第一章第一章 救生艇救生艇第一节第一节 救生艇构造与性能救生艇构造与性能按海船建造规范的有关要求，船舶必须配备救生艇。救生艇救生艇是一是一种具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数、属具备品比较齐全种具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇，的刚性小艇，它是一种非常有效的脱险工具。救生艇的主要作用是当船舶遇险时，帮助船员、旅客脱离难船，便于在海上进行求生活动，保障船员、旅客的生命安全。一、救生艇种类(一)按结构形式分按结构形式分 三三类类：1、开敞式救生艇开敞式救生艇：它是一种没有固定顶篷装置的救生艇。如图1-1 所示。应配备有效的应配备有效的 人工排水或自动排水人工排水或自动排水 系统。系统。其优点是上层比较宽敞， 人员登乘无障碍， 人员在艇内活动方便，而且操作简单。其缺点是没有支架和顶篷，人员暴露于自然环境中，遇 45 级以上风浪时，艇内人员就会受到海水侵袭，如果没有保暖防护物品，寒冷天气下，艇员的生命将会受到威胁。天气炎热时，人员又会受到烈日曝晒，发生中暑等日射病。2、部分封闭式救生艇部分封闭式救生艇：这种救生艇在艇首、尾部各有不少于艇长 20的永久附连的刚性顶盖，中间设有可折式顶篷。可折式顶篷连同刚性顶盖形成一个能挡风雨的遮蔽， 使艇内人员免受风浪的侵袭和烈日的曝晒。可折式顶篷由 12 人就可以撑起。艇的两端及两舷设有出入口，用来通风和便于进出。这种救生艇既保留了开敞式救生艇的优点，又克服了其缺点。但这种救生艇被风浪打翻后，艇员逃出1不如开敞式救生艇那样方便， 所以其出入口应能使艇员顺利逃出艇外为准。 有的部分封闭式救生艇还具有自动扶正的功能。 如图 l-2 所示。3、全封闭式救生艇全封闭式救生艇：它是指艇上部有固定的顶盖的救生艇。如图 1-3 所示。它设有内外能开启和关闭的通道盖，使艇员能方便地出入艇内，该通道关闭时能保证水密性， 具有良好的保温隔热性能： 顶盖上设有顶窗来保证艇内光线充足；有的还具有自我扶正功能。因此，当今船舶越来越多地采用此类救生艇。 当然，封闭式救生艇也有一些不便因素，如：进出口较小给高大体壮的船员、旅客进出带来不便，艇内望人员观察场所的窗口小不便于观察嘹望等等。(二)按材质分类：救生艇按救生艇按建造材料建造材料 不同可分为不同可分为 镀锌板、铝合金、玻璃钢镀锌板、铝合金、玻璃钢 等等三种三种。1、镀锌钢质艇：是指用镀锌钢板焊接而成的救生艇。它具有强度高，防撞能力强和水密性好等优点。但艇本身重量重，相对净载重量减少，时间久了钢板易受腐蚀而影响其强度， 另外海水腐蚀生锈造成保养困难，所以现在已较少使用。2、铝合金艇：是用铝合金做艇壳的救生艇，具有较高的强度和水密性、重量比钢质艇要轻一半左右，而且具有耐腐蚀、耐高温等优点，保养也比较容易，在一些油船上常采用此类救生艇。3、玻璃钢艇：是用玻璃纤维织成布，再用树脂胶粘合在艇壳板和其它内部结构上而制成的救生艇。它具有重量轻、强度高、耐用、不受海水腐蚀等优点，平时保养也比较容易。现在绝大部分救生艇都2采用玻璃钢作为建造材料。(三)按其功能分类：救生艇按其具有的救生艇按其具有的 功能可分功能可分为具有为具有自行扶正自行扶正性能、性能、 具有具有自供气体自供气体系统、系统、耐火耐高温、自由降落入水耐火耐高温、自由降落入水 等四种救生艇。等四种救生艇。1、具有自行扶正性能的救生艇全封闭救生艇其中有些具有自行扶正的功能。 