声声 学学 环环 境境 评评 价价西华大学能环学院西华大学能环学院环境工程专业环境工程专业1第一节第一节噪声和噪声评价量噪声和噪声评价量第二节第二节声源估算及噪声衰减声源估算及噪声衰减第三节第三节噪声评价的技术工作程序和要求噪声评价的技术工作程序和要求第四节第四节环境噪声影响预测环境噪声影响预测第五节第五节污染防治对策污染防治对策章章 节节 内内 容容2第一节第一节 噪声和噪声评价量噪声和噪声评价量噪声源及分类噪声源及分类噪声的影响噪声的影响噪声标准噪声标准声音的基本性质（声压与声压级、声强与声强声音的基本性质（声压与声压级、声强与声强级、声功率和声功率级）级、声功率和声功率级）声级的运算声级的运算噪声及其评价（响度与等响曲线、噪声及其评价（响度与等响曲线、A声级与等声级与等效（连续）效（连续）A声级、昼夜等效连续声级、昼夜等效连续A声级声级）31、噪声源及分类、噪声源及分类物理学上的噪声指不规则的声音，从环物理学上的噪声指不规则的声音，从环境角度看噪声是人们不需要的声音。境角度看噪声是人们不需要的声音。噪声是物理污染噪声是物理污染(称能量污染称能量污染)，是感觉，是感觉公害，受害程度取决于受害人的生理、公害，受害程度取决于受害人的生理、心理及所处的环境等因素。心理及所处的环境等因素。声音是由振动产生的，振动的一切物体声音是由振动产生的，振动的一切物体称为声源，产生噪声的声源称为噪声源。称为声源，产生噪声的声源称为噪声源。41、噪声源及分类、噪声源及分类声源、介质、接受器称为声源的三要素。声源、介质、接受器称为声源的三要素。噪声按产生的机理可划分为机械噪声、空气动噪声按产生的机理可划分为机械噪声、空气动力性噪声和电磁性噪声三大类；力性噪声和电磁性噪声三大类；噪声按其随时间变化可分为稳态噪声和非稳态噪声按其随时间变化可分为稳态噪声和非稳态噪声两大类；噪声两大类；按噪声的来源又可分为交通噪声、工业噪声、按噪声的来源又可分为交通噪声、工业噪声、社会生活噪声、施工噪声和自然噪声五类。社会生活噪声、施工噪声和自然噪声五类。按形态可分为点声源、线声源与面声源三类。按形态可分为点声源、线声源与面声源三类。52、噪声的影响、噪声的影响噪声作用于人体，对人体的影响是多方面的，噪声作用于人体，对人体的影响是多方面的，它会干扰睡眠，引发神经系统、心血管系统、它会干扰睡眠，引发神经系统、心血管系统、消化系统等的疾病。长时间遭受较大噪声侵害消化系统等的疾病。长时间遭受较大噪声侵害的人，可以导致耳聋的人，可以导致耳聋噪声性耳聋。噪声性耳聋。听力在接触强噪声后短时间暂时下降现象称为听力在接触强噪声后短时间暂时下降现象称为听觉疲劳或叫做听觉疲劳或叫做“暂时性听阈偏移暂时性听阈偏移暂时性听阈偏移暂时性听阈偏移”。人耳长。人耳长期暴露在较高噪声环境中，听觉器官会发生器期暴露在较高噪声环境中，听觉器官会发生器质性病变，发展成永久性听力损失，当对质性病变，发展成永久性听力损失，当对500、1000、2000赫兹赫兹(Hz)三个频率听力损失的平三个频率听力损失的平均值超过均值超过25dB时，就称为时，就称为噪声性耳聋噪声性耳聋噪声性耳聋噪声性耳聋。62、噪声的影响、噪声的影响噪声对睡眠有直接影响。人的睡眠状态一般分噪声对睡眠有直接影响。人的睡眠状态一般分为四个阶段：第一阶段是从清醒到昏沉欲睡状为四个阶段：第一阶段是从清醒到昏沉欲睡状态，再到逐渐入睡；第二阶段为入睡深化；第态，再到逐渐入睡；第二阶段为入睡深化；第三阶段为睡着；第四阶段为熟睡。三阶段为睡着；第四阶段为熟睡。噪声对睡眠的干扰噪声对睡眠的干扰一是影响睡眠的深度一是影响睡眠的深度一是影响睡眠的深度一是影响睡眠的深度，二是，二是将睡眠者完全唤醒，人反应将睡眠者完全唤醒，人反应“被被吵醒吵醒吵醒吵醒”。据资。据资料，当噪声声级为料，当噪声声级为50dB(A)时，所有的人睡眠时，所有的人睡眠深度都会减弱，其中被吵醒的比例增加到深度都会减弱，其中被吵醒的比例增加到50。72、噪声的影响、噪声的影响噪声作用于人的中枢神经系统，能使人的大脑噪声作用于人的中枢神经系统，能使人的大脑皮层兴奋或抑制，平衡失调，导致条件反射异皮层兴奋或抑制，平衡失调，导致条件反射异常，大脑功能受损，以致产生头疼、头晕、耳常，大脑功能受损，以致产生头疼、头晕、耳鸣、多梦、失眠、心悸、记忆力减退、全身疲鸣、多梦、失眠、心悸、记忆力减退、全身疲乏无力等症状。乏无力等症状。噪声对心血管系统也会造成影响，影响分暂时噪声对心血管系统也会造成影响，影响分暂时性效应和持久性效应两类情况。暂时性效应一性效应和持久性效应两类情况。暂时性效应一般表现为脉频和血液的波动，持久性效应则是般表现为脉频和血液的波动，持久性效应则是心血管系统功能的损害。心血管系统功能的损害。82、噪声的影响、噪声的影响还有不少资料报道了噪声对消化系统、还有不少资料报道了噪声对消化系统、内分泌系统、视觉器官的影响，对胎儿内分泌系统、视觉器官的影响，对胎儿发育的影响，对儿童智力发育的影响等。发育的影响，对儿童智力发育的影响等。噪声对脑力劳动的影响更明显。在嘈杂噪声对脑力劳动的影响更明显。在嘈杂的环境中，精力不易集中，难于进行深的环境中，精力不易集中，难于进行深入的思维活动，心情烦躁，工作效率低。入的思维活动，心情烦躁，工作效率低。噪声除了降低工作效率外，还可能导致噪声除了降低工作效率外，还可能导致工伤事故的发生。工伤事故的发生。92、噪声的影响、噪声的影响150dB以上的强噪声，会使金属结构疲以上的强噪声，会使金属结构疲劳。如一块劳。如一块0.6mm厚的不锈钢板，在厚的不锈钢板，在168dB无规噪声作用下，只要无规噪声作用下，只要15min，就就会断裂。由于声疲劳结果，可能造成飞会断裂。由于声疲劳结果，可能造成飞机或导弹飞行事故。机或导弹飞行事故。103、噪声标准、噪声标准噪声对人的影响与声源的噪声对人的影响与声源的物理特性物理特性物理特性物理特性、暴露时间暴露时间暴露时间暴露时间和和个体个体个体个体差异差异差异差异等因素有关。