国际贸易规则与惯例第六章国际贸易规则与惯例第六章承运人责任与免责承运人责任与免责 承运人责任与免责事项承运人责任与免责事项n n第一节：承运人的责任与义务第一节：承运人的责任与义务n n一、承运人的责任基础一、承运人的责任基础n n1.中世纪地中海沿岸国家，采取严格责中世纪地中海沿岸国家，采取严格责任原则（承运人保证货物绝对安全）；任原则（承运人保证货物绝对安全）；n n2.中世纪后期，承运人不负过失责任原中世纪后期，承运人不负过失责任原则流行，承运人根据其垄断地位以及契则流行，承运人根据其垄断地位以及契约自由原则，将很多不平等的条款强加约自由原则，将很多不平等的条款强加给货方，从而减少自己的责任；给货方，从而减少自己的责任； ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n（四）举证责任及不适航的后果（四）举证责任及不适航的后果n n1.举证责任举证责任n n海牙规则规定，当货方提出由于船海牙规则规定，当货方提出由于船舶不适航造成货物损失时，推定是由于舶不适航造成货物损失时，推定是由于承运人没有完善履行适航义务所造成，承运人没有完善履行适航义务所造成，承运人要负担责任。而承运人可以举证承运人要负担责任。而承运人可以举证证明自己已经做到谨慎处理、克尽职责，证明自己已经做到谨慎处理、克尽职责，则其可以免责。则其可以免责。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n2.2.不适航的后果不适航的后果不适航的后果不适航的后果n n英国与中国主张，只有当货损与船舶不适航英国与中国主张，只有当货损与船舶不适航英国与中国主张，只有当货损与船舶不适航英国与中国主张，只有当货损与船舶不适航有因果关系时，承运人才承担赔偿责任（即有因果关系时，承运人才承担赔偿责任（即有因果关系时，承运人才承担赔偿责任（即有因果关系时，承运人才承担赔偿责任（即使出现了不适航和货损，如果货损不是由于使出现了不适航和货损，如果货损不是由于使出现了不适航和货损，如果货损不是由于使出现了不适航和货损，如果货损不是由于不适航造成的，承运人依然不负责任）；美不适航造成的，承运人依然不负责任）；美不适航造成的，承运人依然不负责任）；美不适航造成的，承运人依然不负责任）；美国哈特法规定，除非承运人举证在所有国哈特法规定，除非承运人举证在所有国哈特法规定，除非承运人举证在所有国哈特法规定，除非承运人举证在所有方面都做到了谨慎处理使船舶适航，否则承方面都做到了谨慎处理使船舶适航，否则承方面都做到了谨慎处理使船舶适航，否则承方面都做到了谨慎处理使船舶适航，否则承运人要承担赔偿责任（即使货损不是由不适运人要承担赔偿责任（即使货损不是由不适运人要承担赔偿责任（即使货损不是由不适运人要承担赔偿责任（即使货损不是由不适航引起的，承运人依然要负责赔偿）。航引起的，承运人依然要负责赔偿）。航引起的，承运人依然要负责赔偿）。航引起的，承运人依然要负责赔偿）。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 当货损是由不适航和其他原因共同当货损是由不适航和其他原因共同引起时，海牙规则规定承运人应该引起时，海牙规则规定承运人应该承担责任，但可享受单位责任限制。大承担责任，但可享受单位责任限制。大多数国家法律规定，若货损是由不适航多数国家法律规定，若货损是由不适航与其他原因共同引起，则承运人须区分与其他原因共同引起，则承运人须区分原因，而若不能区分原因，承运人对货原因，而若不能区分原因，承运人对货损负全责。一般情况下，货损的原因很损负全责。一般情况下，货损的原因很难区分，因此承运人往往要对货损负全难区分，因此承运人往往要对货损负全责。责。 承运人责任与免责事项承运人责任与免责事项n n三、管理货物义务三、管理货物义务三、管理货物义务三、管理货物义务n n指承运人在接收货物后适当管理，使货物能指承运人在接收货物后适当管理，使货物能指承运人在接收货物后适当管理，使货物能指承运人在接收货物后适当管理，使货物能够在良好的状态下到达目的港，并将其交付够在良好的状态下到达目的港，并将其交付够在良好的状态下到达目的港，并将其交付够在良好的状态下到达目的港，并将其交付收货人。收货人。收货人。收货人。n n（一）管货义务的内容（一）管货义务的内容（一）管货义务的内容（一）管货义务的内容n n海牙规则和海商法将承运人管货义海牙规则和海商法将承运人管货义海牙规则和海商法将承运人管货义海牙规则和海商法将承运人管货义务划分为七个环节：务划分为七个环节：务划分为七个环节：务划分为七个环节：装载、搬运、积载、运送（输）、保管与照装载、搬运、积载、运送（输）、保管与照装载、搬运、积载、运送（输）、保管与照装载、搬运、积载、运送（输）、保管与照料、卸载。料、卸载。料、卸载。料、卸载。 承运人责任与免责事项承运人责任与免责事项n n（二）管货义务的（二）管货义务的（二）管货义务的（二）管货义务的主观要求主观要求主观要求主观要求n n 海牙规则和海商法规定承运人要海牙规则和海商法规定承运人要海牙规则和海商法规定承运人要海牙规则和海商法规定承运人要谨慎，妥善。谨慎指承运人应该对货物有良谨慎，妥善。谨慎指承运人应该对货物有良谨慎，妥善。谨慎指承运人应该对货物有良谨慎，妥善。谨慎指承运人应该对货物有良好的态度和责任心；妥善是指承运人应该根好的态度和责任心；妥善是指承运人应该根好的态度和责任心；妥善是指承运人应该根好的态度和责任心；妥善是指承运人应该根据货物的具体情况，合理的配备人员和设备，据货物的具体情况，合理的配备人员和设备，据货物的具体情况，合理的配备人员和设备，据货物的具体情况，合理的配备人员和设备，设计安全保证措施，尽可能的保证货物安全。设计安全保证措施，尽可能的保证货物安全。设计安全保证措施，尽可能的保证货物安全。