救生艇的稳性能保证救生艇在装载全部或部分乘员及属具，所有进出口都是水密关闭，而这些乘员都用安全带缚牢在各自的坐位上时， 能自行扶正。当艇体损坏而倾覆时，救生艇能自动地处于为乘员提供逃出水面的位置。 对机器的要求，能在倾覆过程中任何位置运转， 或在倾覆后能自动停车并在艇转回正浮时易于启动，同时在倾覆过程中防止海水进入艇内。2、具有自供气体系统救生艇有的全封闭救生艇为适应降落要求或所在船舶的特殊性， 装置自供气体系统(如运载散发有毒蒸气或毒气货物的化学品液货船和气体运输船)见图 1-4 所示。此系统靠艇内配备的压缩空气瓶来提供空气，一般配有 4 个钢瓶，在艇全部进口和开口均关闭的情况下航行时， 使艇内空气的可用时间不少于 10 分钟，艇内的气压值不得低于艇外大气压，也不得超过大气压 20hPa 以上。3、耐火耐高温救生艇耐火耐高温救生艇是指艇壳表面采用耐火材料制造的全封闭式救生艇。此类救生艇主要装配在载运闪点低于60C 的货物的油船、3化学品液货船、气体运输船上。其结构在水面时能保护其额定乘员经受持续油火包围不少于8分钟，并且艇内有自供气体系统。为了降低艇表面温度使艇内船员在火区高温影响下能承受得住， 在艇外配有喷水装置。其组成有自吸式水泵、 沿艇表面布置的洒水管。依靠艇机的动力依靠艇机的动力 带动水泵从海里抽水带动水泵从海里抽水供应喷水系统供应喷水系统，同时海底阀的布置应做到能防止从海面吸入易燃液体。4、自由降落入水救生艇自由降落入水救生艇自由降落入水救生艇 具有自行扶正功能具有自行扶正功能，有供多达 74 艇员的装备，设有设有喷水系统喷水系统 和不少于和不少于1515分钟供气分钟供气 系统系统。艇员在存放位置登艇后，系好安全带。艇长控制液压阀使自由降落“锁”与警报相接。发出警报后，再操纵液压手动泵打开自由降落“锁” ，一旦被打开，艇靠重力沿滑道下滑，自由降落入水，然后便会浮出海面。在每舷有两个大的出入口，在顶盖上有逃生口或用于直升飞机救助用的设备。 艇首设有工作窗口，艇尾设有嘹望和操纵窗口。（四）按动力分（四）按动力分 机动的、非机动的机动的、非机动的 人、帆力。人、帆力。二、救生艇的基本构造与各部名称如图 1-5 所示：其基本构件有：位于艇底中央由首至尾的方形龙骨， 它是艇的纵向强力构件；艇壳板是保证艇壳板是保证 水密水密的，的， 由其形成的容积由其形成的容积 提供了艇的浮力提供了艇的浮力，首柱和尾柱与龙骨相连接是两舷艇壳板在首尾处的合拢构件， 纵座板纵座板和横座板和横座板是供人员是供人员 乘座和划桨的座位乘座和划桨的座位 同时增强纵向与横向的强度同时增强纵向与横向的强度。空空4气密闭箱使艇保持一定的浮力不能储存备品气密闭箱使艇保持一定的浮力不能储存备品， 艇机和螺旋桨是其推进装置， 舵是保持和改变航向的。 此外为完善其功能设有扶正扶手、水密食品箱、脚踏板、艇底格板、水箱等。图 1-6 为救生艇横部面结构图。三、对救生艇的一般要求三、对救生艇的一般要求(一)救生艇的构造1、救生艇的稳性。救生艇应在有刚性艇体，其形状及尺度比例应使其在风浪中保持充裕的稳性，当 50定额的乘员从正常位置移至艇的中心线一侧时， 救生艇应是稳定的， 并且具有一个正的 GM 值，即能保持正浮状态。2、救生艇的干舷。救生艇的干舷是水线量至救生艇可能变成浸水状态的最低开口处。 救生艇在载足全部乘员及属具后具有足够的干舷，救生艇的干舷至少为救生艇长度的救生艇的干舷至少为救生艇长度的1.51.5，或或100mm100mm， 取其大者。取其大者。3、救生艇的浮力。