轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任 第九章战备基础与应用训练PART 09第一节 战备规定第二节 紧急集合0 09第三节 行军拉练第四节 野外生存第五节 识图用图第六节 电磁频谱监测轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任内容概要应用训练通常在各项基础知识教育和技能训练完成后进行，主要检验同学对前一阶段军事知识和技能的掌握程度，提高学员综合运用所学知识和技能的能力。本章主要阐述战备、集合、行军、宿营、野外生存、使用地形图及电磁频谱监测等方面的知识。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任了解战备规定的基本要求；掌握紧急集合的要领；了解行军、宿营的基本程序、方法；培养野外生存能力；掌握电磁频谱监测的基本知识。学习目标轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任第 一 节一、 日常战备二、 等级战备战 备 规 定PART PART ONEONE轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任一、 日常战备1.战备教育2. 节日战备3.“三分四定”轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任1. 战备教育123进行马克思主义战争观、军队根本职能和新时代军队使命任务教育。大力培育当代革命军人核心价值观，使全体人员树立时刻准备打仗、时刻准备执行非战争军事行动任务的思想。进行形势、任务教育和反渗透、反心战、反策反、反窃密教育及战备工作法规制度教育。克服麻痹思想，增强战备意识，保持常备不懈。 进行爱国主义、革命英雄主义教育。强化战斗精神，培养英勇顽强的战斗意志和战斗作风，坚定敢打必胜的信心。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任2.节日战备01 st02 nd03 th在节日战备前，通常要组织战备教育和战备检查，制订战备计划，调整、加强值班兵力，完善应急行动方案，及时上报战备安排。在节日战备期间，要按规定保持人员在位率和装备完好率，加强战备值班、执勤、巡逻警戒和对重要目标的防卫。在节日战备结束后，要及时向上级上报节日战备情况。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任3.“三分四定”“三分”指战备物资按规定分为携行、运行和后留三类。携行物资就是在紧急情况下自己随身携带的必备物资；运行物资就是指那些个人很需要，但自己携带不了，需要上级单位帮助运走的物资；后留物资就是不需要带走的个人物资，将其留在营房里，由上级统一保管。“四定”指战备物资在存放、保管和运输中要做到定人、定物、定车、定位。定人，就是将携行、运行、后留物资明确到具体的个人并以标签进行标识；定物，就是将个人储备物资按照携行、运行和后留进行区分，明确各自的种类和数量；定车和定位，就是将个人携行物资和运行物资放置在车辆上，将后留物资放置在库室内，并明确具体位置。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任二、等级战备三级战备二级战备一级战备人员、装备、物资等完成行动准备的戒备状态。按照编制达到齐装、满员，完成行动准备的戒备状态。是完成一切临战准备的最高戒备状态。1.等级战备的级数 等级战备是为准备执行作战任务或者情况需要时，根据上级命令进入的高度戒备状态。等级战备按照戒备程度由低级到高级分为三级战备、二级战备、一级战备。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任2.等级战备的基本要求严格遵守保密规定，不泄露部队行动的秘密。外出探亲人员在接到上级的通知后要迅速归队。02服从命令，听从指挥，按上级的命令完成各项工作。03提高警惕，坚持在岗在位，保持良好的战备状态。0104进一步落实战备计划，随时做好出动准备。0205轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任想一想不同等级的备战分别适合什么情况？轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任第 二 节一、 紧急集合的要领二、 紧急集合训练紧 急 集 合PART PART TWOTWO轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任紧急集合是在紧急情况下迅速进行的集合，是应对突然情况的一种紧急行动，是在紧急情况下迅速聚集人员并按规定携带装备物资的应急行动。人员一旦接到紧急集合的信号或命令，应立即按规定着装，带齐武器装备和器材，迅速到达规定地点集合。