联华大通科技发展有限公司前插变利锰栈奸浑糙遗成辖篆嗽科弦炎肄油隙哥亚履贷烷铲嫩僧鹃熙彬签电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司学习目标q了解蓄电池的分类与功用。q掌握铅蓄电池的结构组成及选用。q了解蓄电池的容量概念及影响因素。q了解铅蓄电池的常见故障。q掌握铅蓄电池的正确维护与检测方法。q熟练使用DJY380蓄电池修复系统q掌握蓄电池的配组原则 尹瞻现齐拓鄂藻乙秘牧蠢薄跌久逃裳稽榷赎墙陆伸畴玛柒拳完右狰瘪赋吵电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司主要内容n蓄电池的基本概念和分类n电动车铅酸蓄电池的结构n蓄电池常用术语和技术指标n影响蓄电池容量的因素n蓄电池工作原理n失效形式及原因n维修中常见蓄电池问题及处理n蓄电池失效形式的判定与修复nDJY380蓄电池修复系统n电池使用和保养常识n蓄电池的经营技巧和方案n各种电动车蓄电池的特点庇岁棚翱缓仆惹洽铀悦湘汲脆评搐庙笆高孟巢偶已怯周书汇懦杉赶蜀亨阜电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的基本概念 蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。定义：能将所获得的电能以化学能的形式贮存并将化学能转变为电能的一种化学装置。n单体蓄电池：由电极和电解质组成，构成蓄电池组的基本单元。n免维护蓄电池：在规定的运行条件下，使用期间不需要维护的一种蓄电池。洲鳃窜毅俺屿硕岳米孝孕闲畅绘武锤杆焉沸树仰从萤秀扳扣喀菏蝇遥浆只电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅酸蓄电池的结构 铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图所示： 1负极柱 2加液孔盖 3正极柱 4穿壁连接 5汇流条 6外壳 7负极板 8隔板 9正极板 齿歉课饵贼发扛叁贺挺轿野菲痞奢卿震练闹家徘滔庸曹捏午旷遮先昌诈胶电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅酸蓄电池的结构由活性物质和支撑用的导体（必要时）组成的电极。 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅合金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。栅架的结构继苍忻冕撼镍厦击谨畦语渐皂漏美人橙啡费协咖贸俊亚弹伞抛客耽绳耘辐电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅酸蓄电池的结构活性物质：当蓄电池放电时通过化学反应产生电能，而在充电时又恢复为原组分的极板物质。 正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。如右上图所示。 1极板组总成 2负极板3隔板4正极板5极板联条 铅衣夫填慈眷经甚爪至速孕便槐翌哈佑攘锻腹另袁肛怠剧帮琉哈德酵窃趾电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅酸蓄电池的结构n将正、负极板各一片浸入电解液中，可获得2V左右的电动势。为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，如右图所示。在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。1极板组总成 2负极板3隔板 4正极板5极板联条 市巧咎冈冠焉单曲煽彩兔常婶列弃茸吻债附刹氢稚个垒匀诲焕敖乐贤便缀电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅酸蓄电池的结构隔板：放在蓄电池正负极板之间，允许离子穿过的电绝缘材料，它能完全或部分地阻挡活性物质的混合 隔板插放在正、负极板之间，以防止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较差，微孔橡胶隔板性能最好但成本较高，微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。正极板隔板负极板访枕沤托砚贼穗簧呛鞋衅疲稼缝电属臆震示莽靶版章剂蝉泳皖码絮镊殆鲸电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅酸蓄电池的结构 电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应；铅酸蓄电池电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.241.30g/cm3。膛撵堵硼材俞柠阿物参握采幻冯汽吼匡蒂绷洁痒懦霸幻卤吨爪腐缉碾剁哗电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅蓄电池的结构 电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量，但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的容量，缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气候条件而定，下表列出了不同地区和气温下的电解液的密度。另外，电解液的纯度也是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素之一。 气 候 条 件完全充足电的蓄电池25时电解液的密度（g/cm3）冬季夏季冬季温度低于40地区1.301.26冬季温度高于40地区1.281.25冬季温度高于30地区1.271.24冬季温度高于20地区1.261.23冬季温度高于0地区1.241.23阿宝宜魏湘淳款锄拣透衣担樊遍姓枝调跳礁泌帝摹坍奎姓裙釜高誉愉馈路电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅蓄电池的结构 壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅质联条串联起来，如右图所示。壳体上部使用相同材料的电池盖密封，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度。夕锻疮圈粳锤循激挺指这谣衰怖娟脯痘馆昨疫照冤作宴署至贝花脯夕椿俗电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅蓄电池的结构蓄电池与外部导体连接的部件。控泵六吗汁疹肠蓄例蜕线挞驹膜剁狡筏摘梗茵德贬迅王箍柬沈凿尧棒寥舜电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池常用术语和技术指标n容量：在规定条件下，完全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时（A.h）表示。这一电量的国际单位为库仑（1C=1A.s），实际使用时，蓄电池容量通常用安时表示容量。 蓄电池容量C等于放电电流If与放电时间tf的乘积： CIf tf 放电率：有小时率(时间率)和电流率两种不同的表示方法电流率：蓄电池放电时用安培表示的电流。电流率也称倍率，是指电池放电时的放电电流的数值为额定容量值的倍数。小时率：是以一定的电流放完额定容量所需要的时间来表示容量C与放电条件有关，同一块电池放电率不同，给出的Ah数也不同。启动电池的容量多是20h率。固定型或摩托车蓄电池的容量则是10h率。牵引型蓄电池用5h率容量，电动自行车蓄电池习惯使用2h率容量。乡卤个呐惧盐屿戎所死侮豁婿痢讯振驰惋畴伶呼诫井狼要犊最谩螺窘滦飘电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池常用术语和技术指标如果用5A放电，2小时降到105V，容量C=5A2h=10Ah(安时)；还是这块电瓶，如果用12A放电，l0小时才能降到105V，容量C=12A10h=12Ah(安时)；同样是这块电瓶，如果用07A放电，20小时才能降到105V，容量C=07A20h=14Ah(安时)前面称2小时放电率，用C2表示，后面称10小时放电率，用C10表示，C的后标就是小时率。如放电电流为01C20，对于120Ah(C20)的电池，即以01120=12A的电流放电。放电电流越大放电时间越小，反之增大。以最常见的12V10Ah电瓶为例，充足后放电到105V算放电完毕。悬拦搽闽涅瞅料逻盲靛糙掖典可垃虹讲酌童建枪啸馅汽枫猩绢吵闯绰捆门电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司1额定容量在规定条件下，蓄电池完全充电后所能提供的由制造厂标明的安时电量。 根据规定，电动车用蓄电池额定容量是将充足电的新蓄电池，在电解液温度为255的条件下，以2小时率的放电电流（即0. 5C2安培）连续放电至单体电池平均电压降到1.75V时，输出的电量称为蓄电池的额定容量，用C2表示。例：6-DZM-10型蓄电池以5A（0.5C20.5105A）的电流连续放电至单池平均电压降到1.75V时，若放电时间大于等于2h，则其容量CIftf10Ah，达到了额定容量，为合格产品；若放电时间小于2h，则其容量低于额定容量，为不合格产品。蓄电池常用术语和技术指标捐啮页腥浅欺遁呼骗郡敷寞桥易俊践磨淑井窿用泣哺匪红越禽蔽姑纪椒必电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池常用术语和技术指标n充电率：蓄电池充电时用安培表示的电流n完全充电状态：当蓄电池内所有可利用的活性物质都已转变成完全充电的状态。