所以噪声标准的制订是在大量实验等因素有关。所以噪声标准的制订是在大量实验基础上进行统计分析的，主要考虑因素是保护听力、基础上进行统计分析的，主要考虑因素是保护听力、噪声对人体健康的影响、人们对噪声的主观烦恼度和噪声对人体健康的影响、人们对噪声的主观烦恼度和目前的经济、技术条件等方面。目前的经济、技术条件等方面。从保护听力而言，一般认为每天从保护听力而言，一般认为每天8h长期工作在长期工作在80dB以以下听力不会损失，而在声级分别为下听力不会损失，而在声级分别为85dB和和90dB的环境的环境中工作中工作30年，根据国际标准化组织年，根据国际标准化组织(ISO)的调查，耳聋的调查，耳聋的可能性分别为的可能性分别为8和和18。在声级。在声级70dB环境中，谈环境中，谈话就感到困难。而干扰睡眠和休息的噪声级阈值白天话就感到困难。而干扰睡眠和休息的噪声级阈值白天为为50dB，夜间为夜间为45dB。11标准编号标准名称GB3096-2008声环境质量标准GB22337-2008社会生活环境噪声排放标准GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准GB12523-1990建筑施工场界噪声限值噪声环评常用标准噪声环评常用标准12声环境质量标准声环境质量标准类别类别昼间昼间dB（A）夜间夜间dB（A）0 0505040401 1555545452 2606050503 3656555554 4a(b)7070(70)5555(60)133、噪声标准、噪声标准0 类声环境功能区：指康复疗养区等特别类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。需要安静的区域。1 类声环境功能区：指以居民住宅、医疗类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。为主要功能，需要保持安静的区域。2 类声环境功能区：指以商业金融、集市类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。业混杂，需要维护住宅安静的区域。143、噪声标准、噪声标准3 类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。生严重影响的区域。4 类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括影响的区域，包括4a 类和类和4b 类两种类型。类两种类型。4a 类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；通（地面段）、内河航道两侧区域；4b 类为铁类为铁路干线两侧区域。路干线两侧区域。153、噪声标准、噪声标准4b 类声环境功能区环境噪声限值，适用于类声环境功能区环境噪声限值，适用于2011 年年1 月月1 日起环境影响评价文件通过审批的新建铁路两侧；日起环境影响评价文件通过审批的新建铁路两侧；在下列情况下，铁路干线两侧区域不通过列车时的环在下列情况下，铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，按昼间境背景噪声限值，按昼间70 、夜间、夜间55dB（A）执行：）执行：na）穿越城区的既有铁路干线；）穿越城区的既有铁路干线；nb）对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建设项）对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建设项目。目。n既有铁路是指既有铁路是指2010年年12月月31日前已建成运营的铁路或环境影日前已建成运营的铁路或环境影响评价文件已通过审批的铁路建设项目。响评价文件已通过审批的铁路建设项目。各类声环境功能区夜间突发噪声，其最大声级超过环各类声环境功能区夜间突发噪声，其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于境噪声限值的幅度不得高于15 dB（A）。）。164 4、声音的基本性质、声音的基本性质 物体振动是产生声音的根源。因为人耳能感觉物体振动是产生声音的根源。因为人耳能感觉到的声音频率范围只是在到的声音频率范围只是在20202000020000HzHz之间，之间，这个频率范围的声音称可听声，频率低于这个频率范围的声音称可听声，频率低于2020HzHz的声音称为的声音称为次声次声次声次声（infrasoundinfrasound），），频率高于频率高于2000020000HzHz的声音称为的声音称为超声超声超声超声（ultrasoundultrasound）。）。次次声和超声对于人耳来说都是感觉不到的。声和超声对于人耳来说都是感觉不到的。描述描述声音高低声音高低声音高低声音高低的物理量是频率，描述的物理量是频率，描述声音强弱声音强弱声音强弱声音强弱的物理量有：声压、声强、声功率以及各自相的物理量有：声压、声强、声功率以及各自相应的级，描述声音大小的应的级，描述声音大小的主观评价量主观评价量主观评价量主观评价量是响度、是响度、响度级。响度级。17（1 1）声压与声压级）声压与声压级 在介质中某点没有振动时的静压强为在介质中某点没有振动时的静压强为P0，声波声波传来时，同一点的压强为传来时，同一点的压强为P，则其差值则其差值p= (P0P)称为称为声压声压声压声压。声波作用引起声场中各点介质压。声波作用引起声场中各点介质压缩或伸张，因此各点的压强比静压有大有小，缩或伸张，因此各点的压强比静压有大有小，即声压有正有负。在国际标准即声压有正有负。