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任一、 紧急集合的要领（一) 着装（三）装具携带(二）整理携行生活器材（三）集合轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（一） 着装人员在紧急集合时通常着作训服，在昼间进行紧急集合时一般按当时的训练着装进行。若上级重新规定着装，则应立即换装。夜间实施紧急集合时，人员应迅速起床，按照帽子（冬季戴皮、棉帽时，披装后再戴）、上衣、裤子、袜子、鞋子（双层床上层的人员打完背包后再穿鞋子）的顺序进行穿戴。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（二）整理携行生活器材没有装备生活携行具时，应打背包。背包宽30 35 厘米，竖捆2 道，横压3 道。米袋捆于背包上端或两侧；雨衣、大衣通常捆于背包上端，大衣袖子捆于背包两侧；鞋子横插在背包背面中央或竖插于背包两侧；锹（镐）竖插在背包背面中央，头朝上。装备有生活携行具时，应按以下顺序进行：迅速结合背架；按规定将物品分别装入主囊、侧囊和睡袋携行带中；组合背架和军需装备携行具。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（三）装具携带A背挎包，右肩左肋。B背水壶，右肩左肋。C背防毒面具，左肩右肋。D扎外腰带；披子弹袋。E背背囊（背包）。F取枪或相关装备器材。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（四）集合披装完毕后，应迅速跑步到班集合地点，向班长报告。全班到齐后，班长带领全班迅速到排集合场地，并向排长报告。人员在紧急集合时要做到迅速、肃静、完整、安全、便于行动。这就要求相关人员在平时按规定放置武器、弹药、装具和衣物，这样在紧急集合时就能方便拿取和穿着，行动才不会慌乱。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任紧急集合分为全副武装紧急集合和轻装紧急集合两种。全副武装紧急集合根据当时部队所处的战备等级状态确定。此时，人员的负荷量、携行的装备器材均按战备方案和上级的规定执行。轻装紧急集合是在出现临时性的紧急任务时所采取的一种方式。此时，为减轻负荷量，通常不背背囊（背包），以提高部队的快速机动能力。紧急集合通常以警报、哨声等为信号。二、 紧急集合训练轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任内务条令（试行）规定，根据上级的紧急战备号令，或者在下列情况下实行紧急集合。ABCD（3） 上级赋予紧急任务或者发生重大意外情况。（1） 发现和遭到敌人的突然袭击。（2） 受到火灾、水灾、地震、台风等自然灾害的威胁和袭击。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任第 三 节一、 行军二、宿营行 军 拉 练PART PART THREETHREE轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任一、 行军（一）行军的特点与要求（二） 行军的组织轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任行军是指部（分）队沿指定路线实施有组织的移动。其目的是转移兵力，争取主动，形成有利态势。行军按方式可分为摩托化行军和徒步行军，按时间可分为昼间行军和夜间行军，按强度可分为常行军、强行军和急行军，按行进方向可分为向敌行军、背敌行军和侧敌行军，按地形可分为平原地行军、丘陵地行军、山地行军、沙漠行军、草原行军和高原地行军。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（一）行军的特点与要求1.行军的特点隐蔽企图困难，生存问题突出。01准备时间短暂，组织指挥复杂。02行动快速高效，组织保障困难。03轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任2.行军的要求合理确定行军部署。01加强指挥协同。02全面组织保障。03轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（二）行军的组织 1.传达任务，确定行军方案分队指挥员在接到行军命令后，应迅速向部属传达任务。时间充足时，应适时召开支委会或骨干会，传达上级的行军命令，分析与研究敌情、任务、地形、道路、气象等情况，确定行军方案，周密安排行军准备工作。2.下达行军命令，进行动员行军命令通常在行军前向所属和配属的分队下达。时间紧迫时，也可在明确尖兵的编成、本分队序列和路线后，先指挥分队按规定的时间出发，将其他事项在行进中明确。当行军路线上有我侦察分队和民兵活动时，还应明确与其联络的方法轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（三）行军实践1.组织装载、登车2. 按时出发，通过调整地区（点）3.严格遵守行军纪律4.掌握行军路线、行军队形和行军速度5.