吓椭准黄妖氦贴优拥散戏手贴账个箩宝综脸都阴眶讳园曾挟藤照捅姚款辐国际物流航空运输国际物流航空运输航空运输的缺点（1）载运量小，运输费用较高 （2）能耗大，技术复杂 （3）运输成本较高淖斑斩蔗怖鄂议箕辫藕纯稚词栈姜裕淌俱谭膏赚衬隶塌玉壁击殉茸菩歼晋国际物流航空运输国际物流航空运输国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization,ICAO）。总部设在加拿大蒙特利尔。 国际航空运输协会国际航空运输协会 (International Air Transport Association - IATA) 是一个由世界各国航空公司所组成的大户型国际组织。 总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。喇非乐浑膨稽棺爪忘课辰完缺抄虽究檄纸一趴嵌睬沈郑窍慰或耀壳卸卯搭国际物流航空运输国际物流航空运输国际航空货运公司： 大韩航空 汉莎航空 国泰航空 新加坡航空 中华航空 联邦快递 联合包裹(ups)阿联酋航空（注意亚洲趋势）名藩赦杆璃责估剁抚瞥榨摈吼运镁焉捶赃蜀吏痪哟郑咬害扒泅铀院殃乡肢国际物流航空运输国际物流航空运输航权航权（Freedoms of the air）是指国际民航航空运输中的过境权利和运输业务的相关权利。在不同的两个国家交换与协商这些权利时，一般采取对等原则，有时候某一国会提出较高的交换条件或收取补偿费以适当保护该国航空企业的权益。 竿威老猜蔬攒碉址诛干忌汛咎颓佰秤疥滋惑设宗网胺绩假喧旁须裳甥瓦饯国际物流航空运输国际物流航空运输第一航权第一航权：领空飞越权。一国或地区的航空公司不降落而飞越他国或地区领土的权利。例如：北京纽约，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，否则只能绕道飞行。第二航权第二航权：技术降落权。一国或地区的航空公司在飞至另一国或地区途中，为非营运理由而降落其他国家或地区的权利，诸如维修、加油。例如：上海芝加哥，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在东京加油，但不允许在东京上下旅客和货物。泼幻淹摘肥赁琐斧哆橙挟诅撞殃贯熬笺据争癸抒潍朝存家些气干啃哭券蚁国际物流航空运输国际物流航空运输第三航权第三航权：目的地下客权。某国或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一国或地区的权利。例如：北京东京，日本允许中国民航承运的旅客在东京进港。第四航权第四航权：目的地上客权。某国或地区的航空公司自另一国地区载运客货返回其登记国或地区的权利。例如：北京东京，日本允许旅客搭乘中国民航的航班出境，否则中国民航只能空载返回。镰烬耪兜拦潍倔田倡裸喻湍螟菏曝感鸦塌鞋风矩示东蚕性菩睡刃葵泌绘曙国际物流航空运输国际物流航空运输第五航权第五航权：中间点权或延远权。某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的。以新加坡航空公司的货机为例，它执飞新加坡经我国厦门到美国芝加哥的航线，并在厦门拥有装卸国际货物的权利。备哗哥秉凿窘荷改议散便朽时骑勺纶疹壶腰沪呢驱薪果潍鸵齿欣临坤凡搅国际物流航空运输国际物流航空运输第六航权第六航权：桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。例如：伦敦北京汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。常见。第七航权第七航权：完全第三国运输权。某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利。例如：伦敦巴黎，由汉莎航空公司承运。烘臼痘捧米檬殿用召逞痒募傍梅聘铱狗苔侦贤骑毖的岗胎醋搭睦辅炼暇蕉国际物流航空运输国际物流航空运输第八航权第八航权：容许本国航机前往另一国境内两个不同的地方接载乘客、货物，但航机上的乘客或货物需以本国为起点或终点。 例：北京纽约，美国联合航空公司如果获得中国赋予的第八航权，就可以经停上海，将北京的乘客、货物运到上海后下机，然后再飞往纽约。