防城至东兴高速公路 4 合同段 目录 一、编制说明 1 二、编制依据 1 三、工程概况 2 四、质量标准 3 五、施工方法 4 六、施工计划 11 七、安全保证 11 八、质量保证 12 九、环境保护 12 桥梁钻孔桩专项施工方案 编写：黄鹏成 审核：李金明 施工单位：广西路桥建设有限公司 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司 钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 1 钻孔桩专项施工方案 一、编制说明 以 GB/T19001-2000质量管理体系要求标准为基础，融入其它标准要求的模式，建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系，将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合，建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统，重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。 二、编制依据 1 防城至东兴高速公路4 合同段施工图设计 ； 2 公路工程技术标准 ； 3 公路桥涵施工技术规范 ； 4 公路工程水泥混凝土试验规程 ； 5 公路工程石料试验规程 ； 6 公路工程金属试验规程 ； 7 公路工程施工安全技术规范 ； 8 公路工程质量检验评定标准 ； 9 公路桥涵设计通用规范 ； 10 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 ； 11 公路桥涵地基与基础设计规范 ； 12 公路桥涵钢结构木结构设计规范 ； 13 公路工程抗震设计规范 ； 14 公路桥梁抗风设计指南 ； 15 中华人民共和国安全生产法 ； 16 建设工程安全生产管理条例 ； 钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 2 17 施工现场临时用电安全技术规范 ； 18 中华人民共和国环境保护法 ； 19 建筑施工现场环境与卫生标准 。 依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，针对本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针， “工程一次交工验收合格率 100%，分项工程优良率 100%，分部工程优良率 100%，单位工程质量评定为优良”为质量目标，编制本施工组织设计。 三、工程概况 序 号 中心桩号 桥 名 跨径 桥台形式 挖孔桩 钻孔桩 （孔米） （米） （米） 1 K33+744 木格桥分离式立交桥 416 组合式 U 型台 0 2 K35+384 水榕树水库中桥 320 组合式 U 型台 0 3 K35+663 水榕树水库大桥 620 组合式 U 型台 0 4 K37+407 那梭江大桥 530 柱式桥台配桩基础 0 5 黄沙水大桥 左3-30+3-30 右3-30+4-30 柱式桥台配桩基础； 组合式 U型台 0 566 6 江平互通跨线桥 325 柱式桥台配桩基础 240 247 钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 3 四、质量标准 钻孔灌注桩检查项目及允许偏差 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录 D 检查 2 桩位（mm） 群桩 100 全站仪或经纬仪：每桩测量 排架桩 允许 50 极值 100 3 孔深（m） 摩擦桩不小于设计;支承桩比设计深度超深不小于 50 mm 测绳量：每桩测量 4 孔径（mm） 不小于设计 探孔器：每桩测量 5 钻孔倾斜度（mm） 直桩 1%桩长，斜桩2.5% 用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查 6 沉淀厚度(mm) 磨擦桩 符合设计规范，设计未规定时，直径的桩, 300mm;桩径或桩长大于 40 米或地质较差的桩300mm 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 支承桩 不大于设计规定 7 钢筋骨架底面高程（mm） 50 水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算 注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。 加工钢筋的检查项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检 查 方 法 1 受力钢筋顺长度向加工后的全长（） 10 按受力钢筋总数 30%抽查 2 弯起钢筋各部分尺寸（） 20 抽查 30% 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸（） 5 每构件检查510个间距 钢筋安装检查项目 钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 4 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 受力 钢筋 间距 (mm) 两排以上排距 5 尺量：每构件检查 2个断面 同排 梁、板、拱肋 10 基础、锚碇、墩台、柱 20 灌注桩 20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) 