在国际标准MKSA制中，声制中，声压的单位为压的单位为N/m2，通常用符号通常用符号Pa来表示，来表示，1Pa=1N/m2对于频率为对于频率为1000Hz的声音，的声音，闻阈声压闻阈声压闻阈声压闻阈声压（均方（均方根）为根）为210-5Pa。使正常人耳引起疼痛感觉使正常人耳引起疼痛感觉的声音的声压称为痛阈声压，痛阈声压为的声音的声压称为痛阈声压，痛阈声压为20Pa。 18（1 1）声压与声压级）声压与声压级瞬瞬时声声压在某一在某一时间周期内的均方根周期内的均方根值，即均方根声即均方根声压。按下式按下式计算：算：对于均方根声压为对于均方根声压为P P的声波，其相应的的声波，其相应的声声压级压级（sound pressure level）为（为（2102105 5PaPa，也称基准声压也称基准声压 ）：）：192021（2 2）声强与声强级）声强与声强级 声声音音的的传传播播实实质质上上是是振振动动的的传传播播，传传播播出出去去的的是是物物质质的的能能量量，而而非非物物质质本本身身。声声强强( (sound sound intensity) intensity) I I定定义义为为垂垂直直于于声声波波传传播播方方向向单单位位时时间间、单单位位面面积积上上通通过过声声波波的的平平均均声声能能。I I与与声声功功率率W W的的关关系系为：为：（W/mW/m2 2）22（2 2）声强与声强级）声强与声强级在自由声场中，任一方向上的的声强为：在自由声场中，任一方向上的的声强为：通常用声通常用声强强级（sound intensity sound intensity levellevel）L LI I代替声代替声强强来描述声音的来描述声音的强强弱，弱，其表达式其表达式为： 23（3 3）声功率和声功率级）声功率和声功率级 功定义为物体位移的距离与作用在位移方向上功定义为物体位移的距离与作用在位移方向上力的乘积，因此把声波沿着声波传播的方向传力的乘积，因此把声波沿着声波传播的方向传送能量即作功的速率定义为声功率送能量即作功的速率定义为声功率( (sound sound power) Wpower) W。声功率是反映声源特性的物理量，声功率是反映声源特性的物理量，其大小反映声源辐射声能的本领。它与声强其大小反映声源辐射声能的本领。它与声强I I的关系为：的关系为：声功率级（声功率级（sound power levelsound power level）L LW W的数学表达的数学表达式为：式为：245 5、声级的运算、声级的运算 级的相加级的相加：设设n n个声源产生的同名级个声源产生的同名级( (声功率级、声功率级、声强级或声压级声强级或声压级) )分别为分别为L L1 1，L L2 2，L Ln n（dBdB），），则合成的总声级为则合成的总声级为级的相减级的相减：已知两个声源的声级之和为已知两个声源的声级之和为L L，其其中的一个声级为中的一个声级为L Ll l，则求另一个声级则求另一个声级L L2 2可通过可通过级的相减，即由下列式子算出（级的相减，即由下列式子算出（式中，式中，L LL-LL-L1 1（dBdB）。）。 ）：）：255 5、声级的运算、声级的运算级的平均级的平均：n n个声源所产生的声级的平均值可个声源所产生的声级的平均值可按下式求出：按下式求出：例如例如在计算一声源的等效（连续）在计算一声源的等效（连续）A A声级声级L LAeqAeq时时就要用到级的平均公式，譬如对该声源采取采就要用到级的平均公式，譬如对该声源采取采样测量，且采样的时间间隔相同，共采样样测量，且采样的时间间隔相同，共采样n n次，次，相应的相应的A A声级分别为声级分别为L Ll l，L L2 2，L Ln n ，则可按下则可按下式计算出该声源的等效式计算出该声源的等效A A声级：声级：（dBAdBA） 266 6、噪声及其评价、噪声及其评价 把噪声定义为把噪声定义为“不需要的声音不需要的声音”是很主观的，是很主观的，被某人认为是噪声的声音，却可能被另外的人喜被某人认为是噪声的声音，却可能被另外的人喜爱；爱；噪声衰退的时间短，不像空气污染物、水污染噪声衰退的时间短，不像空气污染物、水污染物等那样长期存在于环境中，因此当人们设法去物等那样长期存在于环境中，因此当人们设法去降低、控制或抱怨环境噪声时，该噪声可能已不降低、控制或抱怨环境噪声时，该噪声可能已不再存在；再存在；噪声对人们生理和心理的影响很难评价，其影噪声对人们生理和心理的影响很难评价，其影响经常是错综复杂的、隐伏的，其影响结果的出响经常是错综复杂的、隐伏的，其影响结果的出现是渐近的，以至于很难将原因和结果联系在一现是渐近的，以至于很难将原因和结果联系在一起。起。27（1 1）响度与等响曲线）响度与等响曲线 以声压、声强、声功率及其相应的级来表示声音以声压、声强、声功率及其相应的级来表示声音的强弱，的强弱，只是对声音的客观评价量，而不能准确只是对声音的客观评价量，而不能准确地反映人对噪声的主观感觉地反映人对噪声的主观感觉。实验证明，虽然两。实验证明，虽然两个声源的声压相同，当其频率不同时，个声源的声压相同，当其频率不同时，人耳的主人耳的主人耳的主人耳的主观感觉却是高频声比低频声响得多观感觉却是高频声比低频声响得多观感觉却是高频声比低频声响得多观感觉却是高频声比低频声响得多。我们把人耳对声音的主观感觉，即声音我们把人耳对声音的主观感觉，即声音“响响”的的程度，称为响度（程度，称为响度（loudnessloudness），），单位是宋单位是宋（sonesone）用用N N表示；把以分贝表示的声压级对表示；把以分贝表示的声压级对测试测试声频率声频率作图得到一曲线，该曲线称为等响曲线或作图得到一曲线，该曲线称为等响曲线或Fletcher-MunsonFletcher-Munson曲线曲线。