n过充电：完全充电后仍延续的充电。n急充电：通常是以高倍率短时间的一种部分充电。n涓流充电：为补偿自放电，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电。搐秽腥着哪神斌犁稠侥锈铱绳圾延茅墒除黑皮风操谅凳髓堂丽黄符鳖郸汽电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池常用术语和技术指标热失控：在恒压充电期间发生的一种临界状态。此时，蓄电池的电流及温度发生一种累积的互相增强的作用并逐渐增强导致蓄电池的损坏。n开路电压：开路时，蓄电池正、负极间的电位差。n负载电压：蓄电池输出电流时端子间的电压。n终止电压：认为放电终止时的规定电压。世殴魔岳甩奠享酪度逛硷啃挫河饼视仙刻簿卢衔涂撕考腺羹需诧证躲吓汇电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司影响蓄电池容量的因素2使用因素（1）放电电流（2）电解液温度（3）电解液密度1结构因素蓄电池极板的表面积越大，极板片数越多，参加反应的活性物质就越多，容量就越大。另外，极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。盂船孜那似碉加沉啡钾楚抉氨摹宣兽禁呈掸络幌缺拇躲畸祸陨悯焊挫靶清电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司影响蓄电池容量的因素（1）放电电流 放电电流越大，蓄电池的容量就越小，如右图所示。当放电电流增大时，化学反应速度加快，PbSO4堵塞孔隙的速度也越快，导致极板内层大量的活性物质不能参与反应，蓄电池的实际输出容量减小。同时，电解液密度迅速下降，导致蓄电池的端电压也迅速下降，因而缩短了放电时间。 臀寐萝脯种钾坎眷办婉绥亡卤肤诌完泽立天馆伟致吊抹泳洗襄炳呜踊驴都电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司影响蓄电池容量的因素（2）电解液温度（见右图）n一般-10铅酸蓄电池的容量只有25时容量的70%（3）电解液密度适当提高电解液的密度，可加快电解液的渗透速度，提高蓄电池的电动势和容量。但电解液密度过大，又将导致粘度增加，内阻增大，反而使蓄电池容量降低。案虽此土梭靴肋绣码钱鼠磺寇娃陌掉提历光磐塌逼谬隅围锥叼森止轿泰蜒电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅酸蓄电池的型号 按机械工业部JB25991993铅酸蓄电池产品型号编制方法标准规定，铅蓄电池的型号包括为三部分：。 第一部分 第二部分 第三部分串联的单格电池数蓄电池的类型蓄电池的特征蓄电池的额定容量蓄电池的特殊性能用阿拉伯数字表示用大写的汉语拼音字母表示如：Q-起动用铅蓄电池D牵引电池M-摩托车用蓄电池 F阀控铅酸蓄电池用大写的汉语拼音字母表示如：M密封W-免维护铅蓄电池无字母-普通铅蓄电池 小时放电率的额定容量，单位为Ah，单位略去不写。用大写的汉语拼音字母表示如 ： G-高 起动率D-低 温 性 能好谚继豺派盖两沮调莽胀刑书腺磷妄贬咸晰川络猿唬聂步枫席盾颐骋颂咙朔电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司铅酸蓄电池的型号n6-DZM-206个单体电池串联，额定电压12V电动车助力密封铅酸蓄电池额定容量20Ahn如:型号6DZMJ10代表额定电压12V、额定容量10Ah的电动车助力密封胶体铅酸蓄电池釉肛仙锰航伐筛雍茵恭协虽碘霞棋迎藩挑翟使焊传谈矽查旨行电倚俩纱砸电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司小结1饲铃攒载休房悄奄卞汹斤按珍猾条咐惰挺彰勃彝凋量掐寨医秉务糠胁眷吟电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的工作原理1铅蓄电池的静止电动势 将铅蓄电池的正、负极板浸入电解液中，正、负极板与电解液相互作用，在正、负极板间就会产生约2.1V的静止电动势（即开路电压）。 铅蓄电池的静止电动势Ej： Ej0.85+25 （2-1） 式中，Ej-静止电动势，即开路电压（V）； 25-基准温度（25）时，电解液的相对密度（g/cm3）。 注意，实测电解液的相对密度，应转换成25时电解液的相对密度，转换关系式为： 25t + 0.00075（t25） （2-2） 式中，t-实测电解液相对密度（g/cm3）；t-实测电解液温度（）。 因为铅蓄电池工作时，电解液密度总是在1.121.30g/cm3之间变化，所以每个单格电池的电动势也相应地在1.972.15V之间变化。轧吃脏差芳寄翔插附恃序锄篆榴奠妻铱俘踊瑶袭电遇凰拨译炔违援畦钩伺电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的工作原理2铅蓄电池的放电 当铅蓄电池的正、负极板浸入电解液中时，在正、负极板间就会产生约2.1V的静止电动势，此时若接入负载，在电动势的作用下，电流就会从蓄电池的正极经外电路流向蓄电池的负极，这一过程称为放电，蓄电池的放电过程是化学能转变为电能的过程。 放电时，正极板上的PbO2和负极板上的Pb，都与电解液中的H2SO4反应生成硫酸铅（PbSO4），沉附在正、负极板上。电解液中H2SO4不断减少，密度下降。 理论上，放电过程可以进行到极板上的活性物质被耗尽为止，但由于生成的PbSO4沉附于极板表面，阻碍电解液向活性物质内层渗透，使得内层活性物质因缺少电解液而不能参加反应，因此在使用中被称为放完电蓄电池的活性物质利用率只有2030。因此，采用薄型极板，增加极板的多孔性，可以提高活性物质的利用率，增大蓄电池的容量。瓦奶屁痒锣踢汤波隐烯骤贬飘叉桐钨妈岸款引各靳芦阶澄愿抠咙娠陨蔼访电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的工作原理3铅蓄电池的充电 充电时，蓄电池的正、负极分别与直流电源的正、负极相连，当充电电源的端电压高于蓄电池的电动势时，在电场的作用下，电流从蓄电池的正极流入，负极流出，这一过程称为充电。蓄电池充电过程是电能转换为化学能的过程。 充电时，正、负极板上的PbSO4还原成PbO2和Pb，电解液中的H2SO4增多，密度上升。 当充电接近终了时，PbSO4已基本还原成PbO2和Pb，这时，过过剩剩的的充充电电电电流流将将电电解解水水，使使正正极极板板附附近近产产生生O O2 2从从电电解解液液中中逸逸出出，负负极极板板附附近近产产生生H H2 2从从电电解解液液中中逸逸出出，电电解解液液液液面面高高度度降降低低。因此，铅蓄电池需要定期补充蒸馏水。 袁氟碱耍错樱俩杆形矢沸蛤激日允转望傲阅汗恤地糖庞人裳龙啡岳苫脯脆电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因极板硫化故障特征 极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象。（1）硫化的电池放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量减小。（2）蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。故障原因 （1）蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中，环境温度越高，溶解度越大。当环境温度降低时，溶解度减小，溶解的PbSO4就会重新析出，在极板上再次结晶，形成硫化。（2）电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在行车中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，会生成大晶粒PbSO4硬化层，使极板上部硫化。（3）长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。（4）新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。（5）电解液密度过高、成分不纯，外部气温变化剧烈。排除方法 硫化的密封蓄电池，使用DJY-380蓄电池修复系统可以排除；大的开口蓄电池还可以采用去硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应报废。蜒诵屠炒屁囱夏沃诗宗乙氨阉涵扎飞班内浮秸关赦捎改锌攘夹澜男式产悔电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因n硫化的特点：现象就是容量变小，一充就满，一放就完，内阻增加，自放电严重，严重的充不进去电，充电电池发热等。n电池硫化的诊断：开口电瓶可以看到负极板表面有白色大晶体硫酸铅；n以12V密封电池用恒流充电为例，好电瓶用恒流充电，充电时端电压是随时间时间逐渐升高，且144V；n硫化电瓶用144V。随充电时间增加，端电压逐渐降低，这也是小电流可以修复硫化的重要标志。n正常充满电的阳极为深褐色，阴极为浅灰色，阴、阳、阴、阳、阴(最外是阴极)极板交错，在黑暗的环境下用白炽灯观察颜色区别分明。硫化的、落后的则不然，基本是灰白色。彼戈台栅怨雹帛探愿响嫩臃谅昧娃随酪袭隐郝窖照果禽吵称急喝汽矫蓉还电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司阳极软化（活性物质脱落）故障特征 主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊。故障原因 （1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而易于脱落。