0，-20 尺量：每构件检查510 个间距 3 钢筋骨架尺寸(mm) 长 10 尺量：按骨架总数30%抽查 高、宽或直径 5 4 弯起钢筋位置(mm) 20 尺量：每骨架抽查30% 5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 5 尺量：每构件沿模板周过边检查 8 处 基础、锚碇、墩、台 10 板 3 钢筋网和钢筋骨架的检查项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法 1 网的长、宽(mm) 10 尺量：全部 2 网眼尺寸(mm) 10 尺量：抽查 3 个网眼 3 对角线差(mm) 10 尺量：抽查 3 个网眼对角线 4 骨架的宽、高(mm) 5 按骨架总数 30%抽查 5 骨架的长(mm) 10 按骨架总数 30%抽查 6 箍筋间距(mm) 20 用尺量，每方向抽查 35 个 7 受力钢筋 间距(mm) 10 用尺量，每构件二个断面，每断面每间距 五、施工方法 （1）钻孔前的准备工作 1、围堰：本标段拟采用先土袋围堰后填筑施工平台钻孔施工方案。用麻袋装以松散的钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 5 钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 6 1、成孔开始前应充分做好准备工作，成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停冲，为以防孔壁周围土质物理性能发生变化。同时应做好施工原始记录。 2、为保证桩孔垂直度小于1/100，施工中首先要使场地水平、坚实，并在桩机上设置导向，成孔时桩机定位应准确、水平、稳固， 冲锤中心与护筒中心的允许偏差应不大于20mm。 3、成孔过程中孔内泥浆面应保持稳定，并低于护筒顶面30cm。 4、在卵石夹漂石层中钻进，泥浆性能指标应参考以下数据,泥浆密度1.21.，粘度2230。 5、成孔至设计深度后，应首先自检合格，再会同工程有关各方对孔深进行检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工，同时采取措施保护好孔口，防止杂物掉落孔内。 6、成孔质量保证 a 锤头形式：采用比桩基直径少 20cm 的冲锤，为保证桩径，在冲锤底端四周焊接厚 5cm、宽10cm 铁块，外箍一道25mm 钢筋，定期检查焊块的质量 b冲程的大小及粘浆稠度,要根据地层的情况确定。 7、 成孔检测 a、 成孔后对孔径、孔斜进行检测。 b、桩径充盈系数不得小于 1.0，不宜大于 1.3。 c、孔深和孔底沉渣检测：孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。孔深比设计深度超深不小于 50；沉淀厚度不大于设计规定（50 ） ，否则应采用适当的方法清孔至符合要求。 桩孔竖直度检测，采用圆球检测法。倾斜率应小于 1%。 桩位检测：对全部桩位进行复测。桩位偏差应在 50 以内。 在桩基成孔过程中，现场施工技术员须逐日详细记录，开挖日期、进度、地质、以及施工中出现的问题、处理等情况，以便成孔后，绘出地质、柱状图同设计钻探资料对照，由此作出结论，确定桩基基底标高。 （4）成孔的事故处理及预防 1、坍孔的预防和处理 a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。冲击钻成孔时投入粘土、掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏，片、卵石挤入孔壁起护壁作用。 b、汛期或水位变化过大变化过大时，应采取升高护筒，或用虹吸管，连通管等措施保证钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 7 水头相对稳定。 c、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上 1m2m，如坍孔严重时应全部回填。待回填物沉淀密实后再行钻进。 d、严格控制冲程高度。 e、清孔时应指定专人补浆（或水） ，保证孔内必要的水头高度。供浆（水）管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。 f、吊入钢筋架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。 2、孔偏斜的预防和处理 a、安装钻时要使转盘，底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。 b、在有倾斜的软、硬地层钻进时，应控制进尺，低速钻进，或回填片，卵石冲平后再钻进。 用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应加填砂粘土到偏斜处，待沉淀密实后再继续钻进。 冲击钻进时，应回填砂砾石和黄土待沉淀密实后再继续钻进，偏斜严惩的可在开始偏斜处设置少量炸药（少于 1 ）爆破，然后用砂类回填到该位置以上 1m 左右，重新冲钻。 3、掉钻落物预防及处理措施 a、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。 b、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。 c、为便于打捞落锥，可在冲击锥上预先焊打捞环、打捞杠、或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。 