转向系结构元件 转向系结构元件 对于循环球式转向器，因齿扇齿与齿条齿磨损后，产生间隙需要经调整予以消除。比较典型的消除间隙的结构如图78b所示，将摇臂轴端部做成T形槽，适合大批量生产。在调整螺栓与摇臂轴T形槽端部设置有垫片，通过选装厚度合适的垫片，保证摇臂轴轴向移动量在002mm范围以内。 螺杆螺纹滚道有效工作长度， 应根据转向轮转至最大转角时， 换算到螺母在螺杆上应移动的距离大小来决定。在此条件下，应尽量缩短滚道长度。为安全计，在有效工作长度之外的两端各增加1234圈滚道长度。 螺杆和螺母的螺距精度应为0005mm，四螺距误差要求小于0015mm，滚道表面粗糙度应为Ra04m，滚道中径圆柱度误差应小于002mm。 转向节臂和转向摇臂用模锻制成。断面为椭圆形，这样才具有合理的强度和刚度。为了实现无间隙配合， 摇臂与摇臂轴用锥形三角花键连接的居多。 为保证摇臂能正确安装到摇臂轴上，应在它们的侧面做安装记号。 在转向传动机构中， 杆件之间的接头用球接头结构连接的非常普遍。 球接头可以实现空间运动。 由于球接头工作表面摩擦而造成磨损形成的间隙应予以消除， 结构不同消除间隙的方法也不同。 图738a所示结构中， 球头销1与球头碗2之间通过压紧弹簧3消除两者之间的间隙。其特点是弹簧轴线与拉杆轴线方向一致， 弹簧必须承受沿拉杆轴线方向作用的力。 图738b所示结构的特点是，弹簧轴线与球头销轴线一致，弹簧受力状况得到改善。球头碗可以是整体式球碗或分开式球碗。有些结构采用不可拆式密封接头，见图738c，因球碗为整体式，所以工作面磨损产生间隙后没有补偿装置。 轿车球头销目前采用45钢或合金结构钢制造。 为降低球面的表面粗糙度值和提高锥体部分与球体部分过渡圆角处的疲劳强度， 需要对球体及锥面部分进行滚压处理，使这些表面产生残余应力，疲劳寿命约提高25。球头碗可用聚氨脂、聚甲醛、高密度聚乙烯等工程塑料注塑而成。这些材料有一定的自润滑性能，摩擦因数低，耐磨损性能好。整体式球碗设计有若干条沟槽，装配时利用球碗的弹性作用，强制将球头销压人球碗内，并形成一定预紧力。