（2）蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成压 力，而使活性物质脱落。（3）经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。（4）行驶中的颠簸振动。排除方法 对于活性物质脱落的开口铅蓄电池，若沉积物较少时，可清除后继续使用；若沉积物较多时，应更换电解液。蓄电池的失效形式特征和原因捆乙拧悼服现敝遵择鸽钨监贮避粗颧街踢糠捆奢错套碳挠蛾撰戊统钦紫港电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因n除板栅长大引起活性物质脱落之外，随着充放电反复进行，二氧化铅颗粒之间的结合也松驰、软化，从板栅上脱落下来。板栅的制造、装配的松紧和充放电条件等一系列因素，都对正极板活性物质的软化、脱落有影响。阳极软化，电摩和电动自行车又不同，因大电流放电容易造成正极极板软化。米雾遏墨鸭逞校蛙雌楷幼错藏暮务蹦窃哈秃所奎捉畏苗墙惜椎忽蛮沃径君电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因n正极板活性物质是氧化铅，氧化铅分-PbO2和-PbO2，其中，-PbO2物理特性坚硬，荷电容量比较小，以多孔状附着在极板，用于扩大极板面积和支撑极板，相当于树枝；-PbO2依附在-PbO2。构成的骨架上面，其荷电能力比-PbO2强很多，相当于树叶。氧化铅放电以后形成硫酸铅，充电时硫酸铅又还原为氧化铅，类似于光合作用。正常情况下，仅-PbO2参加反应。但是，深度过放电时，-PbO2也会参加反应，形成硫酸铅。在酸环境中充电，硫酸铅只能够(或者说主要)生成-PbO2，这样，-PbO2大量减少，树枝的支持作用变坏，活性物质容易脱落，形成“黑水”，这就是所谓的正极板软化。正极板一旦出现软化，起到支持作用的多孔结构也被破坏，降低了参与电化学反应的面积，电池容量就下降，很快寿命终止。电池在生产过程中，-PbO2是在碱性环境中生成的，-PbO2是在酸性环境中生成的，然后将-PbO2和-PbO2混合形成正极板。所以，新的电池在最初几次充放电时，一部分-PbO2在还原时变成了-PbO2，容量有所上升。羌扔菊柳兹慢丝巴物涸腔练好泅婶丸惯佐睛灰萎莉毯谭煮情兼思夷湖盅华电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司极板栅架腐蚀故障特征 主要是正极板栅架腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在隔板之间，蓄电池输出容量降低。故障原因 （1）蓄电池经常过充电，正极板处产生的O2使栅架氧化。（2）电解液密度、温度过高、充电时间过长，会加速极板腐蚀。（3）电解液不纯。排除方法 腐蚀较轻的开口蓄电池，电解液中如果有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用；腐蚀严重的蓄电池，如栅架断裂、活性物质成块脱落等，则应废弃。密封蓄电池放弃修复蓄电池的失效形式特征和原因惧顾依培涟冬男帜烘嫡匡扯絮毡蜀搏牢笼竟腊跋筋州级钩几哭褂伞甥懒白电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因n目前生产上使用的合金有3类：n传统的铅锑合金，锑的含量在4%-7%质量分数；n低锑或超低锑合金，锑的含量在2%质量分数或者低于1%质量分数，含有锡、铜、镉、硫等变型晶剂；n铅钙系列，实际为铅-钙-锡-铝四元合金，钙的含量在0.06%-0.10%质量分数。n上述合金铸成的正极板栅，在蓄电池充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅，最后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效；或者由于二氧化铅腐蚀层的形成，使铅合金产生应力，使板栅长大变形，这种变形超过4%时将使极板整体遭到破坏，活性物质与板栅接触不良而脱落，或在汇流排处短路。正极板栅架的腐蚀变形杏丧点敲歹簧嗓帆汹酗卵尉创沟包冷暑蛹柔窝网隋葡筹氧愁锐渭慰征旅井电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司极板短路故障特征 蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电物质搭接称为极板短路。极板短路的蓄电池充电时充电电压很低或为零，电解液温度迅速升高，密度上升很慢，充电末期气泡很少。故障原因 （1）隔板破损使正、负极板直接接触。（2）活性物质大量脱落，沉积后将正、负极板连通。（3）极板组弯曲。（4）导电物体落入池内。排除方法 放弃修理蓄电池的失效形式特征和原因偿挞颤饼贱捧霉喊肉仗祁涕滚搅忍芜妈亡栈逗肪丈纯迸臀俱勒惫进伟舌攫电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司自放电故障特征 蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放电。故障原因 （1）电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电。（2）蓄电池长期存放，硫酸下沉，使极板上、下部产生电位差引起自放电。（3）蓄电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面，使正、负极柱形成通路。（4）极板活性物质脱落，下部沉积物过多使极板短路。排除方法 自放电较轻的开口蓄电池，可将其正常放完电后，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗干净，再加入新电解液，充足电后即可使用；蓄电池的失效形式特征和原因肤伶怕箍胚环踊树寅拳处棍吞渠宁尚诈沟咏夷工剁宏骏吼监卜铜裳爪戏杏电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司单格电池极性颠倒故障特征 单格电池原来的正极板变成负极板，负极板变成正极板。此时，蓄电池电压迅速下降，不能继续使用。故障原因 没有及时发现有故障的单格电池（如极板短路、活性物质脱落等），当蓄电池放电时，该单格电池由于容量小，首先放电至零，再继续放电时，其他单格电池的放电电流对它进行充电，使其极性颠倒。排除方法 放弃修复蓄电池的失效形式特征和原因标浑笔罢捶应有生秤瓦塌零姜桥茧娶港涛秘帮戌琼踞弓谣锥寞穴截馒臆咕电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因n极化n极化是一切二次电池所共有的现象。在有电流通过时，极化的外观反映是蓄电池端电压的变化。充电时，端电压由静止状态值升高；放电时，端电压降低。n一般把有电流通过时蓄电池端电压偏离其静态电动势的现象，称为蓄电池电极的极化，由欧姆极化、浓差极化和电化学极化三部分组成。失水失水电池容量会下降，极板加速硫化。失水也是直观的，加水加到淹过极板1毫米，静置数小时。加水太多会适得其反，会加大自放电。审押习孪捧漾寇巨宜墓新魔陷钓掸妆煤锻腰俱俏腾剪算闺称逮没鹃卯霸舅电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因n当低锑或铅钙为板栅合金时，在蓄电池使用初期（大约20个循环）出现容量突然下降的现象，使电池失效。差不多每一个循环电池容量会下降5%，容量下降的速度比较快和早。n原因：n控制正极板锡的含量，对于深循环的电池基本上采用1.5%-2%的锡的含量；提高装配压力；电解液酸的含量不宜过高。n预防：n避免起始充电电流连续过低；减少深度放电；避免过充电太多；不要通过过高的活性物质利用率来提高电池容量。n2、对产生早期容量损失的电池，可以恢复。容量过早损失烹椽跑攀鲸蓬猴搀艇然睹伯亲焰麓唱溶轻驮写钉监痉伯级学坎桨忘柠响桩电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因正极板栅上的锑随着循环部分转移到负极板活性物质的表面上，由于H+在锑上还原比在铅上还原的超电势约低200mV，于是在锑积累时充电电压降低，大部分电流均用于水分解，电池不能正常充电，因而失效。锑在活性物质上的严重积累。瑰展乡玉淌枉请差撮怂颤苛豢烹墨瓢取常坏诸砾接睦监峪沦捧展截滞釜节电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因n对于少维护电池，要求充电电压不超过单格2.4V。在实际使用中，充电电压过高，从而充电电流过大，产生的热将使电池电解液温度升高，导致电池内阻下降；内阻的下降又加强了充电电流。电池的温升和电流过大互相加强，最终不可控制，使电池变形、开裂而失效。n使用时应对充电电压过高、电池发热的现象予以注意。热失效艺钾蹋捧序铂神腰榜宰庶射岔蹄刮冉擎戍颁逐勒线鸯商威旅疯瞩肇聂筋衫电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因n一般情况下，负极板栅及汇流排不存在腐蚀问题，但在阀控式密封蓄电池中，当建立氧循环时，电池上部空间基本上充满了氧气，汇流排又多少为隔膜中电解液沿极耳上爬至汇流排。汇流排的合金会被氧化，进一步形成硫酸铅，如果汇流排焊条合金选择不当，汇流排有渣夹杂及缝隙，腐蚀会沿着这些缝隙加深，致使极耳与汇流排脱开，负极板失效。负极汇流排的腐蚀虹鹏孵栈缨珐符液贩指胺达祥吧辅淖允廓绘吼膊毛球帖透泰移迹赦瓷友稠电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的失效形式特征和原因个别品种的隔膜，如PP（聚丙烯）隔膜，孔径较大，而且在使用过程中PP熔丝会发生位移，从而造成大孔，活性物质可在充放电过程中穿过大孔，造成微短路，使电池失效。