第一章第一章 国际物流概论国际物流概论本章学习目标? 学习和掌握国际物流的内涵和特征学习和掌握国际物流的内涵和特征? 了解国际物流网络系统及其主要的通道和节点了解国际物流网络系统及其主要的通道和节点? 了解国际物流发展的历史和障碍了解国际物流发展的历史和障碍? 掌握国际物流发展的新趋势掌握国际物流发展的新趋势? 理解国际物流在经济全球化中的地位作用理解国际物流在经济全球化中的地位作用本章主要内容& 第一节第一节第一节第一节 国际物流的内涵和特征国际物流的内涵和特征国际物流的内涵和特征国际物流的内涵和特征& 第二节第二节第二节第二节 国际物流网络系统国际物流网络系统国际物流网络系统国际物流网络系统& 第三节第三节第三节第三节 国际物流的产生和发展国际物流的产生和发展国际物流的产生和发展国际物流的产生和发展第一节 国际物流的内涵和特征国际物流的内涵国际物流的内涵国际物流的特征国际物流的特征国际物流的分类国际物流的分类1.1.1 国际物流的内涵n国际物流（international logistics ）相对国内物流而言；跨越国界，不同国家/地区之间的物流；国际贸易的组成部分，最终通过国际物流实现 。国际物流：在不同国家和地区间展开的商务活动中，与商品移动相关的运输、配送、保管、包装、装卸、流通加工及信息管理等。狭义理解：当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离空间隔离和时间距离，对物资(商品)进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的。即实现卖方交付单证、货物和收取贷款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。n广义的国际物流包括国际贸易物流、非贸易物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等国际贸易物流：组织货物在国际间的合理流动非贸易物流：国际展览与展品物流、国际邮政物流等国际物流投资：不同国别的物流企业共同投资组建国际物流企业国际物流合作：不同国别的企业共同完成重大的国际经济技术项目的国际物流国际物流交流：在物流科学、技术、教育、培训和管理方面的国际物流n国际物流的实质实质实质实质：根据国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源的优化配置。n国际物流的总目标总目标总目标总目标：为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。国际物流的业务活动n从具体的业务活动内容看，国际物流活动是进出口商、货运代理人、海关和承运商等的通力合作，借助国际物流设施，共同完成商品过程中的从卖方到买方的所有物流活动。 可以分为四个方面：为完成全球采购、国际进出口贸易的国际运输国际运输；为保证货物不间断供给和顺利运输的储存、加工、包储存、加工、包装、组配和保险装、组配和保险；为方便供给和国际运输的节点物流节点物流，如港口物流、港站流通、保税作业；过境货物的报检、报关报检、报关等国际物流系统及其主要的业务活动流程 国际物流过程涉及货物的交货方、贸易中间人、货运贸易中间人、货运代理人、代理人、货物运输人和货物接收方。物流业务活动的分类n根据物流业务活动的存在状态不同，国际物流活动分为：基本业务活动基本业务活动 指包括运输、保管、包装、装卸、流通加工和信息处理等与国内物流业务一致的基本物流业务。特殊业务活动特殊业务活动 国际物流的特殊业务活动（5-1）国际货运代理业务国际货运代理业务由于国际间运输涉及复杂的手续，很少企业能自己完成全过程，因此，国际货物运输通常由专门从事国际货物运输及各种相关业务的机构或中间人进行业务代理。代理人接受交易双方的委托，负责办理与国际运输有关的具体业务。