第五章交通与旅游旅游与交通一、旅游交通的概念、特征和作用（一)旅游交通的概念 旅游交通是指为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各处旅游活动而提供的交通设施及旅途服务。也是旅游者利用某种手段和途径，实现从一个地点到达另外一个地点的空间转换过程。旅游交通设施主要由三部分组成：旅游交通线路、运载工具和旅游交通的始点和终点。旅游与交通（一)旅游交通的概念 旅游交通线路可以是现有的公共交通线路（航空、铁路、公路和水路等）；也可以是为旅游目的而设置的专用路线，如为旅游专列、专车及豪华型车船等设置的线路。 旅游交通运载工具主要有现代旅游交通运载工具（如民用客机、高速列车）、传统旅游交通运载工具（如人力车、畜力车）和特殊的旅游交通工具（索道、汽艇、缆车、登山电梯等）。 旅游交通的始点和终点是旅游交通运输的集散地。旅游与交通（二）旅游交通的特征 旅游交通作为一个相对独立的产业有其自身的特征，同时作为一个交叉性产业，它还具有与国民经济交通运输业和旅游业共同的某些特征： 1、准时性较高：旅游交通计划、安排与招待的准时性是旅游服务质量优劣的重要标志，也是旅游业发到与否的重要标志。 旅游与交通（二）旅游交通的特征2、不均衡性较大： 不均衡性表现为季节的不均衡、旅游线路的方向和不同时期的不均衡性。 旅游交通运输随着旅游淡旺季的变化而变化。旅游旺季，大型节假日期间旅游交通客运量会骤然增加，反之急剧减少。旅游交通的季节性变化，导致旅游旺季和旅游高峰时间内旅游交通运力紧张，旅游淡季和低谷时间旅游交通运力浪费。国际上通行的办法是实行季节性差价，努力使全年的客运量在各个季节保持相对均衡性。旅游与交通（二）旅游交通的特征3、观览、娱乐性较强： 旅游属于高层次消费，追求的是享受，要求旅游交通不仅要具有普遍交通的快捷、安全、舒适性，还要具有方便、经济和娱乐性。特别是现代旅游特种交通工具，其满足旅游者娱乐、享受、观览需求的功能更是上升到第一位，乘坐或驾驭特种交通工具一已成为旅游区的一项极具有吸引力的旅游活动。随着现代旅游业的发展，不仅专用旅游客运设施和服务在大发展，如旅游列车，轮船、汽车、观光巴士等，而且区域性的旅游专线、专用港站的建设也是在不断增加。旅游与交通（二）旅游交通的特征4、商品的无形性和不可储存性： 旅游者购买的旅游交通商品，是旅游者从甲地到乙地的龙尖位置移动，其所乘坐的各种交通工具不为旅游者所占有，这种商品看不见，摸不着，称为无形商品。因此旅游交通企业必须借助良好的运输工具，优质的服务才能在市场上树立良好的企业形象和企业信誉，在市场竞争中处于有利和主动的地位。旅游交通作为商品具有不可储存的特征。今天的座位卖不出去，这些座位今天的使用价值就不能实现。旅游与交通（三）旅游交通的作用1、旅游交通是区域旅游开发的先决条件。 一次完整的旅游行为，其空间移动分三段：从常住地到旅游地；在旅游地各景区旅行游览；从旅游地返回常住地。这就需要“进得去，散的出，出的来”。 旅游者要实现自己的旅游目的，离不开现代交通工具。从人类旅游发展的历史看，二战以前，虽然随着资本主义的建立和工业革命的发展，交通工具有了很大的改变，但旅游的范围仍局限在国内旅游和短途的跨国旅游。而二战后，现代交通运输工具的不断发达，出现了高速公路、高速列车、大型客机、豪华游船等一系列现代交通运输工具，使人们在有限的时间里可以获得更广阔的空间，参加旅游的人数迅速增加，大众性群体性的旅游迅速发展，规模扩大到全球。