设计安全保证措施，尽可能的保证货物安全。n n 汉堡规则规定，承运人要想不负担货汉堡规则规定，承运人要想不负担货汉堡规则规定，承运人要想不负担货汉堡规则规定，承运人要想不负担货损责任，则必须要损责任，则必须要损责任，则必须要损责任，则必须要举证举证举证举证自己已经为避免事故自己已经为避免事故自己已经为避免事故自己已经为避免事故的发生及其后果采取了一切合理的要求和措的发生及其后果采取了一切合理的要求和措的发生及其后果采取了一切合理的要求和措的发生及其后果采取了一切合理的要求和措施。施。施。施。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n（三）管货义务的期间（三）管货义务的期间n n海牙规则海牙规则“钩至钩钩至钩”n n汉堡规则汉堡规则“港至港港至港” ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n四、不得绕航义务四、不得绕航义务n n（一）绕航的概念（一）绕航的概念n n广义：英美国家认为如改变航次、地理广义：英美国家认为如改变航次、地理上的航线、超载、错误交付、未载明的上的航线、超载、错误交付、未载明的甲板运输等等都属于绕航，构成根本违甲板运输等等都属于绕航，构成根本违约；约；n n狭义：船舶在航行途中改变或偏离了约狭义：船舶在航行途中改变或偏离了约定的、习惯上的或地理上的航线。定的、习惯上的或地理上的航线。 承运人责任与免责事项承运人责任与免责事项n n绕航的合理性绕航的合理性n n如果绕航是出于船舶自身利益而进行的，如果绕航是出于船舶自身利益而进行的，则这种绕航是不合理绕航。则这种绕航是不合理绕航。n n合理绕航指的是为了避免危险（正在发合理绕航指的是为了避免危险（正在发生或即将发生）而进行的绕航。另外生或即将发生）而进行的绕航。另外海牙规则规定，为了救助或企图救海牙规则规定，为了救助或企图救助海上人命或财产而产生的绕航为合理助海上人命或财产而产生的绕航为合理绕航，承运人不承担因此产生的后果。绕航，承运人不承担因此产生的后果。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n（二）绕航的责任（二）绕航的责任（二）绕航的责任（二）绕航的责任n n早期英国普通法认为不合理绕航构成了根本早期英国普通法认为不合理绕航构成了根本早期英国普通法认为不合理绕航构成了根本早期英国普通法认为不合理绕航构成了根本违约，货主可以解除运输合同，不支付运费；违约，货主可以解除运输合同，不支付运费；违约，货主可以解除运输合同，不支付运费；违约，货主可以解除运输合同，不支付运费；如果出现了货损，承运人不得享受合同或法如果出现了货损，承运人不得享受合同或法如果出现了货损，承运人不得享受合同或法如果出现了货损，承运人不得享受合同或法律规定的各项免责，并不能提出抗辩，此时律规定的各项免责，并不能提出抗辩，此时律规定的各项免责，并不能提出抗辩，此时律规定的各项免责，并不能提出抗辩，此时承运人承担类似货物承运人承担类似货物承运人承担类似货物承运人承担类似货物“ “保险人保险人保险人保险人” ”的角色，对货的角色，对货的角色，对货的角色，对货损负担责任。美国法律采取类似的规定，认损负担责任。美国法律采取类似的规定，认损负担责任。美国法律采取类似的规定，认损负担责任。美国法律采取类似的规定，认为不合理的绕航属于根本违约，承运人承担为不合理的绕航属于根本违约，承运人承担为不合理的绕航属于根本违约，承运人承担为不合理的绕航属于根本违约，承运人承担“ “保险人保险人保险人保险人” ”职责，承担货损责任。职责，承担货损责任。职责，承担货损责任。职责，承担货损责任。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n海牙规则规定，不合理的绕航是违海牙规则规定，不合理的绕航是违反公约或运输合同的，承运人必须承担反公约或运输合同的，承运人必须承担相应责任，丧失相应权利。（课本相应责任，丧失相应权利。（课本105页）页）n n目前的情况：几乎所有国家的法律都采目前的情况：几乎所有国家的法律都采用绕航与货物灭失或损害之间存在因果用绕航与货物灭失或损害之间存在因果关系来判断承运人的责任。关系来判断承运人的责任。 承运人责任与免责事项承运人责任与免责事项n n“自由绕航条款自由绕航条款”效力问题效力问题n n 如果是合理绕航，则不需要此条款，如果是合理绕航，则不需要此条款，承运人也不用承担责任；而如果将某些承运人也不用承担责任；而如果将某些不合理绕航也囊括到此条款规定的绕航不合理绕航也囊括到此条款规定的绕航范围中，则海牙规则与其他相关法范围中，则海牙规则与其他相关法律相抵触，因此一般认为此条款无效。律相抵触，因此一般认为此条款无效。 承运人责任与免责事项承运人责任与免责事项n n五、不得延迟交付义务五、不得延迟交付义务n n 延迟交付是指承运人未能在约定的延迟交付是指承运人未能在约定的期间内或应该到达的期间内将货物交付期间内或应该到达的期间内将货物交付给收货人。给收货人。n n造成的损失：实际损失、经济损失造成的损失：实际损失、经济损失 承运人责任与免责事项承运人责任与免责事项n n 早期航海技术落后，海上风险不可测，因早期航海技术落后，海上风险不可测，因早期航海技术落后，海上风险不可测，因早期航海技术落后，海上风险不可测，因此一般来说承运人不负责货物的经济损失，此一般来说承运人不负责货物的经济损失，此一般来说承运人不负责货物的经济损失，此一般来说承运人不负责货物的经济损失，只是负责货物的实际损失。只是负责货物的实际损失。只是负责货物的实际损失。只是负责货物的实际损失。