适时组织休息轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任想一想组织装载的顺序以及依据是什么？轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任二、 宿营（一）宿营的特点与要求（二）宿营的组织指挥与管理轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（一）宿营的特点与要求123 条件简陋，环境复杂。在战时条件下宿营，部（分）队通常是根据上级意图随机选择宿营地域，有时在野外搭帐篷露营，有时利用居民房屋舍营，与正常情况下的住宿相比，条件相对简陋。 居住分散，指挥不便。为减少敌火力对宿营部（分）队造成的损伤，部（分）队宿营时通常疏散配置，各部（分）队住宿位置相对分散。威胁增大，防护困难。在信息化条件下，由于敌人的侦察能力、隐蔽突防能力和火力打击能力空前提高，加之宿营部（分）队本身的防护能力较弱，宿营地域一般缺乏完善的防护工事和设施，因而对宿营安全造成了很大的威胁。1.宿营的特点轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任2.宿营的要求充分利用地形进行伪装01宿营地域的伪装是防敌侦察和隐蔽部（分）队宿营企图的重要措施之一。部（分）队在选择宿营地域时要充分考虑地形因素。加强侦察、警戒和防护02为预先发现敌人来自空中或地面的突然袭击，部（分）队在任何情况下宿营时都应派出人员侦察警戒，特别是对空中的侦察，并规定防敌空袭的警报信号，确保部（分）队安全休息，减少损伤。 严格管理03部（分）队到达宿营地域后，应迅速组织露营或舍营。在宿营过程中，指挥员大量的工作是对所属人员、车辆和生活进行管理，禁止人员随意走动，检查维修车辆，搞好伙食和卫生管理，使人员的体力和精力通过宿营得以迅速恢复。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（二）宿营的组织指挥与管理部（分）队宿营时，指挥员应根据分工，迅速组织、指挥所属及配属部（分）队完成各项准备工作，使部（分）队尽快得到休息。选择宿营地域01确定宿营部署02进入宿营地后的工作03轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任想一想请简述进入宿营地后的工作及宿营部署完毕后的工作。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任第 四 节一、 野外生存基本常识二、 野外生存的基本行动三、 野外生存的基本要求野 外 生 存PART PART FOURFOUR轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任野外生存是指在食宿无着的特殊环境中生存与自救的活动。信息化条件下的局部战争的残酷性、复杂性和连续性，增加了班、组等小部（分）队脱离主力部队而独立完成战斗任务的可能性，这样士兵随时都有可能在食宿无着的特殊环境中生存和战斗。因此，为了自身的生存与安全，士兵必须学会野外生存的方法与技能。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任一、 野外生存基本常识水源01食物02露宿03取火04求生05求援06轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任二、 野外生存的基本行动（一）准备物资(三）识别和采集野生植物（二)寻找水源（四）捕捉野生动物（六）野炊（五）取火轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任(一）准备物资在执行战斗任务前，应对所执行任务的地区环境进行全面的了解，尤其是对地形、植被、气候等情况要做到心中有数。除武器装备外，还应准备刀具、火柴或打火机（石）、手电筒、绳索、药品，并妥善保管。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（二）寻找水源寻找地下水01寻找植物中的储水02采集地表水或雨水03轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（三）识别和采集野生植物植物含有人类生存必需的维生素和矿物质，而且富含蛋白质和碳水化合物。所有植物都含有纤维素，有些植物还含有脂肪。这些植物大都能食用，并能够为人体提供营养。在野外生存，关键是要学会寻找可以充饥的植物，并掌握辨别这些植物有无毒性的技巧。常用的鉴别方法如下：一是根据可食野生植物的图谱进行鉴别；二是向有经验的人了解；三是观察动物采食的情况，一般情况下，动物吃过的食物对人体无害，但鸟类可食用的植物，人不一定能食用。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（四）捕捉野生动物捕捉一切能够食用的小动物，是野外求生时解决食物来源的有效方法。比较容易捕捉的小动物主要有蛇、蛙、龟、蜥蜴、鱼、虾等。