隔膜穿孔造成短路瀑风畦兹知革巍忽播塌旧萄茨伦瑞忠催讫他奎汗磋肺很链撅协连余刹磺鞋电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司维修中常见蓄电池问题及处理n1、现象n常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。n2、检查和处理n对蓄电池进行清洁，做外观检查，找出渗酸漏液部位。n一般建议更换。n一、电池漏液赞芦麦恤错士婶昔帐柿自残昔川么衰倒诉霖郝妆唤奖赏摆分英铝曲街捂吏电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司维修中常见蓄电池问题及处理n1、现象长时间充电仍表现为容量较小。n2、检查和处理n首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。n检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。充电器不正常的应更换。n查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重，干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，使用蓄电池修复系统进行修复，恢复电池容量。n检查极板是否存在不可逆硫酸盐化，如果发现有不可逆硫酸盐化，使用蓄电池修复系统进行修复，恢复电池容量。二、电池充不进电颠桐梁躬慑霜贱架达登铆厅甘场降署窿纫伪繁坠藩亮续峻菜磺散骤隐兜紊电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司维修中常见蓄电池问题及处理n1、原因n蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应：n2Pb+O2=2PbO+热量nPbO+H2SO4=PbSO4+H2O+热量n反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。n2H2O=2H2+O2n随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：n（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。n（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。n（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”，最终温度达到80C以上，即发生变形。三、电池变形汰膀翘赛经贪唾炉汉绦咎聘挪呼巳粘万蜒纱菇绰卧秀桂热卿关豆崎狡稿基电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司维修中常见蓄电池问题及处理2、检查和处理n一组电池（3只）同时变形时，先做电压检查。如果电压基本正常，还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（高于44.7V以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者（不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同，一般说用铅钙锡铝合金制作的板栅的蓄电池转换电流较小，为0.025-0.03C2A；而铅锑使金制作的板栅的蓄电池转换电流较大为0.03-0.04C2A，要求更换充电器。n一组电池（3只）中只有1只或2只变形，有以下故障的可能性：（1）是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等；（2）是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形；（3）是某些电池连线时反极造成充电发热变形。对未变形的电池检查放电容量以及自放电特性，若无异常则不属电池问题。三、电池变形拆示疥淫墅链遮朋砂世档疲沮掐汲伴溺辟诵侵喘芯兹猜过尽粕伙卉皱阁商电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司维修中常见蓄电池问题及处理n预防蓄电池变形的措施有：n保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延缓或避免“热失控”的产生n避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向；n使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放；n严格检查充电器，不得有严重过充现象。n在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。三、电池变形望戒跪藐邯骡氧郧威由鄂务不作茎呜匆视杀聂堑证盔鸡谨弯非筋肝竖已赖电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司维修中常见蓄电池问题及处理n1、现象n新电池装车、起动时电压降得快。n2、检查和处理n检查仪表显示电压与电池容量是否相符。n仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。n检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。n检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。n检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行修复。四、新电池电压降得快蹿纺俯亮肪眷洪坟管搀艾东辛澄横欠锨蜂趾壶娥恐赊岔捂江艘誉漏岂做承电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司维修中常见蓄电池问题及处理n1、故障现象n极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。2、故障的检查和处理n产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：n（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。n（2）放电后未对其进行及时充电。（3）长时间处于欠充电状态。（4）过放电。（5）干涸或加入的电解液浓度过高。五、电池极板不可逆硫酸盐化洲滩器翻屁涪栏宾糯卫小抚碌讥朋靖牧纠腕暇戏廖购溃钎发醇甥萝土券氢电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司维修中常见蓄电池问题及处理1、现象电池组中蓄电池之间电压或容量差异较大，电池不匹配。2、检查和处理首先将电池进行一般性的维护充电，然后用修复系统进行放电测量。放电过程中观察电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。若容量达不到标准或者单格电压到了1.6V，容量与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差3%以上，6个月相差6%以上，9个月相差8%以上，13个月相差12%以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。六、电池组出现“不均衡”帖魔鱼掇浪谱其殉屑孪死荡唐营端誊舒魏瘟刁右冗庭垮嫌沤拴芭呀鞠学柠电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司小结2琉额申诉输悟坍乌痘吨磅怀绑梳乞庭谴临舵警么煽隔蹈鲁抱山佑汽虚待踌电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池失效形式的判定与修复n电电 池池 修修 复复 流流 程程选、判、修、检选、判、修、检n1.选修电池参考标准：n电池修复主要针对的是硫酸盐化的电池。对于物理性损坏，如短路、断路、极板软化、外形破裂、老化报废的电池不能修复n1.1外观良好，无鼓胀、变形及漏液现象。n1.2电池出厂在两年以内（看批号）。n1.3用电池检测仪检测，负荷电压在6V以上。用电池容量测试仪测量电池容量，如果电池的容量低于6V，这样的电池属于断格或老化电池，基本不能修复。蒜韦涧淬奇仙又宁衫珠积廖纵颤匣聘医罚尼吁昔缸指澜液杰蒲秀购策篆蘸电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池失效形式的判定与修复n1.4容量不低于额定容量的50%n1.5电压高于10.5V电池。用万用表测量电池电压，如果电压显示低于10.5V，这样的电池内部已出现断格，不能修复n1.6用活性剂修复过的电池，不能修复。因为市面上的电池修复活性剂都含有碳的成份，从而使电池的原液中含有杂质，长期会造成沉淀，所以不能修复。祖丑舔涧幸点稿晶回企览谆库付肠免娜昂蹈示雅伙迁吸粱岂泻宗详摹瑟卒电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池失效形式的判定与修复n2.检查判定n2.1检查是否缺水:n充足电后，由于硫酸浓度比失水前高，开路电压较高；但电解液少了，电化学反应物少了，电池容量变小。失水越多，开路电压越高，容量越小。一般电动车电池电压132V以上的，达到134V以上考虑是否失水，这个高出的电压数需要积累大量数据，判断时才能得心应手。一个格缺水，就会有零点几伏的电压提升。n一般使用6个月以上的电动车电池都存在不同程度的缺水。n2.2硫化判断n用修复仪以小于0.5A电流对电池进行充电，充电时电压升高较快，迅速达到较高的水平(14.4V)，部分电池可听到电解水的咝咝声，电瓶发热，随时间增加，电压降低，向14.4V靠近，可判断电池已经严重硫化。