旅游与交通（三）旅游交通的作用2、旅游交通可以构成富有吸引力的特殊旅游活动 旅游交通方式多种多样，既有各具特色的传统方式，如骑马、骑骆驼、乘轿子、乘竹筏等，又有现代的交通方式，包括游艇、游轮、气垫船、专列、直升机、索道缆车等。在旅游地为主的，以特种旅游交通方式为主的交通方式，或给人以新奇惊险的娱乐性、刺激性享受，或给人以豪华、优雅、宽松的舒适性休闲观光享受，都可以对旅游者产生特殊吸引力。3、旅游交通是旅游经济收入的重要来源。 随着全世界旅游活动的普及，参加旅游的人数愈来愈多，用于旅游交通的费用在整个骄傲头运输业中的比例越来越高。据统计，美国国内旅游收入中，有55%是旅游交通收入。我国1996年的抽样调查显示，在海外来华的过夜旅游者的在华消费构成中，用于长途交通和市内交通的消费约占32%。我国目前旅游者总花销的30%-40%是用于交通方面。因此旅游交通是旅游经济的重要来源。旅游与交通第二节 主要的旅游交通方式旅游交通按其路线和运载工具的不同，可以分为铁路、公路、航空、水运以及其他的传统和特殊运输方式。各种运输方式各有特点和优势，在具体运作过程中有机的结合、优劣互补、协调发展，形成交通网络。旅游与交通一、旅游交通的运输类型（一）铁路旅游交通 铁路交通有做运量大、运价低、受气候和天气变化影响小、安全系数高、环境污染小等突出优点。作为旅游交通工具，其经济、舒适、安全方便、视野开阔的优点更为凸现。 铁路运输目前仍是我国国内中长距离旅游运输的骨干，并保持着良好的发展势头。 铁路同时具有造价高、建筑工期长、受地区经济和地理条件的限制。旅游与交通（一）铁路旅游交通 在经济条件好的国家和地区专为发展旅游业铺设了旅游铁路，使游客在乘车途中能观赏到绿色的森林、静谧的湖泊、陡峻的高山、赤红的岩石，能使游客完全沉浸在大自然美的享受之中。还有21世纪初上海建设的磁悬浮高速列车，更是吸引大批游客，成为上海市的又一大景点。旅游与交通旅游列车旅游列车：近几年来国内铁路部门为了使游客在旅行生活近几年来国内铁路部门为了使游客在旅行生活中舒适、省时，专门开辟了旅游列车，采取增加中舒适、省时，专门开辟了旅游列车，采取增加服务项目、减少停站等措施提高效率，同时也提服务项目、减少停站等措施提高效率，同时也提高票价开设旅游直达列车，以保证游客在旅途的高票价开设旅游直达列车，以保证游客在旅途的舒适和缩短到达目的地的时间。舒适和缩短到达目的地的时间。高速铁路（动车组）高速铁路（动车组）：高速铁路的研制和推广，在国内开始。目前时速高速铁路的研制和推广，在国内开始。目前时速为为200km200km左右。左右。二、旅游交通的运输类型（二）公路交通运输1、公路旅游交通的优点和缺点 优点是： （1）灵活性大，方便，可深入到旅游景点内部，实现“门到门”的运送； （2）短程旅行速度快；对自然条件适应性强，一般道路都能行驶汽车，甚至乡间小路都能通车； （3)能随时停留，可以任意选择旅游点，把旅游活动从点扩大到面上，是铁路与航空运输的向外延伸； ( 4)公路旅游交通路线的建设投资少、占地少、施工周期短、见效快。 缺点是：载运量小、成本和运费较高、排出的尾气对大气有污染；受气候变化影响较大、不能适应长期和长距离旅游。旅游与交通案例：九寨沟与张家界在世界旅游资源大家族中独树一帜，具有很高的地位和知名度。