n n海牙规则规定承运人应该承担延迟交付海牙规则规定承运人应该承担延迟交付海牙规则规定承运人应该承担延迟交付海牙规则规定承运人应该承担延迟交付带来的经济损失；海牙带来的经济损失；海牙带来的经济损失；海牙带来的经济损失；海牙维斯比规则规维斯比规则规维斯比规则规维斯比规则规定延迟交付带来的经济损失承运人是否承担，定延迟交付带来的经济损失承运人是否承担，定延迟交付带来的经济损失承运人是否承担，定延迟交付带来的经济损失承运人是否承担，要视提单中协议的规定。要视提单中协议的规定。要视提单中协议的规定。要视提单中协议的规定。n n汉堡规则规定了承运人应对延迟交货负汉堡规则规定了承运人应对延迟交货负汉堡规则规定了承运人应对延迟交货负汉堡规则规定了承运人应对延迟交货负责。承运人对延迟交货的赔偿责任限额为迟责。承运人对延迟交货的赔偿责任限额为迟责。承运人对延迟交货的赔偿责任限额为迟责。承运人对延迟交货的赔偿责任限额为迟交货物应付运费的交货物应付运费的交货物应付运费的交货物应付运费的2 25 5倍，但不应超过应付倍，但不应超过应付倍，但不应超过应付倍，但不应超过应付运费的总额。运费的总额。运费的总额。运费的总额。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n第二节：承运人免责事项第二节：承运人免责事项第二节：承运人免责事项第二节：承运人免责事项n n 一般而言，在海上货物运输过程中，如果一般而言，在海上货物运输过程中，如果一般而言，在海上货物运输过程中，如果一般而言，在海上货物运输过程中，如果出现了货损，且承运人或其代理人、受雇人对出现了货损，且承运人或其代理人、受雇人对出现了货损，且承运人或其代理人、受雇人对出现了货损，且承运人或其代理人、受雇人对货损有过失，那么承运人应该承担相应责任。货损有过失，那么承运人应该承担相应责任。货损有过失，那么承运人应该承担相应责任。货损有过失，那么承运人应该承担相应责任。而具体的海运过程非常复杂，有些问题或风险而具体的海运过程非常复杂，有些问题或风险而具体的海运过程非常复杂，有些问题或风险而具体的海运过程非常复杂，有些问题或风险作为承运人来说无法合理控制。这些事项的情作为承运人来说无法合理控制。这些事项的情作为承运人来说无法合理控制。这些事项的情作为承运人来说无法合理控制。这些事项的情况下，承运人可以免除负担责任。况下，承运人可以免除负担责任。况下，承运人可以免除负担责任。况下，承运人可以免除负担责任。 承运人责任与免责事项承运人责任与免责事项n n免责事项的种类：自然灾害，共同海损免责事项的种类：自然灾害，共同海损免责事项的种类：自然灾害，共同海损免责事项的种类：自然灾害，共同海损n n一、驾驶或管船过失一、驾驶或管船过失一、驾驶或管船过失一、驾驶或管船过失n n二、火灾（由货方承担举证责任，其他由承运人）二、火灾（由货方承担举证责任，其他由承运人）二、火灾（由货方承担举证责任，其他由承运人）二、火灾（由货方承担举证责任，其他由承运人）n n三、海难及类似的免责事项三、海难及类似的免责事项三、海难及类似的免责事项三、海难及类似的免责事项n n四、托运人、货主或代理人的行为和过失四、托运人、货主或代理人的行为和过失四、托运人、货主或代理人的行为和过失四、托运人、货主或代理人的行为和过失n n五、货物固有瑕疵和潜在缺陷五、货物固有瑕疵和潜在缺陷五、货物固有瑕疵和潜在缺陷五、货物固有瑕疵和潜在缺陷n n六、货物包装不足六、货物包装不足六、货物包装不足六、货物包装不足n n七、船舶的潜在缺陷七、船舶的潜在缺陷七、船舶的潜在缺陷七、船舶的潜在缺陷n n八、总括免责事项八、总括免责事项八、总括免责事项八、总括免责事项 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n一、驾驶或管船过失一、驾驶或管船过失一、驾驶或管船过失一、驾驶或管船过失n n 统称为航海过失。海上运输风险较大；船统称为航海过失。海上运输风险较大；船统称为航海过失。海上运输风险较大；船统称为航海过失。海上运输风险较大；船东对船长、船员及雇佣人员等难以进行有效东对船长、船员及雇佣人员等难以进行有效东对船长、船员及雇佣人员等难以进行有效东对船长、船员及雇佣人员等难以进行有效的控制和管理；航海技术落后，船舶简陋；的控制和管理；航海技术落后，船舶简陋；的控制和管理；航海技术落后，船舶简陋；的控制和管理；航海技术落后，船舶简陋；海上货物保险非常完善，而船舶保险较落后。海上货物保险非常完善，而船舶保险较落后。海上货物保险非常完善，而船舶保险较落后。海上货物保险非常完善，而船舶保险较落后。由于以上原因，为了不加重承运人的负担，由于以上原因，为了不加重承运人的负担，由于以上原因，为了不加重承运人的负担，由于以上原因，为了不加重承运人的负担，规定承运人对船舶碰撞、触礁、搁浅等责任规定承运人对船舶碰撞、触礁、搁浅等责任规定承运人对船舶碰撞、触礁、搁浅等责任规定承运人对船舶碰撞、触礁、搁浅等责任事故免责，对船舶管理过失免责。事故免责，对船舶管理过失免责。事故免责，对船舶管理过失免责。事故免责，对船舶管理过失免责。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n航海过失具体可分为：驾驶船舶过失、管理航海过失具体可分为：驾驶船舶过失、管理航海过失具体可分为：驾驶船舶过失、管理航海过失具体可分为：驾驶船舶过失、管理船舶过失船舶过失船舶过失船舶过失n n 驾驶船舶过失：在船舶在航行过程中（船驾驶船舶过失：在船舶在航行过程中（船驾驶船舶过失：在船舶在航行过程中（船驾驶船舶过失：在船舶在航行过程中（船舶处于离港、漂浮状态），由于船长、船员舶处于离港、漂浮状态），由于船长、船员舶处于离港、漂浮状态），由于船长、船员舶处于离港、漂浮状态），由于船长、船员以及承运人的受雇人在驾驶船舶中有疏忽、以及承运人的受雇人在驾驶船舶中有疏忽、以及承运人的受雇人在驾驶船舶中有疏忽、以及承运人的受雇人在驾驶船舶中有疏忽、过错。过错。过错。过错。