救生艇应具有一定的剩余浮力救生艇应具有一定的剩余浮力(由设置在艇内由设置在艇内的的空气箱空气箱 （水密柜）（水密柜） 或其他不受海水、或其他不受海水、 原油或石油产品不利影响的自原油或石油产品不利影响的自然浮力材料提供然浮力材料提供) )，当艇内浸水和破漏通海时，仍当艇内浸水和破漏通海时，仍 足以将满载一切属足以将满载一切属具的救生艇浮起具的救生艇浮起 。4、救生艇的强度强度。(1)对于金属艇（非一切）金属艇（非一切） 体的救生艇，在其体的救生艇，在其 载重载重1.251.25倍倍的全部的全部乘员及属具的总重量乘员及属具的总重量( (对于其他救生艇为对于其他救生艇为2 2倍的总重量倍的总重量) )后不产生剩余后不产生剩余变形；变形；(2)在载足全部乘员和属具以及滑架和护材在位时，能5经受碰撞速度至少 3.5ms 的船舷冲击力，并能经受从至少3m 高度投落水中：(3)当船舶在平静水面中以 5 海里小时的速度前进时，救生艇能降落水中并被拖带。5、救生艇的重量救生艇载足全部艇员及属具备品后，其重量不得超过救生艇载足全部艇员及属具备品后，其重量不得超过2020吨。吨。6、救生艇的长度救生艇的长度 大于大于7.57.5米，小于米，小于8.58.5米米。(二)救生艇的乘员定额l、不得超过不得超过150150人人。2、救生艇所能容纳的乘员人数应等于下列各数中的较少者：1)以正常姿势坐着时不致于妨碍推进装置或任何救生艇属具操作的人数，每个人的平均重量为 75kg，全部艇员穿着救生衣。2)按图 1.7 的要求所能提供的数目。倘若搁脚板已固定，有足够脚部活动空间而且上下座位之间垂直距离应不小于350mm。3、应在救生艇内明确地标出每个座位位置。见图1-8 所示。(三)救生艇标记1、在救生艇上应以经久的明显字迹标明其尺度和乘员定额。2、救生艇所属的救生艇所属的 船名、编号及船籍港船名、编号及船籍港 应以规定大小和粗细的字应以规定大小和粗细的字体标明于体标明于艇首两侧艇首两侧。3、识别救生艇所识别救生艇所 从属船舶从属船舶和和救生艇号码救生艇号码 的标志，应的标志，应 能从上空看能从上空看清清。4、救生艇的编号是救生艇的编号是 右舷为单数，左舷为双数右舷为单数，左舷为双数 ，由船，由船首至船尾顺首至船尾顺6序编号序编号。若不止一层甲板放置救生艇，若不止一层甲板放置救生艇，则其顺序为自高层甲板至低层则其顺序为自高层甲板至低层甲板甲板自上至下自上至下 。(四)救生艇推进装置1、机动救生艇机动救生艇 应由压燃式发动机驱动。应由压燃式发动机驱动。2、发动机应设有手启动系统，或设有两个独立的可再次充电的电源的启动系统。应该有任何必要的辅助启动设施。发动机的罩壳、横座板、或其它障碍物均不得妨碍启动系统。3、螺旋桨轴系的布置应可使螺旋桨从发动机脱开。应设有救生艇前进和后退的推进设施。4、排气管的布置排气管的布置 应能防止水进入正常运转的发动机应能防止水进入正常运转的发动机。5、所有救生艇的设计，应充分考虑在水中人员的安全和漂流物损坏推进系统的可能性。6、救生艇发动机、传动装置和发动机的附件，应围蔽在阻燃罩壳或其它能提供类似保护的适当装置内。 这些装置尚应保护人员不至意外地接触到热的和运动的部件， 并保护发动机免于暴露在风雨和海浪中。7、救生艇发动机和附件的设计，应限制电磁波的辐射，使发动机运转时不致于干扰在救生艇内使用的无线电救生设备的操作。8、所有所有发动机启动用发动机启动用 的、的、无线电用无线电用的和的和探照灯用探照灯用的的电池都应设电池都应设有再充电的设备有再充电的设备 。无线电用的电池不应用作启动发动机的动力。 