但九寨沟地处“天府之国”四川省北部，距成都公路距离438km，没有铁路交通，乘汽车要2d才能到达。张家界位于湖南省西部大庸市北郊，距长沙公路距离430km，铁路距离732km。张家界的旅游交通条件比九寨沟优越得多，由于交通条件的差异，张家界旅游发展速度比九寨沟快得多，发展规模也大得多。旅游与交通（三）公路交通运输2、发展旅游业必须有一个良好的公路体系 从发展旅游的角度考虑，必须有一个良好的公路体系。西方经济发达国家广泛修建高速公路,以适应汽车提速的要求。如美国自29世纪50年代开始，每年花费百亿美元修筑高速公路。现已建成的高速公路网超过了84000公里。 公路旅游交通是常规旅游交通方式中使用比重最高的交通方式，特别是在欧美国家国内旅游和邻国间的旅游活动中，公路旅游交通方式所占比重高达70%左右。旅游与交通一个旅游区除了航空、铁路等长距离运输可进一个旅游区除了航空、铁路等长距离运输可进人性好外，旅游区内部必须有良好的公路系统。人性好外，旅游区内部必须有良好的公路系统。公路交通的公路交通的局限性局限性表现在：表现在：1.1.载运量小，从小轿车载运量小，从小轿车3-43-4人到大型客车人到大型客车50-6050-60人；人；2.2.运费较高；运费较高；3.3.受气候变化影响较大等。受气候变化影响较大等。4.4.因此，只适用于短途和短途旅游。因此，只适用于短途和短途旅游。以以美国美国为例：为例：目前西方经济发达国家，广泛修建高速公路，汽目前西方经济发达国家，广泛修建高速公路，汽车行驶速度每小时可达车行驶速度每小时可达120km120km以上。美国自以上。美国自2020世纪世纪5050年代起，每年投人上百亿美元修建高速公路，年代起，每年投人上百亿美元修建高速公路，至今已建成了至今已建成了全世界最发达的高速公路网全世界最发达的高速公路网，全美，全美高速公路超过高速公路超过84000km84000km，美国的汽车拥有量也高居，美国的汽车拥有量也高居世界首位，平均每世界首位，平均每1.51.5人就有人就有1 1辆汽车，辆汽车，汽车成为汽车成为美国占绝对优势的旅游交通工具美国占绝对优势的旅游交通工具。（三）公路交通运输 我国高速公路的发展也十分迅速，截至2002年全国公路通车里程达176万公里，几乎所有的县和98%的乡、镇都有公路相通，公路布局已趋向均衡。目前我国广泛修建的从旅游中心城市到著名风景区及几个风景区之间的高等公路，大大地缩短了旅行时间。如北京至十三陵、昆明至石林、贵阳至黄果树等高等公路。旅游与交通（三）公路交通运输3、利用私家汽车旅游及租车旅游的需求不断增大 随着汽车制造技术的提高和生产速度的加快，私人汽车的数量猛增，许多国家乘坐私人汽车外出旅游已成为时尚。汽车旅游也得到普遍推行，也出现了为旅游所用的特种旅游汽车，如流动旅馆汽车、旅游大篷车、宿营车等新型旅游专用车。 旅游房车旅游与交通3、利用私家汽车旅游及租车旅游的需求不断增大 我国的汽车旅游市场有着广阔的发展空间，随着国民生活水平的提高，轿车开始进入百姓家庭，利用私家汽车旅游及租车旅游的需求将增大，因而驾车旅游配套的交通设施如适当的停车场、汽车旅馆、详细的交通旅游地图，以及汽车租赁业务将有较大的发展。旅游与交通（四）水上航运旅游交通 水路交通投资省，耗能少，成本低，是游览江河最理想的交通工具。轮船航行的过程既能观赏两岸风光，又能利用船上设施进行享受。它是集住宿、美食、娱乐等于一体的水上浮动胜地。