国际物流的特殊业务活动（5-2）报关业务报关业务货物在进出境时，由进出口货物的收、发货人或其代理人，按照海关的规定格式填报“进出口货物报关单”，随附海关规定应交验的单证，向海关办理报关手续。报关业务也是国际物流所特有的物流活动。国际物流的特殊业务活动（5-3）运输保险运输保险国际物流运输距离长、装卸保管次数多，在物流过程中可能会遇到不测的各种风险，因此必须办理货物的运输保险。我国海洋运输的基本险别分为平安险、水渍险和一切险三种。国际物流的特殊业务活动（5-4）保税业务保税业务保税制度是国际通行的海关制度。按照中华人民共和国海关法的规定，保税货物是为进行贸易活动（储存）和加工制造（加工、装配）两种特殊目的而进口的货物，它们必须以原状或加工后重新运出境。这类货物可以暂免纳税，待货物确定流向后，再由海关决定征税或免税。保税货物的通关和其他一般货物通关不同，必须办理从进境、储存或加工，然后重新运出境的全过程的各种通关手续，才算真正完成通关手续。国际物流的特殊业务活动（5-5）信用证业务信用证业务国际物流活动中的结算支付方式复杂。一般使用的支付方式有汇付、托收、信用证。我国外贸经常使用的支付方式是信用证方式。信用证付款流程国际物流与国内物流的区别国际物流与国内物流的区别国内物流国际物流运输模式主要靠公路和铁路主要靠远洋和航空运输，有多种联运方式库 存库存水平较低，反映短期订货、前置期需要及改善的运输能力库存水平较高，反映较长的前置期、较大的需求和不稳定的运输代理机构适当使用代理机构，主要是铁路方面对货运代理商、报关行有较强的依赖性财务风险较小财务风险较高，是汇率、通货膨胀水平不同等造成的运输风险较小运输风险较高，是国际运输时间长、转运困难、装卸频繁以及不同国家的基础设施水平不同造成的政府机构主要是关于危险货物、重量、安全等方面的法律许多机构介入，如海关、商业部门、农业部门、运输部门等管 理涉及的单据较少涉及大量的单据，美国商业部估计平均每次装运单据的费用为250美元沟 通口头的或书面的系统就足够了，现在越来越多的使用EDI口头或书面的成本很高，常常无效，EDI又因为个国的标准不同而受到一定程度的限制文化差异文化背景类似，因而不需要对产品做出较大的改动文化差异要求对产品和市场工作作出较大的改动1.1.2 国际物流的特征物流作业环节多，流程完成周期长；物流作业环节多，流程完成周期长；物流作业复杂；物流作业复杂；物流过程具有高风险性；物流过程具有高风险性；以远洋运输为主，多种运输方式相结合；以远洋运输为主，多种运输方式相结合；物流标准化要求高；物流标准化要求高；信息传输和信息处理技术要求高。信息传输和信息处理技术要求高。1.物流作业环节多，流程完成周期长地域范围广，货物在途时间长，运输时间较长；物流流程涉及多个国家，货物的出入境需要报关、检验检疫、清关等程序；因不同国家物流设施设备的差异，需要运输工具转换，进而导致物流过程中更多的装卸作业；特殊的包装，以及相关的保险，以保证长距离运输的安全性；交易双方多依赖于金融中介来确保信誉，而信用证的办理以及融资都需要一定的时间。2.物流作业复杂作业环境差异大作业环境差异大不同的国家适应不同的物流法规，一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、语言、科技、社会标准的环境下运行。国际物流运输过程复杂国际物流运输过程复杂国际物流往往需要经过多种运输方式的衔接运输，运输过程以及运输所涉及的信息非常复杂。同时，对货物运输途中的保管、存放要求高，货物的加工和储存都具有一定的复杂性。复杂的国际物流作业单证复杂的国际物流作业单证国际作业往往需要大量的有关商务单证、结汇单证、船务单证、运输单证、报检报关单证、港口单证及装卸货流转单证等。同时，货物装运交付每经过一个国家，都需要使用这个国家或地区语言的单证，而不同的国家或地区有自己独特的语言。材料1（国际物流的复杂性）美国对托运货物实行百分百安检n(2006-10-27 )受美国土安全部部长切托夫的委托，美国白宫国土安全委员会高级委员爱德华玛克雷8月17日中午在华盛顿里根国家机场发布紧急通告：n为防止恐怖分子在货物中隐藏核武器和爆炸物，美国宣布对托运货物实行百分百安检，所有未经过美国现有爆炸物安检的货物，不得装载到运往美国的客机，不得装载到运往美国的集装箱货轮。