本和企业经营成本，从而提高经济效益。因此，物流企业管理信息系统不能只局限于企业内部的信息管理，更应通过网络技术与合作伙伴企业或上、下游企业进行信息共享和无缝连接，以实现其开放性。为此，物流企业管理信息系统的网络结构、数据库结构、软件系统的体系结构应实现标准化，以便与其他信息系统相互联接。 （4）可重构性 为了应对快速多变的市场需求，物流信息系统的结构应根据市场和管理的需要建设成柔性结构的应用系统，以适应企业的组织变动、业务重组和新业务的开拓。绍粘帽惶文滦败戌纶职蓖稽杀岛肠止旬运峦鬃孵碎犹廊虏泌胳习菌平保俱新型物流形式新型物流形式 3 电子物流系统的功能电子物流系统的功能 电子物流系统应具备如下功能: （1）信息服务功能。将可提供的服务内容实时上传后对外发布，及时接收和处理外部信息。 （2）为BtoB业务提供操作平台，方便与客户的交易。 （3）集中控制功能。对业务流程的各个环节集中管理，全程监控。 （4）财务管理功能。管理物流业务中分散的资金流。 （5）客户查询功能。为客户提供及时的信息查询服务，使得客户可共享企业的信息资源。 （6）决策支持功能。提供历史化和集成化的数据，提高物流决策的科学性和可靠性。 （7）标准化、兼容性强的接口模块，确保系统与子系统的兼容，使电子物流高效、畅通。 企业的电子物流信息系统应基于Internet网，Internet为企业创造了四个明显的机遇：首先，Internet将企业与客户、供应商、分销商直接地链接在一起，使交易和信息的传递更方便地进行。其次，可使企业剔除价值链中的多余部分，去掉多余环节。第三，企业可通过Internet开发和传输产品，提供新的服务。第四，企业通过Internet可在特定的产业、环节上占据优势，控制与客户间的电子渠道，并制定商务规则。基于Internet的电子物流信息系统为运输企业、物流经营者和客户提供了一个信息交换平台，是全程物流服务的经营管理基础。企业的网络信息系统应从信息发布站点，转变为交互式的功能性网站，提供在线服务，成为在线交易平台，这是传统物流向电子物流转变的主要标志。莱鼠吐积攘汁闲潮武婿坡堡炬逞脏票劈俱显双孕罪艳攫幽瓶柑郸钝宁洪躇新型物流形式新型物流形式7.2.4 我国电子物流实施策略 1 影响我国电子物流发展的障碍因素影响我国电子物流发展的障碍因素 近年来，电子物流在我国传播很快，很多企业已经开始实施，他们大都是基于原来传统的实体物流。总的来说，目前我国的电子物流公司处境比较困难，影响我国电子物流发展的障碍因素主要表现为： （1）缺乏国际通用的物流界标准法律规范 中国在全球制造业中占据着非常重要的地位，中国及其周边国家（日本除外）的贸易量大致相当于该地区GDP的40%，远高于其他国家，也远高于世界平均值的20%，所以在亚洲地区电子物流的一个巨大挑战在于关境。目前，尚没有一个关于现代物流(国内或国际)的法规或规则来规范物流服务的提供者和顾客之间的权利、义务和责任。运输部分由适用的运输法规来调整：海运适用海牙规则、海牙维斯比规则或汉堡规则；欧洲及其他地区的公路运输适用CMR公约等等。至于其它许多非运输部分如积载、监管和增值服务，要由与合同有关的民法或普通法来调整，而非物流界的标准规则。不同国家的普通法规则是不同的，甚至不同港口也相去甚远。 在海关法适用的领域上，中国公司将面临各个不同国家的具有鲜明国别特色的法规，这给区内贸易增添了相当的复杂性。这些法规包括：建立进出口商记录、完成复杂的关税手续、因分销法规而经常需要进行的物权变更，以及多种税制处理等。所有的这些工作都意味着时间的拖延和货物在集装箱中的腐败变质。