d、处理方法 掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。选取合造的打捞工具进行打捞。 糊钻和埋钻 在粘土层中冲击成孔时，由于冲程太大、泥浆粘度过高、钻渣量大、钻杆内径过小，出浆口堵塞以致钻头被糊住或被埋住。 预防和处理办法：清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 8 适量砂石解决泥包糊钻，减少冲程适当控制进尺；若已严重糊钻，应停钻，清除钻渣。 4、扩孔和缩孔 扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大易于出现扩孔，扩孔发生原因同坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只是孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是砼灌注量大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。 缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土） ，遇水膨胀后使孔径缩小。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢时，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计孔要求为止。 5、梅花孔（或十字孔）预防及处理措施 常发生在以冲击锥钻进时，冲成的孔不圆而形成。 a、应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。 b、选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时掏渣。 c、用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔天花形。 d、出现梅花孔后，可用片石混合粘土回填钻孔，重新冲击。 6、卡锥预防及处理措施 处理卡锤应先弄清情况，针对卡锤原因进行处理。宜待冲锤有松动后方可用力上提，不可盲动，以免造成越卡越紧。 a、当为梅花卡钻时，若锥头向下的活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锤转动一个角度，有可能将钻锤提出。 b、卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的钻头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点可使掉入的石块落下。 c、用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锤勾住后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆试探，有时能将冲锤提出。 d、在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻。 e、用其它工具，如小的冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锤的石块挤进孔壁，或把部锤碰活动脱离卡点后，再将冲锤提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落。 钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 9 f、用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锤一侧或吸锤处适当冲射一些时候，使卡点松支衙缲行提出。 g、使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。 h、用以上方法提升卡锤无效时，可试用水下爆破提锤法。将防水炸药（少于 1 ）放于孔内，沿锤的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡锤，再用卷扬机和链滑车同时提拉。 7、钻孔漏浆处理方法 a、凡属于在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失的冲击钻机可加稠泥浆或回填粘土掺与石、卵石反复冲击增强护壁。 b、属于护筒漏浆的，应按有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应该挖出护筒，修理完善后重新埋设。 （5）钢筋加工安装 本桥桩基础均为钢筋砼结构，根据施工条件及实地情况，钢筋骨架在钢筋棚内进行加工在孔外绑扎成形，吊车将钢筋笼吊入孔内，完成钢筋安装过程。具体作法如下： 根据设计工程量钢筋成批量进场，所有钢筋通过抽检合格，并经监理复核后方可使用。 按设计图纸、规范及实际桩长要求，进行钢筋的下料加工。 钢筋骨架制作采用加劲筋成型法，制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上的任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。 按设计图纸要求，每隔 2m 沿桩身均匀设置钢筋“耳环”或砼垫块，使钢筋骨架的保护层厚度符合设计要求。超声波检测管纵向按设计每与钢筋笼焊接固定。 制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥场地上，存放时，应始终保持骨架垂直，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。