等响曲线等响曲线等响曲线等响曲线以以10001000HzHz纯音作纯音作为基准声学信号，仿照声压级的概念提出一个为基准声学信号，仿照声压级的概念提出一个“响度级响度级”参数，其单位称为参数，其单位称为“方方”(”(phon)phon)，表示表示为为L LN N 28（1 1）响度与等响曲线）响度与等响曲线 29（2 2）A A声级与等效（连续）声级与等效（连续）A A声级声级 计权网络计权网络计权网络计权网络实际上是一种电子滤波线路，是实际上是一种电子滤波线路，是按照按照按照按照等响曲线所表示的人耳对声音频率的响应等响曲线所表示的人耳对声音频率的响应等响曲线所表示的人耳对声音频率的响应等响曲线所表示的人耳对声音频率的响应而设而设计的。计的。在声级计中一般都设计了在声级计中一般都设计了A A、B B、C C三条三条计权网络，测得的声级分别是计权网络，测得的声级分别是A A、B B、C C声级。声级。C C计权网络计权网络是模拟等响曲线中是模拟等响曲线中100100phonphon曲线而设曲线而设计的，它在整个可听频率范围内有近乎平直的计的，它在整个可听频率范围内有近乎平直的特性，对可听声音的频率范围基本上不衰减，特性，对可听声音的频率范围基本上不衰减，因此它一般代表总声压级。因此它一般代表总声压级。30（2 2）A A声级与等效（连续）声级与等效（连续）A A声级声级 B B计权网络计权网络是模拟等响曲线中是模拟等响曲线中7070phonphon曲线而设曲线而设计的，它对计的，它对250250HzHz以下的声音有较大的衰减。以下的声音有较大的衰减。A A计权网络计权网络是模拟等响曲线中是模拟等响曲线中4040phonphon曲线而设曲线而设计的，它对计的，它对10001000HzHz以下的声音有较大的衰减。以下的声音有较大的衰减。用用用用A A A A计权网络测量出来的噪声强度，由于它对计权网络测量出来的噪声强度，由于它对计权网络测量出来的噪声强度，由于它对计权网络测量出来的噪声强度，由于它对低频声较迟钝，而对高频声较灵敏低频声较迟钝，而对高频声较灵敏低频声较迟钝，而对高频声较灵敏低频声较迟钝，而对高频声较灵敏，故与人耳，故与人耳对噪声的主观感觉比较接近，它也与人耳听力对噪声的主观感觉比较接近，它也与人耳听力损伤程度相对应，损伤程度相对应，A A声级的单位记作声级的单位记作dBdB（A A）或或dBAdBA。A A A A声级在噪声测量和评价中应用最为广泛声级在噪声测量和评价中应用最为广泛声级在噪声测量和评价中应用最为广泛声级在噪声测量和评价中应用最为广泛31A A声级虽然能较好地反映人耳对噪声强度和频声级虽然能较好地反映人耳对噪声强度和频率的主观感觉，但率的主观感觉，但只适用于连续而稳定的噪声只适用于连续而稳定的噪声评价评价。对于在一定时间内不连续的噪声，如交。对于在一定时间内不连续的噪声，如交通噪声，人们提出用总的通噪声，人们提出用总的工作时间进行平均工作时间进行平均的的方法来评价噪声对人的影响，用这种方法计算方法来评价噪声对人的影响，用这种方法计算出来的声级称为等效（连续）出来的声级称为等效（连续）A A声级，用声级，用L LAeqAeq表表示，单位仍为示，单位仍为dBdB（A A）。）。等效（连续）等效（连续）A A声级能声级能反映反映在在A A声级不稳定情况下人们实际接受噪声声级不稳定情况下人们实际接受噪声能量的大小，是按能量的大小，是按能量平均能量平均能量平均能量平均的的A A声级声级。（2 2）A A声级与等效（连续）声级与等效（连续）A A声级声级 32（3 3）昼夜等效连续）昼夜等效连续A声级声级 反映夜间噪声对人的干扰大于白天的是反映夜间噪声对人的干扰大于白天的是昼夜等效连续昼夜等效连续A声级声级(用用Ldn表示表示)。噪声。噪声在夜间对人的影响更大，在夜间对人的影响更大，将夜间噪声进将夜间噪声进行增加行增加10dB(A)加权处理后加权处理后，用能量平均，用能量平均的方法得出的方法得出24小时小时A声级的平均值，计声级的平均值，计算公式为：算公式为：33（4 4）倍频程）倍频程由于一般噪声的频率分布宽阔，在实际由于一般噪声的频率分布宽阔，在实际的频谱分析中，不需要也不可能对每个的频谱分析中，不需要也不可能对每个频率成分进行具体分析。为了方便，人频率成分进行具体分析。为了方便，人们把们把20200002020000Hz Hz 的声频范围分为几个的声频范围分为几个段落，划分的每一个具有一定频率范围段落，划分的每一个具有一定频率范围的段落称做频带或频程。的段落称做频带或频程。34（4 4）倍频程）倍频程频程的划分方法通常有两种：频程的划分方法通常有两种： （1 1）一种是）一种是恒定带宽恒定带宽，即每个频程的上、下限频率之，即每个频程的上、下限频率之差为常数。差为常数。 （2 2）另一种是）另一种是恒定相对带宽恒定相对带宽的划分方法，即保持频带的划分方法，即保持频带的上、下限之比为一常数。实验证明，当声音的声压的上、下限之比为一常数。实验证明，当声音的声压级不变而级不变而频率提高一倍频率提高一倍时，听起来音调也提高一倍时，听起来音调也提高一倍(音音乐上称提高八度音程乐上称提高八度音程)；为此，将声频范围划分为这样；为此，将声频范围划分为这样的频带：的频带：使每一频带的上限频率比下限频率高一倍使每一频带的上限频率比下限频率高一倍使每一频带的上限频率比下限频率高一倍使每一频带的上限频率比下限频率高一倍，即频率之比为即频率之比为2，这样划分的每一个频程称，这样划分的每一个频程称1倍频程倍频程，简称倍频程。为了简明，每个倍频程用其简称倍频程。为了简明，每个倍频程用其中心频率中心频率，fc来表示来表示35倍倍频频程程及及中中心心频频率率频频率率范范围围 Hz36第二节第二节 声源估算及噪声衰减声源估算及噪声衰减声源估算声源估算噪声衰减噪声衰减371、声源估算、声源估算电机噪声电机噪声压缩机噪声压缩机噪声泵类噪声泵类噪声机床噪声机床噪声排气放空噪声排气放空噪声机动车辆噪声机动车辆噪声38（1 1）电机噪声）电机噪声电电机机噪噪声声是是比比较较普普遍遍的的噪噪声声源源，通通常常由由电电磁磁噪噪声声、机机械械噪噪声声和和冷冷却却气气流流噪噪声声所所组组成成。