xxxx县县xxxx路（路（xxxx至至xxxx段）改建工程初步设计审段）改建工程初步设计审查汇报查汇报xxxx省交通科学研究院股份有限公司省交通科学研究院股份有限公司汇报内容汇报内容项目概述项目概述1测设简介测设简介2建设条件建设条件3总体设计总体设计4路基、路面及排水路基、路面及排水6交叉及安全设施交叉及安全设施7设计概算设计概算8路线方案路线方案5桥梁、涵洞桥梁、涵洞7交叉及安全设施交叉及安全设施8设计概算设计概算9交叉及安全设施交叉及安全设施7问题与建议问题与建议10项目概述本项目位于本项目位于xx县境内，连接县境内，连接xx北北城区和城区和xx县城，是未来县城，是未来xx市北部市北部的主要干线公路，该路的修建，的主要干线公路，该路的修建，将为将为xx市北扩、市北扩、xx县南扩，县南扩，“xx同城一体化同城一体化”起重要的作用，加起重要的作用，加快快xx县的城市化步伐，对完善县的城市化步伐，对完善xx县公路网布局，加快地区建设，县公路网布局，加快地区建设，促进地区经济和谐、健康、快速促进地区经济和谐、健康、快速地发展具有重要的意义。目前地发展具有重要的意义。目前xx路（路（xx大道至大道至xx段）已建设完成，段）已建设完成，为实现为实现xx路改建工程全线贯通，路改建工程全线贯通，受受xx县交通运输局委托，我院开县交通运输局委托，我院开展本项目初步设计的研究工作。展本项目初步设计的研究工作。项目概述项目概述 项目背景项目背景本项目推荐路线起于本项目推荐路线起于xxxx镇北扬村附近，顺接已建成的镇北扬村附近，顺接已建成的xxxx路（路（xxxx大道至大道至xxxx段），之后采段），之后采用新线一路向北，从用新线一路向北，从xxxx镇东侧避让镇区后接老路，然后由于受老路两侧建筑物限制，镇东侧避让镇区后接老路，然后由于受老路两侧建筑物限制，基本沿中线拓宽至基本沿中线拓宽至xxxx街道，过街道，过xxxx街道后，在新圩子西侧偏离老路，经街道后，在新圩子西侧偏离老路，经xxxx岗、岗、xxxx、xxxx，跨跨xxxx干渠后北上，根据干渠后北上，根据xxxx镇规划，在镇规划，在xxxx派出所附近接上现状集镇道路，接着沿老路至派出所附近接上现状集镇道路，接着沿老路至xxxx附近偏离老路，利用附近偏离老路，利用xxxx乡规划道路从集镇西侧经过，然后经乡规划道路从集镇西侧经过，然后经xxxx东侧回到老路，在蔡东侧回到老路，在蔡庄西南侧再次偏离老路，绕开新庄西南侧再次偏离老路，绕开新xxxx镇，之后继续利用现有老路，在镇，之后继续利用现有老路，在xxxx湖附近采用分离湖附近采用分离式路基下穿铁路，最后沿老路向西至终点与式路基下穿铁路，最后沿老路向西至终点与xxxx路（路（xxxxxx高速连接线）交叉。高速连接线）交叉。路线全长约路线全长约37.7937.79公里。其中新建路段公里。其中新建路段17.3317.33公里，老路改建段公里，老路改建段20.4620.46公里。公里。项目概述项目概述20132013年年5 5月月-6-6月月 编制报告，进行室编制报告，进行室审、院审等内部审查审、院审等内部审查工作工作20132013年年7 7月中旬月中旬形成报告送审待批形成报告送审待批20132013年年1 1月月3131日日 我院中标我院中标xx路初步路初步设计、施工图设计设计、施工图设计20132013年年2 2月中旬月中旬 组建项目组，制定工组建项目组，制定工作计划作计划20132013年年3 3月月-4-4月月现场踏勘、搜集资料、现场踏勘、搜集资料、征求相关部门意见征求相关部门意见20132013年年4 4月下旬月下旬向业主汇报阶段性成向业主汇报阶段性成果，并随后进行相应果，并随后进行相应修改修改 研究过程研究过程项目概述项目概述1.xx路（路（xx至至xx段）初步设计、施工图设计段）初步设计、施工图设计中标通知书中标通知书2. 关于关于xx县县xx路改建工程可行性研究报告的行业审查意见路改建工程可行性研究报告的行业审查意见3. xx县县xx路工程可行性研究报告路工程可行性研究报告项目概述项目概述 任务依据任务依据一、公路等级：一级公路一、公路等级：一级公路二、设计速度：二、设计速度：80km/h80km/h三、路基标准横断面宽度：三、路基标准横断面宽度：32m,32m,城镇段依照规划采用城镇段依照规划采用50m/60m50m/60m断面。断面。四：设计洪水频率：四：设计洪水频率：1/1001/100五、地震动峰加速度：五、地震动峰加速度：0.1g0.1g项目概述项目概述 技术标准技术标准测设简介（1 1 1 1）导线点）导线点）导线点）导线点39393939个，其中个，其中个，其中个，其中C C C C级级级级GPSGPSGPSGPS点三个，二级点三个，二级点三个，二级点三个，二级GPSGPSGPSGPS点点点点36363636个个个个 ；（2 2 2 2）四等水准测量；）四等水准测量；）四等水准测量；）四等水准测量； （3 3 3 3）地形图测量：采用野外采集法成图；）地形图测量：采用野外采集法成图；）地形图测量：采用野外采集法成图；）地形图测量：采用野外采集法成图； （4 4 4 4）高压线悬高；）高压线悬高；）高压线悬高；）高压线悬高；（5 5 5 5）被交道测量等。）被交道测量等。）被交道测量等。）被交道测量等。 u地形图测量、控制测量地形图测量、控制测量平面控制测量，测区平面测量采用平面控制测量，测区平面测量采用19801980年西安坐标系，中央子午线为东经年西安坐标系，中央子午线为东经117117，分两级布设分两级布设GPSGPS控制网控制网测设简介测设简介u地质勘察地质勘察地质勘察，根据地质勘察，根据地质勘察，根据地质勘察，根据公路工程地质勘察规范公路工程地质勘察规范公路工程地质勘察规范公路工程地质勘察规范要求，对沿线进行了详细的地要求，对沿线进行了详细的地要求，对沿线进行了详细的地要求，对沿线进行了详细的地质调绘和大量的勘探和试验工作。质调绘和大量的勘探和试验工作。质调绘和大量的勘探和试验工作。质调绘和大量的勘探和试验工作。根据不同地貌地质单元、不同工段，合根据不同地貌地质单元、不同工段，合根据不同地貌地质单元、不同工段，合根据不同地貌地质单元、不同工段，合理布置勘探点。理布置勘探点。理布置勘探点。理布置勘探点。本次地质勘查工作主要采用钻探、静力触探等方法进行综本次地质勘查工作主要采用钻探、静力触探等方法进行综本次地质勘查工作主要采用钻探、静力触探等方法进行综本次地质勘查工作主要采用钻探、静力触探等方法进行综合勘察。本项目共布置钻孔合勘察。本项目共布置钻孔合勘察。本项目共布置钻孔合勘察。本项目共布置钻孔174174174174个，其中取土孔个，其中取土孔个，其中取土孔个，其中取土孔36363636个，取土标贯孔个，取土标贯孔个，取土标贯孔个，取土标贯孔26262626个，个，个，个，静探孔静探孔静探孔静探孔64646464个，一般钻探孔个，一般钻探孔个，一般钻探孔个，一般钻探孔48484848个，总进尺个，总进尺个，总进尺个，总进尺2239.02239.02239.02239.0米，取土样米，取土样米，取土样米，取土样128128128128件。