中国的一些关税和非关税壁垒也阻碍了商品的区域性、全球性贸易，这反过来又延缓了私人电子物流企业的建立，比如一些国内产业保护政策引起的进口限制、知识产权立法的缺乏等。戊阮的看搬哀警搞靖梢蹈枝呀疟贬噎坤矗痹绦傲加搂恕漓散翟幸言嘴殉独新型物流形式新型物流形式 （2）服务标准尚未统一，服务品牌尚未建立 近年来，我国物流销售迅速增长，物流概念已为大多数企业所接受。同时，由于市场前景的看好和利润机会的增多，吸引了大批新的竞争者进入市场，尤其是运输企业和运输代理企业，他们不断引入新的产品特点，进一步扩大了市场，整个产业处于发展阶段。各种不同的物流企业不断进入市场，由于各个企业的不同背景以及对物流的不同认识，他们的产品也呈现不同的特点，尚未形成基本统一的服务标准。同时，市场尚处于一个完成竞争的态势，各家公司忙于改进产品质量、增加服务特色，或忙于进入新的细分市场，产品尚未完全成熟，企业品牌优势尚未建立。 虽然我国出现了许多所谓的“物流公司”、“物流中心”，但实际上大部分都是一些货运公司，其设施最多不过是一些集卡、场站、仓库等仓储、运输方面的基础设施，从事的仅仅是物流中的运输环节而已，尚未具备从事真正意义的物流业所需的基本条件。大多数的普通公司主要领先于内部建立的物流平台，效率不高，规模不大且较为零散。我国很多物流企业的资质能力亦不够，据调查，深圳有5000家物流企业，其中很多都是个体企业，蹬三轮的也挂个物流公司的牌子，这样的个体企业难以真正实施电子物流，所以国内做电子物流公司，要让很多货主和物流服务商接受基于信息平台的服务，还需要一个很长的过程 洋煽脖薯怒年杖乳仍畏诧膀缸废岂遂符俗烂址殿漫堡巧盏够流弧娱赐装贯新型物流形式新型物流形式 （3）不完善的通信基础设施 电子物流公司要提供良好的平台服务，需要很高的信息技术的支撑，我国现有的网络基础设施还不能完全跟得上。我国缺乏与足够的通信带宽的广泛接口，绝大部分中国公司采用拨号上网方式，这无法满足公司的网络用途。在中国和印度、东南亚等国家，通信的可靠性始终受到用户的怀疑，这显然进一步限制了中国电子物流的发展，中国未来应该更多发展以IP为基础的宽带和下一代的无线网络，以提高亚洲市场的互联网的接入性。 （4）IT人才资源的缺乏 经验丰富的管理和IT人才资源在全世界都稀缺，在发展中国家更甚，在中国也是如此。这既反映了经验丰富的管理和IT人才的有限供应，又反映了对管理和IT人才的需求的增长。发展中国家的IT人才，也包括中国的有经验的人才，不断被国际大公司挖走，它们提供两倍于其在母国公司所能获得的工资收入，这就使中国自己的IT人才更显得稀缺了。 （5）不良交易行为 中国公司存在一种很不良的交易风气，就是“灰色”支付，或回扣行为，这种行为是不能在交易中曝光的，必须进行账外交易。电子物流有一个必然的产物就是透明交易，因此那些存在“灰色”支付或回扣行为的公司，往往不愿意采用电子物流形式，这自然也就抑制了这些公司发展电子物流的积极性了。事实上在中国没有这样交易行为的公司并不多，所以这些公司在交易中必然会采用两本账、两种交易方式，非常麻烦，很可能有一些公司因此就放弃了电子物流的做法 （6）营利模式模糊 电子物流公司是在双方交易成功后收取费用，但是客户和供应商获得信息后不是在网上进行交易，而是进行网下交易。这样就绕开了中间商电子物流公司，使其无法得到应有的报酬。现在我国网上收费客户接受率不高，多数客商还不能接受收费网站，这也给电子物流的发展带来一定的影响。落驱蹋椒且炊尽驯扮屏绕竟蒜梯何国顷啪临迢摇琐啸沈征路婶肠纠护解撰新型物流形式新型物流形式 （7）互联网普及率问题 这是在所有要发展电子物流的国家都存在的问题，在发展中国家更显得突出。