序言序言 “违章”就是自杀、就是杀人、就是犯罪，“违章”是不幸和痛苦的代名词。为增强广大干部职工的安全意识、责任意识和忧患意识，确立以上观念，按照集团公司关于开展劳动安全专项整治活动的部署和要求，根据关于开展劳动安全宣传教育活动的通知广铁安电2013 64号要求，收集了近年来部分劳动安全、人身安全事故案例制作册，力求用图文并茂的形式，供大家反思，让大家引以为戒，深刻吸取教训，认真落实标准化作业，保障作业和人身安全，保障家庭的平安幸福。 历史上的流血教训近年来近年来铁路典型事故案例路典型事故案例2008年4月28日凌晨4时41分左右，因为北京开往青岛的T195次列车司机违章超速，导致T195次列车在胶济铁路周村至王村站之间脱轨，并与上行烟台开往徐州的5034次列车相撞，造成72人死亡，416人受伤。2009年6月29日2时40分许，由于设备故障原因，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在郴州火车站内发生侧面冲撞事故，事故造成3人死亡，60余人受伤。郴州事故图片触目惊心！ 1997年4月29日，因为原长沙电务段郝任重、吴荣忠等人违章作业，导致信号错表示，造成昆明开往郑州的324次旅客列车以每小时110余公里的速度追尾撞上停在荣家湾车站4道的818次旅客列车，事故造成126人死亡、48人重伤、182人轻伤。1997年7月9日，因为461次列车司机李京成、副司机张宏没有严格执行标准化作业，没有严格按照信号提示行车，导致在衡阳北和衡阳车站间K1743+833米处发生旅客列车脱轨重大事故。列车机后1-10位车辆颠覆，11-12位车辆脱轨，9名旅客死亡，重伤15人，轻伤25人。2006年1月30日，因为株洲车辆段列检作业人员严重违章，简化作业，没有及时发现41056次货物列车机后第三位车辆前端折角塞门被人为关闭，导致41056次货物列车行至京广线街洞站时脱轨。中断京广线上行正线行车12小时23分，事故车辆损失39.112万元，构成行车重大事故。2006年7月4日，因为怀化机务段张文、张志林机班严重违章，在调车作业停轮时双双擅自离开机车，导致一个路外青年偷偷上车，满目开车，酿成45046次货物列车脱轨重大事故。2007年1月20日，因为长沙客运段担当的长沙至北京L318次旅客列车工作人员严重违章，没有按照规定检查锅炉，导致旅客列车火灾大事故，中断京广上行行车2小时49分，客车打破一辆。2008年3月8日，因为广州工务机械段作业人员违章作业，装载长轨时不使用间隔铁，导致57031次运送长轨列车在沪昆线竹冲站内4号道岔脱轨。事故造成线路损坏96M，车辆报废2辆，岔枕损坏22根，构成铁路交通较大事故。1998年4月3日，因为原郴州机务段副司机王仕明等人调车时严重违章打瞌睡，造成调车机与2786次货物列车侧面冲突重大事故，给国家和企业带来了巨大损失。2007年11月1日，因为广州车务段高桥站值班员谭伟泉接发列车时严重违章，导致0015次客车回空车行至京广线高桥站南头8号道岔处脱轨，机后第8位第一、二位转向架脱轨，第9位第二位转向架脱轨，构成列车脱轨一般A类事故。2008年2月25日，因为蛇口站货运值班员李清、外勤货运员马改琴严重违章，简化货装加固作业，导致31071次货运列车运行至箫甬线的绍兴至绍兴东站间因偏载发生脱轨，构成一般A类事故。身边的流血教训2006年4月11日，由于青岛至广州东的T159次列车司机严重违章，在信号故障情况下盲目行车，行至京九下行线林寨站至东水站间时，撞上正在停靠的1017次旅客列车，导致列车追尾冲突重大事故，1017次列车最后4节车厢脱轨，2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤。2007年12月24日17时39分，由于龙川站客运乙班临时上水工高和平对1178次进行上水作业过程中擅自离开岗位，在返回一站台的途中横越1道时被运行至K2099+476处的X117次列车撞上，当场死亡，构成一般B1类事故。2009年10月15日，由于东莞东站连结员刘勇违反人身安全有关规定，在准备松人力制动机的过程中摔下，导致其左手手腕左桡骨远端粉碎性骨折，构成责任坠落轻伤事故。职工违章心理分析职工违章心理分析 1.侥幸心理。 多数凭经验和以往的习惯做法行事，对违章违纪现象司空见惯，明知故犯，在他们看来，“不违章就干不成活”，“违章不一定出事”，这是造成习惯性违章违纪的主要原因。 2.省事心理。 在工作中简化作业过程，能省事就省事、能省力就省力、能将就就将就、能凑合就凑合，是状态违章的主要心理表现。 3.从众心理。 别人怎么干，自己也怎么干，不问对错，不管是否符合规章。这是习惯性被动违章违纪的主要心理状态。 4.麻痹心理。 在执行标准化作业时，降低工作要求，或者根本不按标准操作，慢慢地降低人的判断力和感知度，使安全意识逐渐淡化。 5.蛮干心理。 能力不大却过于自信，不按规定而是凭自己的所谓经验办事。在工作中出现异常情况，不是凭借安全规章而是靠想当然，自以为是，盲目操作。尾声尾声 安全是温暖的风，安全是快乐的船，它吹拂着万紫千红的春天，承载着理想人生航行的旅程。看完了以上一幕幕不堪回首的画面，相信大家对安全的概念理解得更为透彻了。 “前车之覆，后车之鉴”，安全生产，人人有责！别让我们因为忽视安全，而让我们的父母以泪洗面，让我们的爱人半夜在梦中惊醒，让我们的孩子从小就要承受旁人所没有承受 让我们以高度的政治责任感和历史使命感，全面落实各项安全措施，确保铁路安全稳定，让安全生产警钟长鸣，让幸福、安康永远伴随在我们身边!