汽车后市场服务3.0时代孙兆英讲孙兆英讲 服务门店共享项服务门店共享项目目汽车服务门店目前痛点汽车行业门店介绍汽车行业门店介绍在互联网等新鲜元素的推动下，汽车后市场由暴利时代转向微利时代。经营成本的不断上升、消费者的消费心理与消费行为的变化、车主受教育的程度普遍提升、电商平台的竞争这些因素使得汽修门店的经营管理越来越困难。缺少人才、没有客户、产品卖不出去等现象成了常态，要想在日益激烈的后市场竞争中实现盈利，必须找到门店经营的痛点在哪，对症下药才能彻底解决问题。那么，门店经营的痛点问题都有哪些呢？一、缺少标准化的培训流程一、缺少标准化的培训流程培训是门店能否成功经营的基础，通过培训，可以增强门店的竞争力、凝聚力、战斗力，对于门店不断出现的各种问题，培训有时是最直接、最快速和最经济的管理解决方案。通过培训，员工素质整体水平会不断提高，从而提高劳动生产率。培训后的员工整体素质会得到提高，会自觉把自己当作企业的主人，主动服从和参与企业的管理。很多汽服门店的管理者没有意识到培训的重要性，这也是为什么经常性的出现招工荒、团队之间犹如一盘散沙的原因。没有培训，品牌连锁的标准化也就无从谈起，员工投入到工作中的状态慢，工作效率低，服务水平差，因此，门店一定要建立一套完整的标准化的培训流程。二、绩效考核制度难以操作执行二、绩效考核制度难以操作执行企业在既定的战略目标下，运用特定的标准和指标，对员工过去的工作行为及取得的工作业绩进行评估，并运用评估的结果对员工来的工作行为和工作业绩产生正面引导的过程和方法。主要目的应是用来帮助员工提升绩效，进而达到提升企业绩效的目的。很多汽修门店由于自身体制的不完整以及方向的不明确，有些门店的考核显得费心费力，既没有达到预计的效果，又给员工增加了额外的工作量。长此以往也就失去了绩效考核制定的初衷三、没有公平的晋升标准三、没有公平的晋升标准老板凭借自己的喜好给员工升职加薪似乎是很多汽修门店的常见现象，这样不公平的做法带来的后果就是影响员工之间的团结。再者，没有公平的晋升标准，在需要提拔的紧要关头也只能是看销售情况或者进行技能考核，带来的也往往是手忙脚乱和不适应民心。四、管理方式低效落后四、管理方式低效落后在互联网进入后市场后，数据化的管理模式逐渐成为企业是否具有竞争力的评判标准，管理模式已经由原来的“粗放式”转变为现在的“精细化”。原有的模式占用了大量了人力物力资源，效率低，出错率高，实在不利于门店的发展。五、表面上缺人才，实际上缺的是培养人才的机制五、表面上缺人才，实际上缺的是培养人才的机制用全社会收入最低的人去服务收入最高的群体，你如何叫员工保持良好的心态？跟他们谈理想谈抱负，还不如沿海城市工厂报销员工回家路费来得实际，我们在抱怨员工不好找、留不住的同时，有没有想过给员工一个未来？哪怕只是一个小小的学习机会？好的加盟店人才激励机制能把洗车师傅培养成店长、销售精英、公司骨干。六、表面上缺客户，实际上缺管理六、表面上缺客户，实际上缺管理以昆明为例，昆明车辆保有量120万辆以上，700家店平均每店1714个客户，每个客户为装饰美化汽车每年消费1000元，你够了吧？如何管理你的店面，如何提升服务，如何创造价值才是真理，而不是天天都抱怨车少、客户都不够优质。七、表面缺生意，实际上缺思路、缺方向七、表面缺生意，实际上缺思路、缺方向同样是500个会员，别人一年做400万，为什么自己只做150万？客户质量差？店面装修不够好？员工不给力？都不是的，你需要的是改变产品格局、打破传统销售模式、创造更多销售空间，十五年前卡带机卖得稀里哗啦的，今天你再卖出去一个试试？八、表面上缺促销，实际上缺营销八、表面上缺促销，实际上缺营销把一辆奔驰S级新车10万元卖掉谁都会卖，别动不动就是挥泪大甩卖、最后三天卖完闪人，真正需要促销的产品都已经快淘汰，就算卖掉也得不到车主的好评，我们需要能持续获得顾客认同的整体解决方案，并能落实。九、表面上缺乏产品利润空间，实际上缺乏可以持九、表面上缺乏产品利润空间，实际上缺乏可以持续盈利的产品续盈利的产品相信很多店内什么都缺，就是产品不缺。三年前卖1000元的产品，今天能继续卖这么多钱？早已改款，或者被市场淘汰了，我们要做的是守住应得的利润，获得客户口碑的同时并将之持续下去。十、表面上缺标准，实际上缺规范十、表面上缺标准，实际上缺规范很多时候我们都在干着贼喊捉贼的事情，比如某某没有职业操守，怎么能这么卖产品，怎么能这样做服务？而实际上是别人已经威胁到自己利益，如果你能，你会做得比别人更过分。没有底线就是我们的底线，全中国成千上万的厂家，能执行国家标准的又能有几个？大家都在说我们这个行业没有标准，但是有标准您会执行吗？大多数自我感觉良好的门店自称是会所、名车会，其实一个不规范的汽车美容装饰店最像的不是会所，而是杂货铺。十一、表面上看缺引导，实际上缺力量十一、表面上看缺引导，实际上缺力量缺后盾，孤军奋战，是这个行业大多数老总的感觉，偶尔有一二个传说中的业界精英来指导工作。最后，都怀揣私利的走掉，然后，就没有然后了。点对点的忽悠，大家爱信，面对面的服务行不通，奇怪了。大部分的业界开发精力都集中在新车、配件改装件上，小部分力量来开发用品，这是其一；没有一个体系可以完全的复制到每一个店，就算有，刚要成型就崩盘，这是其二；各自为营，个人自扫门前雪，缺少整体力量支撑，更缺少强大后援。十二、表面上缺产品品类，实际上缺品牌十二、表面上缺产品品类，实际上缺品牌全行业有多少个太阳膜品牌？多少个美容品牌？多少个DVD？多少个座垫？多少个脚垫？我们真的是太欣欣向荣了，光凭品牌的数量已经超越了餐饮、娱乐、服装、家电等等行业，产值？上面任何一个行业的产值都可以把汽车后市场拍死！试想一下，一个店里面装着上百个品牌的产品，那应该是一种什么场面，而实际上，我们装的大多都是车主不认识、不了解、不敢轻易购买的产品，连生产许可证都没有的产品叫品牌吗？只能叫货！所以我们地方上的老总来省城都说是来进货，没人说来拿品牌。品牌是消费者购买产品和服务的风险保障机制。十三、表面上看缺铺货的供货商，实际上缺好的上十三、表面上看缺铺货的供货商，实际上缺好的上游游一个好的上游，能给店面最新的行业信息，能给我们带来更多的先进管理及销售模式，而不是只会说：老板我给你铺点货，我们要的是货吗？不，我们要的是钱！货本身不会赚钱，好的理念才能赚钱！针对病根才能治好病针对病根才能治好病谢谢！