件。件。件。测设简介测设简介u外业调查外业调查中线控制桩放样；中线控制桩放样；横断面测量；横断面测量；桥涵构造物的勘测；桥涵构造物的勘测；路线交叉勘测；路线交叉勘测；水系及取土水系及取土调查；调查；三线拆迁调查；三线拆迁调查；施工组织、概算资料施工组织、概算资料调查；调查；筑路材料及其他调查；筑路材料及其他调查；与地方的协调工作。与地方的协调工作。测设简介测设简介建设条件 地形地貌地形地貌xxxx县地处县地处xxxx丘陵北缘，地势东、南部丘陵北缘，地势东、南部稍高，西部较低，平均海拔稍高，西部较低，平均海拔5050米。横米。横贯县境中南部的贯县境中南部的xxxx分水岭，岗峦迭宕分水岭，岗峦迭宕起伏，将全县分为长江、起伏，将全县分为长江、xxxx两大水系。两大水系。建设条件建设条件 地质构造地质构造周边断裂、褶皱构造距离周边断裂、褶皱构造距离本项目较远，对项目建设本项目较远，对项目建设无影响无影响 地质条件地质条件建设条件建设条件 淤泥、淤泥质土：管道沿线分部有沟塘，塘底有淤泥、淤泥质土，该层工淤泥、淤泥质土：管道沿线分部有沟塘，塘底有淤泥、淤泥质土，该层工程地质条件差，当道路施工该段时应将淤泥、淤泥质土清除干净，然后采用换程地质条件差，当道路施工该段时应将淤泥、淤泥质土清除干净，然后采用换填法回填至管底标高（分层夯实）。建议回填土采用掺灰处理。填法回填至管底标高（分层夯实）。建议回填土采用掺灰处理。 耕（填）土：沿线该层普遍分布，局部地段较厚，工程性质较差，道路施耕（填）土：沿线该层普遍分布，局部地段较厚，工程性质较差，道路施工应将该层土，采用换填法处理（分层夯实）。建议回填土采用掺灰处理。工应将该层土，采用换填法处理（分层夯实）。建议回填土采用掺灰处理。 粘土：沿线该层普遍分布，厚度较厚，其中粘土：沿线该层普遍分布，厚度较厚，其中层粘土工程性质一般，土的层粘土工程性质一般，土的干湿类型为潮湿，适当作道路持力层；干湿类型为潮湿，适当作道路持力层；层粘土工程性质良好，土的干湿类型层粘土工程性质良好，土的干湿类型为中湿，适合作道路持力层。为中湿，适合作道路持力层。 粉质粘土：沿线该层仅在桥梁钻孔处有揭露，厚度较厚，工程性质较好，粉质粘土：沿线该层仅在桥梁钻孔处有揭露，厚度较厚，工程性质较好，可作为桥梁的桩端持力层。可作为桥梁的桩端持力层。 强风化泥质砂岩：沿线该层仅在桥梁钻孔处揭穿，埋深较深，工程性质良强风化泥质砂岩：沿线该层仅在桥梁钻孔处揭穿，埋深较深，工程性质良好，可作为桥梁的桩端持力层。好，可作为桥梁的桩端持力层。 中风化泥质砂岩：沿线该层仅在桥梁钻孔处有揭露，覆盖层较厚，工程性中风化泥质砂岩：沿线该层仅在桥梁钻孔处有揭露，覆盖层较厚，工程性质良好，可作为桥梁的桩端持力层。质良好，可作为桥梁的桩端持力层。 水文地质水文地质 拟建项目场地内地下水类型有上层滞水以及岩层裂隙水，上层滞拟建项目场地内地下水类型有上层滞水以及岩层裂隙水，上层滞水分布在水分布在层耕（填）土底部，其来源主要是大气降水和地表水迳流渗层耕（填）土底部，其来源主要是大气降水和地表水迳流渗入补给，水位随降水多寡而升降。勘察期间处于旱季，未测得上层滞水入补给，水位随降水多寡而升降。勘察期间处于旱季，未测得上层滞水稳定水位。稳定水位。 岩层裂隙水主要分布在泥质砂岩裂隙中，接受水体的侧向补给，水岩层裂隙水主要分布在泥质砂岩裂隙中，接受水体的侧向补给，水量较小，地下水位低。勘察期间，测得静止水位为地表下埋深量较小，地下水位低。勘察期间，测得静止水位为地表下埋深2.62.65.2m5.2m。静止水位高程为。静止水位高程为18.8118.8141.57m41.57m。 根据环境水文地质条件及周边水质分析资料分析，场地土及场地地根据环境水文地质条件及周边水质分析资料分析，场地土及场地地下水对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。下水对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。建设条件建设条件 地震地震 项目区域地震以小震为主，项目区域地震以小震为主，地震活动频度高、烈度不高。项地震活动频度高、烈度不高。项目附近无发震活动性断裂，地壳目附近无发震活动性断裂，地壳稳定性好。稳定性好。 项目区域地震动峰值加速度项目区域地震动峰值加速度为为0.10g0.10g，相应地震基本烈度，相应地震基本烈度度。度。建设条件建设条件地震动峰值加速度区划图地震动峰值加速度区划图 不良地质情况不良地质情况 根据区域地质资料及现场踏勘与勘察，项目区域位于抗震设防烈度根据区域地质资料及现场踏勘与勘察，项目区域位于抗震设防烈度7 7度度区，无滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、活动断裂等不良地质地质灾区，无滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、活动断裂等不良地质地质灾害，根据土层勘察结果及室内土工试验成果分析，拟建场地害，根据土层勘察结果及室内土工试验成果分析，拟建场地层粘土自由层粘土自由膨胀率一般为膨胀率一般为40%40%42%42%，为膨胀土，具弱膨胀潜势。项目沿线仅在局部地，为膨胀土，具弱膨胀潜势。项目沿线仅在局部地段（主要为沟塘发育位置）需要将淤泥质土进行换填处理。故场地稳定性段（主要为沟塘发育位置）需要将淤泥质土进行换填处理。故场地稳定性较好，适宜建设。较好，适宜建设。建设条件建设条件总体设计总体设计总体设计 总体设计原则总体设计原则尽可能节约土地资源、减少拆迁数量尽可能节约土地资源、减少拆迁数量本项目沿线经过四个镇区，土地资源较为稀缺，应充分结合地方规划，利用本项目沿线经过四个镇区，土地资源较为稀缺，应充分结合地方规划，利用规划道路线位，减少征地拆迁数量。规划道路线位，减少征地拆迁数量。有利于项目的可持续发展有利于项目的可持续发展本项目主要串联本项目主要串联xx县与县与xx市，沿线经济水平正蓬勃发展，交通量迅速增长，市，沿线经济水平正蓬勃发展，交通量迅速增长，项目设计既要合理考虑交通量的发展需要，也要结合经济地理发展趋势，同时项目设计既要合理考虑交通量的发展需要，也要结合经济地理发展趋势，同时考虑远期路网扩容及连接的需要，选择方便工程实施、减少建设规模的方案。考虑远期路网扩容及连接的需要，选择方便工程实施、减少建设规模的方案。因地制宜，采用成熟、合理的工程技术，控制工程风险因地制宜，采用成熟、合理的工程技术，控制工程风险本项目工程投入较大，工程建设必须认真调查研究现有工程现状，吸取已有本项目工程投入较大，工程建设必须认真调查研究现有工程现状，吸取已有相关工程的经验和教训，采用可靠的方案确保工程质量。相关工程的经验和教训，采用可靠的方案确保工程质量。工程费用合理工程费用合理项目建设既要有良好的社会效益又要重视其经济效益，合理的投资才能赢得项目建设既要有良好的社会效益又要重视其经济效益，合理的投资才能赢得双赢。双赢。