这种安逸与舒适是其他旅游交通工具所难以比拟的。 当然，水路旅游交通在运输速度、准时性、连续性和灵活性方面不如铁路和公路。 现代水路旅游交通已经朝两个方向发展，一是提高速度，如气垫船的使用，大大提高了水运速度；二是利用船体大的特点，使船上设施向完善、豪华方向发展。特别是20世纪90年代以来，豪华游轮业呈现出稳定快速的发展趋势。旅游与交通四、航空旅游交通 航空运输不仅缩短了空间距离，而且缩短了旅途耗费的时间，为进行远距离的国际旅游和国内大、中尺度的旅游提供了前所未有的条件。 航空客运的优点在于：它提供了快捷、舒适、安全、和灵活的旅行方式。（一）飞机运输（也称航空运输）旅游与交通航空旅游交通不足之处：空港占地面积大，用地条件高；飞机起落噪声污染严重；机场远离市中心，为此修筑高等级的机场专用公路、机场的投资比较大；存在着最小飞行距离的限制；空中交通易受天气条件的影响。尽管航空旅游交通尚有不足，但其优势是任何交通方式不能代替的，有无航空交通条件是否大规模开展国际旅游业的前提。航空运输业的发达程度是衡量各国旅游业发展水平的重要标志。旅游与交通（五）特殊旅游交通 除上述主要旅游交通工具外，还有一些对旅游起着辅助作用的交通工具，这些交通工具不仅起着运载游客的作用，同时还用于各种游乐辅助观光，我们称其为特殊旅游交通。 特殊旅游交通分为两类： 第一类传统型：用于景点、景区或旅游区内的专门交通工具；带有娱乐、体育、辅助旅游者和特种欣赏意义的特种旅游交通，如滑竿、轿子、马匹、骆驼等。 第二类现代型的特种旅游交通：在景区或景点内某些特殊地段，为游客安全或节省体力而设置的缆车、索道、渡船等；这些旅游交通工具常因地理环境的限制，不宜普及推广，活动范围较小。旅游与交通第三节 中国旅游交通网旅游与交通第三节 中国旅游交通网旅游与交通一、铁路线网分布1、南北方向的铁路干线(1)哈大线(2)京广线(3)京沪线(4)京九线。(5)集二同蒲太焦焦枝枝柳线。(6)宝成成昆南昆线旅游与交通2、东西方向铁路干线(1)京沈京包包兰兰青线(2)陇海兰新线。(3)沪杭浙赣湘黔贵昆线江。(4)汉丹襄渝成渝线。我国主要铁路枢纽,一般都是全国或省政治、经济中心,大工业基地或水陆码头。旅游与交通二、公路线网分布旅游与交通我国高速公路发展很快，大大地缩短了行车时间，减少了旅游疲劳。如京沪、沪杭、京哈等。近年来，我国旅游公路有较大的发展。在干线公路与旅游区之间，大众城市之间，大中城市与周边旅游景区之间，修筑了一批高质量公路。如北京到八达岭，广州至从化等，这些公路浏览性强，公路坡度大，弯度随地势起伏蜿蜒，沿途可观赏自然风景。旅游与交通我国自20世纪60年代以来，相机修建一些国际公路，促进交流和经济的发展。如：中尼公路、中巴公路、滇缅公路、中蒙公路、中俄公路。目前我国已经形成“五纵七横”国道主干线。五条纵线指同江三亚、北京珠海、重庆北海、北京福州、二连浩特河口。“七横”指连云港霍尔果斯、上海成都、上海瑞丽、衡阳昆明、青岛银川、丹东拉萨、绥芬河满洲里。旅游与交通旅游与交通三、水路线网分布1、远洋航运我国已开辟远洋航线30 余条,与世界100 多个国家和地区的400 多个港口相联系。2、近海航运读图认识我国沿海主要港口大连港、天津港、青岛港、上海港、厦门港、香港港、黄埔港、湛江港等,其中上海港、香港港为世界著名大港口。旅游与交通3、内河航运读图认识我国主要河流及其流域(1)长江航运线: “黄金水道”、黄金旅游线读图认识沿线主要枢纽：重庆、宜昌、武汉、九江、安庆、芜湖、马鞍山、南京、镇江、上海等。