上海定检部上海定检部东航定检部东航定检部飞机蒙皮划伤的航线放行飞机蒙皮划伤的航线放行编写：沈伯未编写：沈伯未 何军何军2010年年上海定检部上海定检部划伤的定义划伤的定义划伤划伤(sratch)： 一种线性损伤，横截面受到损害，一般是由于坚硬的物体一种线性损伤，横截面受到损害，一般是由于坚硬的物体导致的。导致的。东航定检部东航定检部2010年年上海定检部上海定检部划伤图片划伤图片2010年年上海定检部上海定检部2010年年上海定检部上海定检部2010年年上海定检部上海定检部划伤的测量划伤的测量 一般先做打磨划伤，去除损伤，注意打磨要平滑，测量打一般先做打磨划伤，去除损伤，注意打磨要平滑，测量打磨掉后材料的剩余厚度，也可以测量打磨去除材料的深度。磨掉后材料的剩余厚度，也可以测量打磨去除材料的深度。如果有必要，还要测如果有必要，还要测损伤与邻近紧固件或搭接件的距离损伤与邻近紧固件或搭接件的距离。2010年年上海定检部上海定检部划伤的测量工具划伤的测量工具一般飞机划伤测量用的工具是直尺、游标卡尺、千分表、塞一般飞机划伤测量用的工具是直尺、游标卡尺、千分表、塞规、超声波测厚仪等。规、超声波测厚仪等。2010年年上海定检部上海定检部塞规塞规(Feeler gauge)测量测量深度深度直尺与蒙皮平行。正确的放置直尺与蒙皮不平行。错误的放置如果打磨区域太小，如果打磨区域太小，不适宜用塞规，可以不适宜用塞规，可以用千分表测深度用千分表测深度2010年年上海定检部上海定检部基座表面与蒙皮平行。正确的放置基座表面与蒙皮不平行。错误的放置用千分表用千分表(Dial gauge)测深度测深度 多测几个点的深度，取最大值多测几个点的深度，取最大值2010年年上海定检部上海定检部例如：例如：340-600飞机在前货舱门周围面板（飞机在前货舱门周围面板（MSN0488)发现划发现划伤，其尺寸如下图。伤，其尺寸如下图。2010年年上海定检部上海定检部A330-343后货舱后货舱周围面板划伤周围面板划伤2010年年上海定检部上海定检部2010年年上海定检部上海定检部确定损伤位置、判断确定损伤位置、判断损失类型，测量损伤损失类型，测量损伤长度长度/宽度宽度/深度深度查找允许损伤极限查找允许损伤极限Page101-199放行放行 蒙皮划伤损伤的航线放蒙皮划伤损伤的航线放行处理流程行处理流程允许损伤范围内允许损伤范围内是是否否报告结构工程师报告结构工程师有时候需要查询蒙皮材料和厚度这可以在page 199中查到。2010年年上海定检部上海定检部常见的蒙皮划伤常见的蒙皮划伤SRM手册的查询和应用手册的查询和应用 在飞机上发现一个划伤损伤后，一般要根据在飞机上发现一个划伤损伤后，一般要根据SRM手册来确定对划伤手册来确定对划伤的处理方案。通常需要获取损伤结构或构件的材料、厚度、允许损的处理方案。通常需要获取损伤结构或构件的材料、厚度、允许损伤容限值及其修理方案。通常查阅伤容限值及其修理方案。通常查阅SRM手册的步骤如下：手册的步骤如下：1.根据机型选择相应的根据机型选择相应的SRM，并且确认飞机的有效性。，并且确认飞机的有效性。2.根据损伤所在部位以及部件名称，确定其查找的章节。如根据损伤所在部位以及部件名称，确定其查找的章节。如4#缝翼前缝翼前缘蒙皮损伤，就可以按照机翼（缘蒙皮损伤，就可以按照机翼（57）前缘（前缘（57-40）4号缝翼号缝翼（57-45-21）的顺序查找到其章节号。）的顺序查找到其章节号。3.根据主题内容和页码块的分类可在不同的页码范围内查找所需的资根据主题内容和页码块的分类可在不同的页码范围内查找所需的资料，即可以从页码料，即可以从页码199页查到结构的材料、厚度。页码页查到结构的材料、厚度。页码101199查到查到结构允许损伤容限值，页码结构允许损伤容限值，页码201999中查到结构的修理方案。中查到结构的修理方案。 