应装有从船舶电源供电的救生艇电池再充电设施，电源电压不超过55V，并可在救生艇登乘位置断开。79、备有启动和操作发动机的防水须知，该须知应张贴在发动机启动控制附近明显处。( (五五) )救生艇舾装件救生艇舾装件舾装件（不能理解为艇的装备）舾装件（不能理解为艇的装备）是指是指装配（非放置）在艇装配（非放置）在艇 上上与艇与艇连接连接在一起的并在一起的并 随时可用随时可用的的器材或物品器材或物品。1、所有救生艇(除自由降落救生艇外)应在靠近艇内最低点处装设至少 1 个排水孔，每一排水孔应备有 2 个艇底塞，或采用可靠的自动排水阀，此阀是在艇离开水面时开启，艇在水面时自动关闭。配有一只封盖排水阀的盖子或塞子， 以短绳、链条或其它方法系在救生艇内。排水孔位于救生艇内容易到达的位置，并有明显的标志。2、所有救生艇装有舵和舵柄。如设有遥控操舵机械装置，舵柄可为拆装式，并可靠地存放在舵柱附近。3、除在舵和螺旋桨附近部位外，在救生艇外面装设链环状可浮救生索，供落水人员攀附救生艇时用。4、救生艇内设置有水密柜或舱室，用于贮存细小属具、淡水和口粮。备有贮存所收集到的雨水的设施。5、救生艇的吊艇钩装置能在吊艇钩无负荷或艇满载 1.1 倍总重量的负荷时，同时脱开前后吊艇钩，其控制手柄有明显的标志。 (一般涂成红色)。6、 救生艇内装设有一盏灯或其它光源， 提供照明时间不少于12h，使艇内人员能阅读救生须知和属具用法须知等。7、救生艇应设有救生艇应设有 反光带反光带，其长度为，其长度为3030（应（应300300）mmmm，宽度为宽度为850mm50mm。在晴朗夜晚正常天气情况下，反光见距离不小于。在晴朗夜晚正常天气情况下，反光见距离不小于500m500m。8、每艘救生艇的布置，应为能在控制与操舵位置提供足够的向前、向后和向两舷的视域，以便安全地降放和操纵救生艇。9、不具备自行扶正不具备自行扶正 功能的救生艇，在艇底部装设有供人员功能的救生艇，在艇底部装设有供人员攀附攀附救生艇的扶手救生艇的扶手 。该扶手固连在救生艇上， 并能在救生艇受到碰撞足以把扶手从救生艇上打掉时，不损坏救生艇。10、每艘救生艇应装一个脱开装置，当拉紧时能够脱开前首缆第二节第二节 救生艇的配备与属具救生艇的配备与属具一、救生艇的配备每艘船舶都必须配置足够数量的救生设备， 一旦船舶遇险需要弃船时，便能保证船上额定乘员都能迅速登上艇筏， 离开难船进行求生或待救。船舶上配有救生船舶上配有救生 艇的数量艇的数量及及种类种类是根据各船所载是根据各船所载 人员的定额、人员的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度航行区域、船舶种类、船舶长度 而定的而定的。根据 1974 年国际海上人命安全约 1992 年综合文本第三章“救生设备与装置” ，救生艇的配备如下表所示：1、客船客船种类国际（非短程）救生艇型式部分封闭救生艇或全封闭式救生艇短程国际（不部分封闭救生艇或符合分舱特全封闭式救生艇种标准）短程国际短程国际（符部分封闭救生艇或合分舱特种全封闭式救生艇标准）每舷容纳的人数每舷容纳的人数50%50%，最低不得少于37.5%,可以用12.5%的筏代替50%中12.5%50%50%，最低不得少于37.5%,可以用12.5%的筏代替50%中12.5%30%30%，连同筏的容量应连同筏的容量应能容纳船上的总人数能容纳船上的总人数92、货船货船种类救生艇型式每舷（非全船）每舷（非全船） 容纳的容纳的人数人数全封闭式救生艇货船（船长（特殊情况下允许100%100%85m用部分封闭救生艇）全封闭式救生艇化学品船和（具有空气维持系100%100%液化气体船统）油船、化学品船和液化气体船（货物闪全封闭耐火救生艇100%100%（选择（选择1919题错）题错）点不超过 60C，闭杯）二、救生艇的属具与备品二、救生艇的属具与备品每艘救生艇的正常属具与备品如下：1、可浮桨可浮桨一一套套，自由降落救生艇除外。