由由于于电电机机的的声声功功率率与与电电机机的的额额定定转转速速有有关关，所所以以一一般般可用下式计算：可用下式计算： LW=KPlgW+KnlgN dB 式中，式中，LW 为电机的声功率级（为电机的声功率级（dB）；）； W 为电机的额定功率为电机的额定功率(kW)； N 为电机的额定转速为电机的额定转速(R/min)； KP 为噪声功率系数；为噪声功率系数； Kn 为噪声转速系数。为噪声转速系数。39（1 1）电机噪声电机噪声电机类电机类型型JQ2系系列列Y系列系列Z系列系列110110KW以上中以上中型直流型直流机机110110KW以上交以上交流异步流异步机机KP18181717222215152323KN20.520.519.519.522.522.521.621.6141440（2 2）风机噪声）风机噪声风风机机是是最最常常见见的的噪噪声声源源，它它的的噪噪声声的的频频谱谱中中，频频率率成成分分最最突突出出的的是是634000Hz，其其总总声声功功率率级可按下式估算：级可按下式估算： LW=KW+10lgQ+20lgP 式式中中，LW为为声声功功率率级级(dB)；Q为为风风量量(m3/min)；P为静风压为静风压(Pa)；KW为比声功率级（为比声功率级（dB）。）。比比声声功功率率级级即即在在单单位位风风量量(1m3/min)、单单位位风风压压(1Pa)工工况况下下运运行行时时，风风机机所所产产生生的的声声功功率率。各类风机的比声功率级列于下表：各类风机的比声功率级列于下表：41（2 2）风机噪声）风机噪声（比声功率级表比声功率级表）表表中中BFI为为叶叶片片频频率率增增量量，加加在在叶叶片片转转频频的的倍倍频频程程声声功功率率上上。叶叶片片转转频频可可由由式式：f=NZ/60（Hz）确确定定，式式中中，N为为风机转速，风机转速，R/min；Z为叶片数。为叶片数。42（3 3）压缩机噪声）压缩机噪声压缩机是一个多声源发声体，其噪声源主要来压缩机是一个多声源发声体，其噪声源主要来自吸气系统、机件传动系统和动力系统。因此，自吸气系统、机件传动系统和动力系统。因此，压缩机的频谱很宽，声压级也较高。压缩机的频谱很宽，声压级也较高。三种经验估算公式：三种经验估算公式：往复式压缩机的声功率级往复式压缩机的声功率级 LW=105+10lgW dB 式中，式中，W为压缩机功率（为压缩机功率（HP）；）；离心式压缩机的声功率级离心式压缩机的声功率级43（3 3）压缩机噪声）压缩机噪声 LW=20lgW+50lg(U/244)+81 轴流式压缩机的声功率级轴流式压缩机的声功率级 LW=20lgW+76 dB最大噪声频率是：最大噪声频率是：F=2BU/60 式式中中，U为为叶叶尖尖线线速速度度（m/s）；B为为叶叶片数。片数。44（4 4）泵类噪声）泵类噪声泵噪声来源于流体湍流和机械摩擦两部分，如泵噪声来源于流体湍流和机械摩擦两部分，如气穴、液压波动、机械零件的冲击、不平衡、气穴、液压波动、机械零件的冲击、不平衡、共振、偏心等。共振、偏心等。泵的声功率级可用下列经验估算：泵的声功率级可用下列经验估算： LW=97+10lgW(1-E/2) dB式中，式中，W为动力功率（为动力功率（HP）；）；E为泵的效率。为泵的效率。当泵用电机驱动时，电机的声级可用下式确定：当泵用电机驱动时，电机的声级可用下式确定： LR=10lg(Nn2/R2)+(810)式中，式中，LR离电机离电机R米处的声级（米处的声级（dB）；）；N为电动机功为电动机功率（率（KW）；）；n为转速（为转速（R/min）；）；R为测点距离电机中为测点距离电机中心距离，一般为心距离，一般为1m。45（5 5）机床噪声）机床噪声式式中中，LA为为车车床床的的A噪噪声声级级（dBA）；(mZ)0为为除除机机床床主主轴轴外外的的其其余余轴轴齿齿轮轮分分度度园园直直径径平平均均值值（mm）；ni为为除除主主轴轴外外其其余余各各传传动动轴轴的的实实际际转转速速和和(R/min)；(mZ)30为为主主轴轴上上各各齿齿轮轮分分度度园园的的直直径径平平均均值值(mm)；n3为为主主轴轴的的实实际际转转速速(R/min)；C1、C2、K为为考考虑虑空空转转载载荷荷及及 其其 他他 传传 动动 件件 的的 噪噪 声声 影影 响响 系系 数数 ， 一一 般般 取取C1=3.5,C2=4.5,K=54。原资料中未指明噪声测点离声源的距离，暂按原资料中未指明噪声测点离声源的距离，暂按1m计算。计算。46（6 6）排气放空噪声）排气放空噪声排气噪声排气噪声排气噪声与排放物质种类有关，对于蒸排气噪声与排放物质种类有关，对于蒸汽排放噪声（距离排放口汽排放噪声（距离排放口1m处）可按下处）可按下式计算：式计算： LA(1)=20lgQ-20lgD+110 dBA式中，式中，LA(1)为距离排放口为距离排放口1m处的处的A声级；声级；D为排放口直径为排放口直径(mm)；Q为蒸汽排放流量为蒸汽排放流量(t/h)。47（6 6）排气放空噪声排气放空噪声安全阀噪声（距离排放口安全阀噪声（距离排放口1m处）处） LA=10lgQ+10lgC+87 dBA式中，式中，C为声速为声速(m/s)。加热炉、锅炉烧咀噪声加热炉、锅炉烧咀噪声工业部门使用油料和煤气为燃料的加热炉和锅工业部门使用油料和煤气为燃料的加热炉和锅炉，通常产生以中高频为主的噪声。经测试统炉，通常产生以中高频为主的噪声。经测试统计，其噪声级（距离排放口计，其噪声级（距离排放口1m处）如下：处）如下：重油烧咀重油烧咀105110dBA煤气烧咀煤气烧咀95105dBA48（7 7）机动车辆噪声机动车辆噪声49（8 8）常见施工机械噪声常见施工机械噪声502、噪声衰减、噪声衰减距离衰减距离衰减空气吸收衰减空气吸收衰减声屏障衰减声屏障衰减（隔声）（隔声）附加衰减（看书）附加衰减（看书）51噪声在传播过程中由于距离增加而引起噪声在传播过程中由于距离增加而引起的几何发散衰减与噪声固有的频率无关。