另外，昆虫也是野外求生者较易获取的动物性食物资源，最有利用价值的是白蚁、蚱蜢、蝗虫、蟋蟀、蜜蜂等。特别是蜜蜂，不但蛹、幼虫和成年蜂都可以作为食物，而且通常可以在蜂房里找到蜂蜜。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（五）取火用火柴点火强烈的阳光通过凸透镜的聚焦作用可以产生足够的热能，点燃引火物。因此，在阳光较好的情况下可利用随身携带的放大镜、望远镜或照相机的凸镜将太阳光聚焦于引火物上，将其点燃。用凸透镜生火用火柴（打火机）点火时，最好先点燃一支蜡烛，再用蜡烛点燃火堆，待火燃烧起来后把蜡烛熄灭，这样可以节省火柴。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任(六）野炊ABCDEF用罐头盒等烹煮。用铁丝、木棍烧烤。用小铁锹、石板或石块烫烙。用黄泥裹烧。用竹节煮饭。火下烤熟。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任三、 野外生存的基本要求良好的适应性敏捷的应变性积极的主动性高度的安全性轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任第 五 节一、 地形图基本知识二、 地形图使用训练识 图 用 图PART PART FIVEFIVE轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任一、 地形图基本知识（一）地形图概述概述（三）地物符号（二）比例尺（四）地貌（五）方位角与偏角轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（一）地图形概述地图是按照一定的数学法则，用特定的图示符号、颜色和文字注记，将地球表面的自然和社会现象经过一定的制图规则综合测绘于平面上的图。地形图是军事上的主要用图，其比例尺大于或等于1 1 000 000。我国军用地形图比例尺系列包括1 10 000、1 25 000、1 50 000、1 100 000、1 250 000、1 500 000 和1 1 000 000 七种。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任(二）比例尺1. 比例尺的概念图上长与实地相应水平距离之比叫作地图比例尺。文字比例尺01数字比例尺02直线比例尺032.比例尺的形式3. 用里程表量读距离在地形图上量取曲线距离时，使用指北针上的里程表比较方便。4. 距离的误差改正在地图上量取的两点间距离是实地水平距离，但实地总是起伏不平的，因此需要对图上量取的距离进行改正。在改正过程中使用的参数称为改正数。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任想一想请简述三种比例尺的不同之处。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（三）地物符号1.地物符号的分类(1)按符号与实地物体的比例关系分类。a.依比例尺符号。b.半依比例尺符号。c.不依比例尺符号。(2)按符号的图形分类。a.正形符号。b.侧形符号。c.象征符号。d.说明和配置符号。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任2.地物符号的有关规定(1)符号的颜色。a.黑色。黑色表示人工地物和部分自然地物。b.蓝色。蓝色表示与水、冰雪有关的物体。c.绿色。绿色表示与植被有关的物体。d.棕色。棕色表示地貌与土质。(2)符号的注记。a.名称注记。名称注记用于注记居民地、山和山脉、水系、地理单元名称。b.说明注记。说明注记说明地物性质和特征，如水的咸淡、公路路面质量。c.数字注记。数字注记用来说明物体的数量特征，有分数式和单个数字形式。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（四）地貌1地貌的表示地貌就是地球表面高低起伏的自然形态，如山地、丘陵地、平原等。目前，世界上通常采用等高线表示地貌。（1）用等高线表示地貌的原理。等高线是由地面上高程相等的各点连接而成的曲线，如常见的平静水库和池塘水面的边缘线就是一条等高线。（2）等高线表示地貌的特性。同一条等高线上各点高程相等。同一幅图上或同一等高距的图上，线多，山高；线少，山低；线密，坡陡；线稀，坡缓。凹地则相反。等高线的弯曲形状与实地地貌保持相似关系。山背上的等高线凸向山脚，山谷的等高线凸向山顶或鞍部。等高线是闭合曲线，在一般情况下互不相交；但当通过绝壁、陡坎时，曲线可能会出现重合。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任简陋地图指引近万红军过草地红军测绘人员自1936年7月3日至8月11日，从四川甘孜县城出发后，边走边绘制了“草地设营地图”。这些草绘的“草地设营地图”极其简陋:没有比例尺，没有地名标注，没有道路指示。