互联网的渗透率在不同国家间相差很大，到2004年5月，美国、欧洲等发达国家互联网渗透率在40%到70%之间，虽然我国网民总数的快速增长已被世界所瞩目，网民数量已经占全球互联网用户的11%，但截至2004年9月我国绝对数8700万网民在我国近13亿的总人口中仅占6.8%。我国互联网的普及程度目前还很低，互联网用户渗透率与发达国家相比差距还很大。亚洲总体上的低渗透率导致了买方和卖方都不愿率先投资于电子物流，有调查显示有49%的买方和67%的卖方提到，它们商业伙伴的离线状况是它们将业务转移到网上的最大障碍。发达市场中的公司情况较好一些，它们能够引导商业伙伴采用电子物流。 （8）信用问题 这也是一个所有要发展电子物流的国家普遍存在的问题，它已经严重影响到了电子物流的发展。中国互联网信息中心（CNNIC）于2002年1月15日发布的第九次中国互联网络发展状况统计报告显示，用户认为，网上购物存在付款不方便的比例从2000年1月的17.68%下降到2001年1月的12.59%，2002年1月份的最新数字进一度下降到为11.80%。虽然客户对网上购物的方便性已经有所认识，而且支付的客观环境也在逐步成熟，但真正采用网上支付的用户比例却保持较低的水平，2000年和2001年都是28%，大部分客户仍然采取网上交易网下结算的货到付款的方式，占到42.8%，这与消费者对支付安全性的担心，对BtoB网站的信任度等多种因素有关。信用方面的问题主要包括支付和质量保证，它是一个基础性的问题，需要通过适当的立法和更为先进的系统基础设施得到解决，许多国家都缺乏技术和服务来提供数字认证或在线信用核实。另外，个人信用评估系统的缺乏也使电子物流的安全性受到严重的影响。 除了上面的问题，还有一些问题也影响着中国电子物流的发展，如中国公司的传统管理机制束缚了电子物流发展的相对竞争优势，这需要实施对公司体制的变革和业务流程的再造。在技术上，中国公司大多缺乏EDI信息管理技术，难以实现与互联网电子商务解决方案的整合等等。话勺乱颓陛纶趟淋诧汤啊尖掏肢监潜爸赊捆壳乏俘捞锦舆淄宗郴漾印芹茨新型物流形式新型物流形式 2 我国电子物流实施策略我国电子物流实施策略（1）加强宣传和学习，提高全社会对电子物流的认识 要把电子物流和电子商务放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命，而电子物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把企业物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子物流系统安排到具体日程上来。我们可以借鉴别国电子物流研究的成果，向电子物流发达的国家学习，少走弯路，尽量走捷径。鼓励理论界和实务界研究电子物流实施中的难题，减少制约我国电子物流发展的的障碍因素，营造电子物流发展的良好环境，加快我国电子物流的发展步伐。 （2）重视物流管理系统建设的投入，搭建BtoB电子商务平台 物流行业是个规模效益显著的行业，因此应重视仓库、堆场、车(船)队等服务设施的建设，在加大对信息系统等软件设施投入的同时，加大对硬件的投入，积极应用条码、电子数据交换、全球卫星定位、地理信息系统等新技术、新装备，提高装卸、运输、仓储的自动化、信息化水平，实现货运提单、运费清单和货运清单的一票制，实现货运全程的跟踪监控和回程货运的统筹安排。 通过搭建BtoB电子商务平台，可以实现电子物流信息系统、物流管理系统和银行网等的无缝链结。