n美国在货物中进行核武器和爆炸物的检查，这是在国际空运领域采取的又一重大措施。思考：恐怖主义、安检对国际物流有哪些影响？思考：恐怖主义、安检对国际物流有哪些影响？n日本：日本：日本港务局对进口烟花规定：1.去第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外，2.每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。n新加坡：新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。n菲律宾：菲律宾：1.麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口。2.危险品不能卸在码头 仓库，必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货。材料2（国际物流的复杂性）各国港口特殊规定 思考：港口特殊规定给国际物流带来什么风险？思考：港口特殊规定给国际物流带来什么风险？3.物流过程具有高风险性政治风险政治风险指由于所经过国家的政局动荡以及国与国之间政治、经济关系变化等原因造成的物流流程中断、运输延迟、物流流程延长完成周期、货损等。汇率和利率风险汇率和利率风险在信用货币制度下，各国货币间的汇率和利率波动性较大，从而导致物流中用于结算的倾向相对币值具有不确定性。自然风险自然风险指因地震、海啸、风暴等自然灾害引起的运输事故、物流过程中断等风险。n2008年02月14日08:17 北京日报 n 2月13日，一名旅客在希腊雅典国际机场大厅内睡觉。为反对政府社会保障制度政策改革，希腊工人联合总会以及公务员管理委员会于当日发起全国性24小时大罢工。各政府及私营机构员工、各行业协会、新闻媒体都将参加。从13日零时至14日零时，所有进出希腊的航班全部取消，轮船也将停运。 材料3（国际物流的风险性）希腊举行全国大罢工思考：罢工如何影响国际物流？思考：罢工如何影响国际物流？2002年9月，由于代表美国西海岸87家船公司和码头利益的组织“太平洋海洋运输协会”和代表码头工人利益的组织“国际港口与仓库工人联盟”关于3年一次的劳务合同谈判陷入僵局，9月27日，为了抵制资方利用新技术解雇工人，美国西海岸各港口（包括长滩、奥克兰、西雅图、波特兰等）的码头工人集体罢工，迫使资方被迫于9月29日宣布对美西29个港口“封港”，造成大量船舶停滞在西海岸各港口。据悉，目前停滞在长滩和洛杉矶港的船舶达到了140多艘。 材料4（国际物流的风险性） 2002年美西封港事件对我国航运业的影响n总部设在上海的中远集运和中海集团两大航运公司都受到很大牵累。截至10月10日，中国海运有3艘班轮在美国的港口滞留，无法靠码头，其中两艘已经在近海分别漂泊了13天和10天。中远有10艘大型集装箱船被迫停在当地港口，受影响的集装箱量超过3万箱。 n广西北海口岸出口美国的货物主要是烟花。据称，自10月3日以来，北海口岸出口香港转运美国西海岸的货品，纷纷接到停运或退运通知，无法正常出口 。思考：封港对我国国际物流有哪些影响？思考：封港对我国国际物流有哪些影响？（2008年05月02日17:06 来源： 中国新闻网 ） n美国西海岸29个港口的码头工人1日举行罢工，要求政府尽快结束在伊拉克的战争。罢工组织者称，大约有2.5万人参加了当天的活动。组织者之一、国际码头与仓库工人工会主席鲍勃麦克埃尔拉思在一份声明中说，西海岸的码头工人决定在“五一”国际劳动节为了美国的利益暂时离开工作岗位一天，“我们想以此告诉在华盛顿的政客们，现在是结束伊拉克战争的时候了”。材料5（国际物流的风险性）美国西海岸码头工人“五一” 反战罢工n在航运业务十分繁忙的洛杉矶港和附近的长滩港，1日有十几艘货轮停靠在码头等待装卸货物。