n n 承运人由于没有跟随其雇员一起运输货物，承运人由于没有跟随其雇员一起运输货物，承运人由于没有跟随其雇员一起运输货物，承运人由于没有跟随其雇员一起运输货物，不可能亲自驾驶船舶，而由于海运的复杂性，不可能亲自驾驶船舶，而由于海运的复杂性，不可能亲自驾驶船舶，而由于海运的复杂性，不可能亲自驾驶船舶，而由于海运的复杂性，船员甚至船长出现过失的可能性是难免的。船员甚至船长出现过失的可能性是难免的。船员甚至船长出现过失的可能性是难免的。船员甚至船长出现过失的可能性是难免的。因此船舶在航行过程中由于其雇员的过失造因此船舶在航行过程中由于其雇员的过失造因此船舶在航行过程中由于其雇员的过失造因此船舶在航行过程中由于其雇员的过失造成的货损，承运人可以免责。成的货损，承运人可以免责。成的货损，承运人可以免责。成的货损，承运人可以免责。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 管理船舶过失：指船舶在海上航行过程中，由于管理船舶过失：指船舶在海上航行过程中，由于管理船舶过失：指船舶在海上航行过程中，由于管理船舶过失：指船舶在海上航行过程中，由于船长、船员及雇佣人员在维持船舶正常运输、保持船船长、船员及雇佣人员在维持船舶正常运输、保持船船长、船员及雇佣人员在维持船舶正常运输、保持船船长、船员及雇佣人员在维持船舶正常运输、保持船舶的有效性能或状态方面没有尽到合理谨慎、致使船舶的有效性能或状态方面没有尽到合理谨慎、致使船舶的有效性能或状态方面没有尽到合理谨慎、致使船舶的有效性能或状态方面没有尽到合理谨慎、致使船舶或货物遭受不同程度的损坏。舶或货物遭受不同程度的损坏。舶或货物遭受不同程度的损坏。舶或货物遭受不同程度的损坏。n n 管船过失和管货过失较难区分，如果船舶和货物管船过失和管货过失较难区分，如果船舶和货物管船过失和管货过失较难区分，如果船舶和货物管船过失和管货过失较难区分，如果船舶和货物都是由于管船过失才发生了损失，那么承运人免责；都是由于管船过失才发生了损失，那么承运人免责；都是由于管船过失才发生了损失，那么承运人免责；都是由于管船过失才发生了损失，那么承运人免责；如果管船过失和管货过失能区分开，那么承运人只承如果管船过失和管货过失能区分开，那么承运人只承如果管船过失和管货过失能区分开，那么承运人只承如果管船过失和管货过失能区分开，那么承运人只承担管货过失。总之，过失具有管船过失和管货过失双担管货过失。总之，过失具有管船过失和管货过失双担管货过失。总之，过失具有管船过失和管货过失双担管货过失。总之，过失具有管船过失和管货过失双重性质时，要看该过失主要是影响船舶的安全还是货重性质时，要看该过失主要是影响船舶的安全还是货重性质时，要看该过失主要是影响船舶的安全还是货重性质时，要看该过失主要是影响船舶的安全还是货物的照料。物的照料。物的照料。物的照料。n n航海过失和不适航之间的区别？航海过失和不适航之间的区别？航海过失和不适航之间的区别？航海过失和不适航之间的区别？ ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n二、火灾二、火灾二、火灾二、火灾n n 由于非承运人私谋或疏忽所造成的火灾，由于非承运人私谋或疏忽所造成的火灾，由于非承运人私谋或疏忽所造成的火灾，由于非承运人私谋或疏忽所造成的火灾，承运人可以免责。承运人可以免责。承运人可以免责。承运人可以免责。n n 英美法判例中，承运人可以免责的火灾的英美法判例中，承运人可以免责的火灾的英美法判例中，承运人可以免责的火灾的英美法判例中，承运人可以免责的火灾的范围：范围：范围：范围：n n1.1.不可抗力造成的火灾；不可抗力造成的火灾；不可抗力造成的火灾；不可抗力造成的火灾；n n2.2.失火后，救火过程中造成的损失；失火后，救火过程中造成的损失；失火后，救火过程中造成的损失；失火后，救火过程中造成的损失；n n3.3.自燃情况下，进一步火灾发生之前，一段自燃情况下，进一步火灾发生之前，一段自燃情况下，进一步火灾发生之前，一段自燃情况下，进一步火灾发生之前，一段时间发热对货物造成损害，则发热和火灾均时间发热对货物造成损害，则发热和火灾均时间发热对货物造成损害，则发热和火灾均时间发热对货物造成损害，则发热和火灾均属于免责范围。属于免责范围。属于免责范围。属于免责范围。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 英美法判例中，不属于承运人免责的火灾范围：英美法判例中，不属于承运人免责的火灾范围：英美法判例中，不属于承运人免责的火灾范围：英美法判例中，不属于承运人免责的火灾范围：n n1.1.起火后，船方没有采取一切合理的措施控制和挽回起火后，船方没有采取一切合理的措施控制和挽回起火后，船方没有采取一切合理的措施控制和挽回起火后，船方没有采取一切合理的措施控制和挽回损失，则承运人须负责；损失，则承运人须负责；损失，则承运人须负责；损失，则承运人须负责；n n2.2.没有将受损货物与未受火灾影响货物分隔开来造成没有将受损货物与未受火灾影响货物分隔开来造成没有将受损货物与未受火灾影响货物分隔开来造成没有将受损货物与未受火灾影响货物分隔开来造成损失，不属于火灾范围，承认人须负责。损失，不属于火灾范围，承认人须负责。损失，不属于火灾范围，承认人须负责。损失，不属于火灾范围，承认人须负责。n n 海牙规则由于承运人的履行辅助人故意或过海牙规则由于承运人的履行辅助人故意或过海牙规则由于承运人的履行辅助人故意或过海牙规则由于承运人的履行辅助人故意或过失造成的火灾属于承运人免责的火灾范围，而由于其失造成的火灾属于承运人免责的火灾范围，而由于其失造成的火灾属于承运人免责的火灾范围，而由于其失造成的火灾属于承运人免责的火灾范围，而由于其本身故意或过失造成的火灾，则不属于免责范围。本身故意或过失造成的火灾，则不属于免责范围。