平台上存放企业或托运人的需求信息和物流企业的供应信息，托运人和承运人在平台上进行交易磋商，并订立运输合同。通过银行网，可以实现网上支付，一个完美合理的电子商务平台应该解除消费者对网络公司的信用担忧。电子商务经营者必须在网上建立物流、配送查询系统，只要消费者知道自己的订单号，在任何地点、任何时候都可查到订货的状况，同时，主页上还应该提供公司关于送货、退货、报关等方面的政策，以供消费者查询。布钱央羹两碟欣悍触馆拴放铝刑菲炎猪宅映畅笼侧卯眯溯右刻他创宋卒肖新型物流形式新型物流形式 （3）优化电子物流系统网络，国家和企业共同构筑电子物流系统 电子物流需要的不仅仅是车队和仓库，要达成的目标也不是简单的送货、库存，而是物流的系统设计，这就需要经营者应用现代物流和配送的理论指导物流和配送系统的设计，使得物流、配送系统能够在满足电子商务销售目标的前提下花费最少的物流成本，这不仅意味着要求送货费用最少或者库存最少，而是要使得所有物流成本之总和最少。 构筑全社会的电子物流系统，需要我国政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子物流提供良好的社会环境。物流企业要投资于现代物流技术，要通过物流信息网络为客户提供快捷的服务，从而提高自身的核心竞争力。要吸引更多的制造企业和商业企业建立企业网站，通过搭建电子物流信息发布平台来提升企业的竞争力和盈利水平，促进电子商务和电子物流的协同发展。（4）重视电子物流人才的培养，实现经营管理队伍从经验型向知识型的转变 人力资源是企业的核心资源，要适应电子物流业的快速发展，特别是适应入世以后大型跨国物流企业的竞争，人才是关键。现代电子物流企业将是一个高新技术密集的产业，物流服务的全球化、网络化，不仅要求企业的高层管理人员具有全面的经营管理知识，而且要求基层作业人员具有良好的专业知识技能，以确保整个系统运行的高效率。电子物流人才必须是一种复合型的高级人才，必须既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。为此，我们必须改革我国传统的物流专业教育，采用适应现代物流发展的教学手段，改善教学条件，加强师资队伍的建设，培养能够适应电子物流发展的、具有综合素质和创新能力的学习型物流人才。同时，企业在积极引进专业技术人才的同时，必须加强对现有员工的培训，调整员工的知识结构，实现经营管理队伍从经验型向知识型的转变。弥剥刊诀篆搞毖涌壹嫌慕废迭班呢脆叮辐滴匆机鸥糊兆剂肉坠谋啃胰滇颗新型物流形式新型物流形式7.2.5 案例 1、新加坡：力图成为全球电子物流的中心、新加坡：力图成为全球电子物流的中心 近年来，新加坡已成为领先亚太地区的物流国家。如今，面临电子商务给近年来，新加坡已成为领先亚太地区的物流国家。如今，面临电子商务给全球带来的机遇与挑战，新加坡政府已认识到，为了保持其在现代物流领域全球带来的机遇与挑战，新加坡政府已认识到，为了保持其在现代物流领域内的竞争优势，必须使现代物流更好地融入到全球电子商务之中，并成为领内的竞争优势，必须使现代物流更好地融入到全球电子商务之中，并成为领先的集成物流运营的枢纽中心。先的集成物流运营的枢纽中心。 新加坡力图成为全球电子物流网络中心并非一时心血来潮。早在新加坡力图成为全球电子物流网络中心并非一时心血来潮。早在2000年三年三月，为了推进电子物流在本国的发展，新加坡贸易发展委员会就联合月，为了推进电子物流在本国的发展，新加坡贸易发展委员会就联合IDA（新加坡信息发展机构）共同发布了（新加坡信息发展机构）共同发布了“IT行动规划行动规划”，该规划旨在帮助物流，该规划旨在帮助物流企业进行企业资源整合，加强企业协作和推动企业间的国际合作。