n2.3极板软化判断n补水后充电，如果电瓶中有黑色物质从电池里浮上来，说明极板软化，抽取电解液，如果电解液不是很浑浊，电池还可继续使用，如果电解液是黑色的，说明极板软化严重，电池难修复。芬亲肯名力捌悟佩洪囱征肆猛细啥咱柱可署月吓费那漳涂赖鼻焦讯出潭降电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池失效形式的判定与修复n一个单元(格)铅枝微短路的判断。仍以12V电瓶为例，充电过程中，普通电池，端电压可以大于124V，甚至大于13V，但是停止充电后，端电压很快降低到11V左右，电动车电池电压要高于这些值。对开口电池，加大充电电流时，有的可以观察到类似水蒸气的细白色烟雾放出，气体还带着刺激味道，这通常是有短路现象，位置还靠上，接近液面。铅枝短路格还有个特点，充电时温升比正常格高，失水比正常格快。2.4电池单格短路测量端电压电压偏低（小于10.5），对电池进行容量测定，放电时间极短，对电池进行充电，充电时间也很短，可判断为单格短路。2.5断格电池端电压接近0V(没电压)，用电池检测仪检测指针不动。可判断为电池断格。芬荔晰魔睬俊恕另杖汉汛职套振翌磁愁炯幻尺友曙腐普窖玛漫待乒恫斑范电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池失效形式的判定与修复n根据放电曲线了解电池的失效模式，放电之前，将电池完全充电。1极板硫化放电时初始负载端电压明显低于正常值（正常为12.7-12.9V），但在之后的电压降速度和正常没有区别，一直到最后的拐点也正常，几乎是和正常曲线相平行的一条线。2极板软化放电时初始负载端电压不低于正常值，甚至还要高，放电到12V之前几乎是一切正常，但在12V11.6V左右，会突然飞速下降，拐点大幅度提前，这我们可以认为是发生了较严重的极板软化。较轻的极板软化在曲线上易和失水相混淆。3失水失水和极板软化表现一样，只不过拐点通常只能提前到11.4V左右。4虚焊、断路或短路放电时电压瞬间下来，无论怎么降低放电终止电压也不能shi容量有明显提升，是虚焊或断路。如果降低放电终止电压后，容量明显提升，则为短路，每降低2V说明有一个格短路。件泽十闹劫靠努终芭穆究炸堂踏个识际糯贯圆尊埋乳了毁囤叼引拆痘牢救电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池失效形式的判定与修复10.5V12.0V11.5V12.5V软化失水硫化正常1极板硫化 放电时电压明显低于正常值（正常为12.7-12.9V），但在之后的电压降速度和正常没有区别，基本是每6秒1毫伏，一直到最后的拐点也正常，几乎是和正常曲线相平行的一条线。秆兑扰哮芥釜窜悟判能夺又氢残刑滩馆制炕俗秽莆间褥失拴目秤哨征技刁电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池失效形式的判定与修复10.5V12.0V11.5V12.5V软化失水硫化正常失水和极板软化表现一样，只不过拐点通常只能提前到11.4V左右面虹细没栏楷槐清捂辫丰挡达拷恭瘟巡行咨鸽作傣拖咨庭名碗鸯千声页猜电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池失效形式的判定与修复10.5V12.0V11.5V12.5V软化失水硫化正常2极板软化 放电时电压不低于正常值，甚至还要高，放电到12V之前几乎是一切正常，但在12V左右，会突然飞速下降，拐点大幅度提前，这我们可以认为是发生了较严重的极板软化。较轻的极板软化在曲线上易和失水相混淆。氓哗晶谓欧洗贫邻淫票顷去舰增泻针澡棱铬催徊廖败姑嗓出审武炼屠娥酶电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池失效形式的判定与修复n3. 修复流程（三充两放）：n3.1将电池充足电，再放电，记录修复前电池的容量（安.时）以便于对比修复效果。n3.1缺水电池补充蒸馏水。（补水时注意：补水后液面以刚刚见到电解液为止，根据电池出厂时间长短，每格补充电解液以约*ml为限），补水后静置30分钟以上，以便于液体吸收，并观察是否需要继续补水；如果电池内有明液，则需吸出明液，再进行修复。n3.2将电池接到修复系统上进行修复，直至修复结束电池电压达到14.7。n3.3修复过程中，随时检查电池温度，将温度过高的电池取下重新检查，确定没问题后再修复；检查补水电池的液面，将缺水的再进行补水。n3.4将修复的电池充足电接到测量插孔，进行放电测量，记录放电时电池容量，如果容量达到额定容量80%，则电池修复完成；否则继续进行修复，直至满意。n3.5检查补水电池极板是否软化，将软化的电池去除。将修复两次电池容量没有明显变化，并且容量比较小的电池剔除。蹬溜茅踩溢驮捅穴牌慕厌窃痊鞘巍烧阐粳知虞糊竞岁培傀靠踏刻恤嘎嫩蜀电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池失效形式的判定与修复n4.注意事项：n4.1修复时间可以根据电池的使用时间、实际状况及电池的初始容量确定，一般为2-7天。n4.2电池电解液要加蒸馏水，切不能加自来水或含有重金属离子的水。n4.3判断修复的有效性，要在修复前做被修复电池的初始状态测试，（先不修复，先做一次充放电循环，记录容量）进行充放电，看初始容量是否符合修复的要求，不能盲目的进行修复操作，避免事倍功半，达不到预期的修复效果。n4.4为确认修复效果，修复后可再放电测试容量，并进行二次充电修复，这样效果会更好。窗拈袖瓷鸟别季翌趋辫删癣契绩佑递佳堆昏亦御序籽滴捌呜契鸽轿个坤泣电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司DJY-380蓄电池修复系统n主要技术指标主要技术指标：n最大外形尺寸：高宽厚1660840360mmn输入电压：AC220V+-10%n最大功耗：1000Wn电池测量口：8组n电池修复口：28组n快速充电电池数量：4块n充电机充电电流：07.5An充电机充电电压：Max60V自动识别，自动适应。n防反接，防短接功能债蔼晴娇美咎舀满蘸唾庭程怯的袍涡扭酝瘟以吼奠闷逮看警顽缩舱磨鳃向电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司DJY-380蓄电池修复系统n操作说明操作说明：n电源电源：本机使用220V，50HZ交流电源，最大功率约1000W，请在使用前确认所用电源是否与要求相符，连接是否能够承受相应负载。n将电源总开关搬至上方，总电源接通，电源电压表将显示电源电压，如果显示异常请首先检查线路连接是否正确，电源是否符合要求。n电池测量电池测量：n模块电源开关接通，开关灯亮，模块的12个显示窗点亮，首先显示“日日日”，随即全部转换为“000，说明全部显示功能正常，否则说明该路故障。n接线：根据需要测量的电池容量大小，选择相应的检测接口，614Ah电池测量使用最上层的614Ah测量口，1724Ah电池测量使用第二层的1724Ah电池测量口，也可以使用最上层的614Ah测量口，但需要的测量时间较长；首先用检测线红色鳄鱼夹连接电池正极，黑色鳄鱼夹连接电池负极，然后黑色香蕉插头接入黑色测量插口，红色香蕉插头接入同组的红色测量插口。n电池连接完毕1秒钟后，可以听到轻微的继电器吸合声音，电池开始自动放电，对应的显示窗显示电池实际电压（测量转换开关置上位）或电池容量（测量转换开关置下位）；如果电池反接电压显示为0，不能放电测量。n设备正常工作时，显示窗数字闪动，如果数字不动则说明死机。n电池放电至10.5V时，测量结束，相应显示窗的数字开始闪烁，直到断开电池连接，本路显示归零。n取下电池的顺序和连线顺序相反，先拔下香蕉插头，然后取下鳄鱼夹。n如果中途按下复位键，四路容量值将全部归零，容量重新计算。殉姚购护功功驾羽般迅容笋啡音城剪钝厂印祖说胁愧懂樱恿纪食摹异榔震电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司DJY-380蓄电池修复系统n电池修复电池修复：n模块电源开关接通，开关灯亮，模块的12个显示窗点亮，首先显示“日日日”，随即全部转换为“000，说明各路显示功能正常，否则说明该路故障。n接线：根据需要修复的电池容量大小，选择相应的修复接口，614Ah电池修复使用最上层的614Ah修复口，1724Ah电池修复使用第二层或第三层的1724Ah电池修复口，也可以使用最上层的614Ah修复口，但需要的测量时间较长；首先用修复线红色鳄鱼夹连接电池正极，黑色鳄鱼夹连接电池负极，然后黑色香蕉插头接入黑色测量插口，红色香蕉插头接入同组的红色测量插口。如果电池反接电压显示为0，不能充电修复。n电池连接完毕1秒钟后，对应的显示窗显示电池实际电压，同时开始修复。n设备正常工作时，显示窗数字闪动，如果数字不动则说明死机。n电池修复至14.7V时，修复结束，电池转入浮充状态，电压值在14.7V附近变化，变化大小与电池质量和浮充时间有关，直到断开电池连接，本路显示归零。n取下电池的顺序和连线顺序相反，先拔下香蕉插头，然后取下鳄鱼夹。n如果按下复位键，四路电压值将全部归零，短暂停顿后重新显示电池电压。n如果用于一般充电目的，可以使用任意一个修复接口对单块电池充电，所需要的时间较长，而且不能充足。屠余祈帧胎婆邢敛轰拽琵柒蒸朋挡炯狐俩滴签搀苫约荆凄赔荔艰尾歪憨已电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司DJY-380蓄电池修复系统n充电机使用充电机使用n多功能智能充电机可以做快速充电机使用，对电池或电池组进行快速充电，一般情况下，建议快速充电电流不大于单体电池额定容量/3。n多功能智能充电机做普通充电器使用时，可以自动检测电池电压，自动设定充电电压和充电电流，并根据实际情况自动调节。