项目一 汽车发动机电控技术概述【学习目标学习目标】n了解发动机电控技术的发展概况n了解应用在发动机上主要电子控制系统汽车电子技术的发展大致可以分为三个阶段：n第一阶段，从二十世纪60年代到70年代中期，特点是单纯改善汽车部分性能而对汽车电器产品进行技术改造。如1955年汽车装用第一个电子装置晶体管收音机；1960年美国克莱斯勒（Chrysler）公司和日本日产（Nissan）公司装用的硅二极管整流的交流发动机；1960年美国通用(GM)汽车公司将IC（集成电路）调节器应用于汽车上等事件均归属于这一时期。n第二阶段，从二十世纪70年代末期到20世纪90年代中期，主要为解决汽车安全、节能和环保三大主题，使汽车电控技术应用更加广泛及完善。如1967年德国博世（BOCH）公司研制的电控汽油喷射系统；1970年美国福特（fort）及德国博世（BOCH）公司研制的电子控制防抱死制动系统（ABS）；1973年美国通用(GM)公司发明的IC点火装置；1976年美国克莱斯勒（Chrysler）公司首先装用的电控点火系统等事件均归属于这一阶段。n第三阶段，二十世纪90年代以后，特点是电子技术应用扩展到汽车底盘、车身、柴油机等领域，电控系统日趋完善。 应用于汽车上的主要电控系统应用于汽车上的主要电控系统汽车电子控制系统可分为以下五个部分：n1）发动机和动力传动集中控制系统（图1-1）。n2）底盘综合控制和安全系统(图1-2)。n3）智能车身电子系统(图1-3)。n4）通讯与信息/娱乐系统（图1-4）。n5）其他电控系统发动机和动力传动集中控制系统种类图1-1发动机和动力传动集中控制系统底盘综合电控和安全系统种类图1-2 底盘综合电控和安全系统智能车身电子系统种类图1-3智能车身电子系统通讯与信息/娱乐系统种类图1-4通讯与信息/娱乐系统电控系统的基本组成电控系统的基本组成n电控系统一般由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器三大部分组成。 图1-6 简化汽车控制系统模型电控系统的基本类型电控系统的基本类型n电控系统有开环控制系统和闭环控制系统两种基本类型。图1-7 电控系统的开环和闭环控制电控技术对发动机性能影响电控技术对发动机性能影响n1.提高发动机的动力性；采用电控燃油喷射系统和进气控制系统，使发动机的充气效率提高，从而提高了发动机的动力性。n2.提高发动机燃烧经济性；电喷系统能精确控制空燃比，电控点火系统能精确控制点火提前角，从而使发动机燃烧更加完全。n3.降低排放污染；电控系统对发动机不统工况下都能获得更精确的混合气浓度，降低了发动机的排放污染。n4.改善发动机的加速和减速性能n5.改善发动机的起动性能。应用在发动机上的主要电子控制系统应用在发动机上的主要电子控制系统一、电控燃油喷射系统一、电控燃油喷射系统n电控燃油喷射系统（Electronic fuel injection）简称为EFI，是根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。二、电控点火系统二、电控点火系统n电控点火系统（Electronic spark advance）简称为ESA。主要对点火提前角进行控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。三、其他辅助控制系统三、其他辅助控制系统n其他辅助控制系统主要有包括怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统及巡航控制系统、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统等。