企业进行企业资源整合，加强企业协作和推动企业间的国际合作。 “IT行动规划行动规划”的所有目标都是为给物流产业应用电子商务与信息技术提供的所有目标都是为给物流产业应用电子商务与信息技术提供一个强大的技术集成与应用框架。一个强大的技术集成与应用框架。“IT行动规划行动规划”力图采用三种主要途径实力图采用三种主要途径实现八大关键目标。现八大关键目标。 三种主要途径是指：三种主要途径是指： A、通过企业外部整合来提高物流竞争力；、通过企业外部整合来提高物流竞争力； B、通过加强企业内部各业务环节的无缝衔接来提高企业的团队作战能力；、通过加强企业内部各业务环节的无缝衔接来提高企业的团队作战能力； C、通过加强国际交流与合作，使新加坡成为全球电子物流的枢纽。、通过加强国际交流与合作，使新加坡成为全球电子物流的枢纽。 新加坡物流界人士认为，上述三种途径实现的关键在于要认识到：物流服新加坡物流界人士认为，上述三种途径实现的关键在于要认识到：物流服务商必须拥有能充分利用务商必须拥有能充分利用IT机遇的人力资源。机遇的人力资源。l规划出台以后，规划出台以后，“IT行动规划行动规划”八大关键目标中的每一项都已由新加坡八大关键目标中的每一项都已由新加坡相应的主管机构和其他支持机构负责加以调整并逐步开始实施相应的主管机构和其他支持机构负责加以调整并逐步开始实施 币拧禁放饭赫矽巩笔颈着缩蘑跑肉抠瓢稿柳郝抖匿苞朗轰酷嫉儡衍媒勒挝新型物流形式新型物流形式 在过去的两年里，该规划一直致力于提升信息技术在电子商务和现代物在过去的两年里，该规划一直致力于提升信息技术在电子商务和现代物流中的集成应用，从上图中可以看出，该规划一共包括八个方面的内容，目流中的集成应用，从上图中可以看出，该规划一共包括八个方面的内容，目的在于提高企业的联合库存管理能力、发展全程跟踪与监控技术、使物流与的在于提高企业的联合库存管理能力、发展全程跟踪与监控技术、使物流与供应链上的活动保持协调一致等。在实施过程中，供应链上的活动保持协调一致等。在实施过程中，“IT行动规划行动规划”主要由新主要由新加坡的贸易发展委员会和信息发展机构共同负责实施，同时，该规划也受到加坡的贸易发展委员会和信息发展机构共同负责实施，同时，该规划也受到了新加坡民航局（了新加坡民航局（CAA）、新加坡海事港务局（）、新加坡海事港务局（MPA）和新加坡标准、生产）和新加坡标准、生产力及创新委员会等的协助支持。在规划的具体实施过程中，新加坡政府十分力及创新委员会等的协助支持。在规划的具体实施过程中，新加坡政府十分重视对成功案例的示范、宣传及推广。从实践效果来看，成功案例的推广已重视对成功案例的示范、宣传及推广。从实践效果来看，成功案例的推广已大大加速了该规划在物流产业内的应用推广。总体来看，大大加速了该规划在物流产业内的应用推广。总体来看，“IT行动规划行动规划”经经过近两年的实施已初见成效。过近两年的实施已初见成效。 