本身故意或过失造成的火灾，则不属于免责范围。本身故意或过失造成的火灾，则不属于免责范围。n n 汉堡规则认为火灾仅为汉堡规则认为火灾仅为汉堡规则认为火灾仅为汉堡规则认为火灾仅为“ “自然之火自然之火自然之火自然之火” ”，不包括，不包括，不包括，不包括人力之火范围。即承认人或其代理人、受雇人过失引人力之火范围。即承认人或其代理人、受雇人过失引人力之火范围。即承认人或其代理人、受雇人过失引人力之火范围。即承认人或其代理人、受雇人过失引起的火灾，承运人均须负责。起的火灾，承运人均须负责。起的火灾，承运人均须负责。起的火灾，承运人均须负责。但举证责任在于索赔人。但举证责任在于索赔人。但举证责任在于索赔人。但举证责任在于索赔人。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 海牙规则、海牙海牙规则、海牙海牙规则、海牙海牙规则、海牙- -维斯比规则对于维斯比规则对于维斯比规则对于维斯比规则对于火灾通常的举证原则和过程火灾通常的举证原则和过程火灾通常的举证原则和过程火灾通常的举证原则和过程：（课本：（课本：（课本：（课本112112页）页）页）页）n n1.1.索赔人证明因火灾造成了损失；索赔人证明因火灾造成了损失；索赔人证明因火灾造成了损失；索赔人证明因火灾造成了损失；n n2.2.承运人证明证明这种损失的原因；承运人证明证明这种损失的原因；承运人证明证明这种损失的原因；承运人证明证明这种损失的原因；n n3.3.承运人就损失证明其已谨慎处理保证适航；承运人就损失证明其已谨慎处理保证适航；承运人就损失证明其已谨慎处理保证适航；承运人就损失证明其已谨慎处理保证适航；n n4.4.索赔人反证；索赔人反证；索赔人反证；索赔人反证；n n5.5.承运人反证推翻索赔人的证据；承运人反证推翻索赔人的证据；承运人反证推翻索赔人的证据；承运人反证推翻索赔人的证据；n n6.6.索赔人可以证明承运人对货物缺乏适当的索赔人可以证明承运人对货物缺乏适当的索赔人可以证明承运人对货物缺乏适当的索赔人可以证明承运人对货物缺乏适当的照料。照料。照料。照料。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n三、海难及类似的免责事项三、海难及类似的免责事项三、海难及类似的免责事项三、海难及类似的免责事项n n 海难的认定（课本海难的认定（课本海难的认定（课本海难的认定（课本113113页）：在当年的特定时间，页）：在当年的特定时间，页）：在当年的特定时间，页）：在当年的特定时间，在航行的区域是不可预见的，因而不能被适当地预防在航行的区域是不可预见的，因而不能被适当地预防在航行的区域是不可预见的，因而不能被适当地预防在航行的区域是不可预见的，因而不能被适当地预防的某种灾难性的力量或事件。同时还要考虑风速、地的某种灾难性的力量或事件。同时还要考虑风速、地的某种灾难性的力量或事件。同时还要考虑风速、地的某种灾难性的力量或事件。同时还要考虑风速、地理位置、持续时间以及对船舶或附近其他船舶锁造成理位置、持续时间以及对船舶或附近其他船舶锁造成理位置、持续时间以及对船舶或附近其他船舶锁造成理位置、持续时间以及对船舶或附近其他船舶锁造成的损害等。的损害等。的损害等。的损害等。n n 不能认定为海难的情况：不能认定为海难的情况：不能认定为海难的情况：不能认定为海难的情况：如果一项事故，在承运如果一项事故，在承运如果一项事故，在承运如果一项事故，在承运人的合理预见之下，是可以避免的，那么这种事故不人的合理预见之下，是可以避免的，那么这种事故不人的合理预见之下，是可以避免的，那么这种事故不人的合理预见之下，是可以避免的，那么这种事故不属于海难免责范围。只有当某一危险事故是不可避免属于海难免责范围。只有当某一危险事故是不可避免属于海难免责范围。只有当某一危险事故是不可避免属于海难免责范围。只有当某一危险事故是不可避免的时候，或者只有它在该航程的海域和季节本来是不的时候，或者只有它在该航程的海域和季节本来是不的时候，或者只有它在该航程的海域和季节本来是不的时候，或者只有它在该航程的海域和季节本来是不可预见时，才构成海难，承运人才可以免责。可预见时，才构成海难，承运人才可以免责。可预见时，才构成海难，承运人才可以免责。可预见时，才构成海难，承运人才可以免责。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 海难情况下承运人免责的原则：海难情况下承运人免责的原则：n n1.发生了法院认定为海难的事故；发生了法院认定为海难的事故；n n2.货损是由海难造成的；货损是由海难造成的；n n3.承运人已经谨慎处理保证船舶适航。承运人已经谨慎处理保证船舶适航。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 海牙规则、海牙海牙规则、海牙海牙规则、海牙海牙规则、海牙- -维斯比规则中海难案件维斯比规则中海难案件维斯比规则中海难案件维斯比规则中海难案件的一般举证程序：的一般举证程序：的一般举证程序：的一般举证程序：n n1.1.索赔人证明遭受损失和向承运人索赔权利；索赔人证明遭受损失和向承运人索赔权利；索赔人证明遭受损失和向承运人索赔权利；索赔人证明遭受损失和向承运人索赔权利；n n2.2.承运人必须证明损失的原因；承运人必须证明损失的原因；承运人必须证明损失的原因；承运人必须证明损失的原因；n n3.3.承运人必须证明该原因构成海难（承运人举证海难）承运人必须证明该原因构成海难（承运人举证海难）承运人必须证明该原因构成海难（承运人举证海难）承运人必须证明该原因构成海难（承运人举证海难）；n n4.4.承运人必须证明开航前和开航时已谨慎处理，保证承运人必须证明开航前和开航时已谨慎处理，保证承运人必须证明开航前和开航时已谨慎处理，保证承运人必须证明开航前和开航时已谨慎处理，保证船舶适航；船舶适航；船舶适航；船舶适航；n n5.5.