(2)珠江航运线:华南地区的水运动脉。旅游客运以其支流漓江桂林至阳朔段最发达。(3)黑龙江航线:共主要港口有哈尔滨、佳木斯、黑河。黑龙江还有国际航线达俄罗斯。(4)京杭运河航线:乘船可观赏两岸锦山秀水的江南风光及古运河的风采。四、航空线网分布多媒体课件展示航空运输网。旅游与交通旅游与交通旅游与交通第四节 旅游路线一、旅游路线的含义和类型1、旅游路线的含义旅游线路，在时间上，是从旅游者接受旅游经营者提供的服务开始直至圆满完成旅游活动，脱离这种服务为止；在内容上，包括旅游过程中旅游者利用和享受的一切因素，涉及食、住、行、游、购、娱等各种旅游要素。在旅游业中，它是联系旅游者和旅游对象、客源地和目的地的重要环节，起着桥梁和纽带的作用。旅游与交通2、旅游线路的类型旅游活动行为划分（1）周游性观光旅游线路。旅游线游客的目的主要在于观赏，路线中包括多个旅游目的地，同一旅游者重复利用同一路线的可能性小，其成本相对较高，在设计周游性旅游线路时应“从单纯的周游性向线形多样化转移”。（2）休闲度假型逗留旅游线路。此种路线主要为度假旅游者设计。度假者的目的在于休息或娱乐，不很在乎景观的多样性变化，因此，度假逗留性路线所串联的旅游目的地相对较少，有时甚至可以是一两个旅游点，同一旅游者重复利用同一路线的可能性大。旅游与交通按旅游路线的结构划分（1）环闭状旅游路线。该路线一般适用于大、中尺度的旅游活动。例如，我国以北京为起点的东线和西线串联合并而成旅游环状路线：“东线”，北京（入境）-南京、苏州-上海、杭州-广州、香港（出境）；“西线”，北京（入境）-西安-成都、昆明-桂林-广州、香港（出境）。这类路线的特点：一是跨度大，主要由航空交通连接，铁路或公路交通主要用于连接站点相对密集的区段；二是所选各点均为知名度高的“精华”绿有城市或风景旅游地；三是基本上不走“回头路”，对境外游客的出入境地点一般安排在不同口岸。（2）节点状旅游路线。该路线是一种小尺度的旅游路线。旅游者选择一个中心城市或自己的常居地为“节点”，然后以此为中心向四周旅游点作往返性的短途旅游。这类旅游路线在国内游客出游中，较为常见。原因在于：其一，节点多为旅游地或旅游点的依托城市，游客对中心城市有归属感，食、宿、行、购等条件较好；其二，节点的交通联系更方便；其三，游览路程短，可以在短期内往返；其四，经济适用，多种因素促使旅游者宁愿走回头路，而不选环线。旅游与交通按旅游活动的内容划分（1）综合性旅游路线。综合性旅游路线所串联的各点旅游资源性质各不相同，整条路线表现为综合性特色。（2）专题性旅游路线。专题性旅游路线是一种以某一主题内容为基本思想串联各点而成的旅游路线。全线各点的旅游景点或活动有比较专一的内容和属性，因而具有较强的文化性=、知识性和趣味性，受到不同兴趣爱好的游客的欢迎。例如：长城游、冰雪风光游、丝绸之路游等。旅游与交通按旅游组织的形式划分可分为面向包价旅游的传统旅游线和面向散客的“灵便式”旅游线。其中“灵便式”旅游线又可分为：“拼合选择式”旅游线-整个旅程有几种分段组合路线，游客可以自己选择拼合，并可在旅游过程中改变原由选择；“跳跃式”旅游线-旅游部门只提供整个旅程中几小段路线或大段服务，其余皆由旅游者自己设计。旅游与交通此外，按旅游活动的时间可分为一日游地、多日游线。