在实际工作中，应根据具体情况和需要灵活使用在实际工作中，应根据具体情况和需要灵活使用SRM。2010年年上海定检部上海定检部机身 53章机身概述53-00 机头53-10前机身53-20中机身53-30后机身53-40尾椎53-50发动机吊舱 54章进气道整流罩54-10 风扇整流罩54-20风扇反推整流罩54-30发动机排气装置53-40发动机吊架2010年年上海定检部上海定检部安定面 55章水平安定面55-10升降舵55-20垂直安定面55-30方向舵55-40窗 56章概述56-00驾驶舱窗56-10客舱窗56-20门上窗56-30检查和观察窗56-402010年年上海定检部上海定检部机翼57章机翼概述57-00中央翼57-10外翼57-20翼尖57-30机翼固定后缘57-51机翼后缘襟翼57-53副翼57-60前缘缝翼和襟翼57-43扰流板57-70机翼前缘57-41前缘缝翼57-422010年年上海定检部上海定检部举例举例1 损伤描述：损伤描述： 注册号为注册号为B-2627的的A320-214飞机主驾驶侧下面的蒙皮划伤，飞机主驾驶侧下面的蒙皮划伤，打磨后长度打磨后长度30mm,宽度宽度5mm,深度深度0.5mm。说明：一般对于划伤，其允许损伤判定参数有划伤的长度，说明：一般对于划伤，其允许损伤判定参数有划伤的长度，划伤最大深度与损伤处蒙皮初始厚度的比值。所以，在判划伤最大深度与损伤处蒙皮初始厚度的比值。所以，在判定前需要知道该处蒙皮的材料或厚度，这就需要在定前需要知道该处蒙皮的材料或厚度，这就需要在199页页码中查询。码中查询。2010年年上海定检部上海定检部损伤蒙皮在损伤蒙皮在53-11-11中中在在page199页查询材料厚度页查询材料厚度Page101199中查询允许损伤中查询允许损伤2010年年上海定检部上海定检部位置要参看位置要参看C视图视图位置在位置在FR1FR12之间的上部之间的上部2010年年上海定检部上海定检部划伤处划伤处划伤处的深度划伤处的深度A在在sheet1中的中的table列出列出根据项目符号根据项目符号20，可，可以在后面的表中得到以在后面的表中得到件号件号2010年年上海定检部上海定检部A的深度的深度1.2mmSheet1中的中的table2010年年上海定检部上海定检部该处蒙皮板件号该处蒙皮板件号D53113007200材料材料clad2024T42损伤处理行为参考损伤处理行为参考PB101、PB2012010年年上海定检部上海定检部现在需要查询其允许损伤，在现在需要查询其允许损伤，在PB101199中查询。中查询。在在SRM51-11-101.3中有对允许损伤的描述。中有对允许损伤的描述。划伤一般是在打磨后来评估允许损伤的，所以选择划伤一般是在打磨后来评估允许损伤的，所以选择REWORK。参考参考4.A2010年年上海定检部上海定检部参考参考Fig101评估允许损伤评估允许损伤2010年年上海定检部上海定检部非铆钉区域参考非铆钉区域参考DIAGRAM 101 SHEE 12010年年上海定检部上海定检部非铆钉区域的允许损伤非铆钉区域的允许损伤划伤打磨后的长度划伤打磨后的长度本案例划伤打磨后长度本案例划伤打磨后长度30mm,30mm,最大深度最大深度0.5mm,0.5mm,而前面知道蒙皮厚度而前面知道蒙皮厚度1.5mm1.5mm，即占了，即占了33%33%，在图中的彩色区域，在图中的彩色区域处理方式：恢复表面防护，处理方式：恢复表面防护，3000飞行循环内修理。飞行循环内修理。划划伤伤深深度度2010年年上海定检部上海定检部举例举例2 缝翼划伤允许损伤缝翼划伤允许损伤参考参考SRM 57-40-00 PAGE101。参考参考Figure 106 查看损伤的标准。查看损伤的标准。