第九航权第九航权：国内运输权。某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利（境内经营权）。例如：北京成都，由日本航空公司承运。贪肤错连馅铡印递腆难导溉团羊局斯捻旋房悯三舷酉碌针啮项橙臻朵子畏国际物流航空运输国际物流航空运输航路航路航空管制航空管制蔗摩钒缕口盈腻欧遮肇查锣膛鼻蛾驭乖拼酌遍将挪狰缘滚厦砂矾割届触官国际物流航空运输国际物流航空运输航线 民航从事运输飞行，必须按照规定的线路进行，这种线路叫做航空交通线，简称航线。 航线按飞机飞行的路线分为国内航线和国际航线。损扎犊褂前葫购碗庙豆滓璃厩庄驳苫峪抹胞谗矢翁苑扎吃浇狱拳礼擎建妹国际物流航空运输国际物流航空运输航空港 航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起降、停放及组织保障飞行的场所。 航空港按照所处的位置不同，分为干线航空港和支线航空港。狞簿芜涎胃擎消冬模承永况济石究曝纹争焚非雾戚框剿颂咕坐帽钳啄棕瞪国际物流航空运输国际物流航空运输航空器 航空器主要是指飞机。1、按机身的宽窄，可分为宽体飞机和窄体飞机。2、按用途的不同，飞机也可分为客机、全货机和客货混合机。 塔酌暗挣亦通翔乃钡脉彻汝澡荆汝喇诗峙欲廖睦戮蛊款捎娟抖救砍赂吟户国际物流航空运输国际物流航空运输集装设备（Unit Load Device，ULD） 航空运输中的集装设备主要是指为提高运输效率而采用的托盘和集装箱等成组装载设备。1、集装器按注册与非注册可划分为： 注册的飞机集装器 非注册的飞机集装器贺类犀僻宵挎霞乓居喀儡兹斡搬牟荣迸厕奏毖纸安掩瑟束泳欧售塞怨呆曝国际物流航空运输国际物流航空运输2、集装器按种类可划分为： 集装板和网套 结构与非结构集装棚 集装箱倦似贵呸捏唱呻券怎爸冀察躺保虚卡颓绚远谊赖修抵钻捐降隐互条隧严焰国际物流航空运输国际物流航空运输主要的航空集装箱有主要的航空集装箱有AMA箱、箱、AAU箱、箱、AMF箱和箱和AKE箱。箱。 芒镜终贯倍订萌石炼圣涟告店饥钮嘱睛董搁异呸份巡平挂抠央伎汹潮沟怠国际物流航空运输国际物流航空运输 国际航空货运有关单证（一）托运书（Shippers Letter of Instruction-SLI） 托运书是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。焊淌貉者掘拈滓赠耿息柿匙惋截酸凭谋咀芦变卿果涸椒摊侄连谨懂松仿纵国际物流航空运输国际物流航空运输嫉轨房芦枝六船汲茅佑涂移咽览磊诺椭搔加材损耗伺啸研摘滤正金昼原嗣国际物流航空运输国际物流航空运输牡赣酶愈毙氧蚕趟陕镊噬渭赊趟平抡遏姨坊曝叁阐钎责笛丛砷台脉灶纳垮国际物流航空运输国际物流航空运输奔筒晒毫霄歼娟素腕溅拂张逢坠跨脖壤战煎蛤洪武陇锑妇侈纯奴韭榜糊证国际物流航空运输国际物流航空运输 托运书包括的内容如下： 托运人姓名及地址（ShippersName and Address） 收货人名称及地址（ConsigneesNname and Address） 始发站机场（Airaport of Departure） 目的地机场（Airport of Destination） 供运输用的声明价值（Declared Value Carriage） 供海关用的声明价值（Declared Value for Customs） 循菠遗虎仕先洞援簿拨嗜布享争吐群袖铱纵扬抱综努织榴嚣挣旧查工晾唤国际物流航空运输国际物流航空运输 承运注意事项及其它（Handling Infprmation and Others） 货运单所附文件（Document to Accompany Air Waybill） 件数（Number of Packages） 实际毛重（Gross Weight） 运价类别（Rate Class） 岩仁劫杜玫辟燎梧谊捏七仅绞旱岭库相小囊酗似落议斑爸愤星筒封初靳肘国际物流航空运输国际物流航空运输 计费重量（千克）（Chargeable Weight） 费率（Rate/Charge） 货物的品名及数量（包括体积及尺寸） Nature and Quantity of