以供在平静海面划桨航行使用。所配备的每支桨应备齐桨叉、桨架或等效装置。桨架或桨叉应以短绳或链条系于艇上。2、可浮水瓢 1 只，水桶 2 只。3、救生手册 1 本。4、具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经 1 只。在全封闭救生艇，该罗经应固定在操舵位置；任何其他救生艇，该罗经必要时应配备 1 只罗经柜以保护它免受气候影响，并且应配备支架装置。5、海锚 1 只，配有浸湿时还可以用手紧握的耐震锚索和收锚索一根，其强度在任何海况下均应适用。6、首缆首缆2 2根根，其长度不少于从救生艇存放位置至最轻载水线距，其长度不少于从救生艇存放位置至最轻载水线距离的离的2 2倍或倍或1515m m（至少至少1515米米） ，取其长者，取其长者。107、太平斧太平斧2 2把，分别置于救生艇首尾部。把，分别置于救生艇首尾部。8、水密容器数个，内装总数为救生艇额定乘员每个人 3 升的淡水，其中每个人的 l 升淡水可用 2 天内能生产等量淡水的海水除盐器所代替。9、 救生口粮， 按总数为救生艇额定乘员每人配备不少于 10000KJ的口粮，并存放在水密容器中。10、附有短绳的不锈水勺 1 个，不锈饮水量杯 1 个。1l、降落伞火箭降落伞火箭 信号信号4 4支支：手持：手持 红光火焰红光火焰信号信号6 6支支；橙黄色；橙黄色 烟雾烟雾信号信号2 2个，贮存于水密箱内个，贮存于水密箱内。12、防水手电筒1 支，连同备用电池一副及备用灯泡1 只，装在防水容器内。13、 日光信号镜 1 面，包括与船舶和飞机通信用法须知。14、印在防水硬纸上，或装在防水容器内的SOLAS 公约所规定的救生信号图解说明表 1 张。15、哨笛或等效的音响号具 1 只。16、急救药包一套，置于使用后可盖紧的防水箱内。17、每个人配晕船药每个人配晕船药6 6剂剂和清洁袋 1 个。l 8、以短绳系于艇上的水手刀 1 把。19、开罐头刀 3 把。20、系有长度不小于 30m 浮索的可浮救生环 2 个。2l、手摇泵 l 台。22、钓鱼用具 1 套。1123、适用扑灭油类火灾的手提灭火器 1 具。24、对发动机及其附件作小调整用的足够数量工具。25、探照灯 1 具，具有垂直和水平扇面至少为 6。 ，所测的光强为 2500cd，连续工作不少于 3h。26、带钩艇篙 2 支。27、雷达反射器雷达反射器1 1具具、除非在救生艇内存放有一只救生艇筏用雷达应答器。28、足供不少于 10的救生艇额定乘员使用的保温用具，或 2具，取其大者。 除带钩艇篙不加固定外，其它各项救生艇的属具应进行绑扎或贮存在柜内或舱室内。 属具的系缚方式应不妨碍任何弃船步骤的实施。29、配备适用于船舶营运航区预期温度范围内的燃料， 而且应足够供满载的救生艇以 6 海里小时的速度运转不少于 24 小时。30、应备有启动和操作发动机的防水须知， 并张贴在发动机起动控制器械附件明显处。注：如主管机关在考虑该船所从事的航线性质与持续时间， 认为上述 9 和 22 条所规定的属具为不必要者，主管机关可准予免除。