的几何发散衰减与噪声固有的频率无关。1点声源点声源(1)点声源随传播距离增加引起的衰减值：点声源随传播距离增加引起的衰减值：式中：式中：AdiV距离增加产生衰减值，距离增加产生衰减值，dB；r点声源至受声点的距离，点声源至受声点的距离，m；（1）噪声随传播距离的衰减）噪声随传播距离的衰减52(2)在距离点声源在距离点声源r1处至处至r2处的衰减值：处的衰减值：点声源声传播距离增加一倍，衰减值是点声源声传播距离增加一倍，衰减值是6 dB。532. 线状声源随传播距离增加的几何发散衰减线状声源随传播距离增加的几何发散衰减线声源随传播距离增加引起的衰减值为线声源随传播距离增加引起的衰减值为对于无限长线源（如一条延伸很长的公路）对于无限长线源（如一条延伸很长的公路）和有限长线源（如一个路段）应采用不同的和有限长线源（如一个路段）应采用不同的计算公式。计算公式。54 3面声源（衰减值与面源形状有关）面声源（衰减值与面源形状有关）例如，一个许多建筑机械的施工场地：例如，一个许多建筑机械的施工场地：设面声源短边是设面声源短边是a，长边是，长边是b，随着距离的增加，随着距离的增加，引起其衰减值与距离引起其衰减值与距离r的关系为：的关系为：当当rr a/ ，在，在r处，距离处，距离r每增加一倍，每增加一倍， Adiv(03)dB； 当当br b/ ，在，在r处，距离处，距离r每增加一倍，每增加一倍，Adiv(36)dB；当当rb，在，在r处，距离处，距离r每增加一倍，每增加一倍， Adiv 6dB。55（3）常用隔声材料的隔声量（）常用隔声材料的隔声量（dB） 56（3）常用隔声材料的隔声量（）常用隔声材料的隔声量（dB） 57（3）隔声）隔声=14.5lgM+10 (dB)上上式式中中，M为为构构件件的的面面密密度度，Kg/m2。从从以以上上式式子子可可知知，M每每增增加加一一倍倍，降降声声量量都都增增加加6分分贝贝，这这就就是是隔隔声声中中所所谓谓的的“质质量量定定律律”。对对于于声声频频在在f0fc范范围围内内的的声声波波，都都可可认认为为基基本本符符合合质量定律。质量定律。双双面面粉粉刷刷的的砖砖墙墙，厚厚度度从从1/4砖砖到到1砖砖，相相应应面面密密度度从从100500kg/m2，实实测测其其平平均均隔隔声声量量为为4050dB。58（3 3）双层隔墙的隔声量）双层隔墙的隔声量双层隔墙构件是指中间有空气夹层的隔双层隔墙构件是指中间有空气夹层的隔墙墙 =20 =20lg(MD)-26 lg(MD)-26 式中，式中，D D为空气夹层的厚度，单位为为空气夹层的厚度，单位为mmmm；M M为双层墙的面密度（为双层墙的面密度（M=M1+M2M=M1+M2）,kg/m2,kg/m2。如在空气层内填充吸声材料，可使平均如在空气层内填充吸声材料，可使平均隔声量提高隔声量提高7 71010分贝。分贝。 59（3）组合墙的隔声量）组合墙的隔声量某一隔声件由两部分或两部分以上的隔声性能不同的某一隔声件由两部分或两部分以上的隔声性能不同的构件组成，这种隔声构件称为组合墙。构件组成，这种隔声构件称为组合墙。典典型型的的组组合合墙墙是是一一座座普普通通的的隔隔墙墙，由由墙墙体体、门门、窗窗和和小小孔孔、缝缝隙隙组组成成。对对孔孔隙隙，可可认认为为其其透透射射系系数数为为1（不不考考虑虑衍衍射射），即即隔隔声声量量为为0。同同样样可可按按上上式式计计算算出出总总的的隔声量。隔声量。总隔声量受组合件中隔声量最小的部件影响最大。总隔声量受组合件中隔声量最小的部件影响最大。60（4 4）空气吸收引起的衰减量）空气吸收引起的衰减量r为预测点距声源的距离为预测点距声源的距离( (m)，r0为参考位置距离为参考位置距离( (m)，a为每为每100100m空气吸收系数空气吸收系数( (dB)。a为温度、为温度、湿度和声波频率的函数湿度和声波频率的函数61噪声影响评价是确定拟议开发行噪声影响评价是确定拟议开发行动或建设项目发出的噪声对人群和生动或建设项目发出的噪声对人群和生态环境影响的范围和程度；评价影响态环境影响的范围和程度；评价影响的重大性，提出避免、消除和减少其的重大性，提出避免、消除和减少其影响的措施，为开发行动或建设项目影响的措施，为开发行动或建设项目方案的优化选择提供依据。方案的优化选择提供依据。第三节第三节噪声评价的技术工作程序和要求噪声评价的技术工作程序和要求62一、技术工作程序一、技术工作程序技术工作程序见后图。技术工作程序见后图。噪声影响的主要对象是人群；但是，在噪声影响的主要对象是人群；但是，在邻近野生动物栖息地（包括飞禽和水生邻近野生动物栖息地（包括飞禽和水生生物）应考虑噪声对野生动物生长繁殖生物）应考虑噪声对野生动物生长繁殖以及候鸟迁徙的影响。以及候鸟迁徙的影响。6364第一第一阶段：开展现场踏勘、了解环境法阶段：开展现场踏勘、了解环境法规和标准的规定、确定评价级别与评价规和标准的规定、确定评价级别与评价范围范围第二阶段：是开展工程分析、收集资料、第二阶段：是开展工程分析、收集资料、现场监测调查噪声的基线水平等；现场监测调查噪声的基线水平等；第三阶段：预测评价，提出削减影响的第三阶段：预测评价，提出削减影响的对策；对策；第四阶段：编写环境噪声影响的专题报第四阶段：编写环境噪声影响的专题报告告65二、评价等级的划分和工作要求二、评价等级的划分和工作要求66评价范围内有适用于评价范围内有适用于GB3096 规定的规定的0 类类声环境功能区域，以及对噪声有特别限声环境功能区域，以及对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标，制要求的保护区等敏感目标，或或建设项建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达增高量达5dB(A)以上（不含以上（不含5dB(A)），），或或受影响人口数量显著增多时，按一级受影响人口数量显著增多时，按一级评价。