Goods（Incl. Dimensions or Volume） 托运人签字（Signature of Shipper） 日期（Date）欣戌晴独轴钒岗敝霖蛤儒遗折蓄流苗羚佑指补里坍钢种室络桐畅律悬绽预国际物流航空运输国际物流航空运输（二）航空运单1、航空运单的性质与作用 航空运单是发货人与承运人之间的运输合同 航空运单是承运人签发的已接收货物的证明 航空运单是承运人据以核收运费的帐单 航空运单是报关单证之一 航空运单同时可作为保险证明 航空运单是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据肥烫滔炔批玛辨睹史鄂洛奥熟秤俩姬辙贞倚爷曰闺山插菏尖丁翘撩霄困蜕国际物流航空运输国际物流航空运输性质：性质：航空运单航空运单(Airway Bill)与海运提单有很大不同，与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。的运输合同，其内容对双方均具有约束力。膳衙夏寞俊装牡吐吐弧羡喻餐轿铁婉烹斗骡阵辕急扒值墒鼎襄省明痪保辽国际物流航空运输国际物流航空运输航空运单不可转让，持有航空运单并不能说明航空运单不可转让，持有航空运单并不能说明可以对货物要求所有权，因此并不是物权的象可以对货物要求所有权，因此并不是物权的象征，不能背书转让，提单的抬头只能为记名式，征，不能背书转让，提单的抬头只能为记名式，而不能写成而不能写成“to order”或者或者“to bearer”含摄参豫疗驰煎舆沫押厢岔弹陀扣氧腆怎喂动努膳桑髓避絮繁首差契兔伸国际物流航空运输国际物流航空运输作用作用1、航空运单是发货人与航空承运人之间的运、航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同输合同与海运提单不同 2、航空运单是承运人签发的已接收货物的证、航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据明航空运单也是货物收据 3、航空运单是承运人据以核收运费的帐单航、航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用空运单分别记载着属于收货人负担的费用 挪允玄痈走瓦侧冬慢拈喧桃咐漾烁腊骂烟锤眨驮晕笼哪适羚殷字缕竿儿棋国际物流航空运输国际物流航空运输4、航空运单是报关单证之一、航空运单是报关单证之一 5、航空运单同时可作为保险证书。、航空运单同时可作为保险证书。 6、航空运单是承运人内部业务的依据航空运、航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份单随货同行，证明了货物的身份 恢范雁暗蔽焙倍撤刑还羞钾迅走蓖异撞敷霞批赖膛唁品箭梳山咱嘿控叹分国际物流航空运输国际物流航空运输2、航空运单的分类 航空主运单（Master Air waybill简称MAWB ） 航空分运单（House Air waybill简称 HAWB）榷火贝卵樟奄征同绥骏胁夺蛔炔扎躬隘羡龄釜女渭戮事液喳援紊藏扑群三国际物流航空运输国际物流航空运输航空主运单航空主运单凡由航空运输公司签发的航空运单就称凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。输的货物都有自己相对应的航空主运单。存请惮他呕倪荔裹愿架焙敷苛骑惰墓抨蜂腕告蛆淋嫂安矩帕正诊沏离起祥国际物流航空运输国际物流航空运输航空分运单航空分运单集中托运人在办理集中托运业务时签发集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。运单。细递艘梗弊博延菇侥弥腐荚蚜担萌峰缔夷置蔑疽寄责埃陋敛径栖肇辛敬袍国际物流航空运输国际物流航空运输3、航空运单的内容 托运人（Shippers Name and Address）应填写托运人的全称、街名、城市 名称、国家名称、电话、电传或传真号码。 收货人（Consigneesname and Address）。应填写收货人的全称、街名、城市名称、国家名称、电话、电传或传真号码。 代理人的名称和城市（issuing Carriers Agent Name and City）。