第三节第三节 救生艇的存放、保养与检查救生艇的存放、保养与检查一、存放救生艇应存放在尽可能靠近起居处所和服务处所的地点， 为船员能尽快登上艇提供方便，同时设有集合站，能容纳指定在该集合站的12所有人员。在通往集合站和登乘站的通道、 梯道和出入口应设有应急照明灯，在集合站和登乘站也应有足够的照明设备， 其电源应由船舶应急电源提供。l、该救生艇及其存放装置，不会影响存放在任何其它救生设备的使用。2、在安全和可行的情况下尽可能靠近水面，当满载船舶在不利纵倾情况下向任何一舷横倾达20或横倾到船舶露天甲板的边缘浸入水中的角度时，应离水线不少于 2m。3、处在立即可使用状态在立即可使用状态 且且2 2名船员能在不到名船员能在不到5 5分钟分钟内内完成登乘完成登乘和降落准备和降落准备 工作。工作。4、在可行范围内，应存放安全的并有遮蔽的地方，并加保护免受火灾和爆炸所引起的损坏。5、顺船舷降落的救生艇应尽量远离推进器。在船长与80m 及以上但少于 120m 的货船上，救生艇应存放在使救生艇尾端至少在推进器之前不少于救生艇长度的地方。在船长为 120m 及以上的货船与80m 及以上的客船上， 救生艇应存放在救生艇尾端至少在推进器之前不少于一倍半救生艇长度的地方。 如适合，船舶的布置应对在存放位置的救生艇加以保护使其免受巨浪引起的损坏。6、救生艇应在其降落设备上存放。二、救生艇的检查与保养二、救生艇的检查与保养(一)救生艇艇机的类型艇机的类型一般采用压燃式一般采用压燃式 四四冲程冲程柴油机柴油机 （也有汽油驱动的舷外发动机）（也有汽油驱动的舷外发动机）13两类，两类， 不能只说一类不能只说一类 但要说清，但要说清， 不能只说机动救生艇分舷内发不能只说机动救生艇分舷内发动机驱动和舷外发动机驱动两种（判断第动机驱动和舷外发动机驱动两种（判断第3232考题考题。(二)救生艇艇机的工作系统和基本性能艇机具有燃油系统、滑油系统、进气和排气系统、冷却系统、起动系统。其中冷却系统是由柴油机带动引水泵冷却系统是由柴油机带动引水泵 用海水用海水对机体进行冷对机体进行冷却却，启动系统除有蓄电池组作启动电源外，还配有手摇启动装置，艇机的结构和各部名称如图 1-9 所示。艇机的额定功率一般为 1.47x100,000W(20 马力)转速为 1 500rmin。并通过齿轮箱减速至推进器。齿轮箱手柄可调正车、停车、倒车(也称离合器操纵手柄)。艇机的基本性能要求如下：1、艇机启动系统和启动辅助设施应在环境温度艇机启动系统和启动辅助设施应在环境温度-15-15 C C情况下，情况下，在启动操作程序开始后在启动操作程序开始后2 2分钟分钟内启动艇机内启动艇机。2、发动机应能在救生艇离水冷态启动后运转发动机应能在救生艇离水冷态启动后运转不少于不少于5 5分钟分钟。3、当救生艇艇内水浸入到曲轴中心线处时，发动机仍能运转。4、当载足全部乘员和属具，并且所有发动机驱动的辅助装置均运转时，救生艇在平静水中的前进航速，至少为救生艇在平静水中的前进航速，至少为6kn6kn，而拖带 1 只载足全部乘员和属具的 25 人救生筏或其相等负荷时，其航速应至少为2kn。(三)艇机的操作程序1、启动程序1)打开机器冷却水的海水阀打开机器冷却水的海水阀 不打开，不打开， 也能启动也能启动 ，但是时间不但是时间不14能过长。2)将离合器操纵手柄处于停车位置。3)将调速器操纵手柄放在中速位置。4)接通电启动按钮与蓄电池之间的线路。5)盘车，使艇机活动部件运转一下，检查是否有异常响声。6)使减压阀处于减压位置，按启动按钮，当启动马达带动飞轮且有适当转速时，关闭减压阀，此时艇机即已启动完毕。