每组骨架的各节段也要排好次序、标段、编号，对应的墩号、桩号、节号，杜绝混杂存放。 钢筋骨架检验合格后，利用平车及吊车配合将其运至施工现场将其吊入孔中。钢筋笼安装入孔过程中， 应持垂直状态， 对准孔位徐徐轻放， 避免碰撞孔壁，若遇阻碍不得强行下放， 应查明原因酌情处理后再继续下笼。全部安装入孔后应检查安装位置, 确认符合要求后将钢筋笼吊筋进行固定, 以使钢筋笼定位, 避免浇灌砼时钢筋笼上拱。 （6）清孔 钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 10 在终孔检查后，应迅速进行清孔，不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至坍孔；同时应保持孔内水头，防止坍孔；严禁采用超深成孔法代替清孔。清孔后应在最短的时间内灌注砼。 清孔采用换浆清孔(二次清孔)。 第一次清孔：钻孔结束后稍提锤头，离孔底约1015cm，保持泥浆正常循环， 以便把孔底残余淤泥磨成泥浆冲出。 第二次清孔：第一次清孔后，提出锤头，测量孔深， 并抓紧时间安放钢筋笼和砼导管。通过导管压入清浆， 进行进行第二次清孔， 目的是清除在安放钢筋笼及砼导管时产生的沉渣， 最后要求孔底沉渣小于5cm 。第一次、二次清孔后， 均由专人测量孔深及孔底沉渣。 （7）砼浇筑 砼浇筑前，应作好各项的准备工作，包括：人工、材料、机具、水、电等的准备，以确保浇筑过程中万无一失，保证砼质量。 水下砼灌注 a、导管的好坏关系到水下砼的浇注质量，为此砼浇注前应准备好导管，导管内过球应畅通，符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度，并配备总数 20%30%的备用导管。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。仔细检查导管是否变形或磨损，导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管安装好后要求按规范做密封水试验。 b、安装好漏斗、储料斗，漏斗和储料斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋置深度（1m）的需要。首批砼灌注量较大，一般需拌和多罐才能满足需要。因此在漏斗下设置栓、阀、以储存砼拌和物，待漏斗和储料斗内储量够了，才开始启栓、阀使首批砼在很短时间内一次降落到导管底。 c、根据试验室提供的配合比，强制式拌合机进行拌和，用车输送到施工现场，在浇注过程中随时检查砼坍落度，保证砼浇筑质量。 d、灌注水下砼是钻孔桩中的重要工序，应特别注意，钻孔砼浇注应经成孔质量检验合格后进行。 e、灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，保证沉淀层符合规范要求，才能浇筑水下砼。 f、剪球、拔栓或开阀，将首批砼灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 11 g、灌注开始后，应紧凑，连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除，以保证导管埋深符合要求（26m） 。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。 h、在浇注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。 i、为了防止钢筋骨架被砼顶托上升，可以将钢筋笼顶端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力。 j、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段砼清除，一般不宜小于，砼凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留 10 20 ，以待随后修凿，接浇墩柱。 k、在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。 l、在灌注砼时，每根桩应至少留取三组试件，试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时应提出报告，采取补救措施。 m、作好砼施工检查记录，填写好水下砼灌注记录表。 n、灌注桩顶标高应比设计值预加一定高度，在混凝土初凝后、终凝前将高出部分浮浆和混凝土凿除，以确保桩顶混凝土的质量，预留高度一般不少于。 六、施工计划 附钻孔桩施工计划表 。 七、安全保证 项目建立了以项目经理为核心、项目指导员具体负责安全工作的安全领导小组，设专职安全员，切实做好安全生产，文明施工。安全保证体系目标、内容、分工等（附： 安全保证钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 12 体系框图 ） 。 防城至东兴高速公路4 合同段 项目安全管理小组 组 长：覃荣斌 副组长：李金明 韦华军 陈成华 专职安全员：李景信 李育林 组 员：黄东 黄耀飞 黄榆洋 罗辉 黎毅毅 唐贵 杨力 黄鹏成 韦建飞 班钰镇 覃世远 范兴茜 王瑞云 李平刚 甘泷 八、质量保证 项目实行 ISO9002 质量体系标准，建立以项目经理和项目总工为核心的工程质量保证体系，设立质量管理领导小组，负责本项目的质量管理工作的领导、管理、组织和检查。设置专职质检员，负责对工程质量检查及资料的收集。使各项管理工作符合 ISO9002 标准和质量体系文件要求。