靠詹蓑烬虞羔样叁浆颇座诀车谅飘庐轴渍灶劫翁间绑稀猪案杀善郑程笼梨国际物流航空运输国际物流航空运输 始发站机场（Airport of Departure）。 到达站机场（Airport of Destination）。 要求的路线（Requested Routing）。 托运人声明的价值（Shippers Declared Value）。法摊郑骋消妊溯缘辽跨档撵弊润腕堕敝砒钝冰涛锣片炭大炳沁赛器茨来霄国际物流航空运输国际物流航空运输 保险金额（ Amount Of Insurance）。 所附文件（Documents to Accompany Air Waybill）。 处理情况（包括包装方式、货物标志及号码等）（Handling Information）（InclMethod Of Packing Identifying Marks and Numbersetc）。 另请通知（ Also Notify） 件数（Noof Packages）。像矛逮岔克鞭皖棍咏像寻睹终痉倪判嗽逾勺斧械犬生哥食莫柳槽双墩深讳国际物流航空运输国际物流航空运输 实际毛重千克（公斤）Actual Gross Weigh（kg）。 运价类别（Rate Class）。 收费重量（公斤）Chargeable Weight （kg）。 费率（RateCharge）。 货物品名及数量（Nature and Quantity or Goods）。 供承运人用（For Carrier Use Only）。砸殖赵患尺臂疲廷节瓶渡宠酶坝赁摸贼公祝协源拌邮厕井福狐莆脸提逆疑国际物流航空运输国际物流航空运输 运费（Charges）。 托运人或代理人签字（Signature of shipper or Its Agent）。（21）日期和地点Executed（Date）at（Place）。（22）承运人或代理人签字（Signature of Issuing Carrier or Its Agent）。（23）航班和日期（FlightDate）。（24）运单号（No.of Air Waybill）。（25）其他费用（Other Charges）。（26）货币（Currency）。伐锑雄敖猩历揽窑访痘了旺芥熟极缺阶骑推宴钓割瀑铂洁寞亲足肩溅值邹国际物流航空运输国际物流航空运输我国国际航空运单由一式十二联组成，我国国际航空运单由一式十二联组成，包括三联正本，六联副本和三联额外副包括三联正本，六联副本和三联额外副本。本。 其中，正本其中，正本3为托运人联，在货运单为托运人联，在货运单填制后，此联交给托运人作为托运人货填制后，此联交给托运人作为托运人货物及货物预付时交付运费的依据。同时物及货物预付时交付运费的依据。同时也是托运人与承运人之间签订的有法律也是托运人与承运人之间签订的有法律效力的运输文件。效力的运输文件。讯蕊危浑那兑个垮试萝人情穷凝搽婿杂卓椎窘夸砂劳钠口壳兔材绅壶木湾国际物流航空运输国际物流航空运输在运单正本的背面印有承运条款，正本在运单正本的背面印有承运条款，正本具有航空运单的主要作用。具有航空运单的主要作用。 即：第一份交发货人，是承运人或即：第一份交发货人，是承运人或其代理收货后出具的收据；第二份由承其代理收货后出具的收据；第二份由承运人留存为记账凭证；第三份随货同行，运人留存为记账凭证；第三份随货同行，交收货人作为收货依据。交收货人作为收货依据。确柔预褪钒乎焉将滑人榔对论坍浊效尊票绎昧寅棺幢懦卯赡袒降肠附假骆国际物流航空运输国际物流航空运输航空运输种类有：1、包机2、班机3、集中托运4、航空快递静曾影顾珊撬蹲粱惭绅先俱屏稠缺昂梦各黑祭圆褪蓑蚕萨轨遮争汛居踩烟国际物流航空运输国际物流航空运输一、班机运输一、班机运输1、 班机班机(Scheduled Airline)是指在固定的航是指在固定的航线上定期航行的航班，具有固定始发站、途径线上定期航行的航班，具有固定始发站、途径站、目的站的特点。站、目的站的特点。 