3.2 行星齿轮机构 辛普森行星齿轮系统的结构 一复习回顾1.液力变矩器的起到哪些作用？（1）传递扭矩（2）无极变速（3）自动离合（4）驱动油泵（5）稳定发动机2.如何做失速实验？（1）将三角木块塞住前后车轮（2）拉好手制动（3）踩住脚刹（4）启动车子，挂D或R档位（5）踩下油门，在转速不在升高时读取此时发动机转速 二讲授新科 3.2 行星齿轮机构 自动变速器的组成包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分，行星齿轮机构的作用是提供几个不同的传动比供选择，而换挡执行机构的作用是实现档位的变换。 一.辛普森行星齿轮机构的结构和传动比 1.单排行星齿轮机构的组成 有太阳轮，若干行星齿轮及安装行星齿轮的行星架和一个轮齿在内的内齿圈。 其中位于中心的是太阳轮，太阳轮因其位置而得名。行星齿轮围绕着太阳轮，就像太阳系中行星绕着太阳转动一样。行星齿轮由行星架定位支撑，并且每个行星齿轮可以在各自独立的轴上转动。齿圈位于行星齿轮机构的最外层。 行星齿轮的个数取决于变速器的承载负荷，对于重符合需要增加行星齿轮的个数，以便工作负荷由更多的轮齿来承担。 太阳轮与行星齿轮內啮合，它们的转动方向相反，行星齿轮与齿圈内啮合，他们的转动方向相同。 2. 行星齿轮之间是采用斜齿啮合。 3.斜齿啮合的优缺点 优点：传动平稳，啮合噪声小，承载能力强 缺点：在运动时会产生轴向推力，对轴向结构产生损坏 4.怎样获得固定的传动比 由于单排行星齿轮具有两个自由度，如果没有固定元件就没有固定的传动比。为了具有固定的传动比，必须将太阳轮、行星齿轮架和内齿圈中的一个加以固定，或者使其中一个元件获得固定的转速，或者使两个相对独立的元件连接起来，使行星齿轮的自由度变成一个，从而获得固定的传动比。 5.行星齿轮之间齿数的关系： 行星架的齿数=太阳轮的齿数+齿圈的齿数 （看书38页表格，总结） 当行星架作为主动件时，做加速运动 当行星架作为从动件时，做减速运动 当行星架作为固定件是，做倒挡运动 当任意两个输入时，做直接传动 当都不固定时，做空档运动 假设太阳轮有20个齿，齿圈有40个齿，那么行星架则有60个齿。 当行星架作为主动件时：1.太阳轮固定，齿圈从动（输出），行星架输入走过一圈是走过60个齿，带动齿圈输出，那么齿圈也是走过60个齿，但是齿圈只有40个齿，所以齿圈要想走到60个齿就需要多走20个齿（也就是齿圈多走半圈）。输出的比输入的多走了半圈，所以这是一个加速运动。2.太阳轮从动，齿圈固定，太阳轮走过60个齿要走过3圈。 当行星架作为从动件时：1.太阳轮主动，齿圈固定，太阳轮输入走过一圈走了20个齿，带动行星架也是走了20个齿，但是行星架有60个齿，走了20个齿只是走了，13圈，所以这是一个减速传动。2.当太阳轮固定，齿圈主动，齿圈走一圈是40个齿，对于行星架来说只是走过23圈，所以也是一个减速传动。当行星架作为固定件：1.当太阳轮主动，齿圈从动，当太阳轮顺时针转动，与行星齿轮外啮合，行星齿轮则逆时针转动，行星齿轮与齿圈是内啮合，那么齿圈是与行星齿轮运动方向相反是逆时针转动，所以是倒挡传动。2.太阳轮从动，齿圈主动，齿圈顺时针输入带动行星齿轮顺时针转动，然后行星齿轮带动太阳轮逆时针转动。所以也是一个倒挡传动。 课后小结课后小结1.斜齿传动的优缺点？2.单排行星齿轮的结构及分布？ 作业布置作业布置1.齿轮啮合关系及传动特点？2.斜齿传动的优缺点？3.单排行星齿轮的结构及分部？4.如何做倒挡传动的？