第5讲人车特性（3）Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics交通工程基础第5讲人车特性22.1 交通系统组成概述2.2 人的特性2.3 车辆特性2.4 停车距离及应用2.4.1 安全停车视距2.4.2 反应视距2.4.3 其他视距2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间Chapter2RoadUserandVehicleCharacteristics交通工程基础第5讲人车特性32.4 停车距离及应用总停车距离反应距离+刹车距离：交通工程基础第5讲人车特性42.1 交通系统组成概述2.2 人的特性2.3 车辆特性2.4 停车距离及应用2.4.1 安全停车视距2.4.2 决策视距2.4.3 其他视距2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间Chapter2RoadUserandVehicleCharacteristics交通工程基础第5讲人车特性52.4.1 安全停车视距停车视距：车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需要最短行车距离；停车视距等于停车距离时，车辆是安全的；道路安全的重要条件：在道路上的任何一点的视距都大于等于停车视距。交通工程基础第5讲人车特性6计算停车视距的实例（P43/48）：Consider a section of rural freeway with a design speed of 70 mi/h. On a section of level terrain, what safe stopping distance must be provided?交通工程基础第5讲人车特性7视距不足的实例（P43/48）：What could happen, for example, if a section of this roadway provided a sight distance of only 500 ft? It would now be possible that a driver would initially notice an obstruction when it is only 500 ft away. If the driver were approaching at the design speed of 70 mi/h, a collision would occur.交通工程基础第5讲人车特性82.1 交通系统组成概述2.2 人的特性2.3 车辆特性2.4 停车距离及应用2.4.1 安全停车视距2.4.2 决策视距2.4.3 其他视距2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间Chapter2RoadUserandVehicleCharacteristics交通工程基础第5讲人车特性92.4.2 决策视距决策视距：在不同情况下基于避免碰撞的决策而产生不同反应时间，由此计算所得的视距。交通工程基础第5讲人车特性交通工程基础第5讲人车特性11计算决策视距的实例（P44）：Consider the decision sight distance required for a freeway section with a 60 mi/h design speed approaching a busy urban interchange with many competing information sources. The approach is on a 3% downgrade. For this case, AASHTO suggests a reaction time up to 14.5 s to allow for complex path and speed changes in response to conditions.交通工程基础第5讲人车特性122.1 交通系统组成概述2.2 人的特性2.3 车辆特性2.4 停车距离及应用2.4.1 安全停车视距2.4.2 决策视距2.4.3 其他视距2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间Chapter2RoadUserandVehicleCharacteristics交通工程基础第5讲人车特性会车视距：两辆汽车在同一条行车道上相对行驶发现时来不及避让或无法错车，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短距离。错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶之汽车相遇，发现后，立即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。超车视距：在双车道公路上，汽车绕道到对向车道超车时，驾驶员在开始驶离原行车路线能看到相邻车道上对向驶来的汽车，以便在碰到对向驶来车辆之前能超越前车交驶回原车道所需的最短距离。2.4.3其他视距交通工程基础第5讲人车特性142.1 交通系统组成概述2.2 人的特性2.3 车辆特性2.4 停车距离及应用2.4.1 安全停车视距2.4.2 决策视距2.4.3 其他视距2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间Chapter2RoadUserandVehicleCharacteristics交通工程基础第5讲人车特性152.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间交通工程基础第5讲人车特性第三章道路几何特性Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics交通工程基础第5讲人车特性Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics3.1 道路功能与分类3.1.1 出行功能3.1.2 道路的分类3.1.3 道路功能的保证3.2 道路设计要素3.2.1 平面设计3.2.2 纵断面设计3.2.3 横断面设计3.2.4 调查与布点交通工程基础第5讲人车特性3.1道路功能与分类道路的功能：可达性通畅性两种功能是矛盾的，需要用不同类别的道路满足不同的功能交通工程基础第5讲人车特性3.1.1出行功能一次出行可能有的六要素（AASHTO）：Main movement（主运动）Transition（转移）Distribution（分散）Collection（聚集）Access（接近）Termination（终止）交通工程基础第5讲人车特性Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics3.1 道路功能与分类3.1.1 出行功能3.1.2 道路的分类3.1.3道路功能的保证3.2 道路设计要素3.2.1 平面设计3.2.2 纵断面设计3.2.3 横断面设计3.2.4 调查与布点交通工程基础第5讲人车特性3.1.2 道路的分类道路的四种主要类别：Limited-access facilities（限制出入的道路）Arterials（主干路）CollectorsLocal streets交通工程基础第5讲人车特性每种类别道路的功能：表3.1(P59/55),表3.2(P60/56)交通工程基础第5讲人车特性Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics3.1 道路功能与分类3.1.1 出行功能3.1.2 道路的分类3.1.3 道路功能的保证3.2 道路设计要素3.2.1 平面设计3.2.2 纵断面设计3.2.3 横断面设计3.2.4 调查与布点交通工程基础第5讲人车特性3.1.3 道路功能的保证交通工程基础第5讲人车特性交通工程基础第5讲人车特性Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics3.1 道路功能与分类3.1.1 出行功能3.1.2 道路的分类3.1.3 道路功能的保证3.2 道路设计要素3.2.1 平面设计3.2.2 纵断面设计3.2.3 横断面设计3.2.4 勘测与定桩交通工程基础第5讲人车特性作业习题2-4, 2-5, 2-6预习5.1，5.2交通工程基础第5讲人车特性交通工程基础第5讲人车特性