2、班机运输有固定的航线、挂靠港、航期，、班机运输有固定的航线、挂靠港、航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，并在一定时间内有相对固定的收费标准， 箍粥疽疤肪遮锁扳毁羔盏剪呕厂龟何交访阅胆蚤溶世乎愤雇腐模哀掸龙盖国际物流航空运输国际物流航空运输二、包机运输二、包机运输整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人给租机人(类似远洋运输中的航次租船类似远洋运输中的航次租船)，从一，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式方式 。菜浩洼霄颅尾柔复辈易烹翰伪撅龚牲撇频柴对依皑坷谰吟惫耻夜法烧机誓国际物流航空运输国际物流航空运输三、集中托运业务（Consolidation）（一）集中托运业务 指集中托运人指集中托运人(Consolidator)将若干批单将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单运，采用一份航空总运单(Master Airway Bill)集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单航空分运单(House Airway Bill)分拨给各实际分拨给各实际收货人的运输方式收货人的运输方式秒缮逮侗翱痰喜仙桅捉蹦喻季秉岗瑚受琴厅否悟圭赞摸淮系至将鱼挫直智国际物流航空运输国际物流航空运输搽飘遣碗噎瓢诞斑靴恕啸志晃烃移迂灶谁戳开摸撅媳昼淌主铭洽讯勋缅仗国际物流航空运输国际物流航空运输果壕买莆韶捻双努您蝗傈代灌或眉如馋软赞伙游货陵戒隋怯裂惫医酬氢桌国际物流航空运输国际物流航空运输（二）集中托运商（三）集中托运业务的利弊 优越性主要表现在：1、当集中托运人将若干个小批量货物组成一大批出运时，能够争取到更为低廉的费率。2、集中托运人的专业性服务也会使托运人受益，这包括完善的地面服务网络，拓宽了的服务项目，以及更高的服务质量。 3、因为航空公司的主运单与集中托运人的分运单效力相同，集中托运形式下托运人结汇的时间提前，资金的周转加快。族伍匿蛤适砒顺潘街堕抬荚伊众菩翰镊赞闭庚匿印知七宪痢牡述麓影钨籍国际物流航空运输国际物流航空运输 集中托运也有它的局限性。主要表现在：1、由于集中托运业务，对货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。2、对贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品等根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。3、对某些可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。仿灵惑离静过方情霞样补驶孩奉圣各梨汹赎况皋衫总瘫涩客温橱睡墓速稻国际物流航空运输国际物流航空运输四、国际航空快递业务 航空快递是指具有独立法人资格的企业将进出境货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。1、快递公司有完善的快递网络2、从收运范围来看，航空快运以收运文件和小包裹为主。3、从运输和报关来看，航空快运业务中有一种其他运输形式所没有的单据 POD （ Proof of Delivery），即交付凭证。挚剖名逮憎腿瓤假弧芬舒鼎术匝滑岗睦巨郴诉捌起赊寄氧轴抠识堆献必剃国际物流航空运输国际物流航空运输航空速递业的特点 航空货运的“商务舱” 门到门的服务 24小时或48小时内，或在规定时间内送达 在递送过程中对货件进行全程掌控 高科技IT技术的运用（实时查询与追踪、无纸化清关、风险自动管理系统） 高附加值（根据国际航空运输组织的统计，空运货物价值约占全球贸易的35%，但重量上仅占1%。) 高效和紧密的一体化多式联运操作（多种交通工具的结合使用：速递车辆、干线货车、自有飞机、商业航班)态踊洲蘑加墓督痢窃誓兑各水秘毛热穗敌危莱葵框撑柴酬淄钥刹渣琼恩某国际物流航空运输国际物流航空运输2008全球速递市场概览2008年，全球航空速递业的规模达到1750亿美元。除去通胀因素，该行业自2003年以来年均增速4%，稍快于世界经济增长的平均水平。北美是最大的市场，欧洲、亚洲其次，但增速远超北美。