2010年年上海定检部上海定检部划伤深度占划伤深度占蒙皮的百分蒙皮的百分比比划伤长度划伤长度说明缝翼的损伤要分区说明缝翼的损伤要分区域，参考域，参考FIGURE105 SHEET1允许损伤允许损伤非允许损非允许损伤，需要伤，需要修理修理针对损伤标准的相关说针对损伤标准的相关说明，具体参考下面的补明，具体参考下面的补充解释。充解释。2010年年上海定检部上海定检部Figure106 允许损伤标准的符号说明允许损伤标准的符号说明应用于上蒙皮前部区域。该区域距紧固件排列小于应用于上蒙皮前部区域。该区域距紧固件排列小于40mm40mm的区域不允许有划伤。的区域不允许有划伤。按照按照5.B note.2A5.B note.2A或或2B2B恢复表面防护层。恢复表面防护层。在在45004500飞行小时内按照飞行小时内按照5.B notes 35.B notes 3打拉铆钉。打拉铆钉。在在500500飞行小时内按照飞行小时内按照5.B notes 35.B notes 3打拉铆钉。打拉铆钉。在下一飞行前按照在下一飞行前按照5.B notes 35.B notes 3打拉铆钉。打拉铆钉。如果在如果在400400飞行小时前已经做好了修理，按照飞行小时前已经做好了修理，按照5.B note.1A5.B note.1A恢复表面防护层（恢复表面防护层（unpainted unpainted areaarea）。）。如果在如果在400400飞行小时前已经打好了拉铆钉，按照飞行小时前已经打好了拉铆钉，按照5.B note.1A5.B note.1A恢复表面防护层（恢复表面防护层（unpainted unpainted areaarea）。）。按照按照5.B note.1A5.B note.1A或或2B2B恢复表面防护层恢复表面防护层. .后缘的划伤最大深度后缘的划伤最大深度0.08mm0.08mm。后缘的划伤最大深度后缘的划伤最大深度0.16mm0.16mm。2010年年上海定检部上海定检部Zone1 上蒙皮上部，上蒙皮和下蒙皮前上蒙皮上部，上蒙皮和下蒙皮前 部部 Zone2 翼肋导轨和收放导轨两侧翼肋导轨和收放导轨两侧50mm 的上蒙皮的上蒙皮 上部，上蒙皮和下蒙皮上部，上蒙皮和下蒙皮 前部前部Zone3 下桁条与上蒙皮连接的下桁条与上蒙皮连接的60mm区区 域域Zone4 导轨导轨50mm外的后缘区域外的后缘区域缝翼蒙皮区域划分缝翼蒙皮区域划分2010年年上海定检部上海定检部缝翼蒙皮划伤处理流程缝翼蒙皮划伤处理流程在在FIGURE 107中，总结了缝翼中，总结了缝翼蒙皮划伤的参考流程。在缝翼上蒙皮划伤的参考流程。在缝翼上飞行划伤后，按照该流程，会快飞行划伤后，按照该流程，会快速准确的处理划伤。速准确的处理划伤。2010年年上海定检部上海定检部划伤是否在划伤是否在Fig.106损伤损伤范围内范围内在下一航班前按在下一航班前按照照page201做做 Insert 修理修理划伤穿划伤穿透包铝？透包铝？喷漆区喷漆区域？域？按照按照NOTE2B恢复漆层恢复漆层是是否否是是可以用紧固可以用紧固件覆盖？件覆盖？在下一航班前按在下一航班前按照参照照参照NOTE3打打拉铆钉拉铆钉深度深度20%?否否否否缝翼主要蒙皮划伤缝翼主要蒙皮划伤的处理流程的处理流程是是否否参考参考NOTE2A深度深度40%?按照按照NOTE1A做临时做临时漆层恢复。漆层恢复。在在400飞行小时内按照飞行小时内按照Page201做做Insert修理。修理。否否在在4500飞行小时内或下一飞行小时内或下一个个C检按照检按照page201Insert修理。按照修理。按照NOTE2A做做临时漆层恢复临时漆层恢复.如果在如果在400飞行小时前已飞行小时前已经做好了修理，按经做好了修理，按照照NOTE.1A恢复表恢复表面防护层面防护层是是喷漆区喷漆区域？域？是是参考参考NOTE1B参考参考NOTE1A否否是是是是否否2010年年