显然，发展电子物流离不开与物流相关的电子信息技术的支撑，而电子通显然，发展电子物流离不开与物流相关的电子信息技术的支撑，而电子通讯、信息科技及互联网技术亦可大幅提升物流产业的生产力，所以新加坡政讯、信息科技及互联网技术亦可大幅提升物流产业的生产力，所以新加坡政府投入了大量的人力、物力和财力资源以发展物流科技，目前已建立起了国府投入了大量的人力、物力和财力资源以发展物流科技，目前已建立起了国家级的物流公共电子信息与交易平台，使物流行业参与者能以较低的成本进家级的物流公共电子信息与交易平台，使物流行业参与者能以较低的成本进行电子数据交换，已建成的公共电子信息与交易平台包括：行电子数据交换，已建成的公共电子信息与交易平台包括：Portnet系统、系统、Tradnet系统及将会推出的空运业电子发票及电子付款系统系统及将会推出的空运业电子发票及电子付款系统(ECommerce Paymentand Invoicing for Aircargo System，EPIC)、空运业电子数据交、空运业电子数据交换系统换系统(INPECTRA)，公共电子信息与交易平台的构筑确保了电子物流在新加，公共电子信息与交易平台的构筑确保了电子物流在新加坡的快速发展。坡的快速发展。 目前，在新加坡已有数家走在其它企业前面的电子物流运营商，如目前，在新加坡已有数家走在其它企业前面的电子物流运营商，如GFX（主要提供基于因特网支持的航空业务）公司、（主要提供基于因特网支持的航空业务）公司、Li&Fung（配送中心）（配送中心）公司、公司、KWE（提供全球速递业务）公司等等，它们都属于第三方物流服务提（提供全球速递业务）公司等等，它们都属于第三方物流服务提供商。其中，供商。其中，GFX公司已在为客户提供增值服务方面取得了不小的成就，而公司已在为客户提供增值服务方面取得了不小的成就，而Li&Fung配送中心和配送中心和KWE公司则积极应对电子商务，已经成功实现了业务重公司则积极应对电子商务，已经成功实现了业务重组和创新，这些公司也因此成为新加坡电子物流领域内的佼佼者。组和创新，这些公司也因此成为新加坡电子物流领域内的佼佼者。肄百脱双贰版育釉泉觉尖焕巫禹龙遮拢衙诸嚏肮木高宛晰炭否侗具旬若朔新型物流形式新型物流形式 去年，新加坡贸易发展委员会和信息发展机构等部门共同组织了一次企业调查，目的是调查“IT行动规划”实施以来，电子商务技术与信息技术在各种企业物流活动中的应用情况。结果表明： A、绝大多数被调查企业在日常的物流经营活动中，都使用了基本的计算机操作和处理系统； B、被调查企业当中，将近25%的企业计划将电子商务与物流管理系统有机结合起来； C、被调查企业普遍认为，利用信息技术来提升物流运作效率，以及在物流产业中挖掘新的商业机会，具有巨大的可能性； D、被调查企业一致认为，电子物流将加速新加坡的物流产业升级，并提供更多的就业机会。 “IT行动规划”的推出及实施仅仅是一个开始。作为新加坡物流与交通运输行业的领导机构，新加坡贸易发展委员会宣称，它将不遗余力地帮助物流企业更好地利用电子商务在推动现代物流方面的巨大杠杆作用。 新加坡经济局物流及交通署署长吴永义对外表示，由于新加坡在信息科技和金融设施等方面都比较有优势，他们特别希望借此能把一大批从事电子物流运作的企业吸引到新加坡来，有了这些物流企业的加盟，必将会大力促进新加坡电子商务与现代物流的协同、快速发展。同时，新加坡也希望凭借本国良好的投资环境、大量熟练的技术劳动力和快速发展的物流业，吸引更多的企业投资于本国的电子物流新领域，为新加坡成为亚太地区乃至全球电子物流的领导者奠定坚实的基础。睬后笛顷口应符旦靴参冠磊疫缀子淡坪轨狂谭诀兆转着喷蛔汛咨总拔啪徐新型物流形式新型物流形式 （5）发挥第三方物流的作用，提高物流企业的专业化、社会化水平 为了打造自己的核心竞争力，企业应集中精力发展自己的核心业务，一些外围业务可包给其它专业企业，或与其它专业企业合作这样既可降低经营管理成本，又可实现优势互补，共同发展。