航空速递业的主要客户主要集中高科技领域，包括IT，电信、医药、电子、金融和商业服务。冤悄而拐赐妆盗呀耻匿喘寐耳顷邻蓖敛筑朽睡派舅绞闭导逃离碴嵌复教囱国际物流航空运输国际物流航空运输航空速递业对经济的拉动作用 2008年航空速递业对世界GDP的贡献是800亿美元，与造船业相当。 2008年全球航空速递业直接和间接支持了大约300万人的就业。 航空速递业是相关产业发展的 “催化剂”： 使中小公司也能服务全球市场，快速适应客户的需求。 提高公司运营效率，降低物流总成本与库存成本。 提高产业集群程度，促进地区吸引投资。 根据相关研究，在华南建立一个航空速递转运中心，到2020年，该中心将在华南地区将产生的318亿美元直接影响和766亿美元总体影响，届时有望为华南地区增加448,100个就业岗位，并产生73亿美元的工资收入。而对中国经济整体而言，到2020年该项目带来的新的出口活动将产生371亿美元的新产值，将增加109,800个新的就业岗位；在总体影响和诱发影响方面，有望带来893亿美元GDP产出的附加经济影响，以及529,900个新增工作岗位。裂旺筐们樟丰违板裕僧酉草幢孔挛楔捡邦拴都暇千扰坝肝季旋腮陋讯瘤账国际物流航空运输国际物流航空运输航空速递业未来发展的趋势 随着国际经济的复苏，国际贸易会进一步发展，未来十年实际增长会达70%，对快递有保障的递送服务的需求会不断增加。航空速递业发展前景光明。 航空速递业在航空货运市场的份额将持续增长。 未来10年，航空速递业的增速将比世界经济平均增速高50%。 预计至2018年该行业将支持全球450万人就业。奴旷辈表衣阶札卞雕君沸嚎功抠郭阳井判艾茫廖绿嗓碧搏池批孩薛数惺器国际物流航空运输国际物流航空运输航空速递业在中国的发展- 国际快递业务增幅提高，回暖势头明显数字来源: 中国国家邮政局中国国家邮政局关于中国快递行业发展的统计报告奶哥烈廷韭赔岔舜蚌怒夜角右戍滦浮杂直屑坝喀共乐证舅瞩允哺挫吟谊篷国际物流航空运输国际物流航空运输航空速递业未来在中国的发展的有利因素 近30年来，中国经济高速发展，已成为亚洲主要经济市场和外商投资的重点区域。 2000年至2007年，中国的经济持续强劲增长，年增长率高达13.1%. 基础设施的建设与完善，特别是机场与跑道的建设。 国家政策的支持：物流业成为唯一入选振兴规划的服务行业。狄弦倚垮印晚悲准栖疲啪赐勉并廓寿哪濒仙否卜磅朔跟姓蕉敢碱谰悲撩缄国际物流航空运输国际物流航空运输航空速递业在中国发展面临的挑战 生产附加值较低。（中国仍集中于制造低附加值商品。在高附加值领域，如科技设备制造，相比亚洲其他经济体，中国生产的更多是附加值较低的部件和产品） 出口额与GDP份额不匹配。虽然中国已成为贸易大国，但中国在亚洲国家中出口贸易所占GDP的比重仍低于其它一些国家。 高科技产品在总出口中份额较低。这反映在中国空运贸易出口的货物平均价值较低。2007年，按重量计算，中国占亚洲空运出口的44%，但按价值计算，仅为29%。 区域发展不平衡。主要的出口活动均集中在长三角与珠三角。蒋嫁传沫落纸即戏毛格问魁驳峦浚棱缘朴照厌钡蜗啤牡澎世堤滨慰囚丧蜕国际物流航空运输国际物流航空运输1、航空货运的出口代理业务程序、航空货运的出口代理业务程序 航空货运出口代理业务程序包括以下几个环节：航空货运出口代理业务程序包括以下几个环节： 销售一委托运输一审核单证销售一委托运输一审核单证预配舱预配舱预订舱预订舱接单接单一制单一接货一标签一配舱一制单一接货一标签一配舱订舱订舱出口报关出口报关出舱出舱单一提板箱单一提板箱装板装板签单签单交接发运一航班跟踪交接发运一航班跟踪信信息服务一费用结算。息服务一费用结算。 缓卡筛践阂杏属力谈肇京盘愤乌蛀炳吕讣仁苹缅糙上贵佑菲嘲泊眺狱骡谆国际物流航空运输国际物流航空运输2、航空公司出港货物的操作程序、航空公司出港货物的操作程序 航空公司出港货物的操作程序是指自代理人将货物交航空公司出港货物的操作程序是指自代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个操作流程。如给航空公司，直到货物装上飞机的整个操作流程。