HXD3 型电力机车型电力机车HXD3型电力机车培训型电力机车培训1.电子制动阀的各位置作用电子制动阀的各位置作用2.CCBII制动系统常见故障制动系统常见故障2EBV-电子制动阀电子制动阀EBV位于操纵台上，司机用它来控制单独制动(机车)及自动制动(列车)。3自动制动作用位置自动制动作用位置:运转位运转位ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作响应列车管压力变化，将作用管（用管（16#管）压力排放；管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解。辆副风缸充风，车辆制动机缓解。常用制动区常用制动区即初制动与全制动之间。手柄放置在初制动位时，即初制动与全制动之间。手柄放置在初制动位时，ERCP响应手响应手柄位置，均衡风缸压力将减少柄位置，均衡风缸压力将减少40kPa60kPa；BPCP响应均衡风缸压力变化，压响应均衡风缸压力变化，压力也减少力也减少40kPa60kPa；16CP响应列车管压力变化，作用管压力上升到响应列车管压力变化，作用管压力上升到70kPa110kPa；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸压力上升到作用管压响应作用管压力变化，机车制动缸压力上升到作用管压力。手柄放置在全制动时，均衡风缸压力将减少力。手柄放置在全制动时，均衡风缸压力将减少140kPa（定压（定压500kPa）或）或170kPa （定压（定压600kPa），制动缸压力将上升到），制动缸压力将上升到360kPa（定压（定压500kPa）或）或420kPa （定压（定压600kPa）。手柄放置在初制动与全制动之间时，均衡风缸将根据）。手柄放置在初制动与全制动之间时，均衡风缸将根据手柄的不同位置减少压力。手柄的不同位置减少压力。4自动制动作用位置自动制动作用位置:抑制位抑制位机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。在抑制位，机车将产生常用全制动手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。在抑制位，机车将产生常用全制动作用。作用。重联位重联位当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放此位置。在此位置，均当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放此位置。在此位置，均衡风缸将按常用制动速率减压到衡风缸将按常用制动速率减压到0。紧急位紧急位在此位置，自动制动阀上的机械阀动作，列车管压力排向大气，触发在此位置，自动制动阀上的机械阀动作，列车管压力排向大气，触发EPCU中中BPCP及机车管路中的紧急排风阀动作，产生紧急制动作用。及机车管路中的紧急排风阀动作，产生紧急制动作用。5单独制动作用位置单独制动作用位置:其手柄包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为制动作用，其手柄包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为制动作用，向后拉为缓解作用。向后拉为缓解作用。20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为为0300kPa.当侧压手柄时，当侧压手柄时，13CP工作，可以实现缓解机车的自动制动工作，可以实现缓解机车的自动制动作用。作用。6常见故障常见故障1.压力开关故障压力开关故障2.CCBII制动系统常见故障制动系统常见故障7压力开关压力开关8压力开关常见故障及处理压力开关常见故障及处理:信息概况：1月16日HXD3C-651机车，非操作端风泵打风不止。5月3日HXD3C-618机车，非端压缩机打风只能打到860kpa就会停止。处理情况：车回更换P50.72压力开关后试验非端风泵750KPa打风，900KPa停止。信息概况：9月23日HXD3C-575，总风640Kpa两个风泵才打风。1月18日HXD3C-656 ，I、II风泵打风不止。处理情况：车回更换P50.75压力开关，反复打风试验正常。总风680kpa双泵启动，900kpa停泵。9IPM-微处理器微处理器POWER -绿色LED表示IPM已加电。