总体设计总体设计 技术标准选取技术标准选取序号序号指标名称指标名称单位单位规范值规范值设计值设计值1 1公路等级公路等级一级公路一级公路2 2计算行车速度计算行车速度km/hkm/h80803 3平面线形平面线形3.13.1最小平曲线半径最小平曲线半径m m一般值一般值400400600600m m极限值极限值2502503.33.3不设超高的最小圆曲线半径不设超高的最小圆曲线半径m m25002500250025004 4纵面线形纵面线形4.14.1最小凹形竖曲线半径最小凹形竖曲线半径m m一般值一般值3000300030003000m m极限值极限值200020004.24.2最小凸形竖曲线半径最小凸形竖曲线半径m m一般值一般值4500450060006000m m极限值极限值300030004.34.3最小竖曲线长度最小竖曲线长度m m一般值一般值170170170170m m极限值极限值70704.44.4最大纵坡最大纵坡% %5 52.8252.8255 5路基、路面路基、路面5.15.1路基宽度路基宽度m m一般值一般值24.524.521.521.5m m最小值最小值21.521.56 6桥梁涵洞桥梁涵洞6.16.1设计荷载设计荷载公路公路- -级级公路公路- -级级6.26.2设计洪水频率设计洪水频率1/1001/1001/1001/100路线方案 工可走廊回顾工可走廊回顾路线方案路线方案工可走廊带介绍：工可走廊带介绍： 路线起于路线起于xxxx大道，顺延北城区凤麟路，向大道，顺延北城区凤麟路，向北于北于K3+200K3+200处转入老路，之后沿着老路走廊带处转入老路，之后沿着老路走廊带往北穿往北穿xxxx镇，于镇，于K5+600K5+600处（处（xxxx水库西北角）转水库西北角）转出老路，于老路东侧出老路，于老路东侧500500米处布设新线，穿米处布设新线，穿xxxx镇镇后于后于K17+900K17+900处转入老路，穿处转入老路，穿xxxx镇、镇、xxxx镇、镇、xxxx镇、镇、新新xxxx镇，终点位于镇，终点位于X009X009。路线全长。路线全长50.93050.930公里。公里。xx路（路（xx至至xx段）段）xx镇镇xx路（路（xx大道至大道至xx段）段）xx镇镇xx家镇家镇xx乡乡xx镇镇 xxxx镇为镇为xxxx县规模最大的集镇，且县规模最大的集镇，且xxxx镇段老镇段老xxxx路距离路距离xxxx铁路过近，因此该段提出推荐路线及铁路过近，因此该段提出推荐路线及比较段。比较段。 初步设计范围初步设计范围路线方案路线方案初步设计走廊带介绍：初步设计走廊带介绍：本项目初步设计是在工可推荐走廊带基础上展本项目初步设计是在工可推荐走廊带基础上展开研究的，即基本沿现状开研究的，即基本沿现状xxxx路进行拓宽改造。路进行拓宽改造。目前目前xxxx路起点至路起点至xxxx工业园段（工业园段（K0+000-K0+000-K12+120K12+120）已经施工完毕。因此本项目初步设计）已经施工完毕。因此本项目初步设计范围为：范围为：xxxx工业园工业园xxxx路终点（路终点（K12+120K12+120）至）至xxxx镇。里程长约镇。里程长约38km38km。xx路（路（xx至至xx段）段）xx镇镇xx路（路（xx大道至大道至xx段）段）双墩镇双墩镇xx镇镇xx乡乡xx镇镇 本项目起于xx镇顺接已建成的xx路（xx大道至xx段），终于水湖镇与xx路交叉。沿线主要集镇：xx镇、xx镇、xx乡、水湖镇。路线全长约路线全长约38km。xx镇镇双墩镇双墩镇xx镇镇xx乡乡xx镇镇路线方案路线方案 初步设计总体走向初步设计总体走向 目前目前xx路路xx大道至大道至xx段已经实施完成，根据工可研究成果段已经实施完成，根据工可研究成果以及招标文件，本项目起点比较明确，起于北扬附近顺接已建成以及招标文件，本项目起点比较明确，起于北扬附近顺接已建成的的xx路（路（K12+120）。）。 xx路（路（xx大道至大道至xx段）现状段）现状 路线起点路线起点路线方案路线方案 本项目终点置于S311与xx路（xxx高速连接线）交叉口，使本项目与高速公路取得便捷联系，同时方便进入xx县城，加强项目沿线乡镇与县城的联系。因此，项目终点是合适的。 项目终点区域内xx县东西向主要道路有S311，南北向主要道路有xx路、吴山路、长淮路。而xx路同时是xx县xxx高速公路连接线，按照城市级主干道标准设计，双向8车道，断面宽度60米，为xx县城与xxx高速xx县出入口之间的快速通道。 路线起点路线起点路线方案路线方案现状xx路由南至北，在新xx附近转向西，路线全长约39km，沿线所经主要集镇有xx镇、xx镇、xx乡、水湖镇。xx路（路（xx至至xx段）段）xx镇镇xx路（路（xx大道至大道至xx段）段）双墩镇双墩镇水湖镇水湖镇xx乡乡xx镇镇 老路状况老路状况路线方案路线方案路段分类路面宽路面类型断面形式一般路段 12m沥青混凝土0.75m土路肩+1.5m硬路肩+7.5m行车道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩xx集镇段20m沥青混凝土4.0m人行道+12m行车道+4.0m人行道xx集镇段23m沥青混凝土4.0m人行道+15m行车道+4.0m人行道xx集镇段24m沥青混凝土3.5m非机动车道+2.5侧分带+12m行车道+2.5侧分带+3.5m非机动车道xx镇段20m沥青混凝土3.5m非机动车道+0.5侧分带+12m行车道+0.5侧分带+3.5m非机动车道水湖镇段9m沥青混凝土0.5m土路肩+8.0m行车道+0.5m土路肩旧路断面形式一旧路断面形式一览表表 老路状况老路状况路线方案路线方案现状道路部分路段在集镇区内（xx镇、xx镇、xx乡）穿越，两侧房屋较为密集，沿老路路线布设时，对于xx乡和新xx村而言拆迁量较大，两侧制约因素较多，工程实施难度较大。xx镇街道镇街道新新xx街道街道xx乡街道乡街道 老路状况老路状况路线方案路线方案路基拓路基拓宽空空间一一览表表路段分类左侧建筑物距道路中线距离（m）右侧建筑物距道路中线距离（m）两侧建筑物净距（m）xx集镇段262652xx集镇段27.527.555xx集镇段20.520.541xx镇段161632 老路状况老路状况路线方案路线方案 老路状况老路状况路线方案路线方案路面总体评价：路面总体评价： 老路状况老路状况路线方案路线方案目标1、长三角区域内有影响力的现代制造业基地长三角区域内有影响力的现代制造业基地2、xx市推进工业化发展的北翼主战场之一市推进工业化发展的北翼主战场之一3、产城一体化和新型城镇化发展的先行区域产城一体化和新型城镇化发展的先行区域布局“一轴一心、两区三带一轴一心、两区三带” ，总占地面积，总占地面积696.26公顷。公顷。 一轴：指沿凤麟路的区域发展轴；一轴：指沿凤麟路的区域发展轴；一心：指北部的综合服务中心；一心：指北部的综合服务中心；两区：北部形成以居住为主生活片区，南部建两区：北部形成以居住为主生活片区，南部建设以广银铝业为重要组成部分的重工业园设以广银铝业为重要组成部分的重工业园区。区。三带：一是规划区西侧的铁路生态带，一是东三带：一是规划区西侧的铁路生态带，一是东侧连接红旗水库和侧连接红旗水库和xx水库的老河景观带，水库的老河景观带，一是位于两个功能片区中部的生态隔离带。