评价。67建设项目所处的声环境功能区为建设项目所处的声环境功能区为GB3096 规定规定的的1 类、类、2 类地区，类地区，或或建设项目建设前后评价建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达范围内敏感目标噪声级增高量达3dB(A)5dB(A)（含（含5dB(A)），），或或受噪声影响人口数量受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。增加较多时，按二级评价。建设项目所处的声环境功能区为建设项目所处的声环境功能区为GB3096 规定规定的的3 类、类、4 类地区，类地区，或或建设项目建设前后评价建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下以下（不含（不含3dB(A)），），且且受影响人口数量变化不大受影响人口数量变化不大时，按三级评价。时，按三级评价。68对于处在非敏感区的小型建设项目不必对于处在非敏感区的小型建设项目不必做噪声影响专题评做噪声影响专题评价，只需填写价，只需填写“环境环境影响报告表影响报告表”中相关的内容。中相关的内容。不同评价等级的项目有不同的评价要求，不同评价等级的项目有不同的评价要求，（环境影响评价技术导则（环境影响评价技术导则声环境）声环境）对此有详细规定。对此有详细规定。69三、评价工作范围三、评价工作范围噪声环境影响的评价范围一般根据评价工作等级噪声环境影响的评价范围一般根据评价工作等级确定。确定。点声源点声源(如港口、施工工地、铁路的站场等如港口、施工工地、铁路的站场等) ：一级评价：评价范围为项目边界往外一级评价：评价范围为项目边界往外200 m内；内；二、三级评价：范围可根据实际情况适当缩小。二、三级评价：范围可根据实际情况适当缩小。若拟建项目周围较为空旷而较远处有敏感区域，若拟建项目周围较为空旷而较远处有敏感区域，则评价范围应适当放宽到敏感区附近。则评价范围应适当放宽到敏感区附近。70线声源线声源：(如铁路线路、公路如铁路线路、公路)：一级评价：线状声源两侧各一级评价：线状声源两侧各200m内；内；二、三级：范围可根据实际情况相应缩二、三级：范围可根据实际情况相应缩小。小。若拟建项目周围较空旷而较远处有敏感若拟建项目周围较空旷而较远处有敏感区，则评价范围适当放宽到敏感区附近。区，则评价范围适当放宽到敏感区附近。71第四节第四节 环境噪声影响预测和污染防治对策环境噪声影响预测和污染防治对策工业企业（用前面知识）工业企业（用前面知识）工程施工（用前面知识）工程施工（用前面知识）公路交通公路交通(交通部公路模型交通部公路模型)机场噪声（情况很少）机场噪声（情况很少）防治对策防治对策72公路交通噪声预测公路交通噪声预测不不分分车车道道。原原则则上上是是用用于于双双向向四四车车道道的的高高速速路路，但但在在使使用用时时以以整整条条道道路路的的车车流流量量进进行行预预测测，不不分分车车道进行。道进行。车车型型分分成成大大、中中、小小三三种种。不不允允许许其其它它车车型型划划分分方方法法，因因为为其其重重要要的的参参数数- -平平均均行行车车速速度度是是以以大大、中中、小小车车型型为为基基础础的的。车车速速以以交交通通量量估估计计出出，因因为为是是半半经验性质，不允许以其他方式提供车速。经验性质，不允许以其他方式提供车速。预预测测模模式式的的适适用用范范围围: :预预测测点点在在距距噪噪声声等等行行车车线线7.57.5m m远远处处; ;车车辆辆平平均均行行驶驶速速度度在在2010020100km/hkm/h之之间间; ;预预测精度为测精度为2.52.5dBdB。73公路交通噪声预测公路交通噪声预测(LAeq)i-i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值，值，dB; LW, -第第i型车辆的平均辐射声级，相当于型车辆的平均辐射声级，相当于7.5m处的处的A声级，声级，dB; Ni -第第i型型车车辆辆的的昼昼间间或或夜夜间间的的平平均均小小时时交交通通量量（按按附附录录B计计算算），辆，辆/h； vi -i型车辆的平均行驶速度型车辆的平均行驶速度,km/h; T -LAeq的预测时间，在此取的预测时间，在此取1h；L距距离离-第第i型型车车辆辆行行驶驶噪噪声声,昼昼间间或或夜夜间间在在距距噪噪声声等等效效行行车车线线距离为距离为r的预测点处的距离衰减量的预测点处的距离衰减量,dB;L纵坡纵坡-公路纵坡引起的交通噪声修正量公路纵坡引起的交通噪声修正量,dB;L路面路面-公路路面引起的交通噪声修正量公路路面引起的交通噪声修正量,dB。74公路交通噪声预测公路交通噪声预测1.计算计算i型车昼间或夜间的车间距型车昼间或夜间的车间距di 式中：式中：Ni-i型车昼间或夜间平均小时交通量，辆型车昼间或夜间平均小时交通量，辆/h。昼间与夜间的交通量比，可依据可行性研究报告昼间与夜间的交通量比，可依据可行性研究报告确定或通过实际调查确定。测量时间一般分为：昼间确定或通过实际调查确定。测量时间一般分为：昼间（06：0022：00）和夜间（）和夜间（22：0006：00）两部）两部分。分。2.预测点至噪声等效行车线的距离（预测点至噪声等效行车线的距离（r2）75公路交通噪声预测公路交通噪声预测式中：式中：DN-预测点至近车道的距离，预测点至近车道的距离，m； DF-预测点至远车道的距离，预测点至远车道的距离，m。