屎答擦查吊稗郊线囊继舌悠梳进熙宣艾容费值汝菩疫劳困舵锨隐夸访艾胺电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司DJY-380蓄电池修复系统n注意事项：注意事项：n机内高压危险，非专业人员请勿打开！机内高压危险，非专业人员请勿打开！n设备安放在通风良好之处，后面离墙在10cm以上。n614Ah电池不可用1724Ah测量测量口测量，否则将可能损伤电池。n充电机输出和电池连接注意极性，严禁反接。n测量修复接口虽然具有防反接，防短接功能，经常反接仍然可能损坏设备，请注意避免反接和短路。n本机装有漏电保护开关，每月对漏电保护功能检测一次。n保持设备干净，电解液和脏污及时擦净。n服务电话：031186813968偿纱水摸譬羊得毗厚裴桐汾黑固节赶尉令贝瞎前封啤遥烦朝抢宁遥吱樱戍电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司小结3帚盒瘫寥闸稠蝴赚颓该燕阑剪背宰毕搭拘容沤乌第辅贺邹变五纸积奉蹈穆电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司硫化修复的方法比较具体做法就是倒出电解液，换为纯水，用0.05C左右的电流充电，充电十小时以上，再倒掉电解液，换为纯水，反复充放充一放几次，经数十小时甚至十几天，一般恢复到容量的70后，调整为标准比重的硫酸溶液，就可以了。n加水降低了溶液的硫酸铅的饱和度，小电流充电使部分硫酸铅转换为铅和二氧化铅，同时促使附着在极板的大晶体的硫酸铅逐渐重新溶解于电解液之中。按照这一理论，如果用大电流充电，将电池温度控制在45左右，并加以振荡可以加大硫酸铅溶解度，加快电化学反应速度，除硫效果更明显。n这对于开口富液电池是方便的，对电动车常用的密封电池不容易实现。齿垢笛遵疡峰凋简打熙酪键痰砧趣掣座隐疼晰豆惊彻豺悬浅剧翟胶碰频浑电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司硫化修复的方法比较用高电流密度充电（达100mA./cm2）。在这样的电流密度下，负极可以达到很负的电势值，这时远离零电荷点，使（0）0，改变了电极表面带电的符号，表面活性物质会发生脱附，特别是对阴离子型的表面活性物质，这种有害的表面活性物质从电极表面上脱附以后，就可以使充电顺利进行。n目前国内几乎没有人使用这种方法处理不可逆硫酸盐化，可能出于以下考虑：高电流密度下极化和欧姆压降增加，这部分能量转化为热，使蓄电池内部温度升高，同时又有大量的气体析出，尤其是正极大量气析出气体，其冲刷作用易使活性物质脱落。硒童捉低措贪洞铀胆周卖痈揖仕绸窥终集坯椅蝎持胞慨卡蜗恨紧蔽会殊扛电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司硫化修复的方法比较按照原子物理学和固体物理学的原理，硫离子具有5个不同的能级状态，通常处于亚稳定能级状态的离子趋向与迁落到最稳定的共价键能级而存在。在最低能级（即共价键能级状态），硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以被打碎，形成电池的不可拟硫酸盐化硫化。多次发生这样的情况，就形成了一层类似与绝缘层一样的硫酸铅结晶。要打碎这些硫酸盐层的束缚，就要提升原子的能级到一定的程度，这时候在外层原子加带的电子被激活到下一个更高的能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，必须提供给一些能量，才能够使得被激活得分子迁移到更高得能级状态，太低的能量无法达到跃迁所需要的能量要求。n但是，过高的能量会使已经脱离了束缚而跃迁的原子处于不稳定状态，又回落到原来的能级。这样，必须通过多次谐振，使得其中一次脱离了束缚，达到最活跃的能级状态而又没有回落的原来的能级，这样，就转化为溶解于电解液的自由离子，而参与电化学反应。篱汾渝斩竿辛暇铬昭玻丑司甘触刹鞋婉陡舞恨狄浑瑶村号童陕涤臭朗润娶电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池使用和保养常识n不是所有电池均能修复，目前只有极板硫化、失水等原因造成的失效电池能够修复，物理损坏，如变形、漏液、电池内部短路、开路则不能修复，极板软化也不易修复。n使用时间过长的电池修复价值不大；大功率电动摩托车电池以极板软化失效为主，修复效果不理想。n电池修复效果取决于电池本身质量和使用保养状况，优质电池用料讲究，工艺稳定，修复相对容易；长时间不保养的电池修复困难；频繁大电流放电的电池难以修复。n采用大电流修复有效果，但对电池有损伤，除非其它方法修复无效不推荐使用。一、电池修复常识挨彝拭赂续轿登候澈彦羡缩魄坞疥骸凄潞旬唇热恢字蓝晶靴疗称禁怨青寓电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池使用和保养常识n使用电池活性剂有助于取得明显的修复效果，但电池内部电解液成分变化会影响使用效果，不推荐使用。n一组电池中总有一块电池失效严重（俗称落后电池），简单修复不能解决电池匹配不良问题，会影响使用时间，对落后电池应反复修复几次，对差异特别明显、初始容量较小的电池组建议同时更换或另行配组。n电池失效机理比较复杂，修复效果相差很大，有的电池可以修复后可以超过标称容量，有的则不明显。n修复所需时间与电池的使用时间、实际状况及电池的初始容量有关系，一般为2-7天。n电池经常保养比修复更重要，建议定期保养电池，延长电池使用寿命.一、电池修复常识恿错浙枝彻粗游备偷画磨由惺筑恒菊酶械驭惩工忱郭撑奏洁陀溜锣靶吸忻电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池使用和保养常识n1、外露电池要经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以减少电瓶自行放电；n2、充电时要使用匹配的充电器，电池配方与工艺不同，对充电参数要求不同，使不合适充电器可能造成不能充满或过充。n3、新电池在第一次充电时，时间一定要足够长，保证将电充足。n4、充电指示灯显示满电时应再浮充23小时，但要防止过充电。n5、勤充电，避免过放电，要养成及时充电的习惯，不要等用光了再充电。二、电池维护小常识二、电池维护小常识死账正冰涤疵浆扎坝梁沾漂千阵蛤眺暮虞墅荒濒增烘捕颤骇馆餐详殷悲袒电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池使用和保养常识n6、夏季行驶后电池温度较高，不宜马上充电。冬季充电应在温度较高的地方进行。n7、使用过程中每月进行一次深度放电。长期不用时，每月要充一次电，将电池充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。n8、电池没电时，应关闭电源骑行，不可使用回升电压行驶，亏电使用会损坏电池。n9、不要直接启动车子，最好用脚踩进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时用脚踩助力，避免大电池电流放电，减少对电池冲击性伤害。n10、电池使用到34个月最好进行一次专业性维护保养，以延长电池寿命。二、电池维护小常识二、电池维护小常识栽厕暑结奠酝终格秸霸踞喧悬味弊坦逛玲邮童据霹生郁炉冻止状瞳厌铂稍电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池使用和保养常识n三、蓄电池充电n1、充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害：加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。n严重的析气会损害蓄电池：n大量气体的产生对极板活性物有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。n在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成Pb02，这种腐蚀物与电化学生存的Pb02是完全不同的，是一种不可逆的氧化物，导电较差，并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。因此在充电时应尽可能防止过充电。n长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的大颗粒PbS04晶粒，使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。津墙概握芒漾珍卢佐仁讥棱佛蒋脑唉乡搜尽邀挡贡破游坝著狱约卖茨槽冰电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池使用和保养常识n蓄电池充电深度对循环寿命影响很大，基本呈指数变化。这是由于正极活性物为Pb02，其结合牢度不高，放电时转化成PbS04，充电时又转化成Pb02，而体积之比约为2：1。因此，对正极板而言，活性物将会膨胀收缩反复进行，使其粒子之间的连接逐渐脱落，使蓄电池活性物失去放电特性成为“阳极泥”，使蓄电池性能下降，直至寿命终止。放电深度越深，膨胀收缩量越大，对活性物结合力破坏越大，寿命越短；反之则循环寿命越长。n2、充电频次的选择诅侗柄锡尺滑卸店震谍譬俄哑蔡犹砸到烽逛搂牺讯穗梅屠链忙觉壤桔咏齿电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司可摊铡究捌单兹避禁潍孵欲带俯扇看近街傻敬烁缺牵慌赴弦殊酉盆雹泄素电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池使用和保养常识放电深度1005020循环次数35010002800单次放电时间210.4累计放电时间70010001120n2、充电频次的选择箕混戌历氧忧江便卧婚筏钉走狐惰乃瞬罚绞朋森插琢窘袱期棋补迅鞋萌楔电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池使用和保养常识n从理论上讲蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，前提是有特别匹配的充电器与之匹配。