一是位于两个功能片区中部的生态隔离带。 路线与沿线相关规划的匹配路线与沿线相关规划的匹配路线方案路线方案道路网规划总体形成总体形成“三横一纵三横一纵”的干道路网结构。的干道路网结构。其中：其中：快速路：凤麟路快速路：凤麟路主干道：工业大道、纬四路、纬二路主干道：工业大道、纬四路、纬二路内部形成完善的次级道路系统，具体包括：内部形成完善的次级道路系统，具体包括：次干道：纬五路、纬三路、次干道：纬五路、纬三路、xx支路、纬一支路、纬一路、高铁路、经二路、经一路、公园路路、高铁路、经二路、经一路、公园路支路：园区一路、园区二路、高铁支路、经支路：园区一路、园区二路、高铁支路、经二支路、经一支路二支路、经一支路 路线与沿线相关规划的匹配路线与沿线相关规划的匹配路线方案路线方案规划区竖向标高控制市镇设施布局图给水规划污水规划雨水规划 路线与沿线相关规划的匹配路线与沿线相关规划的匹配路线方案路线方案道路网规划总体形成总体形成“三横一纵三横一纵”的干道路网结构。的干道路网结构。其中：其中：快速路：凤麟路快速路：凤麟路主干道：工业大道、纬四路、纬二路主干道：工业大道、纬四路、纬二路内部形成完善的次级道路系统，具体包括：内部形成完善的次级道路系统，具体包括：次干道：纬五路、纬三路、次干道：纬五路、纬三路、xx支路、纬一支路、纬一路、高铁路、经二路、经一路、公园路路、高铁路、经二路、经一路、公园路支路：园区一路、园区二路、高铁支路、经支路：园区一路、园区二路、高铁支路、经二支路、经一支路二支路、经一支路 路线与沿线相关规划的匹配路线与沿线相关规划的匹配路线方案路线方案 路线与沿线相关规划的匹配路线与沿线相关规划的匹配路线方案路线方案 路线与沿线相关规划的匹配路线与沿线相关规划的匹配路线方案路线方案 路线与沿线相关规划的匹配路线与沿线相关规划的匹配路线方案路线方案 路线与沿线相关规划的匹配路线与沿线相关规划的匹配路线方案路线方案主要控制点：主要控制点：xx路（xx大道至xx段）、xx路、xx镇、xx镇、xx乡、xx线铁路、xx高铁、xx干渠、草莓种植园、自来水管道。 本项目路线方案基本沿现状xx路进行布线，结合建设条件以及老路现状，对于部分拓宽改造困难路段采用新线。路线方案分别在xx镇、xx镇、xx乡设置比较段。 路线方案拟定路线方案拟定路线方案路线方案段落名称段落名称方案代号方案代号起讫桩号起讫桩号里程（里程（kmkm）备注备注项目全线项目全线方案方案K KK12+120K12+120K49+914.972K49+914.97237.7937.79推荐线推荐线xxxx镇比较段镇比较段方案方案K KK15+971.525K15+971.525K19+620K19+6203.653.65方案方案A AAK15+971.525AK15+971.525AK19+740.650AK19+740.6503.773.77xxxx镇比较段镇比较段方案方案K KK22+800K22+800K28+799.276K28+799.2766.006.00方案方案B BBK22+800BK22+800BK29+000BK29+0006.206.20xxxx乡乡比较比较段段xxxx乡乡方案方案K KK37+360K37+360K40+372.673K40+372.6733.013.01方案方案C CCK37+360CK37+360CK40+404.314CK40+404.3143.043.04新新xxxx方案方案K KK41+800K41+800K43+700K43+7001.901.90方案方案D DDK41+800DK41+800DK43+819.488DK43+819.4882.022.02 xx镇比较段镇比较段 xx乡比较段乡比较段xx镇比较段镇比较段 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案方案方案K：从李小井东侧路过后向北，经李北圩、刘岗、从李小井东侧路过后向北，经李北圩、刘岗、赵小圩，然后在温庄附近接上老赵小圩，然后在温庄附近接上老xx路。路线全路。路线全长长3.65km，全部为新建路段。，全部为新建路段。方案方案A：李小井后转向西北，从埝度东北侧经过，在李李小井后转向西北，从埝度东北侧经过，在李北圩西侧附近顺接上老北圩西侧附近顺接上老xx路，沿老路，沿老xx路至温庄路至温庄附近与方案附近与方案K汇合。路线全长汇合。路线全长3.77km，新建，新建1.63km，沿老路改建，沿老路改建2.14km。路线方案路线方案序序号号比选项目比选项目方案方案K K方案方案A A1 1里程桩号里程桩号K15+971.525K15+971.525K19+620K19+620AK15+971.525AK15+971.525AK19+740.650AK19+740.6502 2里程长度（里程长度（kmkm）3.653.653.773.773 3功能发挥功能发挥从镇区外围通过，但距离镇区较从镇区外围通过，但距离镇区较远，对镇区远期交通带动较大远，对镇区远期交通带动较大遵循遵循“近城而不进城近城而不进城”原则，从原则，从镇区外围通过，符合镇区规划，镇区外围通过，符合镇区规划，距离镇区较近，便于近期镇区道距离镇区较近，便于近期镇区道路利用路利用4 4总体走向总体走向走向顺直，技术指标高走向顺直，技术指标高走向较顺直，技术指标较低走向较顺直，技术指标较低5 5填填/ /挖方（挖方（kmkm3 3）183/7183/7161/22.7161/22.76 6路基防护（路基防护（kmkm2 2）15.215.214147 7拆迁数量（拆迁数量（m m2 2）3121.023121.02961.69961.698 8新增占地（亩）新增占地（亩）293.0293.0280.56280.569 9桥梁桥梁（m/m/座）座）中桥中桥85.48/185.48/137.48/137.48/1小桥小桥0 00 01010涵洞（道）涵洞（道）151517171111造价（万元）造价（万元）10077.48110077.48111207.69811207.698 xxxx段路线方案比选段路线方案比选结论：结论： 经过综合比较，方案经过综合比较，方案A虽然有利用老路段，新增占地较少，但是沿虽然有利用老路段，新增占地较少，但是沿老路拓宽拆迁数量相对较大，且技术指标较低；方案老路拓宽拆迁数量相对较大，且技术指标较低；方案K全部为新建路段，全部为新建路段，拆迁数量相对较少，且路线走向顺直，技术指标较高，因此本次研究推拆迁数量相对较少，且路线走向顺直，技术指标较高，因此本次研究推荐采用方案荐采用方案K。 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案方案方案K：在新圩子西侧偏离老路，经在新圩子西侧偏离老路，经xx岗、岗、xx、xx，然，然后斜跨后斜跨xx干渠后北上，根据乡镇规划，在干渠后北上，根据乡镇规划，在xx派派出所附近接上现状集镇道路。路线全长出所附近接上现状集镇道路。路线全长6.0km，全为新建路段。全为新建路段。