7)若用手摇把起动时，应装上手摇把，由慢而快的转动机器，当机器转到适当的转速时，关闭减压阀，并继续快速转动机器，直到马达启动为止。手摇把应拿下。2、运行程序1)艇机启动后，一定要低速运转 510 分钟。对艇机机体加热，以减少机体各部件的热应力，以免发生机体内部的损坏。2)注意观察滑油压力表的读数是否符合说明书的规定位置， 过高或过低都要查找原因并及时排除。3)注意检查高压油泵，曲拐箱和离合器的滑油的变化量，发现异常，要及时处理。4)检查冷却水排出量是否正常。5)检查救生艇周围尤其是螺旋桨附近，是否有绳索和漂浮物，以免缠绕螺旋桨。6)检查机器的排烟温度和颜色是否正常， 若冒黑烟要适当减小油量，必要时应及时查找原因。157)要经常手摸曲拐箱道门缸体的温度，若过热要及时处理解决。3 3、停机的操作程序、停机的操作程序1)正常停车前要调节油门手柄逐渐减小油量，使转数缓慢地降下来。一般可使其运转 35 分钟后再停车，即将离和器操作手柄板至“停车”位置。2)关闭燃油筏，然后切断电源，最后关闭冷却水海底筏门。3)如果环境温度在 0或 0以下时，则停机后应使柴油机冷却停机后应使柴油机冷却水温度降至水温度降至30304040后再打开放水开关，且冷却水要放净后再打开放水开关，且冷却水要放净以防以防冻裂管路冻裂管路。( (四四) )救生艇的检查保养具体事项救生艇的检查保养具体事项救生艇是船舶上非常重要的救生工具，平时必须严加检查与保养，使之处于随时可用的良好状态，在船舶上此项工作由三付负责。主要应做好如下几项工作：1、救生艇及其属具应设立专门帐册，艇内属具与备品都详细载入册内，检查时间间隔、备品有效期等都有记载。一月按其内容详细地清点检查一次，发现短缺过期，不合格补充和换新，并做记录。2、每周对所有艇及降落设备做外观检查，以确保能立用。3、检查艇机燃油及润滑油是环足够不足，应立即补充。要对艇机在其所规定的最低温度以上的环境温度进行启动进行正车和倒车操作，总时间不少于 1（书上无）分钟。4、淡水淡水每每月月更换一次更换一次(密封罐装的除外)，在气温0以下时，要16做好防冻的工作，以免容器被冻裂。5、食品食品每半年每半年检查一次检查一次，发现过期，变质应及时更换6、年度进厂修理时，对空气箱进行水密试验，或根据验船师的要求进行其它的必要试验。每年要取得救生艇合格证书。7、艇的艇的内外表面内外表面要要每年每年油漆一次，以保持其颜色鲜明，涂油漆一次，以保持其颜色鲜明，涂 橙黄橙黄色色漆。漆。对其外表面的反光带，发现破损、脱落、反光效果不佳时应给予更换。8、每隔 30 个月应将吊艇索的两端调头使用。 如发现吊艇索损坏而有必要时，应予换新。无论如何吊艇索每隔5 年都应更换。要检查艇机能否正常启动。一般不能启动的原因有一般不能启动的原因有：1)空气进入燃油系统空气进入燃油系统：若属该种情况，可将喷油泵上的放气螺钉拧开，用手动油泵将油路中的空气排除后，再将螺钉拧紧。2)喷油嘴不喷油：喷油嘴不喷油：此时应检查燃油滤清器或燃油系统是否堵塞，燃油中是否有水。3)环境温度低、环境温度低、 机体较凉机体较凉： 此时应先对机体加温或使用冷启动液，也可以使进入机器内的空气加温，然后再启动。4)压缩不够压缩不够：由于进气、排气阀或缸内活塞密封不好而产生的现象。5)燃油的标号与所处环境不符，燃油的标号与所处环境不符， 润滑油粘度过大等润滑油粘度过大等：环境温度过低，采用冷启动液协助时，每次启动液的用量一般为23g，冷启动液应在关闭减压阀前加入进气管上方的油杯内。 过早或过晚加入，冷17启动液将不起作用。滑油粘度过大应采取放掉换新的方法。18