铁路系统应知应会题库一、判断题1、股道编号，双线区段内的车站，从接近站舍的线路起，向远离站舍方向次序编号。 ( )2、车号是揭示车辆类型与号码的符号与数字。 ( )3、班计划是车站技术作业计划的基本计划。 ( )4、机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。 ( )5、无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。 （ ）6、调车线最大换算容车数，按线路有效长的75%分别除以11 m和14.3 m计算。 ( )7、警冲标设在两会合线路距离为2m的中间。 （ )8、车站接到线路塌方的报告后，应立即停止向该线路发车。 ( )9、更换机车或更换乘务组时，须对列车制动机进行简略试验。 ( )10、调车作业中，表示已接收调车长所发出的手信号时，机车鸣示一短声。 （ ）11、车站的调车作业由调车长单一指挥。 （ )12、机车停车位置，应以机车信号或有关停车标志为依据。 （ )13、列车是指按要求编成的车列，挂有机车及要求的列车标志。 ( )14、车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员的，由车站值班员) 统一领导。 （ ）15、出站信号机发生故障时，除按要求交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。 ( )16、列车工作计划要确保技术直达列车的开行。 （ )17、列车工作计划内容有列车到、发计划,调车计划、机车交路及机车型号等。 （ )18、日(班)计划包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划,三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。 （ )19、调车长、连结员和制动长接到调车作业通知单后,要及时组织制定详细作业措施,按线、按钩、按人落实。 （ ）20、遮断色灯信号机，不着灯时，不起信号作用。 ( )21、单线区段的车站和站舍位于线路一侧的尽头式车站，线路编号的措施相同。 ( )22、列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。 ( ) 23、不办理闭塞的站内岔线，在道岔入口处设置的调车色灯信号机，可用红色灯光替代蓝色灯光。 ( )24、进站信号机灯光显示不明时应视为停车信号。 ( )25、车辆的换长，就是测量车辆两端车钩锁闭位置钩舌内侧面距离的长度(m)与11m的比值。 ( )26、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。 ( ) 27、能独立显示信号，指示列车运行条件的信号机叫主体信号机，从属于某种信号机的叫辅助信号机。 ( )28、铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。 ( ) 29、引向安全线、避难线道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。 ( )30、编入列车的关门车，不得挂于机车后部五辆车之内。 ( ) 31、线路坡度超出12，长度为5公里及其以上，为长大下坡道。 ( )32、甩车的目标是为了预防“油锤”、“水锤”等故障。 ( )33、调车作业接近被连挂的车辆时，不准超出5km/h。 ( )34、机车后部允许编挂一辆关门车。 ( )35、柴油机的各气缸按一定次序，一定期间间隔轮番发怒的次序叫柴油机发怒次序。 ( )36、司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置必须全程运转，严禁私自“关机”。 （ ）37、自阀手把在过充位时，列车管压力比原要求压力高3040kPa，使列车迅速充风缓解。 ( )38、客、货车转换阀在“货车位”，制动后列车管压力漏泄时，没有补风作用。 ( )39、运行途中遇列尾装置发生故障应立即停车处理。 ( ) 40、紧急制动时制动缸最高压力为420450kPa。 ( )41、车辆制动缸勾贝行程过长，并不影响列车制动力。 ( )42、电阻制动退回时应在1位停留稍长时间再回0位。 ( )43、电化区段运行的机车有“电化区段严禁攀登”的标识。 （ ）44、列车起动或机车车辆前进时应鸣示起动注意信号一长声。 （ ）45、柴油机开启后，滑油压力低于80kPa时，柴油机便自动停机。 ( ) 46、机车运行中忽然无流、无压，卸载红灯亮，可使用故障励磁工况来操纵机车。 ( )47、为预防列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。 ( )48、列车连挂机车接好制动软管后，应先开机车折角塞门，后开车辆折角塞门。 （ ）49、列车制动减压排风未完成时不应再次追加。 ( )50、单机挂车无列检人员，开车前可不进行制动试验。 ( )51、在制动保压(最大有效减压量)状态下，列车制动主管压力泄漏程度要求为每分钟不得超出20kPa。 ( )52、在无线灯显电池时，听到十车指令，约走五车距离后，仍未听到调车长呼喊五车指令，立即停车并问清楚。 （ ）53、列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，列车不准分部运行。 ( )54、当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向。 ( )55、维持柴油机运转，控制电路中必须保持RBC线圈，DLS线圈通电。 ( )56、作用风缸是用来控制作用阀的制动、缓解和保压。 ( )57、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。 ( )58、机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（ ）59、60、一批作业(指一张调车作业通知单)仅变更作业措施或辆数时，不受口头传达三钩的限制。 ( )61、柴油机负荷时间过长，是导致水温高的原因之一。 ( )62、使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。 ( )63、机车信号分为连续式和接近连续式。 （ ）64、开启柴油机前开启机油泵先工作4560s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能开启。 ( )65、闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。 （ ）66、人员常常触及的各种电气设备，其金属外壳及骨架都要可靠接地，目标是保护操作人员的生命安全。 ( )67、货物列车施行常用制动后，速度在20km/h如下时，不应缓解列车制动。( )68、列车中车辆的联挂，由调车作业人员负责。 （ ）69、列车运行，标准上以开往北京方向为上行。 ( )70、穿越线路时，要一站、二看、三通过。 （ ）71、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要仔细确认信号并回示。 （ ）72、在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业。（ ）7