方案方案A：经过经过xx岗后，在吴家户西侧偏离老路，经何家岗后，在吴家户西侧偏离老路，经何家户、大南岗、户、大南岗、xx，然后斜跨，然后斜跨xx干渠北上，与方干渠北上，与方案案K衔接。路线全长衔接。路线全长6.2km，新建，新建3.5km，沿老，沿老路改建路改建2.7km。 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案序序号号比选项目比选项目方案方案K K方案方案B B1 1里程桩号里程桩号K22+800K22+800K28+799.276K28+799.276BK22+800BK22+800BK29+000BK29+0002 2里程长度（里程长度（kmkm）6.06.06.26.23 3总体走向总体走向总体走向顺直，技术指标高总体走向顺直，技术指标高总体走向较顺直，技术指标较高总体走向较顺直，技术指标较高4 4填填/ /挖方（挖方（kmkm3 3）294.6/10.9294.6/10.9318.3/32.1318.3/32.15 5路基防护（路基防护（kmkm2 2）18.518.532.832.86 6拆迁数量（拆迁数量（m m2 2）5973.665973.663122.023122.027 7新增占地（亩）新增占地（亩）469.18469.18390.70390.708 8桥梁桥梁（m/m/座）座）大桥大桥106.08/1106.08/1106.08/1106.08/1中桥中桥44.48/144.48/144.48/144.48/1小桥小桥58.32/358.32/335.48/235.48/29 9涵洞（道）涵洞（道）212121211010造价（万元）造价（万元）16941.984916941.984918035.109718035.1097结论：结论： 经过综合比较，方案经过综合比较，方案B虽然利用老路段较多，新增用地相对较少，虽然利用老路段较多，新增用地相对较少，但是沿老路拓宽拆迁数量相对较大，且技术指标较低；方案但是沿老路拓宽拆迁数量相对较大，且技术指标较低；方案K总体线总体线形顺直美观，技术指标高，拆迁数量较少。因此本次研究推荐采用方形顺直美观，技术指标高，拆迁数量较少。因此本次研究推荐采用方案案K。 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案方案方案K：在在xx附近偏离老路，根据附近偏离老路，根据xx乡规划，利用规划乡规划，利用规划道路从集镇西侧约道路从集镇西侧约400处经过，然后经处经过，然后经xx东侧回东侧回到老路。路线全长到老路。路线全长3.01km。全部为新建路段。全部为新建路段。方案方案A：沿老路布设穿过沿老路布设穿过xx乡集镇区，与方案乡集镇区，与方案K衔接。路衔接。路线全长线全长3.04km。全部为老路改建路段。全部为老路改建路段。 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案序号序号比选项目比选项目方案方案K K方案方案C C1里程桩号K37+360K40+372.673CK37+360CK40+404.3142里程长度（km）3.013.043功能发挥遵循“近城而不进城”的原则，从集镇外围绕行，不干扰镇区交通，有利于近期经济发展沿老路布设穿集镇，带动道路两侧经济，有利于近期发展4总体走向走向较顺直，技术指标较高走向较曲折，技术指标低5填/挖方（km3）128/9.215.8/42.66路基防护（km2）9.55.647拆迁数量（m2）22516.4851580.328新增占地（亩）291.80160.689桥梁（m/座）0010涵洞（道）6511造价（万元）11082.915812807.9386结论：结论： 方案方案C全部沿老路，新增用地少，但路线蜿蜒，技术指标低，且全部沿老路，新增用地少，但路线蜿蜒，技术指标低，且两侧房屋拆迁多；方案两侧房屋拆迁多；方案K避让中心集镇区，房屋拆迁量相对减少，技避让中心集镇区，房屋拆迁量相对减少，技术指标较高，同时利用术指标较高，同时利用xx乡规划道路，可以拉动该乡镇的发展。经乡规划道路，可以拉动该乡镇的发展。经过综合比较，本次研究推荐采用方案过综合比较，本次研究推荐采用方案K。 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案方案方案K：在蔡庄西南侧偏离老路，绕开新在蔡庄西南侧偏离老路，绕开新xx镇，之后继镇，之后继续利用现有老路。路线全长续利用现有老路。路线全长1.90km。全部为新。全部为新建路段。建路段。方案方案A：沿老路布设穿过新沿老路布设穿过新xx镇区，与方案镇区，与方案K衔接。路线衔接。路线全长全长2.02km。全部为老路改建路段。全部为老路改建路段。 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案序序号号比选项目比选项目方案方案K K方案方案D D1 1里程桩号里程桩号K41+800K41+800K43+700K43+700DK41+800DK41+800DK43+819.488DK43+819.4882 2里程长度（里程长度（kmkm）1.901.902.022.023 3功能发挥功能发挥遵循遵循“近城而不进城近城而不进城”的原则，的原则，从集镇外围绕行，不干扰镇区交从集镇外围绕行，不干扰镇区交通，有利于近期经济发展通，有利于近期经济发展沿老路布设穿集镇，带动道路两沿老路布设穿集镇，带动道路两侧经济，有利于近期发展侧经济，有利于近期发展4 4总体走向总体走向走向较顺直，技术指标较高走向较顺直，技术指标较高走向较曲折，技术指标低走向较曲折，技术指标低5 5填填/ /挖方（挖方（kmkm3 3）133.2/3.93133.2/3.9318.6/32.318.6/32.36 6路基防护（路基防护（kmkm2 2）9.519.514.234.237 7拆迁数量（拆迁数量（m m2 2）6414.416414.411686.481686.488 8新增占地（亩）新增占地（亩）146.52146.52120.89120.899 9桥梁桥梁（m/m/座）座）中桥中桥0 00 0小桥小桥21.44/121.44/121.44/121.44/11010涵洞（道）涵洞（道）6 66 61111造价（万元）造价（万元）7242.18587242.18586753.18986753.1898结论：结论：方案方案D全部沿老路，新增用地少，但路线蜿蜒，技术指标低，且两侧全部沿老路，新增用地少，但路线蜿蜒，技术指标低，且两侧房屋拆迁多；方案房屋拆迁多；方案K避让中心集镇区，房屋拆迁量相对减少，技术指避让中心集镇区，房屋拆迁量相对减少，技术指标较高，本次研究推荐采用方案标较高，本次研究推荐采用方案K。 xxxx段路线方案比选段路线方案比选路线方案路线方案本项目在本项目在K47+340K47+420分别分别与与xx铁路（通车）、铁路（通车）、xx联络线联络线（在建）、（在建）、xx客运专线（通车）交客运专线（通车）交叉，其中叉，其中xx联络线与联络线与xx客运专线客运专线为高架桥段，为高架桥段，xx铁路为路基段。本铁路为路基段。