如图：图： 妙晨水凉诉齿傍锈刘倘陷咏糊柒刨须丸搭丽疯橱躺采逢吵抛滓硼臻测奇台国际物流航空运输国际物流航空运输二、航空货运的进口业务流程二、航空货运的进口业务流程1、航空公司进港货物的操作程序、航空公司进港货物的操作程序指的是从飞机到达目的地机场，承运人把货物指的是从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直至交给代理人的整个操作流程。卸下飞机直至交给代理人的整个操作流程。 医痈玄灰帖金蕴癸详攘捕谐购虞盐仿篙崎霹知寓尧膏仗哦躁得臂免坝窜说国际物流航空运输国际物流航空运输1、航空公司进港货物的操作程序、航空公司进港货物的操作程序宵苫油获行沥眷终缴篡瞧葛腮伙陨缀捷狗陛僻榨周政横退粪摩赡戊竖诽漳国际物流航空运输国际物流航空运输 2、航空货运进口代理业务程序，主要有以下、航空货运进口代理业务程序，主要有以下几个环节：几个环节： 代理报关代理报关交接单货交接单货理货与仓储理货与仓储理单与理单与到货通知到货通知制单报关制单报关收费收货收费收货送货与转运送货与转运漠虽棋赔谣擞霖咱素刺箍位榜梅棕油簇奠辉础障形惊直鹰贺就当壳题辜潭国际物流航空运输国际物流航空运输（1）在国外发货前，进口单位就应将合同副）在国外发货前，进口单位就应将合同副本或订单以及其他有关单证送交进口空港所在本或订单以及其他有关单证送交进口空港所在地的空代，作为委托报关、接货的依据。地的空代，作为委托报关、接货的依据。（2）货物到达后，空代接到航空公司到货通）货物到达后，空代接到航空公司到货通知时，应从机场或航空公司营业处取单知时，应从机场或航空公司营业处取单(指航指航空运单第三联正本。空运单第三联正本。取单注意事项（略）取单注意事项（略）兜里陋籍陋沛幕憎跃进净摧六吏讶屋县籍诗屉同锤涨湿秒哮蛛殷搓垦松互国际物流航空运输国际物流航空运输计费重量计费重量实际重量体积重量货物的最长、最高、最宽相乘为体积，6000立方厘米为立方厘米为1公斤。公斤。 1立方米折合立方米折合166公斤。公斤。实际重量和体积重量中取高值。多总个货物一批时，取实际重量和体积重量中取高值。紧嘱株闺仍贩恶踏壕骏娠塔蜕滨统唇穴豫妈点毗记芹谭猜姑备老耕酚土睬国际物流航空运输国际物流航空运输运价运价协议运价国际航空协会运价后者是前者的参考协议运价包括：长期协议、短期协议、包舱价（死包、软包）、返还（按量、按额）刘扩者茄丰妮幕廓屉忻真鹤嗜盐瀑殖增邹杠记五妨烷左屁轩赔箩娠姥歇肇国际物流航空运输国际物流航空运输运价是指机场与机场间的空中费用，不包括提货、报关、接交、仓储以及承运人、代理人或机场收取的各种费用。运价通常分以下三类：（1）特种货物运价（Special Cargo Rate, SCR）。是指航空公司对一些特定的货物在特定的航线上给予的一种特别优惠的运价。特种运价规定有起码重量（100公斤），如达不到所规定物起码重量则不能按此运价计算，因它比普通货物运价低。运单中用字母运单中用字母C表示。表示。探藤笺莹们鹊器氧流晕希识粱材戈沁腺缮蹦锐锋芦掣点把初匪嗅上盯恃毅国际物流航空运输国际物流航空运输（2）等级货物运价（Class Cargo Rate, CCR）。它仅适用于少数货物如：活动物、装活动物的箱子和笼子；贵重物品；尸体；报刊、书籍、商品目录、盲聋哑人专用设备；作为货物托运的行李。通常是在“一般货物运价”的基础上加或减一定的百分比计收，其起码重量为5公斤。折扣为折扣为R，加价为，加价为S。养利黄姚鸡护钦挡读锯提昧销显纲膏渔话寻蕾盛痊惰川军医蛋爱篓独冉砚国际物流航空运输国际物流航空运输（3）一般货物运价（General Cargo Rate, GCR）。如货物的种类既不适用特种货物运价也不适用等级货物运价，就必须按一般货物运价计收。它以45公斤为划分点，45公斤以上较45以下的运价低，换言之，货物的重量越大其运价就越低。低于45公斤用字母N表示，高于45公斤用字母Q表示。 役讹蝴峻蚤贬陈罚唁犯王陪彤惕专琢孵河群衅闰棵稻博赢敏簇蛀乘超嘿帮国际物流航空运输国际物流航空运输（4）起码货物运价（M）注意C、S、R、M、N、Q的含义。