工会负责人表示，按照计划工人将在当天傍晚6时结束罢工重返工作岗位。此外，数以万计的拉美裔移民及移民权利支持者1日在洛杉矶市中心参加集会和示威游行，要求美国改革移民法以及为已经进入美国的非法移民提供成为合法公民的途径等。美国其他数十个城市当天也举行了类似活动。（记者曹卫国）（来源：新华网 ）思考：工人运动政治化和全球化的国际物流有何关系思考：工人运动政治化和全球化的国际物流有何关系？4.以远洋运输为主，多种运输方式相结合国际物流运输方式的选择不仅关系到国际物流交货周期的长短，还关系到国际物流总成本的大小。与国内物流相比，国际物流以远洋运输为主，并多种运输方式相结合。由于国际物流中的运输距离远、运量大，考虑运输成本，运费较低的海运成为最主要的方式。同时，为缩短货运时间，满足客户在时间上的要求，在运输方式上还采用空运、陆运和海运相结合的方式。目前，在国际物流活动中，“门到门”的运输方式越来越受到货主的欢迎，使得能满足这种需求的国际复合运输方式得到快速发展，逐渐成为国际物流运输中的主流5.物流标准化要求高要使国际间的物流畅通起来，统一标准是非常重要的。可以说，如果没有统一的标准，国际物流水平难以提高n全球标准化信息系统是保证国际物流效率的基础。n基础设施设备标准化，可以有效减少物流作业量、缩短物流流程完成周期。n普适性的贸易协定可以有效减少物流作业环节、降低物流成本。1.1.3 国际物流的分类根据货物在国与国之间的流向进口物流和出口物流根据货物流动的关税区域关税区域国家间物流与经济区域间物流根据跨国运送的货物特性贸易型国际物流和非贸易型国际物流贸易型国际物流是指由国际贸易活动引起的商品在国际间的移动，除此之外的国际物流活动都属于非贸易型国际物流，如国际展品物流、国际邮政物流、国际军火物流、国际逆向物流等。国际物流系统国际物流系统国际物流网络系统中的节点国际物流网络系统中的节点国际物流网络系统中的通道国际物流网络系统中的通道第二节 国际物流网络系统1.2.1 国际物流网络系统的内涵n国际物流网络系统是指由多个收发货的“节点节点”和它们之间的“连线连线”所构成的物流抽象网络以及与之伴随的信息流网络信息流网络的有机整体。n物流网与信息网并非独立，它们之间的关系是密切相联的。 国际物流网络系统的构成国际物流网络系统可以分为三个部分：国际物流网络系统可以分为三个部分：n物流节点物流节点（从事各种物流活动的空间场所）n物流通道物流通道（各种运输方式的通道）n信息网络信息网络（全部物流活动是信息网络在基础上，在物流节点和物流通道上进行的）国际物流网络节点和通道国际物流网络节点和通道起运港起运港（站、机场）（站、机场）目的港目的港（站、机场）（站、机场）工厂工厂工厂工厂工厂工厂国际转运点国际转运点出口方国内出口方国内干线物流干线物流进口方国内进口方国内干线物流干线物流国际物流国际物流国内转运点国内转运点客户客户客户客户1.2.2 国际物流网络系统中的节点n国际物流节点是指国际物流网络中那些从事各种物流活动的空间场所空间场所。n国际物流节点对优化整个国际物流网络具有重要作用，它与国际物流通道的配置状况决定着国际物流网络水平和功能 。n节点，具体而言是指国际物流网络中收发货的各个环节，如国际物流中心、外贸仓库、自由港 、自由贸易区、保税区、出口加工区、储运中心等。 1.国际物流节点的功能（5-1）转运、储存和增值加工功能转运、储存和增值加工功能货物在此分拨、配送或者转换运输工具，部分货物需要在此进行期间长短不一的存储，并按照客户的要求进行必要的组装、简单加工、分拆和包装等增值业务1.国际物流节点的功能（5-2）物流信息收集、处理和传递物流信息收集、处理和传递每个物流节点都是整个物流系统中信息的传递、收集、处理和发送的集中地，可以看做物流信息点，各信息点间，以及信息在通道上的相互传递，共同形成了整个国际物流系统指挥、调度和业务管理的信息网络 ，从而保证了物流运作过程畅通。1.