本项目需避让桥墩利用桥孔同时下穿项目需避让桥墩利用桥孔同时下穿三条铁路，现场条件有限，无法沿三条铁路，现场条件有限，无法沿老路拓宽。通过与业主、铁路部门老路拓宽。通过与业主、铁路部门沟通后，沟通后，本项目下穿铁路段（桩号本项目下穿铁路段（桩号范围范围K47+000K47+600），包括），包括分离式路基新建下穿孔，均由上海分离式路基新建下穿孔，均由上海铁路设计院另行设计，不在本项目铁路设计院另行设计，不在本项目范围内。范围内。 现将方案进行介绍现将方案进行介绍 下穿铁路方案下穿铁路方案路线方案路线方案 北线方案路线示意图 北线方案横断面示意图 下穿铁路北线方案下穿铁路北线方案路线方案路线方案 南线方案横断面示意图 南线方案路线示意图路线方案路线方案 下穿铁路南线方案下穿铁路南线方案序号序号比选项目比选项目北线方案北线方案南线方案南线方案1 1里程长度（里程长度（kmkm）8958958878872 2拆迁数量（拆迁数量（m m2 2）156015600 03 3占地占地（亩）（亩）总占地总占地53.9253.9251.1551.15新增新增32.7432.7429.9629.964 4机动车车道数机动车车道数双向双向6 6车道（现状孔车道（现状孔3+3+新增新增3 3）双向双向5 5车道（现状孔车道（现状孔3+3+新增新增2 2）5 5非机动车道数非机动车道数单侧单侧1 1（新增，宽（新增，宽2.25m2.25m）无无6 6下穿下穿xxxx铁路涵洞铁路涵洞8+9m8+9m分离式框架涵分离式框架涵1-9.5m1-9.5m框架涵框架涵7 7推荐意见推荐意见推荐推荐 下穿铁路方案比选下穿铁路方案比选路线方案路线方案推荐路线方案推荐路线方案 六、路线方案六、路线方案六、路线方案六、路线方案 本项目推荐路线起于本项目推荐路线起于xxxx镇北扬村附近，顺接已建成的镇北扬村附近，顺接已建成的xxxx路（路（xxxx大道至大道至xxxx段），之后采段），之后采用新线一路向北，从用新线一路向北，从xxxx镇东侧避让镇区后接老路，然后由于受老路两侧建筑物限制，镇东侧避让镇区后接老路，然后由于受老路两侧建筑物限制，基本沿中线拓宽至基本沿中线拓宽至xxxx街道，过街道，过xxxx街道后，在新圩子西侧偏离老路，经街道后，在新圩子西侧偏离老路，经xxxx岗、岗、xxxx、xxxx，跨跨xxxx干渠后北上，根据干渠后北上，根据xxxx镇规划，在镇规划，在xxxx派出所附近接上现状集镇道路，接着沿老路至派出所附近接上现状集镇道路，接着沿老路至xxxx附近偏离老路，利用附近偏离老路，利用xxxx乡规划道路从集镇西侧经过，然后经乡规划道路从集镇西侧经过，然后经xxxx东侧回到老路，在蔡东侧回到老路，在蔡庄西南侧再次偏离老路，绕开新庄西南侧再次偏离老路，绕开新xxxx镇，之后继续利用现有老路，在镇，之后继续利用现有老路，在xxxx湖附近采用分离湖附近采用分离式路基下穿铁路，最后沿老路向西至终点与式路基下穿铁路，最后沿老路向西至终点与xxxx路（路（xxxxxx高速连接线）交叉。高速连接线）交叉。路线全长约路线全长约37.7937.79公里。其中新建路段公里。其中新建路段17.3317.33公里，老路改建段公里，老路改建段20.4620.46公里。公里。 根据城镇规划，推荐方案采用城镇断面桩号范围如下表：城镇段总计根据城镇规划，推荐方案采用城镇断面桩号范围如下表：城镇段总计15.258km15.258km，其中，其中60m60m断面断面8.868km8.868km，50m50m断面断面6.39km6.39km。 集镇段落划分集镇段落划分路线方案路线方案序号序号所属集镇所属集镇起讫桩号起讫桩号里里 程（程（kmkm）路基宽度（路基宽度（m m）1 1xxxx镇镇K12+120K12+120K16+960K16+9604.844.8460602 2xxxx街道街道K20+480K20+480K21+900K21+9001.421.4250503 3xxxx镇镇K28+700K28+700K30+550K30+5501.851.8550504 4xxxx乡乡K37+700K37+700K39+520K39+5201.821.8250505 5xxxx村村K42+060K42+060K43+360K43+3601.301.3050506 6水湖镇水湖镇K47+900K47+900K49+914.972K49+914.9722.0142.01460607 7水湖镇水湖镇K47+900K47+900K49+914.972K49+914.9722.0142.0146060路基、路面 路基标准横断面路基标准横断面一般路段一般路段路基、路面路基、路面 路基标准横断面路基标准横断面集镇断面一集镇断面一路基、路面路基、路面 路基标准横断面路基标准横断面集镇断面二集镇断面二路基、路面路基、路面 路基标准横断面路基标准横断面下穿下穿xxxx铁路铁路路基、路面路基、路面 下穿xx铁路路段 路基标准横断面路基标准横断面下穿下穿xxxx铁路铁路路基、路面路基、路面下穿xx客运专线路段 路基一般设计路基一般设计路基、路面路基、路面路基部位路面底面以下CBR压实度填料最大料径备注（cm）（%）（%）（cm）上路床03089610填方路基、零填及挖方路基下路床308059610上路堤8015049415填方路基下路堤15039315填方路基 路基路基压实度及路基填料度及路基填料强强度表度表 u标准标准u 路基最小填土高度路基最小填土高度 考虑因素考虑因素一般路段填土最一般路段填土最小高度不小于小高度不小于1.28m路基最小填土高度路基最小填土高度u 路基填筑设计原则路基填筑设计原则 超宽填筑。路堤两侧各超宽填筑超宽填筑。路堤两侧各超宽填筑50cm。 清除表土，按清除表土，按20cm计列。计列。 地表潮湿路段、水田路段，清表后翻松地表潮湿路段、水田路段，清表后翻松20cm掺灰处置。掺灰处置。 路基一般设计路基一般设计路基、路面路基、路面u路基填筑高度路基填筑高度H H1.1.7474m m时时填筑高度填筑高度1.1.7474m m地面线地面线 路面结构层路床下部（80cm）6%石灰土路基中部 5%石灰土清表 20cm路基设计要点设计路基工作区不进入地下水位以下路床范围处于最不利水位以上清表20cm，5%石灰土 路基一般设计路基一般设计路基、路面路基、路面若压实度达不到90%，翻松20cm，掺5%石灰土u路基填筑高度路基填筑高度H H1.1.7474m m时时填筑高度填筑高度1.1.7474m m地面线地面线 路面结构层路床下部（80cm）6%石灰土20cm 5%石灰土清表 20cm路基设计要点设计路基工作区不进入地下水位以下路床范围处于最不利水位以上清表20cm，5%石灰土 路基一般设计路基一般设计路基、路面路基、路面翻松20cm，掺5%石灰土设计标设计标高以下高以下1.1.9494m mu添加一张拼接路基设计示意图添加一张拼接路基设计示意图双控标准：差异沉降控制新拼路基沉降量控制 路基一般设计路基一般设计路基、路面路基、路面 特殊路基设计特殊路基设计路基、路面路基、路面位置桥头路段涵洞底部一般路段工后沉降10cm20cm30cm桥头路段填土高度一般为桥头路段填土高度一般为 。