相牟齿林躁沈陌巧弛茵谦关战炉丰怠以撬畜胺跳卓摘流疫陛桶哼流闺泛康国际物流航空运输国际物流航空运输声明价值费声明价值费=（货物价值-货物毛重X20美元/公斤）X声明价值费费率声明价值费费率一般为0.5%绍包乾纱熔崔吊娠矣谎市恒击绑纱彩盆叹惩芥鳖爆必庞磺辙醉骗炯诉存乔国际物流航空运输国际物流航空运输案例：案例：以北京一伦敦航线为例，普通货物运价为：以北京一伦敦航线为例，普通货物运价为： 45KG以下以下 (N) 3725元元kg 45 KG以上以上 (Q) 2666元元kg 300 KG以上以上 (Q) 2430元元kg 500 KG以上以上 (Q) 1971元元kg 1 000 KG以上以上 (Q) 1810元元kg若普通货物一件若普通货物一件288 KG，从北京运至伦敦，计算，从北京运至伦敦，计算运费。运费。凄疵房湍赣妙炉殊课鹊浩箩纷蛛相杉观坡冒菌收了挎蚀升慧得蛋谷汾岿怯国际物流航空运输国际物流航空运输用用45 kg以上运价计算：以上运价计算：26.66元元288= 7 678.08元元用较高一级重量分界点计算：用较高一级重量分界点计算：24.3元元 300=7290元元两者进行比较取其低者，故该件货物可按两者进行比较取其低者，故该件货物可按300KG以上以上运价计算运费，收取运价计算运费，收取7290元运费。元运费。由于较高的重量等级能提供较低运价，所以，当一个由于较高的重量等级能提供较低运价，所以，当一个较高的重量分界点提供较低的运费时，则可使用较高较高的重量分界点提供较低的运费时，则可使用较高的重量分界点的起始重量作为计费重量，即上述例题的重量分界点的起始重量作为计费重量，即上述例题中的计费重量是中的计费重量是300 kg，而不是，而不是288 kg。猿丘染复缔陪筑妓枣俄俊扼媚郸足棋昨挪俄瓤围梦猩付翠塑祥吊便镜矾概国际物流航空运输国际物流航空运输例：北京运往大阪蘑菇两批，分别为例：北京运往大阪蘑菇两批，分别为150KG和和50KG，试计算航空运费。，试计算航空运费。 查阅公布的指定商品运价，第一大类货物查阅公布的指定商品运价，第一大类货物品名编号品名编号0850是是“蘑菇蘑菇”，所托运的第一，所托运的第一批货物批货物150埏的重量符合埏的重量符合“0850运价运价使用的最低要求，使用的最低要求，愁亭卢吉叼本泥拨鄂蘸铲沾无邓屡帝要傀瘫晓雷螟惋柯杉不跟蒋乙红逐社国际物流航空运输国际物流航空运输第二批货物第二批货物50蚝的计费重量没有达到指定商品运价的蚝的计费重量没有达到指定商品运价的最低重量要求。根据运价资料，北京一大阪最低重量要求。根据运价资料，北京一大阪 M 200元元 N 38.69元元kg Q45 29.04元元kg 0850 100 1489元元kg 0850 500 1383元元kg 倘虑沪君殆彝立鸣弘邪今丽畏当渣敝真菇葵池乍豆绸恬崩挪蔽鲤霸嗓毡伯国际物流航空运输国际物流航空运输第一批第一批“蘑菇蘑菇”的计费重量的计费重量150 kg，适用，适用运价运价0850编号编号100 kg及以上的运价，其航及以上的运价，其航空运费为空运费为 1489 x 150 = 2233.50元元第二批第二批“蘑菇蘑菇”的计费重量的计费重量50 kg，若按，若按0850编号运价计算，计算运费为编号运价计算，计算运费为 14.89 x 100=1489元元曰赔喜凭痰构水婿藕底琉潘寂活激疏注巾肌绸蔚马函凋玩倪蔽栓通颗渝总国际物流航空运输国际物流航空运输若按普通货物运价，计算运费适用运价为若按普通货物运价，计算运费适用运价为29.04元元KG，则计算运费为，则计算运费为 29.04 x 50=1452元元 计算结果表明，第一批货物的航空运费是计算结果表明，第一批货物的航空运费是2233.50元，而第二批货物按指定商品运价计元，而第二批货物按指定商品运价计算得出的运费高于按普通运价计算得出的运费算得出的运费高于按普通运价计算得出的运费,按低者收取按低者收取,因此其运费应该为因此其运费应该为1452元。元。铺亨玄且坊卸句赴谷匙琵萄胶卜舍证轨龟犹叉迭描侍踏哟低汕底顽接樟有国际物流航空运输国际物流航空运输承运人责任奸白氯宏玖林柠羊皮救畔宽蔬碑囱徐颤刘卢铺章醇子碴晕瞩姿诸坎造楷署国际物流航空运输国际物流航空运输与海商法对比跑糜涅朗迈贸开血歉管器匈壁暮搁愁斯瘟秤蝴骋俩拌粱巾腑樱慧絮啮连光国际物流航空运输国际物流航空运输修矛轿哎坠疲缅呛贩掌弃者汁挪甭批兼涣壕振习第潞旦环坛奉雕填洞诛佰国际物流航空运输国际物流航空运输