国际物流节点的功能（5-3）商业服务功能商业服务功能物流金融服务、海关业务、边检，运输设施和工具维修等活动都是在相关的物流节点上完成的。同时，一些大型综合航运中心还为物流相关人员提供居住、餐饮和娱乐等生活服务。1.国际物流节点的功能（5-4）管理协调功能管理协调功能国际物流系统中相关方的管理机构都设置在物流节点上，通过网络系统和管理人员，管理协调着各种物流活动，合理调配各种设施设备，把不同的运输方式和运输工具有机地结合起来，使整个物流流程得以高效、有序地运转。1.国际物流节点的功能（5-5）经济辐射功能经济辐射功能依赖国际物流，资源的全球化配置和国际分工得以实现，许多大型装备制造业企业围绕着国际物流节点建设，形成一个个以加工制造为核心的临港工业区，也催生了为大型装备制造业配套的生产和服务企业2.国际物流节点的分类（2-1）转运转运型节点型节点主要功能是实现不同运输方式或同种运输方式的不同运输工具之间的转换，包括陆运转运站、水运转运站、空运转运站、综合转运站及特种转运站等流通型节点流通型节点主要功能是组织国际货物流动，如流通仓库、中转仓库、集货中心、分货中心、加工中心等。货物在这类节点上停顿时间较短。2.国际物流节点的分类（2-2）储存型节点储存型节点以存放货物为主要职能，如储备仓库、营业仓库、口岸仓库、港口仓库、货栈等。货物在这类节点上停顿的时间较长。综合型节点综合型节点它是指完成两种以上主要功能的节点。它将若干国际物流功能有机地结合在一个节点上，如国际物流中心、物流园区等。3.国际物流网络中的口岸 口岸口岸是指由国家指定的对外贸易、政治、外交、科技、文化、旅游和移民往来的，并供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。按批准开放的权限n一类口岸一类口岸由国务院批准开放的口岸，允许中国籍和外国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的海（河）、陆、空客运口岸（国家另有规定的除外）； n二类口岸二类口岸由省级人民政府批准开放的口岸，允许中国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的海（河）、陆、空客运口岸，以及仅允许毗邻国家双边人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的铁路车站，界河港口和跨境公路通道。 按出入国境的交通运输方式n港口口岸（水港）n陆地口岸（陆港）n航空口岸（航空港）中国的电子口岸n中国电子口岸是经国务院批准，由海关总署牵头，会同其他11个部委共同开发建设的公众数据中心和数据交换平台公众数据中心和数据交换平台n依托国家电信公网，实现工商、税务、海关、外汇、外贸、质检、公安、铁路、银行等部门以及进出口企业、加工贸易企业、外贸中介服务企业、外贸货主单位的联网，将进出口管理流信息、资金流信息、货物流信息存放在一个集中式的数据库中，随时提供国家各行政管理部门进行跨部门、跨行业、跨地区的数据交换和联网核查，并向企业提供利用互联网办理报关、结付汇核销、出口退税、进口增值税联网核查、网上支付等实时在线业务。n网址：http:/www.chinaport.gov.cn/7/25/2024 1:56 PM港口是位于江、河、湖、海或水库沿岸，能提供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所与基地。它是水、陆、空交通的集结点和枢纽，是产品和外贸进出口货物的集散地功用类型：商港、渔港、军港、避风港4.国际物流网络中的港口世界主要海港n荷兰的鹿特丹(Rotterdam)n美国的纽约(New York),新奥尔良(New Orleans)和休斯敦(Huston)n日本的神户(Kobe)和横滨(Yokohamn)n比利时的安特卫普(Antwerp)n新加坡的新加坡(Singapore)n法国的马赛(Marseilles)n英国的伦敦(London)等。