索赔人可以反证，证明承运人没有对货物缺乏适当索赔人可以反证，证明承运人没有对货物缺乏适当索赔人可以反证，证明承运人没有对货物缺乏适当索赔人可以反证，证明承运人没有对货物缺乏适当的照料。的照料。的照料。的照料。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n四、托运人、货主或代理人的行为和过失四、托运人、货主或代理人的行为和过失四、托运人、货主或代理人的行为和过失四、托运人、货主或代理人的行为和过失n n 海牙规则、海牙海牙规则、海牙海牙规则、海牙海牙规则、海牙- -维斯比规则规定维斯比规则规定维斯比规则规定维斯比规则规定对托运人、货主或代理人的行为或不行为所对托运人、货主或代理人的行为或不行为所对托运人、货主或代理人的行为或不行为所对托运人、货主或代理人的行为或不行为所引起或造成的灭失或损害，承运人或船舶不引起或造成的灭失或损害，承运人或船舶不引起或造成的灭失或损害，承运人或船舶不引起或造成的灭失或损害，承运人或船舶不负赔偿责任。负赔偿责任。负赔偿责任。负赔偿责任。n n 汉堡规则：除非承运人不合理地导致汉堡规则：除非承运人不合理地导致汉堡规则：除非承运人不合理地导致汉堡规则：除非承运人不合理地导致了货物灭失或损坏，否则，因托运人等的过了货物灭失或损坏，否则，因托运人等的过了货物灭失或损坏，否则，因托运人等的过了货物灭失或损坏，否则，因托运人等的过失导致的灭失或损坏，承运人不负责任。如失导致的灭失或损坏，承运人不负责任。如失导致的灭失或损坏，承运人不负责任。如失导致的灭失或损坏，承运人不负责任。如损失由承运人和托运人双方过失共同引起，损失由承运人和托运人双方过失共同引起，损失由承运人和托运人双方过失共同引起，损失由承运人和托运人双方过失共同引起，则承运人只负担自己过失造成的损失，但必则承运人只负担自己过失造成的损失，但必则承运人只负担自己过失造成的损失，但必则承运人只负担自己过失造成的损失，但必须举证属于托运人过失造成的损失范围。须举证属于托运人过失造成的损失范围。须举证属于托运人过失造成的损失范围。须举证属于托运人过失造成的损失范围。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 托运人承担责任的几种情况：托运人承担责任的几种情况：n n1.托运人的标识不清或不当引起或造成托运人的标识不清或不当引起或造成的货物灭失或损坏，承运人不负责赔偿，的货物灭失或损坏，承运人不负责赔偿，但承运人须举证损失是由这种原因引起但承运人须举证损失是由这种原因引起的；的；n n2.托运人对于货物情况发生错报，承运托运人对于货物情况发生错报，承运人只根据提单上载明货物负责，但有权人只根据提单上载明货物负责，但有权向托运人追偿运费；向托运人追偿运费； ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n3.托运人对货物具体情况进行谎报，构托运人对货物具体情况进行谎报，构成根本违约；成根本违约；n n4.由于托运人等的原因，使承运人或船由于托运人等的原因，使承运人或船舶受损，托运人应承担责任；舶受损，托运人应承担责任；n n5.有缺陷的货物或危险品造成损害时，有缺陷的货物或危险品造成损害时，托运人应该负责。托运人应该负责。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 海牙规则规定，如承运人知道危险品海牙规则规定，如承运人知道危险品海牙规则规定，如承运人知道危险品海牙规则规定，如承运人知道危险品的性质，仍然同意装运，则承担危险品的风的性质，仍然同意装运，则承担危险品的风的性质，仍然同意装运，则承担危险品的风的性质，仍然同意装运，则承担危险品的风险，但仍然可随时将危险品卸载。险，但仍然可随时将危险品卸载。险，但仍然可随时将危险品卸载。险，但仍然可随时将危险品卸载。n n 汉堡规则规定，托运人必须明示危险汉堡规则规定，托运人必须明示危险汉堡规则规定，托运人必须明示危险汉堡规则规定，托运人必须明示危险品的性质，通过详细的标志对危险品进行说品的性质，通过详细的标志对危险品进行说品的性质，通过详细的标志对危险品进行说品的性质，通过详细的标志对危险品进行说明，否则就形成了默示保证。而承运人在知明，否则就形成了默示保证。而承运人在知明，否则就形成了默示保证。而承运人在知明，否则就形成了默示保证。而承运人在知道，且当危险品未危及到人命、财货时，仍道，且当危险品未危及到人命、财货时，仍道，且当危险品未危及到人命、财货时，仍道，且当危险品未危及到人命、财货时，仍然对此危险品有照管责任，不得随意卸载和然对此危险品有照管责任，不得随意卸载和然对此危险品有照管责任，不得随意卸载和然对此危险品有照管责任，不得随意卸载和销毁。销毁。销毁。销毁。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n五、货物固有瑕疵和潜在缺陷五、货物固有瑕疵和潜在缺陷n n 固有瑕疵指货物内在的性质所造成的固有瑕疵指货物内在的性质所造成的货物本来就具有的瑕疵；潜在缺陷指隐货物本来就具有的瑕疵；潜在缺陷指隐藏在货物内部的，一般不容易发现的货藏在货物内部的，一般不容易发现的货物缺陷或其倾向。物缺陷或其倾向。n n ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n举证责任：举证责任：举证责任：举证责任： n n 如承运人证明了损失的原因是由货物自身如承运人证明了损失的原因是由货物自身如承运人证明了损失的原因是由货物自身如承运人证明了损失的原因是由货物自身固有瑕疵或潜在缺陷引起的，且自己已经谨固有瑕疵或潜在缺陷引起的，且自己已经谨固有瑕疵或潜在缺陷引起的，且自己已经谨固有瑕疵或潜在缺陷引起的，且自己已经谨慎处理使船舶适航，那么承运人对于此项损慎处理使船舶适航，那么承运人对于此项损慎处理使船舶适航，那么承运人对于此项损慎处理使船舶适航，那么承运人对于此项损失免责。