草绘的7月5日宿营地“吉瓦沟”，只是一片弯弯曲曲的手绘曲线（等高线），表示草地地形起伏。如此简陋的地图，在当时却是弥足珍贵。茫茫草地，动辄吞没红军指战员的生命。先头部队用自己的经验教训绘制了此图，依次传给后面的人马，才保证了这支近万人部队以最小代价通过了草地。知识链接轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（3）等高距的规定。相邻两条首曲线间的实地铅垂距离叫作等高距。等高距越小，表示地貌的等高线越多，地貌表示得越详细；等高距越大，等高线越少，地貌表示得越简略。若按同一等高距表示地貌，对高差大、坡度陡的山地，等高线多而密；对平坦地区，等高线则稀而疏。所以，等高距的选择通常根据地区的地貌特征、地图比例尺和地图的用途等情况来确定。等高线的种类和作用。等高线按其作用不同，可分为首曲线、计曲线、间曲线和助曲线四种。首曲线。计曲线。间曲线。助曲线。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任2.地貌识别山顶01山体的最高部位叫作山顶。山顶依其形状可分为圆山顶、尖山顶和平山顶。图上表示山顶的等高线是一个小环圈，环圈外通常绘有示坡线。山背02从山顶到山脚向外突出的部分叫作山背。山背依其形状可分为尖山背、圆山背和平齐山背。山背向外突出的连线叫作分水线。山谷03相邻两山背或山脊之间的低凹部分叫作山谷。根据山谷横剖面的形状可将山谷分为尖形的、圆形的和槽形的三种。鞍部04相邻两山顶间形如马鞍状的凹部叫作鞍部。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任山脊05由数个相邻山顶、山背和鞍部所连成的凸棱部分叫作山脊。山脊的最高棱线叫作山脊线。山脚06山脚是山体与平地的交线。斜面与防界线07由山顶到山脚的坡面叫作斜面。军事上把朝向敌方的斜面叫作正斜面，把背向敌方的斜面叫作反斜面。斜面上坡度变换的界线叫作防界线。凹地08四周高、中间低、无积水的地域叫作凹地，大范围的凹地则称为盆地。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任3.地貌判读01（1）高程的判读没有注记高程的点的判定方法为：先从南图廓外（右下方）查明等高距，并在点的附近找到控制点或等高线注记；然后根据判定点与已知高程注记点的关系判定上或下一条等高线高程；最后根据点的位置判定其高程。02（2）地面起伏的判定判定地面起伏状况时，可以根据等高线的疏密情况、高程注记、示坡线、河流位置和流向、山的各部形态详细进行判明。03（3)坡度的判定坡度主要用坡度尺量取。地形图南图廓的下方绘有坡度尺。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任(五）方位角与偏角1.方位角01从某点的坐标纵线起，依顺时针方向至目标方向线之间的水平夹角，叫作该点的坐标方位角。坐标方位角坐标方位角03从某点的磁子午线起，依顺时针方向至目标方向线之间的水平夹角，叫作该点的磁方位角。磁方位角磁方位角02从某点的真子午线起，依顺时针方向至目标方向线之间的水平夹角，叫作该点的真方位角。真方位角真方位角轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任2.偏角地面点的坐标北、真北和磁北方向线称为三北方向线。它们之间的水平夹角叫作偏角，又称为三北方向角。偏角有以下三种：A（1） 磁偏角。B（2） 坐标纵线偏角。C（3） 磁坐偏角。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任简陋地图指引近万红军过草地红军测绘人员自1936年7月3日至8月11日，从四川甘孜县城出发后，边走边绘制了“草地设营地图”。这些草绘的“草地设营地图”极其简陋:没有比例尺，没有地名标注，没有道路指示。草绘的7月5日宿营地“吉瓦沟”，只是一片弯弯曲曲的手绘曲线（等高线），表示草地地形起伏。如此简陋的地图，在当时却是弥足珍贵。茫茫草地，动辄吞没红军指战员的生命。先头部队用自己的经验教训绘制了此图，依次传给后面的人马，才保证了这支近万人部队以最小代价通过了草地。知识链接轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任龙云“献”地图助红军顺利渡江1935年4月23日，红一方面军从贵州进入云南后，困扰行军最大难题就是没有军用地图，对云南的地形、道路不清楚。毛泽东和周恩来、朱德、刘伯承等中央领导同志在西山三元宫详细查看缴获的云南军用地图后，召开了党中央和中央军委联席会议，做出了抢渡金沙江在川西建立苏区的重要战略决策。随后，红军拿着龙云“献”的军用地图连克马龙、寻甸、嵩明，几天后从皎平渡顺利渡过金沙江，彻底摆脱了敌人的围追堵截，掌握了主动权，取得了战略转移的决定性胜利。知识链接轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任“洋牧师”当起红军地图文字翻译在长征途中，每个红军指挥员都十分重视地图。