按旅游者的旅游目的可分为观光旅游线、探险考察旅游线、文化旅游线、宗教旅游线、度假休闲旅游线、民族风情旅游线、节庆活动旅游线等。按旅游路线跨超的空间尺度可分为洲际旅游线、周边国际旅游线、国内旅游线、邻近省际旅游线及区内旅游线等。无论设计何种旅游路线，都是为了增强旅游活动组织的科学性，提高旅游组织的效能，方便游客，使其达到满意的旅游效果。旅游与交通二、旅游线路设计的原则游线路的设计是一项技术性很强和具有可操作性的工作，它直接影响旅游活动的质量和旅游效益。因此，旅游线路设计一要尽可能满足游客的旅游愿望，二要便于旅游活动的组织与管理。因此，在旅游线路组织和设计中必须遵循以下6条基本原则。旅游与交通1、市场性原则旅游线路的设计的关键是适应市场需求,具体而言,即是它必须最大限度地满足旅游者的需求。旅游者对旅游线路选择的基本出发点是:时间最省、路径最短、价格最低、景点内容最丰富,最有价值。由于旅游者来自不同的国家和地区,具有不同的身份以及不同的旅游目的,因而,不同的游客群有不同的需求。总的来说分为：观光度假型、娱乐消遣型、文化知识型、商务会议型、探亲访友型、主题旅游型、修学旅游型 、医疗保健型。如每年春秋两季交易会期间,不少外商到广州洽谈生意,平时为了业务也需要到内地旅行,他们的旅行多是出于商务方面的动机。商旅的特点是消费较高,喜欢住高级套房,为业务交往需要经常在餐厅宴请宾客。他们来去匆匆,说走就走。旅游与交通国内旅游者多数人外出旅游是为了游览名山大川、名胜古迹,轻松、娱乐、增长见识是他们的主要需求。并且现在越来越多的年轻人喜欢富于冒险、刺激的旅游活动, 一种国外很流行的健身方式被引入国内，这就是包括野外露营、攀岩、漂流、蹦极、沙漠探险等为一体的户外运动。由于这项运动既充满挑战性，又满足了人们的猎奇心理，很快得到年轻人的宠爱，成为流行时尚。所以旅游线路设计者应根据不同的游客需求设计出各具特色的线路，而不能千篇一律,缺少生机。旅游与交通2、经济性原则即设计的旅游路线在舒适、安全的前提下，尽可能做到旅游者在途时间短、游览时间长、重复路线少、旅游费用低，以及旅游经营效益最大化。旅游与交通3、特色性原则特色是旅游产品生命力的所在。旅游线路的设计促使有关部门、单位以及个人依托当地相当丰厚的旅游资源和自身条件，发挥聪明才智，精心打造和组合与众不同、具有持久吸引力的旅游产品和旅游线路，从而推动旅游产品结构和旅游方式的完善。有的景区资源丰富，但缺乏特色产品，影响力小，在很大程度上是由于线路整合缺乏合理性、有效性。在重点突出人无我有、人有我特主题的同时，还应围绕主题安排丰富多彩的旅游项目。世界上有些事物是独一无二的，如埃及的金字塔、中国的秦始皇兵马俑，这就是特色。由于人类求新求异的心理，单一的观光功能景区和游线难以吸引游客回头，即使是一些著名景区和游线，游客通常观点也是“不可不来，不可再来”。因此，在产品设计上应尽量突出自己的特色，唯此才能具有较大的旅游吸引力。旅游与交通4、季节性原则自然旅游活动在时间上分布的不均衡特点被称为自然旅游的季节性。主要表现为游客的接待量或是观光量在时间上的不均衡。随着人们闲暇时间的增多，以及交通的便利，空间移动的加强，自然旅游的季节性又在节律上随经济、社会、政策等波动而波动。季节性是系统的，并不一定有规律，它是由天气、气候、日历、生产、消费决策和决策时机等原因导致的年度内的波动，受自然资源禀赋、期望、消费者偏好等因素影响。