失免责。失免责。失免责。n n 托运人如果想要承运人承担责任，必须证托运人如果想要承运人承担责任，必须证托运人如果想要承运人承担责任，必须证托运人如果想要承运人承担责任，必须证明在货交承运人时货物状况良好，承运人已明在货交承运人时货物状况良好，承运人已明在货交承运人时货物状况良好，承运人已明在货交承运人时货物状况良好，承运人已知货物特性，或损害是由承运人过失引起，知货物特性，或损害是由承运人过失引起，知货物特性，或损害是由承运人过失引起，知货物特性，或损害是由承运人过失引起，而不是由货物固有瑕疵和潜在缺陷引起。而不是由货物固有瑕疵和潜在缺陷引起。而不是由货物固有瑕疵和潜在缺陷引起。而不是由货物固有瑕疵和潜在缺陷引起。n n 一般而言，对于固有瑕疵和潜在缺陷诉讼一般而言，对于固有瑕疵和潜在缺陷诉讼一般而言，对于固有瑕疵和潜在缺陷诉讼一般而言，对于固有瑕疵和潜在缺陷诉讼案，双方都负有举证责任。案，双方都负有举证责任。案，双方都负有举证责任。案，双方都负有举证责任。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 货物的固有瑕疵和潜在缺陷与管货义务的货物的固有瑕疵和潜在缺陷与管货义务的货物的固有瑕疵和潜在缺陷与管货义务的货物的固有瑕疵和潜在缺陷与管货义务的关系：关系：关系：关系：n n 如在承运人不知情的情况下，由于货物固如在承运人不知情的情况下，由于货物固如在承运人不知情的情况下，由于货物固如在承运人不知情的情况下，由于货物固有瑕疵和潜在而造成损失，承运人可以免责，有瑕疵和潜在而造成损失，承运人可以免责，有瑕疵和潜在而造成损失，承运人可以免责，有瑕疵和潜在而造成损失，承运人可以免责，而若承运人知情，则可以拒绝托运。若承运而若承运人知情，则可以拒绝托运。若承运而若承运人知情，则可以拒绝托运。若承运而若承运人知情，则可以拒绝托运。若承运人没有拒绝，则证明他同意承担此项风险，人没有拒绝，则证明他同意承担此项风险，人没有拒绝，则证明他同意承担此项风险，人没有拒绝，则证明他同意承担此项风险，因而他必须妥善的保管货物，根据货物特性，因而他必须妥善的保管货物，根据货物特性，因而他必须妥善的保管货物，根据货物特性，因而他必须妥善的保管货物，根据货物特性，采取合适的运输方式，保证货物的完好。采取合适的运输方式，保证货物的完好。采取合适的运输方式，保证货物的完好。采取合适的运输方式，保证货物的完好。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n六、货物包装不足六、货物包装不足n n 海牙规则规定，由于包装不足导海牙规则规定，由于包装不足导致货物灭失或损坏，承运人或船舶均可致货物灭失或损坏，承运人或船舶均可免责；汉堡规则规定，托运人必须免责；汉堡规则规定，托运人必须对货物进行合理包装，承运人对托运人对货物进行合理包装，承运人对托运人由于其货物包装不合理所造成的损失不由于其货物包装不合理所造成的损失不负责任。负责任。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 如果包装是充分的，那么货物不会受损，如果货如果包装是充分的，那么货物不会受损，如果货如果包装是充分的，那么货物不会受损，如果货如果包装是充分的，那么货物不会受损，如果货物受损，可以推定是由于承运人没有完善履行管货义物受损，可以推定是由于承运人没有完善履行管货义物受损，可以推定是由于承运人没有完善履行管货义物受损，可以推定是由于承运人没有完善履行管货义务。务。务。务。n n 如果是表面非常明显的包装不足，那么承运人不如果是表面非常明显的包装不足，那么承运人不如果是表面非常明显的包装不足，那么承运人不如果是表面非常明显的包装不足，那么承运人不应同意托运，如果同意托运，即使是签发了带批注的应同意托运，如果同意托运，即使是签发了带批注的应同意托运，如果同意托运，即使是签发了带批注的应同意托运，如果同意托运，即使是签发了带批注的提单，依然不能以此抗辩无辜的第三者，依然要向第提单，依然不能以此抗辩无辜的第三者，依然要向第提单，依然不能以此抗辩无辜的第三者，依然要向第提单，依然不能以此抗辩无辜的第三者，依然要向第三者负责。但如果承运人和托运人之间签订了相关的三者负责。但如果承运人和托运人之间签订了相关的三者负责。但如果承运人和托运人之间签订了相关的三者负责。但如果承运人和托运人之间签订了相关的赔偿协议，则可能会出现承运人运输包装不足货物的赔偿协议，则可能会出现承运人运输包装不足货物的赔偿协议，则可能会出现承运人运输包装不足货物的赔偿协议，则可能会出现承运人运输包装不足货物的情况。情况。情况。情况。n n 如果货物表面没有很明显的包装不足的痕迹，但如果货物表面没有很明显的包装不足的痕迹，但如果货物表面没有很明显的包装不足的痕迹，但如果货物表面没有很明显的包装不足的痕迹，但是里包装却是包装不足，那么承运人不可能了解包装是里包装却是包装不足，那么承运人不可能了解包装是里包装却是包装不足，那么承运人不可能了解包装是里包装却是包装不足，那么承运人不可能了解包装内部清醒，此时由于包装不足引起的损失，承运人免内部清醒，此时由于包装不足引起的损失，承运人免内部清醒，此时由于包装不足引起的损失，承运人免内部清醒，此时由于包装不足引起的损失，承运人免责。责。责。责。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 如果包装不足与承运人管货责任同时如果包装不足与承运人管货责任同时存在，那么此时根据两种责任的范围来存在，那么此时根据两种责任的范围来确定赔偿范围。此时举证责任由承运人确定赔偿范围。