萧克将军率领的红六军团进入贵州后，原来在湘赣的地图已不能使用，但部队行军作战离不开地图，他命令部队千方百计搜集地图，哪怕是学生课本上的地图也行。但贵州山陡，河多，地形复杂，教学用的地图满足不了需要，部队行动很困难。正在这时，部队打下旧州，在一教堂发现一张一平方米左右的贵州省地图，可惜图上注释的全是法文，只好请教堂的瑞士籍牧师勃沙特帮助翻译。后来，就是用这张地图，萧克与王震选择了与贺龙领导的红三军会合的方向。知识链接轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任二、 地形图使用训练（一）现地判定方位（二） 现地对照地图与定位轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（一）现地判定方位2. 利用自然特征判定有些地物、地貌受阳光、气候等自然条件的影响，形成了某种特征，利用这些特征有时可以大致判定方位。1.利用指北针判定指北针又称指南针，它携带方便，操作简单，是现地判定方位的基本工具。判定方位时，将指北针平放，待磁针静止后，磁针涂有夜光剂的一端（或黑色尖端）所指的方向即为现地的磁北方向。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任想一想请至少列举三个利用自然特征判定方位的例子。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（二） 现地对照地图与定位1.标定地图2.确定站立点在图上的位置3.现地对照地形(1) 概略标定。(2) 利用指北针标定。(3)利用直长地物标定地图。(4) 利用明显地形点标定。(1)利用明显地形点确定。(2)侧方交会法。(1)现地对照地形的顺序。(2)现地对照地形的方法轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任崤 山 之 战崤山之战发生于公元前627 年，晋军利用崤山有利的地形战胜了强大的秦国。春秋时期，秦穆公不顾蹇叔等的再三劝告，命令秦军不远千里，长途跋涉，远袭郑国。对这一战役，蹇叔早就有了充分的调查，在队伍临行前就预言了秦军不能全师而返的结局。后来，晋国抓住秦国攻郑后回师的机会，在崤山与崤陵关裂谷两侧的高地设下了埋伏，以待时机。公元前627 年4 月，秦军抵达崤山。晋军充分利用崤山险峻的地形布下阵势。秦军兵马进入崤山后，人困马乏，再加上毫无退路，最终被晋军歼灭，秦军主帅孟明视也被晋军俘虏。其实，在这次战争中，晋军的实力不如秦军，但他们充分利用了崤山的地形条件，最终以弱胜强，赢得了崤山之战的胜利。延伸阅读轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任第 六 节一、频谱监测的概念二、频谱监测的分类三、频谱监测的特点四、频谱监测的内容电磁频谱监测PART PART SIXSIX轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任一、频谱监测的概念频谱监测是指通过对空中无线电信号进行扫描、搜索以及监视、分析， 实现对频谱占用情况的统计、分析和信号的识别及频谱参数的测量 。换言之，频谱监测是指探测、搜索、截获无线电信号，并对信号进行分析、识别、监视并获取其技术参数、工作特征、辐射源等技术信息的活动。它是有效实施电磁频谱管理的重要手段和依据，也是电磁频谱管理的重要分支。轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任二、频谱监测的分类按工作频段划分，频谱监测可分为长波监测、中波监测、短波监测、超短波监测、微波监测等。按工作频段划分，频谱监测可分为长波监测、中波监测、短波监测、超短波监测、微波监测等。按设备是否移动及运载平台划分，频谱监测可分为固定监测站监测、移动监测站监测及可移动监测站监测。按监测任务的不同分为常规监测、电磁环境监测和特种监测。1 24 3轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任三、频谱监测的特点1.监测覆盖范围对电波传播等特性依赖性强012.隐蔽性好023.实时性好03轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任（频谱监测的主要内容是，通过采用先进的频谱监测测试仪表和设备探测、搜索、截获无线电信号，对信号进行测量、统计、分析、识别、监视，以及对正在工作的用频台站测向和定位，获取用频台站位置、通信方式、通联特点、网络结构和属性等技术信息。四、频谱监测的内容轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任练一练1. 简述等级战备的内容。2. 紧急集合的要领是什么？3. 在行军过程中应该注意哪些事项？4. 如何选择宿营地？5. 在野外寻找水源应该注意什么问题？6. 在野外如何利用自然特征判定方位？轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任感谢您的观看！