如果在IPM得电的情况下，指示灯熄灭，则很有可能是电源失效。 CPU OK -根据内部看门狗计时器，该绿色LED显示IPM CPU的状况良好，该LED表示IPM成功通过每15分钟进行一次的自检。 10IPM常见故障及处理常见故障及处理:信息概况：1月27日HXD3C-602端制动显示屏（LCDM）死机（列车管、均衡风管、制动缸压力显示与实际不符），II端显示正常，LCDM记录故障代码ILC（通信丢失）。信息概况：4月11日HXD3C485机车，端操纵自阀初减保压后，制动机自动减压排风不止，制动屏显示:空气制动机故障，制动机不能缓解。IPM上NETWORK FALL(通信故障)红灯亮，制动屏上指针及数据消失。指挥司机断开QA50重新闭合后正常。调阅制动屏故障履历记录：F:090-IPM CN失效，调阅微机屏记录：制动机IPM CN故障。信息概况：6月14日HXD3C469机车，怀化库内试验发现两端单阀、自阀各位置均不起作用、均衡风缸、列车管、制动缸均不缓解，微机屏显示制动机故障，断蓄电池重合复位现象相同。处理情况：更换IPM。11电子制动阀电子制动阀EBVEBV位于操纵台上，司机用它来控制单独制动(机车)及自动制动(列车)。12EBV常见故障及处理常见故障及处理:信息概况：5月5日HXD3C-615机车， LCDM记录两次F:077-限制开关开（EBV）。检查为端操纵时出现。处理情况：更换端EBV，制动机自检通过，反复制动机试验正常。信息概况：5月21日HXD3C-471机车，端操纵运行中自阀运转位，均衡风缸、列车管有时会自动初减，初减后会自动缓解。调阅制动屏及微机屏无故障记录。处理情况：更换端EBV，分析为EBV内部电位器有时出现瞬间无信号输出导致自动减压后又缓解。信息概况：9月16日HXD3C-797机车，电制工况，发生一次列车管自动减压80kpa，将大闸移抑制位再回运转位后正常。制动屏显示制动系统故障，惩罚制动。调阅故障记录有085-EBVCN故障。处理情况：更换端EBV,分析为端EBV故障造成惩罚制动。13EPCU-电空控制单元电空控制单元BPCP-列车管控制模块。ERCP均衡风缸控制模块，无火回送装置集成与内部。DBTV纯机械的三通阀。16CP作用管控制模块。20CP平均管控制模块。BCCP制动缸管控制模块。13CP单独缓解控制模块。PSJB-电源接线盒14EPCU常见故障及处理常见故障及处理:信息概况：1月20日HXD3C-655机车自检试验时制动柜有较大漏风声，自检失败，LCDM记录故障代码1205（列车管）。处理情况：初步分析BPCP列车管控制模块故障，24日厂家人员更换BPCP模块后制动机试验正常，自检通过。信息概况：6月16日HXD3C-617库内检查发现制动柜BCCP模块电磁阀处漏风，LCDM屏有0.4的流量显示。处理情况：更换BCCP模块，反复制动机试验正常，自检试验通过。信息概况：10月12日HXD3C0-615机车，运行中自阀制动区均衡风缸保压正常，列车管会有轻微漏泄现象，停车状态列车管保压正常。处理情况：车回库内试验正常。预防性更换BPCP模块。（1、调阅LCDM检查是否存在故障记录，2、反复初减后保压试验，列车管无泄漏。3、制动机自检以及ER模块、BP模块分别循环自检是否正常。4、将大闸实施紧急制动，待均衡风缸、列车管压力降为0，将制动机操作模式由“本机”转为“单机”，大闸置紧急制动位60秒后，将大闸移至运转位30秒以上，待均衡风缸压力充至定压，再将制动机操作模式由“单机”转为“本机”，观察列车管充风是否正常，检查KM2及I、II端NB11阀车下排风口无漏风现象。15EPCU常见故障及处理常见故障及处理:信息概况：10月12日HXD3C0615机车，运行中自阀制动区均衡风缸保压正常，列车管会有轻微漏泄现象，停车状态列车管保压正常。处理情况：车回库内试验正常。预防性更换BPCP模块。（1、调阅LCDM检查是否存在故障记录，2、反复初减后保压试验，列车管无泄漏。3、制动机自检以及ER模块、BP模块分别循环自检是否正常。4、将大闸实施紧急制动，待均衡风缸、列车管压力降为0，将制动机操作模式由“本机”转为“单机”，大闸置紧急制动位60秒后，将大闸移至运转位30秒以上，待均衡风缸压力充至定压，再将制动机操作模式由“单机”转为“本机”，观察列车管充风是否正常，检查KM2及I、II端NB11阀车下排风口无漏风现象。16部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，感谢您的关注！