国外电子物流经营者成功的经验有两条：第一，坚决将自己核心业务以外的业务外包出去，他们往往在东道国寻找配送公司，但会对东道国的配送系统重新设计，甚至派人帮助配送公司改善管理和运作，使配送公司按他们的要求去做，满足他们的需求，这样做的成本并不高。第二，国外的配送公司一旦决定与国内的配送公司合作，往往舍得投资去与配送公司建立长期合作的供应链关系，以实现双赢的目的。 由于不断缩减供应链成本的需要，现代物流企业通过提供仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务，正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应。鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的电子物流体系已是全球物流业发展的潮流，也是我国物流业发展的重要方向。 我国电子物流的发展障碍并不是解决了上述问题就可以完全解决，企业个体的力量是有限的，还必须依靠政府政策的支持、法令法规的完善以及整个社会信息网络的发展，才能使我国的电子物流跻身于发达国家的行列。穿赣颓弟佑饵冀悔斑嗽篱糜潜舷篱台但札赂累蛋玻乐拳绚燥痕死揉照溶宫新型物流形式新型物流形式 2、戴尔别具一格的电子商务化物流、戴尔别具一格的电子商务化物流 电子商务已风靡全球，有些公司利用它已取得很好的成效，在此方面可以首推戴尔（Dell）公司。该公司在商用桌面PC市场上已成为第一大供应商，其销售额每年以40%的增长率递增，是该行业平均增长率的两倍。 在美国，电子商务的提出最终是为了解决信息流、商流和资金流处理上的繁琐对现代化物流过程的延迟，进一步提高现代化的物流速度。可见，美国在定义电子商务概念之初，就有强大的物流支持，只需将电子商务与物流对接起来就可以，而并非电子商务过程不需要物流的电子化。而Dell公司成绩的取得用其总裁迈克尔戴尔的话而言，是归功于物流电子商务化的巧妙运用。 （1）Dell的电子商务化物流 Dell就是通过国际互联网和企业内部网进行销售的。在日常的经营中，Dell仅保持两个星期的库存（行业标准超过60天），其存货一年可周转30次以上。基于这些数字，Dell的毛利率和资本回报率也是相当高的：分别是21%和106%。这些都是Dell实施电子商务化物流后取得的物流效果。以下是它的电子商务化物流运作的流程：A、订单处理。在这一步，Dell要接收消费者的订单。消费者可以拨打800免费电话，也可以通过Dell的网上商店进行订货。Dell首先检查订单项目是否填写齐全，然后检查订单的付款条件，并按付款条件将订单分类。采用信用卡支付方式的订单将被优先满足，其他付款方式则要更长时间得到付款确认。只有确认支付完款项的订单才会立即自动发出。零部件的订货将转入生产数据库中，订单也随即转到生产部门进行下一步作业。用户订货后，可以对产品的生产过程、发货日期甚至运输公司的发货状况等进行跟踪。苗螟炭塔巾悼曙社俗投赫济浑绣训踏喘炊圈说步埂策袭被销谱坯连束狞冬新型物流形式新型物流形式 B、预生产。Dell在正式开始生产之前，需要等待零部件的到货，这就叫做预生产。预生产的时间因消费者所订的系统不同而不同，主要取决于供应商的仓库中是否有现成的零部件。 （2）电子商务化物流给Dell带来的好处及隐患 使用电子商务化物流后，Dell一方面可以先拿到用户的预付款和运费，另一方面，Dell是在货运公司将货运到后才与其结算运费。也就是说，Dell既占压着用户的流动资金，又占压着物流公司的流动资金；Dell的竞争对手一般保持着几个月的库存，但Dell的按单生产没有库存风险，使其具有只保持几天库存的水平，这些因素使Dell的年均利润率超过对手的50%。 