中国的主要港口n上海港、大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、黄浦港、湛江港、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、北海港、海口港等国际物流网络中的港口分类（国际物流网络中的港口分类（3-1）（1）按国际贸易政策，国际港口可分为国际贸易港、国内贸易港和自由港。国际贸易港国际贸易港是政府指定对外开放的航运贸易港，有外交关系国家的船舶可自由进出，无外交关系的，经批准也可通行，但需办理有关通行手续。我国现实行的对外开放政策，大部分港口都是国际贸易港。国内贸易港国内贸易港是专供本国商船出入的。外轮原则上不得使入。有的国家允许外轮去装货，但须先到附近的国际港办妥手续后才可驶入。自由港自由港，也称“自由口岸”。是指全部或绝大多数国外商品可以免税进出口的港口。这种港口划在所在国家关境之外，外国货物进港时可免缴关税，还可以在港内自由改装、加工、拣选、长期储存或销售。国际物流网络中的港口分类（国际物流网络中的港口分类（3-2）（2）按水运系统中的地位和作用，国际港口分可分为干线港、支线港和地区性港。干线港干线港，这类港口所在城市的经济、金融与贸易十分发达，有广阔的经济腹地，有众多的固定航线通往国内和世界各主要港口，是世界性的大型枢纽港。支线港支线港也是国际性的港口。这类港口与邻近各国的港口有业务联系，或者与同一海域邻近一些海上国家的港口有联系。在这里靠泊的都是直达或支线船。它们服务于本港经济腹地的生产或消费，没有固定的航运支线，很少进行运转。地区性港地区性港一般较小，经济影响的辐射面较窄。它主要为国内或更小区域的船舶运输服务，通常是区域性国际航线或分支航线的挂靠港，或者少数区域性国际港航线及国内集装箱航线的起始港和终点港。国际物流网络中的港口分类国际物流网络中的港口分类（3）根据装卸货物的不同，港口还可分为综合性港口和专业性港口。综合性港口综合性港口是指能够装卸多种货物的港口。专业性港口专业性港口是指专门或者主要从事某种货物的装卸作业的港口。铁路车站是铁路运输的基本生产单位，集中了铁路运输的各项技术设备，并参与整个陆路运输过程的各个作业环节。按车站的作业性质，铁路可以分为以下几种：中间站区段站编组站货运站铁路枢纽和枢纽站港口车站5.国际物流网络中的铁路车站国际物流网络中的公路运输一般采用集装箱运输方式。公路集装箱货运站，也称集装箱公路中转站，是集装箱港口和铁路货运站向腹地延伸的后方基地和运输枢纽，是国际物流网络中的重要节点之一。公路集装箱货运站对集装箱货物的公路运输进行组织与管理，包括货源、运力、具体运行等方面的组织与管理，同时参与公路货运市场管理，对国际货物进行中转换装、装卸存储、运输等物流活动，并为货物运输提供代理、报关、报检、保险、商情信息、维修和清洗货车等综合服务业务。6.国际物流网络中的公路集装箱货运站1.2.3 国际物流网络系统中的通道n国际物流网络系统中的通道是连接国际物流运输始发地、到达地，供运输工具安全、便捷运行的线路，它具有明显的层次性。通道的分类按照国际物流通道的运输方式构成，通道可分为综合运输通道和单一方式的运输通道。综合运输通道是由多种运输方式构成的运输通道，其中包括并联型、串联型和混合型。单一方式的运输通道即只有一种运输方式。按照运输方式划分，通道主要有国际水路运输通道、国际铁路运输通道、国际陆桥运输通道、国际航空运输通道和国际管道运输通道。国际水路运输通道国际水路运输通道航线和航路是国际水路运输通道中的重要构成部分。航线和航路是国际水路运输通道中的重要构成部分。航路（Shipping Route）是受国际贸易等因素的影响而长期形成的供船舶向某一目的地行驶的固定航行线路。航线（Shipping Line）是指航运经营者在各种不同的航路中选择的具体营运路线。一条航线可包括若干条航路，或者由若干条航路的全部或部分航程所构成。航线的选择方法因业务不同而有别。一般地，定期业务需先选航线再配船舶；不定期业务则先定船舶后选航线。