旅游与交通5、层次性原则旅游区是从上到下、从全国到地方客观存在的完整的旅游区体系，有不同功能类型和不同等级层次结构，这一特性使旅游区划和旅游区分级、分等研究与管理成为可能。一般而言，一个国家或地区的旅游区可以划分成三个层次，即一级旅游区（宏观）、二级旅游区（中观）、三级旅游区（县域）。旅游与交通6、安全性原则 即旅游线路设计中要注意游客的安全因素。-方面要避免线路上游客拥挤、碰撞、线路阻塞，甚至造成事故；另一方面要避免线路通过气象灾害区、地质灾害区和人为灾害区（如战争、宗教纠纷地）。同时，要注意在旅游线路上设置必要的安全保护措施。旅游与交通旅游计划定旅游计划首先要确定时间，之后再确定地方。选择出游目标要突出重点，再以重点目标为中心沿途选择其它次级目标。随后，概算出出游所需费用。费用主要包括交通费、景点门票费、食宿费、购物费等。预算要留有余地，以备急需。选择出行工具1乘飞机的话最好选乘早班机或晚班机，因为时间原因，早班机和晚班机的票价都比午班机等黄金时段的班机价格便宜。乘坐火车或汽车的话应选择夕发朝至的班次，这样可以省住宿费。旅游与交通巧妙选择出行时间绝大多数景点都有淡季和旺季之分。淡季旅游时，不仅车好坐，而且由于游人少，即使是五星级宾馆都能有惊人的优惠。此外，淡季旅游可以提前购票，还能购买返程票。航空公司为了揽客已作出提前预订机票可享受优惠的规定，且预定期越长，优惠越大。与此同时，也有购往返程票的特殊优惠政策。尽量带信用卡少带现金外出旅游，一次花费少则几百元，多则数千元，带现金既麻烦又容易丢失，带上信用卡就方便了。个人持卡旅游可以减少携带现金的麻烦；可以利用信用卡支付住宿、就餐、购买物品等费用；可以异地提取现金；可以透支消费2。尽量自带食品或在景区外用餐一般来说，在旅游区内食宿要多花费，因此要尽量到景区外食宿。比如在到达确定的旅游景点前，可选择离景点几公里的小镇或郊区住下，然后选择当地有特色的小吃用餐。游览完后，也要再选择远离景区的地方住宿。在旅游中，早餐一定要吃饱吃好，午餐如果在景区内，最好有准备食品，既省时又省钱。在景区外食宿一般可以节省40%的费用。旅游与交通谨慎购物对可有可无或在自己家乡能买到的物品最好不要在旅游景点购买，价格贵不说，带着也不方便，如果要购物的话可以选购土特产和一些有特色的纪念品，要明白少购物也是在省钱。结伙出游很划算在城市里，单枪匹马自助旅行比较适合。但若到西藏、青海、新疆等地独自旅行绝对不是最省钱的方式。应该找到几个志同道合的人，彼此有共同的自助旅行目标，以火车、巴士等大众交通工具或合伙租汽车自己驾驶等方式为交通工具，三餐自行解决等方法，结成一支队伍共同旅行。在不通车的地方，几个人一起租车、吃住是最合理安全的方案。旅游与交通三、中国主要的旅游路线五绝：万里长城、紫禁皇城、秦兵马佣、丝路敦煌、布达拉宫五奇：黄山四景、武陵峰林、长白天池、九寨黄龙、长江三峡五美：三亚海滨、北海银滩、海上大连、绿色青岛、西子湖畔二十胜：珠江三角、上海黄浦、儒家曲阜、桂林山水、苏锡江南、滇池风情、承德庄庙、佛家五台、天湖青海、海河清风、龙门少林、黄果瀑洞、湄洲妈祖、厦门鼓浪、瓷都景德、呼伦草原、天池戈壁、沙湖葫荡、黄河瀑布、冰雪哈尔滨旅游与交通16条精品路线神州游、长城游、长江三峡游、黄河风情游、奇山异水游、丝绸之路游、江南水乡游、西南少数民族风情游、中原民俗游、冰雪风光游、宗教朝圣游、穆斯林风情游、青少年修学游、女青年之旅、中华健身游、湖光度假游。旅游与交通