工后沉降均满足标准。工后沉降均满足标准。一般路段工后沉降满足要求，不需要进行处理。一般路段工后沉降满足要求，不需要进行处理。涵底承载力不满足要求时进行换填碎石土处治。涵底承载力不满足要求时进行换填碎石土处治。穿越河塘路段，结合清淤填塘采用换填碎石土穿越河塘路段，结合清淤填塘采用换填碎石土+ +灰土处治。灰土处治。 不良地质：不良地质： 不良地质主要为膨胀土不良地质主要为膨胀土, , 自由膨胀率一般为自由膨胀率一般为40%40%42%42%，具弱膨胀潜势，且全线均有分布。，具弱膨胀潜势，且全线均有分布。 路基防护路基防护路基、路面路基、路面路基填土高度H4m方案方案一：直接喷播植草方案二：客土喷播植草优点施工简便、快速，有利于生态景观，草籽发芽均匀，适用面积广造价低。适用于养分较少的土壤、硬质土壤、植物立地条件差的陡坡，草种适应力强。缺点早期防护效果较差。工程造价相对较高。造价(元/百米)634814966结论推荐比较路基填土高度H4m方案方案一：三维土工网植草方案二：砼预制块方格网方案三：砼预制块衬砌拱优点施工简便、快速，三维土工网在草坪未形成前起固土作用，防止水土流失。绿化面积大，拼接图案变化较多，砌块规则，块体小易于预制和铺砌，图案具有现代感。混凝土拱减弱了雨水对边坡的冲刷，对减轻边坡修建初期的不稳定性和侵蚀效果好。缺点早期防护效果好，但草坪未成型时景观效果差，造价较高。对边坡高度的适应性较差。预制工艺复杂，容易塌陷，防护效果越来越差。造价(元/百米)187713435437127结论推荐比选推荐桥头边坡方案方案一：预制实心六角块方案二：预制空心六角块优点施工简单，外观整齐，造型美观，可提高路基稳定性，又可减少边坡冲刷，减少水土流失。施工简单，外观整齐，图案具有现代感，有较好的调节能力，植草增加了绿化美化效果，景观效果较好。缺点适用于浸水路基，且预制尺寸要求严格，造价高。尺寸要求严格，造价高。造价(元/百米)11693165382结论适用于浸水桥头路基适用于不浸水桥头路基及填方大于6m一般路基 路基防护路基防护路基、路面路基、路面放防护效果图 路面设计路面设计路基、路面路基、路面u设计标准设计标准（1 1）路面类型：沥青混凝土路面；）路面类型：沥青混凝土路面；（2 2）标准轴载：双轮组单轴载）标准轴载：双轮组单轴载100KN100KN为标准轴载，以为标准轴载，以BZZ-100BZZ-100表示；表示；（3 3）设计使用年限：沥青混凝土路面）设计使用年限：沥青混凝土路面1515年；年； 根据根据公路沥青路面设计规范公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006JTG D50-2006）以及不同路段预测交通量、车）以及不同路段预测交通量、车型比例等进行分析计算，半刚性基层沥青路面设计年限型比例等进行分析计算，半刚性基层沥青路面设计年限1515年内一个车道累计当量轴次年内一个车道累计当量轴次2.892.8910107 7，设计弯沉为，设计弯沉为LdLd19.319.3（1/100mm1/100mm）。）。 路面设计路面设计路基、路面路基、路面路面结构比选表路面结构比选表 路面设计路面设计路基、路面路基、路面路面结构推荐方案示意图路面结构推荐方案示意图 路面设计路面设计路基、路面路基、路面旧路加铺方案说明及示意图旧路加铺方案说明及示意图 排水设计排水设计路基、路面路基、路面边沟设计原则及效果图，城市排水设计边沟设计原则及效果图，城市排水设计令说明令说明 路面设计路面设计路基、路面路基、路面名称方案一方案二方案三方案四方案五上面层SMA-13AC-13AC-13Sup-13Sup-13下面层Sup-25AC-25AC-25Sup-25Sup-25基层水泥稳定碎石二灰碎石水泥稳定碎石水泥稳定碎石沥青碎石+水泥稳定碎石底基层级配碎石级配碎石级配碎石级配碎石级配碎石厚度（cm）6868686864造价（元/m2）286.22253.96262.04275.22333.44推荐情况比选比选推荐推荐比选比选面层比较沥青混凝土路面抗变形能力强，行车舒适度好，养护维修方便，相对水泥混凝土路面，半刚性基层沥青路面是我国路面结构的主要形式。SUP具有较好的水稳性、高温稳定性和抗滑性能，解决路面早期损害，特别是车辙问题比较有效；SMA具有较好的水稳性、高温稳定性、抗滑性能和疲劳耐久性，但造价较高；AC型沥青混凝土造价相对较低，但高温稳定性欠佳，在高温、重载交通、渠化交通的作用下路面出现车辙的几率很大。基层比较水泥稳定碎石是传统的半刚性基层，强度高，水稳定性好，造价适中，施工工艺成熟，结构和材料强度都优于二灰碎石基层。柔性基层克服了半刚性基层由于表面裂缝引起路面反射裂缝的缺点，但造价较高，施工工艺部成熟，国内应用上处于发展阶段。底基层比较适于本工程的底基层材料有二灰土、级配碎石和水泥石灰稳定土等，水泥稳定土施工要求高，易开裂，造价相对较高；二灰土，具有稳定性较好、强度高等特点；级配碎石在项目区域有成功经验，具有稳定性好、强度高等特点，且当地材料来源较为广泛。桥梁、涵洞 设计标准设计标准桥梁、涵洞桥梁、涵洞（1 1）汽车荷载等级：公路）汽车荷载等级：公路级。级。（2 2）桥梁横向布置：）桥梁横向布置：u一般路段，桥梁全宽一般路段，桥梁全宽32m32m；大、中桥桥面宽度：；大、中桥桥面宽度： 2x2x0.5m0.5m（墙式护栏）（墙式护栏）14.5m14.5m（行车道）（行车道）0.9m0.9m（波形梁护栏），两幅桥中间宽（波形梁护栏），两幅桥中间宽0.2m0.2m；u小桥桥面宽度：小桥桥面宽度： 2x2x0.75m0.75m（波形梁护栏）（波形梁护栏）14.25m14.25m（行车道）（行车道）0.9m0.9m（波形梁护栏）（波形梁护栏），两幅桥中间宽，两幅桥中间宽0.2m0.2m；u城镇路段，桥梁全宽城镇路段，桥梁全宽60m60m；主线桥桥面宽度：；主线桥桥面宽度： 2x2x0.5m0.5m（墙式护栏）（墙式护栏）16.25m16.25m（行车道）（行车道）0.5m0.5m（墙式护栏），主线桥两幅中间间隔（墙式护栏），主线桥两幅中间间隔3.5m3.5m；辅道桥桥面宽度：辅道桥桥面宽度： 2x2x 0.3m0.3m（栏杆）（栏杆）2.7m2.7m（人行道）（人行道）6m6m （机非混行车道）（机非混行车道）0.5m0.5m（墙式护栏）。辅道桥与主线桥中间间（墙式护栏）。辅道桥与主线桥中间间隔隔1.5m1.5m。（3 3）设计洪水频率：中、小桥及涵洞：）设计洪水频率：中、小桥及涵洞：p p1/1001/100。（4 4）地震动峰值加速度：根据）地震动峰值加速度：根据中国地震动参数区划图中国地震动参数区划图（GB18306-2001GB18306-2001），本项目所经），本项目所经区域地震动峰值加速度为区域地震动峰值加速度为:0.1g:0.1g。桥梁、涵洞桥梁、涵洞 设计标准设计标准（5 5）桥面横坡：）桥面横坡：32m32m路基宽度，行车道双向路基宽度，行车道双向2.02.0；60m60m路基宽度，行车道双向路基宽度，行车道双向1.51.5。