3.L距离距离76公路交通噪声预测公路交通噪声预测式中：式中：K1-预测点至公路之间地面状况常数预测点至公路之间地面状况常数; ;K2-与车间距与车间距di有关的常数，应按表有关的常数，应按表E1-2取值。取值。注注：硬硬地地面面是是指指经经过过铺铺筑筑路路面面，如如：沥沥青青混混凝凝土土、水水泥泥混混凝凝土土、条条石、块石及碎石地面等。石、块石及碎石地面等。77公路交通噪声预测公路交通噪声预测公路路面引起的交通噪声修正量公路路面引起的交通噪声修正量L路面路面注：当小型车比例占注：当小型车比例占60%60%以上时，取上限，否则取以上时，取上限，否则取下限。下限。78各型车辆昼间或夜间使预测点接到的各型车辆昼间或夜间使预测点接到的交通噪声值交通噪声值(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S-分分别别为为大大、中中、小小型型车车辆辆昼昼间或夜间，预测点接到的交通噪声值，间或夜间，预测点接到的交通噪声值，dB；(LAeq)交交-预预测测点点接接收收到到的的昼昼间间或或夜夜间间的的交交通通噪噪声声值值，dB;L1- 公公路路曲曲线线或或有有限限长长路路段段引引起起的的交交通通噪噪声声修修正正量量，dB；L2- 公公路路与与预预测测点点之之间间的的障障碍碍物物引引起起的的交交通通噪噪声声修修正量，正量，dB；791.L2树林为树林障碍物引起的等效A声级衰减量。预测点的视线被树林遮挡看不见公路，且树林高度为4.5m以上时：当树林深度为30m，L2树林=5dB;当树林深度为60m，L2树林=10dB;最大修正量为10dB。2.L2建筑物为建筑障碍物引起的等效A声级衰减量，按下述方法取值：当第一排建筑物占预测点与路面中心线间面积的40%60%时，L2建筑物=3dB；当第一排建筑物占预测点与路面中心线间面积的70%90%时，L2建筑物=5dB；每增加一排建筑物，L2建筑物值增加1.5dB，最多为10dB。3.L2声影区为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区引起的等效A声级衰减量。80( (LAeq)交交, ,立立-立交周围接收到的交通噪声预测值立交周围接收到的交通噪声预测值, ,dB；(LAeq)交交, ,立立1 1-预测点接收到的第预测点接收到的第1 1条公路交通噪声值条公路交通噪声值, ,dB；(LAeq)交交, ,立立2 2-预测点接收到的第预测点接收到的第2 2条公路交通噪声值条公路交通噪声值, ,dB；(LAeq)交交, ,立立i-预测点接收到的第预测点接收到的第i条公路交通噪声值条公路交通噪声值, ,dB；(LAeq)交交, ,铁铁-预测点接收到的铁路交通噪声值预测点接收到的铁路交通噪声值, ,dB；复合地区交通噪声预测复合地区交通噪声预测81车速估计车速估计小型车平均速度：小型车平均速度：X:X:预测年总交通量中的小型车小时交通量，车次预测年总交通量中的小型车小时交通量，车次/h。注：注：适用于小型车占总交通量的适用于小型车占总交通量的50%以上和小型车小时交通量以上和小型车小时交通量703000车次车次/h。中型车速度：中型车速度：X:X:预测年总交通量中的中型车小时交通量，车次预测年总交通量中的中型车小时交通量，车次/h。注：注：适用于中型车小时交通量适用于中型车小时交通量252000车次车次/h大型车平均行驶速度按中型车车速的大型车平均行驶速度按中型车车速的80%计算计算82车速修正车速修正当设计车速小于当设计车速小于120120km/hkm/h，公式计算平均车速公式计算平均车速按比例递减按比例递减当小型车交通量小于总交通量的当小型车交通量小于总交通量的50%50%时，每减时，每减少少100100车次，其平均车速以车次，其平均车速以30%30%递减，不足递减，不足100100车次按车次按100100车次计车次计计算得出车速后，折减计算得出车速后，折减20%作为夜间平均车速作为夜间平均车速还有美国联邦公路管理局（还有美国联邦公路管理局（FHWAFHWA）公路噪声预）公路噪声预测模式测模式83第五节第五节 污染防治对策污染防治对策噪声治理的一般途径（降低声源噪声）噪声治理的一般途径（降低声源噪声）传声途径控制传声途径控制84噪声治理的一般途径（降低声源噪声）噪声治理的一般途径（降低声源噪声）采用低噪声设备，选用低噪声阀门、电机、压缩机、采用低噪声设备，选用低噪声阀门、电机、压缩机、风机等。风机等。采用低噪声工艺，比如液压代替冲击等。采用低噪声工艺，比如液压代替冲击等。采用低噪声传动，比如液压起动代机械传动，皮带传采用低噪声传动，比如液压起动代机械传动，皮带传动代齿轮传动，滑动代滚动。动代齿轮传动，滑动代滚动。物件搬运输送避免较高落差相直接撞击。尽可能设道物件搬运输送避免较高落差相直接撞击。尽可能设道阻尼措施减弱金属撞击声。阻尼措施减弱金属撞击声。噪声振动设备，可在基础等部位采取减振、隔振阻尼噪声振动设备，可在基础等部位采取减振、隔振阻尼措施。措施。电机、泵、压缩机以及噪声源的具体情况，可设发隔电机、泵、压缩机以及噪声源的具体情况，可设发隔声罩、隔声箱等隔声设施。声罩、隔声箱等隔声设施。气体和蒸汽放空采用节流降压、小孔喷注复合型气体和蒸汽放空采用节流降压、小孔喷注复合型消声消声器器，国内已有标准系列。，国内已有标准系列。85消声器消声器 86传声途径控制传声途径控制总图布资在初步设汁肘对高噪声车勾应尽量总图布资在初步设汁肘对高噪声车勾应尽量厂中心处集中布置、做到闹静分开。厂中心处集中布置、做到闹静分开。充分利用天然地形如山岗、山坡或现有车间、充分利用天然地形如山岗、山坡或现有车间、仓库等或设置隔声屏障来阻挡声传播。仓库等或设置隔声屏障来阻挡声传播。气体排放和锅炉蒸汽的排气放空的朝向，应尽气体排放和锅炉蒸汽的排气放空的朝向，应尽丝避免噪声敏感区域在放空口安设适合的消丝避免噪声敏感区域在放空口安设适合的消声器。声器。8788