航线的分类（3-1）按照船期的性质可以将航线分为定期和不定期两种。按照船期的性质可以将航线分为定期和不定期两种。定期航线，又称班轮航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线；不定期航线是经营大宗、低价货物运输业务的客户根据货运需要，按市场价格临时租用船舶、临时选择的航线。航线的分类（3-2）按航程的远近可以将航线分为远洋航线、近洋航线和按航程的远近可以将航线分为远洋航线、近洋航线和沿海航线沿海航线远洋航线是指船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。近洋航线是指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线。我国习惯上指由我国各港口东至日本海、西至马六甲海峡、南至印度尼西亚沿海、北至鄂霍茨克海的各港间的航线。沿海航线是指本国沿海各港口之间的海上运输航线，如上海广州、青岛大连等。航线的分类（3-3）按运输组织方法可以将航线分为直达航线、三角航线按运输组织方法可以将航线分为直达航线、三角航线和综合航线和综合航线直达航线是指船舶直接从启运港至目的港、中途不装卸中途不装卸货物的运输路线。使用直达航线具有节约中转费用、减少货损货差、缩短货运期限、加速船舶周转等优势。组织直达航线的条件是在两港之间有较为稳定的大宗货物流有较为稳定的大宗货物流。三角航线，又称三角组合航线，是一种环行的货运航线。当几个港口间货物的运输规模至少能保证一艘船舶周期性地满载航行至少能保证一艘船舶周期性地满载航行时，就可以选择三角航线。运营商根据货流的规模，配备一定数量的船舶，固定航行于几个港口之间。三角航线按货流的地理位置可组织为无空载航行的三角航线和有空载航行的三角航线。航线的分类（3-3）按运输组织方法可以将航线分为直达航线、三角航线按运输组织方法可以将航线分为直达航线、三角航线和综合航线和综合航线综合航线是将几个直达航线和三角航线组合在一起的航线。通常，船舶（或船队）由同一个始发港依次航行于几条航程不同的航线上。这种航线的优势在于：通过使各条航线的往返航次时间总和与发船间隔成整数倍，减少船舶总需要量；有效调配各航线船员，避免忙闲不均，同时有利于船舶的维修和保养。综合航线形成的前提条件是有相同的发船间隔；各航线的航行条件、运输货物种类相近。1.3 国际物流的产生和发展国际物流产生的历史背景国际物流产生的历史背景国际物流的发展过程国际物流的发展过程国际物流发展的障碍国际物流发展的障碍国际物流的发展趋势国际物流的发展趋势1.3.1 国际物流产生的历史背景政府间的合作推动了经济的全球化发展跨国公司的全球化经营战略催生了国际供应链快捷的个性化消费需求迫使企业采取物流的一体化运作网络和信息技术的发展为国际物流运作提供了强大的技术支撑1.3.2 国际物流的发展过程n第1阶段：20世纪50年代至80年代初，集装箱运输时代国际物流在数量上进一步发展，船舶大型化趋势进一步加强，而且出现了提高国际物流服务水平的要求 ，航空物流大幅度增加，同时出现了更高水平的国际联运。 n第2阶段：20世纪80年代到90年代初 ,国际物流全面启动时代国际物流在物流量不扩大情况下出现了“精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高；在国际物流中重视物流信息的作用并使用电子数据交换(EDI)系统。 n第3阶段20世纪90年代初至今,国际物流的快速发展及其信息化、标准化时代国际物流的概念和重要性已为各国政府和企业所普遍接受。互联网、条形码技术以及卫星定位系统（GPS）在物流领域得到普遍应用，而且越来越受到人们的重视 1.3.3 国际物流发展的障碍市场进入障碍国际市场风险物流基础设施设备的非标准化障碍1.3.4 国际物流的发展趋势分工协作下的国际物流一体化运作物流管理的柔性化和智能化物流领域的网络化物流作业的自动化绿色物流迅速崛起