以满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则、领先行业标准为目标的质量方针，积极有效地开展 TQC 教育活动和 QC 小组活动，实现质量目标，争创优质工程。质量保证体系的目标、措施、内容、分工等（附质量保证体系框图 ） 。 防城至东兴高速公路4 合同段 项目质量管理小组 组 长：覃荣斌 副组长：李金明 韦华军 陈成华 覃慧 组 员：黄榆洋 罗 辉 黎毅毅 黄鹏成 黄耀飞 甘 泷 李 宏 范兴茜 陈凤娥 覃世远 唐 贵 杨昌涛 陈凯帆 周家权 李平刚 九、环境保护 防城至东兴高速公路4 合同段 项目环境监控保护小组 组 长：覃荣斌 副组长：李金明 韦华军 陈成华 李景信 黄东 钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 13 组 员：黄榆洋 罗辉 黎毅毅 黄鹏成 黄耀飞 甘泷 覃慧 李宏 刘炎安 1、制度保证措施 （1）根据现场实际情况，核实、确定环境敏感点、环境保护目标和对应的环保法规及其他要求。 （2）对工程施工全过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，并制定可行的环保工作方案，向业主报审。在施工过程中，若因工程内容，环境要求发生变化，则要相应调整环保方案，并重新报审。 （3）施工现场设环保负责人，负责日常的环境保护管理工作。 （4）施工过程中若发生污染事故，应视情况立即采取有效措施减少或消除污染影响，同时向业主如实汇报。 （5）建立施工环境档案，将环保日常管理工作的自查记录和各主管理部门的检查，审核记录一并归档，工程完成后作为竣工环境审核的资料移交给业主。 （6）在工地门口设置公众投诉信箱，并公布投诉电话，主动接受群众的监督，对群众投诉要及时处理并在三天内给予答复。 （7）工程完成后在合同规定的时限内清理好场地，恢复时政设施和绿化。 （8）学习环保知识、法律和法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。 （9）以举报、简报、宣传标语的宣传形式开展环保宣传工作。 2、施工噪音污染控制 （1）严禁夜间使用噪音大的施工机械，对噪音大的机械安排在日间施工，在工作点设置必要的噪音检测点，并符合有关标准。 （2）施工中的模板、支顶体系均采用钢化结构，尽量减少使用锯木机的频率。 （3）给备用发电机和锯木机搭设隔音棚，尽量降低发电机和锯木机在使用过程中发生的噪音污染。 （4）夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，要设置挡板，避免照明和电焊时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。 3、水污染控制 （1）自觉保护场地周围的自然环境，做好施工过程的临时排水措施，以防生活用水污染市容，特别是在前期围堰施工时，必须先用编织袋装好粘土，围堰完成后方可进行填筑， （2）混凝土浆水、废油等，不得直接排入河道或水渠，应集中进行处理，保障原有水系不受污染及淤塞。钻孔施工泥浆处理时，首先是在泥浆循环池附近设立沉淀池，将大颗粒及钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 14 泥浆悬浮物沉淀下来，待水符合有关排放标准规定后，直接排放到河流中去。或通过振动筛等脱水机械排除大颗粒的砂砾，或者对废泥浆的浓度进行调整，然后添加适合各类废泥浆特性的经过特殊配制的促凝剂，使其与泥浆产生凝结反应，从而使微细的颗粒形成絮凝物沉淀下来，再用脱水机将废泥浆分成水及固态泥土，分离出来的水符合有关排放标准规定后，直接排放到河流中去。固体状的泥土使用运输车通过运至指定地点废弃，绝不能污染河道及周边环境。 （3）落实“门前三包”环境保洁责任制，设立专职的清扫人员，对办公、生活区的环境卫生进行清扫。 4、大气污染控制 （1）做好施工中的材料管理工作，不要将粒料粉尘撒漫而污染周围环境，对施工运输过程的物料洒落而引起的扬尘，应及时采取洒水降尘措施，防止粉尘污染。 （2）施工便道由专人负责清扫、洒水，防止粉尘污染。 （3）所有施工机械作好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合相关的废气排放检测标准。 5、固体废弃物的控制措施 （1）对施工中产生的弃土和余泥渣土及时清运。 （2）选择对外部环境影响小的出土口，运输路线和运输时间。 （3）剩余料具包装及时回收，清退，对可再利用的废弃物尽量回收利用，各类垃圾要及时清扫，清运，不得随意倾倒。 （4）保证回填物料的质量，不将有毒有害物质和其他工地废料，垃圾用于回填。 （5）保证施工现场内无废弃砂浆和砼，运输道路和操作面落地料及时清运。 （6）日常生活的垃圾应非类收集，便于环卫部门及时清运处理。 （7）教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾，杂物，保持工作和生活环境的整洁 6、施工后场地恢复措施 施工完成后，对施工场地需进行相应的恢复，在施工过程中要本着“保护优先,预防为主”的原则，达到“预防生态破坏,减少环境污染,避免水土流失”之目的，将施工期对自然生态环境的影响降低到最低限度。 （1）施工便道 完工后对便道进行达标整理保留,或者原貌恢复,掘除原填料运至弃土场，洒水固结掘除钻孔桩专项施工方案 防城至东兴高速公路4 合同段 15 后的地表，促进植被的自然恢复。 （2）生活营地和施工场地 生活垃圾、生产垃圾集中收集,并运至规定地点掩埋。完工后对场地进行恢复，拆除临时建(构)筑物，掘除硬化地面，弃碴运至规定地点掩埋。同时对恢复后的场地进行洒水，以固结地表,防止产生扬尘,并促进植被的自然恢复。