此时举证责任由承运人承担，而托运人在承运人举证之后，可承担，而托运人在承运人举证之后，可以提出反证。以提出反证。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n七、船舶潜在缺陷七、船舶潜在缺陷n n 对于船舶而非货物而言，即使谨慎处对于船舶而非货物而言，即使谨慎处理仍然不能发现的缺陷，成为船舶潜在理仍然不能发现的缺陷，成为船舶潜在缺陷，这种潜在缺陷引起的损失（由承缺陷，这种潜在缺陷引起的损失（由承运人举证这种原因，并证明做到了谨慎运人举证这种原因，并证明做到了谨慎处理），承运人可以免责。处理），承运人可以免责。n n谨慎处理和绝对勤勉的区别？谨慎处理和绝对勤勉的区别？n n船舶潜在缺陷的免责与适航的关系？船舶潜在缺陷的免责与适航的关系？ ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n八、总括免责事项（其他免责事项）八、总括免责事项（其他免责事项）n n 指承运人能够证明的，他已经做到了指承运人能够证明的，他已经做到了谨慎处理，使船舶适航，此时出现的非谨慎处理，使船舶适航，此时出现的非他或他的代理人、受雇人等的过失或疏他或他的代理人、受雇人等的过失或疏忽造成的损失，承运人可以免责。忽造成的损失，承运人可以免责。n n 这里指的是无法完全进行归类的损失，这里指的是无法完全进行归类的损失，因此列出总括的免责原则。因此列出总括的免责原则。n n ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n 此处，承运人应该承担证明其做到了谨慎此处，承运人应该承担证明其做到了谨慎此处，承运人应该承担证明其做到了谨慎此处，承运人应该承担证明其做到了谨慎处理，保证船舶适航，同时损失是由于非他处理，保证船舶适航，同时损失是由于非他处理，保证船舶适航，同时损失是由于非他处理，保证船舶适航，同时损失是由于非他过失的原因引起的。过失的原因引起的。过失的原因引起的。过失的原因引起的。n n 如承运人无法解释发生事故的原因，此时如承运人无法解释发生事故的原因，此时如承运人无法解释发生事故的原因，此时如承运人无法解释发生事故的原因，此时推定事故是由承运人的过失原因而发生的，推定事故是由承运人的过失原因而发生的，推定事故是由承运人的过失原因而发生的，推定事故是由承运人的过失原因而发生的，此时承运人负全责。此时承运人负全责。此时承运人负全责。此时承运人负全责。n n 如果损失是同时由一种承运人可以免责的如果损失是同时由一种承运人可以免责的如果损失是同时由一种承运人可以免责的如果损失是同时由一种承运人可以免责的原因，一种无法免责的原因引起的，那么承原因，一种无法免责的原因引起的，那么承原因，一种无法免责的原因引起的，那么承原因，一种无法免责的原因引起的，那么承运人须正面哪种是主因，如不可免责的原因运人须正面哪种是主因，如不可免责的原因运人须正面哪种是主因，如不可免责的原因运人须正面哪种是主因，如不可免责的原因是主因，那么承运人应该承担赔偿责任。是主因，那么承运人应该承担赔偿责任。是主因，那么承运人应该承担赔偿责任。是主因，那么承运人应该承担赔偿责任。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n常见事项举例：常见事项举例：n n1.船舶完全无过失碰撞，导致货损或延船舶完全无过失碰撞，导致货损或延误；误；n n2.偷窃货物；偷窃货物；n n3.船员背叛；船员背叛；n n4.货物汗湿损失货物汗湿损失 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n本章小结本章小结本章小结本章小结n n 本章对海运承运人的责任以及免责事项进本章对海运承运人的责任以及免责事项进本章对海运承运人的责任以及免责事项进本章对海运承运人的责任以及免责事项进行了描述，由于海运过程的复杂性，承运人行了描述，由于海运过程的复杂性，承运人行了描述，由于海运过程的复杂性，承运人行了描述，由于海运过程的复杂性，承运人的责任以及免责较难认定，在业务过程中也的责任以及免责较难认定，在业务过程中也的责任以及免责较难认定，在业务过程中也的责任以及免责较难认定，在业务过程中也是较容易出现争议的一个领域。因此，学习是较容易出现争议的一个领域。因此，学习是较容易出现争议的一个领域。因此，学习是较容易出现争议的一个领域。因此，学习过程中，要详细的了解承运人各种责任以及过程中，要详细的了解承运人各种责任以及过程中，要详细的了解承运人各种责任以及过程中，要详细的了解承运人各种责任以及免责事项的具体情况，以及相关法律、公约免责事项的具体情况，以及相关法律、公约免责事项的具体情况，以及相关法律、公约免责事项的具体情况，以及相关法律、公约的规定，力求完整的理解本章的内容，能够的规定，力求完整的理解本章的内容，能够的规定，力求完整的理解本章的内容，能够的规定，力求完整的理解本章的内容，能够利用本章知识对于海运承运人的具体责任进利用本章知识对于海运承运人的具体责任进利用本章知识对于海运承运人的具体责任进利用本章知识对于海运承运人的具体责任进行判断。行判断。行判断。行判断。 ：承运人责任与免责事项：承运人责任与免责事项n n思考题思考题n n1.请详细描述承运人责任基础在各个请详细描述承运人责任基础在各个时期的不同规定？（请将每个时期的承时期的不同规定？（请将每个时期的承运人责任基础的具体情况说明）运人责任基础的具体情况说明）n n 2.如何判别绕航是否合理？请举例说如何判别绕航是否合理？请举例说明。明。n n 3.船舶潜在缺陷的免责与保证适航义船舶潜在缺陷的免责与保证适航义务的关系？务的关系？结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！49