但无论何种销售方式，首先必需对用户有好处，Dell的电子商务型直销方式对用户的价值包括：一是可以满足个性化的用户需求；二是Dell精简的生产、销售、物流过程可以省去一些中间成本，使产品价格因此较低；三是用户可以享受到完善的售后服务，包括物流、配送服务等。 决定Dell直销系统成功与否的关键之一是要建立一个覆盖面较广、反应迅速、成本适合的物流网络和系统。如果Dell按照承诺将所有的订货都直接从工厂送货上门，就会带来两个问题：雪汛烤惰骇拦淌丹寝拭因醒乐鹃拣把争妇推鸵爷谴甘杀碰柞竹蝴豢项张虑新型物流形式新型物流形式 A、物流成本过高。如果用户分布的区域很广，订货量又少，则这种系统因库存降低减少的库存费用将无法弥补因送货不经济导致的运输及其他相关成本的上升。因此在某些重要的销售市场设立区域配送中心是必要的，但这可能使库存成本上升，而交货期缩短。 B、交货期过长。在传统的销售渠道下，消费者面对现货；在Dell的销售方式下，用户面对的是期货。消费者看在名牌企业的份上还可能这样去等待，但这并不是消费者期望的事情。像Dell这样依赖准确的需求预测、电话订货或网上订货，然后再组织生产和配送的模式，实际上蕴藏着较大的市场、生产及物流风险，不是很容易办到的。 （3）电子商务的生命力是增值性物流服务 如果将电子商务的物流需求仅仅理解为门到门运输、免费送货上门的话，那就错了。因为电子商务需要的不是普通的运输和仓储服务。它需要的是物流服务，除了传统的物流服务外，电子商务还需要增值性的物流服务。增值性的物流服务包括以下几层含义和内容： A、延伸服务。物流能够在新经济的今天发展得如此迅猛，是因为它的核心是成本的降低，但它的额外服务更令企业界赞不绝口。因此物流服务向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等等。掺艰鬼急援免毁积粘蛊姚农矢逼撒俏税悼凋斟庆憋局枢膘隅鼎毗径楚霄脾新型物流形式新型物流形式 B、降低成本，即发掘第三利润源泉的服务。电子商务发展的前期，物流成本居高不下，有些企业可能会因为根本承受不了这种高成本而退出电子商务领域，或者是选择性地将电子商务的物流服务外包出去，这是很自然的事情。发展电子商务，一开始就应该寻找能够降低物流成本的物流方案。企业可以考虑的方案包括：采用第三方物流；电子商务经营者之间或电子商务经营者与普通商务经营者联合，采取物流共同化计划；同时，如果具有一定销售量的电子商务企业，可以采用比较适用、但投资比较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术，如运筹学中的管理技术、单品管理技术、条码技术和其它信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流本。Dell给我们提供了电子商务化物流的先河。如何实现电子商务化物流已是目前企业所面临的问题，而能否提供电子商务化物流增值服务现在已成为衡量一个企业物流是否真正具有竞争力的标准。 （中华网）脾艾曼咬貉笑便太敲卷帮杰犬瞩嚣蔗耿毫圃弗疹幂何州凝廊喷板四木苞豢新型物流形式新型物流形式芽透棕饼际勿席咒寒十魄要模谱娟薯社陵杂抱乡嚏泡椿全进镰股螺帖菜梢新型物流形式新型物流形式第一次做的，请见谅！呵呵第一次做的，请见谅！呵呵 毛燕娇 2006年5月1日偏孝聊疲悼也踞凯房快乓断坝时滨炳暖箔竖腑僚旱翼魁琢滇莆悉志磅棠追新型物流形式新型物流形式后沙雀碌春慨葫瘸夺粪温力兢堵战隶愧政恫剧憎苹摧希隧廷方明磷炎唱豁新型物流形式新型物流形式