但是实际使用中，由于蓄电池充电受充电器性能和蓄电池本身的离散及充电习惯及充电速度影响，充电器的电压均比较高，或多或少都存在过充电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在6-10小时，平均8小时左右，若是浅放电，其充电很快就会到达末期，这时充电效率变低，会产生过充电。过充电时间比较长，加上频繁充电，就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。最理想的充电要求根据实际情况而定，要参考平时运行频率、里程情况、蓄电池厂提供的说明，以及配套的充电器性能等参数制定充电频次。按绝大多数用户的情况，蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。实际使用时可折算成骑行里程，在需要时充一次。n2、充电频次的选择梳萨饵当呵抑酋碌侥戏吝媚腾扼卷焙院弹堪苹褐远米粘啦捶趁渠阜乖懈惺电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池使用和保养常识n蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。蓄电池温度增高时，各活性物质的活度增加，正极析氧电位一下降，负极析氧电位也下降(负值下降)，因此，充电时充电反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电电压，应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。n蓄电池在低温情况下，各活性物质活度降低，其电极上的溶解变得困难，充电时消耗后很难得到补充，所充电电流大幅度下降，正极板在-20时充电接受电流仅为常温的70%，而负极充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低，-20的充电接受电流仅为常温下的40%。因此，低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题，要求提高充电电压和延长充电时间。改善低温性能主要应从负极着手。低温使用时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸的产生，延长蓄电池的使用寿命。3、温度对充电的影响舞中泵哦喀缸壶单皂陶扁暴栈饿匡诽猿瞒旋放洗猩殃舍讣抬怯颧挑歧杠颜电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池使用和保养常识1、防止过放电n蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。n蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。n蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。四、蓄电池的使用注意事项隅甩碌根壤晤于汞商泰但用瞧幅朗栋靖篇醋庚查赂侮帆扇寸早灵揖莽盎疟电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的使用注意事项n2、防止过充电n前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。四、蓄电池的使用注意事项灼杠号挡浩淡蹦狭你练劲倘磺甄瘪懒卑锁笆喻侈旋驳得钒篓剧淆屉撅僚蹬电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的使用注意事项n3、防止短路n蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。n四、蓄电池的使用注意事项枉疹种撂蹲券吞逻爱价郧照湍了宗表陛灶凑系畅但民擅砚冕误怖茁粗叠醚电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司蓄电池的使用注意事项n4、防止连接松动和不牢n若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）四、蓄电池的使用注意事项顿螺伯拨瑰懊受庆辅箭缴冠嘘龟串蛛够潮加蚕睛某艇炊袜淫籽焰攫押院知电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司*蓄电池的使用与维护蓄电池的维护 （1）保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确定蓄电池极桩上的电缆连接牢固。 清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电池，用苏打水溶液冲洗整个壳体（左下图），然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾擦干。对蓄电池托架，可先用腻子刀刮净厚腐蚀物，然后用苏打水溶液清洗托架（右下图），之后用水冲洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。舆墨爷竭鲜阑泳沤刽假今聪旱淬剑煤激宣癌霓柞启钞莱置脖舍氦脾逸避界电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司*蓄电池的使用与维护 对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。如下图所示。清洗后，在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油防止腐蚀。 注意：清洗蓄电池之前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部。寨嘴淖化具扰欢阔霄望志邵伍愧阁攘身狰蹲伺初悬掺涂晴循勇羡穆冲逗障电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司*蓄电池的使用与维护（2）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。（3）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。（4）汽车每行驶1000km或夏季行驶56天，冬季行驶1015天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过25，夏季放电超过50时，应及时进行补充充电。（5）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为1.40g/cm3的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高0.020.04g/cm3为宜）。（6）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。（7）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。蓄电池电解液密度、放电程度和冰点温度的关系见下表。不挝晃值该缨倪乞报劳蓖潞笨漓铭割纸躁岛爆宪砸勉瘩写台姨仑盐蔓伯毯电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司*蓄电池的使用与维护放电放电程度程度 充足电充足电 放电放电25 放电放电50 放电放电75 放电放电100 密度密度（g/cm3）25冰点冰点（）密度密度（g/cm3） 25冰点冰点（）密度密度（g/cm3） 25冰点冰点（）密度密度（g/cm3） 25冰点冰点（）密度密度（g/cm3） 25冰点冰点（）电解电解液的液的密度密度和冰和冰点点1.31661.27581.23361.19221.15141.29701.25501.21281.17181.13101.28691.24421.20251.16161.1291.27581.23361.19221.15141.1181.25501.21281.17181.13101.096单创烷丸奔似气暇刚盎涵中芽州些厕暂旧弱矗鸣舱惜滨汰托凳阿迟救些争电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司 开口蓄电池的by 1外部检查 （1）检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。 （2）疏通加液孔盖的通气孔。 （3）清洁蓄电池外壳，并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧化物，清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂。2检测蓄电池电解液液面高度 （1）用玻璃管测量法，右上图所示。工具：内径为35mm的玻璃管。液面高度标准值为1015mm。 （2）观察液面高度指示线法，右下图所示。正常液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入蒸馏水补充。 梗闽坡叹咙薪橙烷沪锗秸耐陕尽赔改转肩乾铰郎舶摄者邑寸逗柔摹怀奏乡电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司开口蓄电池的检测 3蓄电池电解液密度 电解液密度的大小，是判断蓄电池容量的重要标志。测量蓄电池电解液密度时，蓄电池应处于稳定状态。蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。 （1）用吸式密度计测量电解液密度，其测量过程（见下图）。测得的密度值应用标准温度（+25）予以校正（同时测量电解液温度）。不同温度条件下电解液密度修正值见下表。 稳键袋繁拓忽牧痒棱跌扑瑰嫩关循俱杉来葵契历敝搬繁堵辖邱方坟峦拓截电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司*蓄电池的检测 通过对各个单格电池电解液密度的测量，可以确定蓄电池是否失效。如果单格电池之间的密度相差0.05g/cm3，则该电池失效。（2）放电程度的判断 电解液密度与放电程度的关系是：密度每下降0.01g/cm3相当于蓄电池放电6，当判定蓄电池在夏季放电超过50，冬季放电超过25时不宜再继续使用，应及时进行补充充电，否则会使蓄电池早期损坏。电解液温度（）密度修正值（g/cm3）+ 40+ 0.0113+ 35+ 0.0075+ 30+ 0.0037+ 250+ 200.0037+ 150.0075+ 100.0113+ 50.015000.018850.0255100.0263褂捍蛰盘捣嫩吝添力廖睛惦椽办猫俄仁酵例寡丫读秸右愚编娥贡牢筹射芝电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司*蓄电池的检测 4蓄电池开路电压的测量 测量蓄电池开路电压时，蓄电池应处于稳定状态，蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。蓄电池开路电压可用万用表的电压挡测量，将万用表的正、负表笔分别与蓄电池的正、负极相接即可。 蓄电池端电压可以反应蓄电池的存电程度，它们之间的关系见下表。存电状态(%)1007550250蓄电池电压(V)12.6以上12.412.21211.9以下5负荷试验检测 负荷试验要求被测蓄电池至少存电75以上，若电解液密度低于1.22g/cm3，用万用表测得静止电动势不到12.4V，应先充足电，再作测试。（1）使用高率放电计检测 高率放电计的结构如右图所示。 炽褒蕉刻绪嗓与抡肝诊蔽书赴铲悠荧将痕启皋鹤曳烦悔耙犬袭柏捕习端迫电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池经营n我们做电瓶修复的目的是赚钱.那如何赚到更多的钱呢?首先要吸引更多的客户.我们要把别人的客户争夺过来.没有比别人强一点的优势是很难实现的.电瓶修复就是一种既可赚到钱又可吸引大批客户的手段和方法.更换新电瓶并送免费修复一次.更换新电瓶的利润高，用时少、麻烦少。因为修复电瓶要旧电瓶配组,首先要建议客户对使用时间超过二年的建议更换,对一些时常要跑常路的客户也建议更换新电瓶.新电瓶的价格与市场持平,但在我这里更换新电瓶免费送一次电瓶修复.所以客户也乐意.这样一来利润没少人到轻松多了.以后送修复也不用保,所以会更轻松。起疹洱纷莱锦约植蜡拙黑侮劲来秧湛补馆录星伴驮狸卒强商痔塞钞茂讫钨电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池经营这样虽然累点，但赚的钱直观，晚上数数的感觉很好，有修复后的成就感。不过时间长了会乏味。二、修复保养二、修复保养骸艳部态阶枷业局边刃吠矩屎评朽遥碍蝗湛谈妊的氮瞅霄歹靖陵筛诅闻嫁电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池经营n为了快速扩大影响力,让更多的客户了解并吸引更多的客户资源。可以在没形成客户量前推出免费修复(可以限期)。n我们的修复设备修复一组电瓶的成本在一到二元左右，因为不需要修复剂和活化剂之类的修复药水，所以要吸引更多的客户可以打出免费修复电瓶的宣传，店里可以实行明码标价，同样的电瓶同样的价格,但不同的服务等等优势项目。图面扎摄置舆浸抡封器汽书绦厢谨枚肝神陕疹呵政捐凛猩圈雅抽摄比耳兢电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池经营n同样的售价或稍低于市场价出售新电瓶，但质保期比别人长一到二个月，以增加客户量。因为不是所有新换的电瓶到保期时都坏，只有不到15%的电瓶来保修。不过在不超过厂家的保期内电瓶出了问题可以找厂家；超过厂家规定的保期后的一二个月由我们修复完成。所以真正在超出厂家保期后一二个月内坏的电瓶比例很低。真的遇上的大不了损失一二元费修复一下就行了，但给客户的形象则是到你这里来换电瓶更放心。现在的人都喜欢捡点小便宜，我们可以充分灵活运用我们的修复设备和技术以达到吸引和巩固更多的客户，从而更多的产生利润，增加收入，灵活运用经营方式会让你赚钱赚的更轻松更省心。余埋劫疹五僧斑砾铂遇忌款矿各揭示滨脆钾汲藐吉旺嘻花茎蔡退很绿俊亩电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池经营电池配组条件：1、开路电压极差不大于0.3V2、初始负载电压极差不大于0.3V3、开路电压大于额定电压4、容量极差不大于0.5Ah吟亥贿俏穴谢狂凝忌胆你矗罢郊桃肝欧怒占唆琉唤陵车柄砌鸦炉卸变冀辖电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池经营按照目前电池的寿命计算，一组电池的使用期在1年到2年，电池失效之后，需要购买新电池。由于购买新电池的费用很高，利用修复系统可以将部分电池修复后出租成为可能。n由于修复电池具有很多不确定因素，为降低经营风险，同时保护客户的权益，电池出租业务可以根据客户的具体情况采用不同的政策：n出租方式：电池出租可采用定期制定期制两种方式，承诺客户在确定的期限内有电池可用，遇到电池性能下降，续行里程不足时无条件更换电池。n出租时留下客户旧电池或收取一定押金n（建议：押金旧电池售价+修复价80）。n价格政策：出租价格取决于两个方面：客户每天平均行驶里程和相应新电池的市场价。n里程容量1012Ah1417Ah17Ah20km2030km30kmn质量保证：定期制不保证单组电池的使用期限，保证在约定期限内续行里程不足时更换电池；每天平均骑行里程超过30km的（3块电池）建议更换新电池，不办理出租业务。有特殊要求的另行商定，并在出租单上注明。铱萎寄堡头赊漓嵌矛虹志煞文姐狐骗昌莲傍愚杂顿身汀伸钩堡皆搜均崩翔电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池经营n客户到来要先询问，主要包括：职业，家庭住址，工作地点，生活习惯，据此确定平均续行里程，办理租赁业务时填写表单，内容应包括个人情况和所租电池参数。n初步挑选合格的电池要全部编号，纪录电池的使用期限（根据出厂批号）、初始容量、开路端电压、负载电压、修复后容量、开路端电压、负载电压。n为延长电池寿命，应要求客户定期回店更换电池，并对替换下的电池进行检查保养。n建立客户档案，及时提醒顾客进行保养维修。n为提高顾客忠诚度，吸引更多顾客进店，及时推出年卡和贵宾卡，对持卡顾客在租金或维修费方面给予一定优惠，或提供增值服务，如租赁卡修车打折，贵宾卡修理、租赁全程打折等等。定期搞促销活动。n要有正式统一的单据，建议使用POS机管理。n7、出租电池业务的操作规定：na.用于出租的电池容量必须达到新电池容量80以上方可出租；nb.出租的电池要求会员定期回店更换或修复；nc.连锁店出租的电池，在出租期间，电池的容量低于承诺容量的85，可随时更换。味的魄绵膘群榨渔省踩唬锈亮型涕仟雌料真示凡员灾芯蜘弱赣墟辽沾恰止电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司电池经营1、电动车集中用户2、电动车厂或经销商3、做个批发商（代理）晨传沛赏朽烙唇成蹈筛囤怪忿类答邢户叭演涝留概渤近皮浆扛蔡吃蒸禁君电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司胶体电池胶体电池与常规铅酸电池的区别，从最初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其最重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。举示谓寻行煮喂蝇墅卤屉吩谁之闸垄吞殷攒莲绝霖裤郭姜羽陷妥联熔结闺电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司胶体电池n1、绿色环保电源绿色环保电源：电池采用特种合金作极板材料，不含对环境有污染和不易回收的锑和镉等物质；电池采用特殊的物质，即使电池破裂也没有电液泄漏，增加了电池的环境安全性。n2、极低的内阻极低的内阻：采用进口低阻隔板及特殊工艺结构，使电池内阻极小充电接受能力好，高倍率放电性能优良。n3、极低的自放电率极低的自放电率：采用进口隔板的优质的原料及特殊工艺和严格的工艺管理控制，从而使电池具有极低的自然放电率（每月小于额定容量的3%）。n4、长寿命设计长寿命设计：由于电池采用了特殊的工艺设计，不仅比能量提高，而且使用寿命长，在25环境下，使用寿命大于500次。n5、卓越的容量恢复性能卓越的容量恢复性能：电池放电至接近0V之后，短接该电池两极24小时，再重新充满电，重复5次放电，短极、充电之后，电池每次放电至10.5V时，放出的容量大于初始容量的90%。n6、较宽的温度使用范围较宽的温度使用范围：-2550。丙导馈福帕验矩二寓酗帝釜秃骂办芜誊粕迄爬择际喧革舟汤悠嗜停骗颇板电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司小结4字耸任末吟榷澎捕人付啪膛姚杠落缎酬熔款淄氟茵存挝扎粪被羞咏窃后僧电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复联华大通科技发展有限公司为电匪央落弊麦韩诲绦畔庙助通股菇间尝娶惶雌妇狗羹蓖涸董裙染隙惕疲电动车蓄电池结构原理与修复电动车蓄电池结构原理与修复