（6 6）设计基准期：）设计基准期：100100年。年。（7 7）设计安全等级：中、小桥二级，涵洞为三级。）设计安全等级：中、小桥二级，涵洞为三级。（8 8）环境类别：）环境类别：类。类。（9 9）坐标系：）坐标系：19801980西安坐标系；西安坐标系；（1010）高程系：）高程系：8585国家高程基准。国家高程基准。 桥梁分布桥梁分布桥梁、涵洞桥梁、涵洞桥梁、涵洞桥梁、涵洞 老桥现状表老桥现状表桥梁、涵洞桥梁、涵洞 推荐线桥梁表推荐线桥梁表桥梁、涵洞桥梁、涵洞 比较线桥梁表比较线桥梁表 xxxx大桥大桥桥梁、涵洞桥梁、涵洞 路线推荐线在路线推荐线在K28+168K28+168处与处与xxxx干渠相交，河流改渠之后与路线前干渠相交，河流改渠之后与路线前进方向的右交角为进方向的右交角为135135。 本桥上部结构采用本桥上部结构采用5 520m20m装配装配式预应力砼空心板，先简支后桥面式预应力砼空心板，先简支后桥面连续，右斜连续，右斜4545墩台等角度布置，墩台等角度布置，桥梁全长为桥梁全长为106.12m106.12m。 主梁预制梁高主梁预制梁高0.9m0.9m，单幅横桥，单幅横桥向由向由1515片梁组成。下部结构为三柱片梁组成。下部结构为三柱式墩、三柱式台，式墩、三柱式台，1.5m1.5m、1.2m1.2m钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩基础。 涵洞涵洞桥梁、涵洞桥梁、涵洞 通过与沿线地方政府和水利部门的现场调查、研究和协商，结合地方水利规划和水通过与沿线地方政府和水利部门的现场调查、研究和协商，结合地方水利规划和水系调整，对部分沟渠进行合理的归并、取舍和调整，最终确定涵洞的设置方案。系调整，对部分沟渠进行合理的归并、取舍和调整，最终确定涵洞的设置方案。新建的涵洞一般采用圆管涵、箱涵两种型式。圆管涵孔径为新建的涵洞一般采用圆管涵、箱涵两种型式。圆管涵孔径为1.5m1.5m，对于过水断面较大，对于过水断面较大的沟渠可采用的沟渠可采用8x4m8x4m、4 43m3m、2.52.52.2m2.2m的钢筋混凝土箱涵。涵洞孔径的确定主要依据汇的钢筋混凝土箱涵。涵洞孔径的确定主要依据汇水面积、设计流量、沟渠功能与性质、断面尺寸及规划等综合确定。水面积、设计流量、沟渠功能与性质、断面尺寸及规划等综合确定。本项目推荐线共设涵洞本项目推荐线共设涵洞128128道，其中圆管涵道，其中圆管涵113113道，箱涵道，箱涵1515道。道。 交叉及安全设施 平面交叉平面交叉交叉及安全设施交叉及安全设施体现以人为本渠化与通视是平交交通安全的关键注意路权分配尽量缩小交叉口的通过距离保持直行车道的直线状 本项目推荐线全线共设平面交叉50处，其中主要交叉10处，预留3处，开口间距约0.74km。 安全设施安全设施交叉及安全设施交叉及安全设施干线公路宜选用B级1.标线与标志配合使用,如停车、让行标志等；2.交叉口渠化设计，重视设置交通岛；3.路面标线材料的使用:宜根据实际设计条 件采用反光或不反光材料。 总体思路：总体思路： 安全设施安全设施交叉及安全设施交叉及安全设施中央分隔带护栏:波形梁护栏路侧护栏:波形梁护栏桥梁护栏:刚性护栏l护栏设置护栏设置设计概算设计概算设计概算1.1.交通部发交通部发JTG B06JTG B0620072007公路工程基本建设项目概算预算编制办法公路工程基本建设项目概算预算编制办法；2.2.交通部发交通部发JTG/T B06-01JTG/T B06-0120072007公路工程概算定额公路工程概算定额；3.3.交通部发交通部发JTG/T B06-03JTG/T B06-0320072007公路工程机械台班费用定额公路工程机械台班费用定额；4.4.xxxx省交通工程信息网发布的省交通工程信息网发布的20122012年年1212月材料价格月材料价格；5.xx5.xx省交通厅皖交基省交通厅皖交基【20082008】1717号文号文6.6.设计文件拟定的技术标准、建设规模、工程方案及工程量。设计文件拟定的技术标准、建设规模、工程方案及工程量。u计划利润：按计划利润：按7%7%计列；计列；u税金：按税金：按3.41%3.41%计列；计列；u设备、工具、器具及家具购置费：取设备、工具、器具及家具购置费：取1460014600元元/ /公里；公里；u工程建设其他费用工程建设其他费用（1 1）建设单位管理费：按累进值计列；）建设单位管理费：按累进值计列；（2 2）工程监理费：按）工程监理费：按2.5%2.5%计列；计列；（3 3）设计文件审查费：按）设计文件审查费：按0.1%0.1%计列；计列；（4 4）竣（交）工验收试验检测费：按）竣（交）工验收试验检测费：按1.21.2万元万元/km/km计列；计列；（5 5）建设项目前期工作费：按）建设项目前期工作费：按2525万元万元/km/km计列；计列；（6 6）联合试运转费：以建安费为基数，按）联合试运转费：以建安费为基数，按0.05%0.05%计列；计列；u预留费用：按预留费用：按5%5%计列。计列。设计概算设计概算 主要工程规模主要工程规模序号项目单位工可初步设计备注1路线总长Km21.36521.5242用地（1）永久性占地亩14171291.48（2）取土坑亩290168.5（3）临时占地亩157325.5含取土坑占地3拆迁（1）拆迁建筑物m242493650（2） 拆迁电力、电讯线根86564路基、路面及排水（1）路基填方1000m3975.8925.617/1501.94 断面方/总填方（2）路基挖方1000m3606.7958.66/1513.08断面方/总挖方（3）特殊路基处理km4.8380.714（4）路面工程1000m2405.95398.767（5）排水工程1000m311.56444.810（6）防护工程1000m314.35512.3935桥涵（1）特大桥m/座/（2）大桥m/座/（3）中桥m/座154.8/3180.32/4（4）小桥m/座55.4/244.04/1（5）涵洞道45576平面交叉处23197安全设施km21.36521.5248 建安费万元28488287059每公里建安费万元1333133310总造价万元431193943711每公里造价万元20181832设计概算设计概算费用名称费用（万元）工可估算初步设计概算建设项目里程21.36521.36521.52421.524第一部分 建筑安装工程费288172881728704.9228704.92第二部分 设备工具器具购置费313131.42531.425第三部分 其他基本建设费用10462104628822.438822.43第一、二、三部分费用合计393103931037558.7737558.77预备费353835381877.941877.94总造价428484284839436.7139436.71公路工程每公里建安费134913491333.621333.62公路工程每公里造价200620061832.221832.22问题与建议问题与建议问题与建议1.1.与铁路管理部门沟通与铁路管理部门沟通 下穿铁路段方案尽快以书面形式明确下穿铁路段方案尽快以书面形式明确