股道和道岔的股道和道岔的编编号号 在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左 、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下图所示。 单线铁路站内线路编号图站舍（1）股道编号方法 站内正线规定用罗马数字编号（、），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3）。 在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如图。下行上行双线铁路站内线路编号图站舍（1）股道编号方法 尽头式车站铁路车站线路、道岔编号 尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。上行（1）股道编号方法 （2）道岔编号方法 用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数； 站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。 单线铁路站内线路、道岔编号图双线铁路站内线路、道岔编号图 每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如下图)中的1、3、5、7号道岔）。 当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。道岔编号（2）道岔编号方法思考与练习1下图中A站的股道编号有几处错误 。A.1处 B.2处 C.3处 D.4处 2. 站内道岔，一般以 作为划分单数号与双数号的分界线。 6 股道有效长 站线路的长度可分为全长和有效长两种。 全长：线路全长时指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。 有效长：指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。线路全长 股道有效长度的起止范围由下列因素确定：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘节（有轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）。6 股道有效长 动画 确定股道有效长度，如图所示。（a） 无轨道电路时有效长（b） 有轨道电路时有效长线路有效长确定 思考与练习1、图中A站正线上行方向股道有效长度起止范围的标志是 。A、车挡 B、 与正线相邻并靠近站外的警冲标C、 正线上行方向出站信号机 D、 与正线相邻并靠近站内的警冲标2、股道有效长度的起止范围由下列那些因素确定： 。A、出站信号机 B、车挡 C、 站界 D、 警冲标思考与练习 1、给下图的股道和道岔编号 复线