第二章第二章 列车编组列车编组o第一节第一节 基本要求基本要求o一、列车基本知识一、列车基本知识o（一）列车的定义（一）列车的定义o列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。列车标志。o单机、动车、重型轨道车按列车办理。单机、动车、重型轨道车按列车办理。o（二）列车的分类（二）列车的分类o按运输性质列车分为不按运输性质列车分为不同的种类：同的种类：o1 1 旅客列车（动车组旅客列车（动车组 特特快快 快速快速 普通旅客列车）普通旅客列车）o2 2 行邮行包列车（特快行邮行包列车（特快 快速行邮列车快速行邮列车 行包列车）行包列车）o3 3 军用列车军用列车o4 4 货物列车（货物列车（“五定五定”班列班列 快运快运 重载重载 直达直达 直通直通 冷藏冷藏 自备车自备车 区段区段 摘挂摘挂 超限及小运转列车）超限及小运转列车）o5 5 路用列车路用列车 o（三）列车运行方向及车次（三）列车运行方向及车次o上行、下行的确定、编号。上行、下行的确定、编号。o列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。由铁路局规定。o（四）列车的行车时刻（四）列车的行车时刻o北京时间为准，北京时间为准，24h24h制。制。二、编组列车的质量要求二、编组列车的质量要求（一）编组列车（一）编组列车（二）编组列车的质量要求（二）编组列车的质量要求1.编组列车必须符合编组列车必须符合技规技规关于关于机车、车辆机车、车辆编入列车的编入列车的技术条件，技术条件，隔离隔离和编挂和编挂限制限制，关门车编挂数量和位置要求，关门车编挂数量和位置要求，以及单机挂车等规定。以及单机挂车等规定。2.编组列车必须符合列车编组计划规定的列车编组列车必须符合列车编组计划规定的列车种类、去向、种类、去向、编组内容、车组和车辆编挂顺序编组内容、车组和车辆编挂顺序的要求。的要求。3.编组列车必须符合该区段列车运行图规定的列车重量或编组列车必须符合该区段列车运行图规定的列车重量或长度标准。长度标准。o满轴列车：货物列车牵引重量允许上下波动80t计长允许欠1.2的列车为满轴列车。o超重列车：列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81t及以上连续运行距离超过机车乘务规定数区段1/2的货物列车为超重列车。o欠重(轴)列车：列车重量按列车运行图规定数欠81t及以上又换长欠1.3及以上连续运行距离地过机车乘务规定区段的1/2列车为欠重(轴)列车。o超长列车：列车长度超过运行图规定的区段计长时称为超长列车。几个概念：几个概念：万吨大列三三. .禁止编入列车的机车车辆禁止编入列车的机车车辆1.插有扣修，倒装插有扣修，倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。度的车辆。凡经检车人员检查，技术状态不良或定检到期扣修的凡经检车人员检查，技术状态不良或定检到期扣修的车辆，或重车技术状态不良需倒装，摘车修理时，插车辆，或重车技术状态不良需倒装，摘车修理时，插入色票。入色票。客车倾斜超客车倾斜超50mm货车倾斜超货车倾斜超75mm2.曾经发生冲突，脱轨或曾经编入发生特别重大、重曾经发生冲突，脱轨或曾经编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏.未经检查未经检查确认可以运行的车辆。确认可以运行的车辆。这些车辆主要部件、零件等可能存在安全隐患，需检这些车辆主要部件、零件等可能存在安全隐患，需检查。查。三三. .禁止编入列车的机车车辆禁止编入列车的机车车辆o3.装载货物超出机车、车辆界限，无挂运命令的装载货物超出机车、车辆界限，无挂运命令的车辆。车辆。o(包括静止超限与运行超限车辆包括静止超限与运行超限车辆)o车站值班员或调度将超限货物批示命令等报调度车站值班员或调度将超限货物批示命令等报调度所，调度所以调度命令下达有关站段，并限速运所，调度所以调度命令下达有关站段，并限速运行。行。o4.装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的车辆。装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的车辆。o5.平车、砂车及敞车装载货物违反装载和加平车、砂车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的车辆。（固技术条件的车辆。（超载偏载（宝成线超载偏载（宝成线X87次脱轨重大事故）次脱轨重大事故）o6.未关闭端、侧板的平车，未关闭侧开门、未关闭端、侧板的平车，未关闭侧开门、底开门的车辆以及底开门的扣铁未全部扣的底开门的车辆以及底开门的扣铁未全部扣的车辆。车辆。o可能会造成货物散落而脱轨。可能会造成货物散落而脱轨。o7.由于装载的货物需要停止自动制动机作用由于装载的货物需要停止自动制动机作用，而未采取措施的车辆。而未采取措施的车辆。o对于易燃易爆货物，制动时闸瓦摩擦时产生对于易燃易爆货物，制动时闸瓦摩擦时产生的火星可能引燃或引爆。的火星可能引燃或引爆。o8.厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转种设厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的。的。o9.缺少车门的车辆。缺少车门的车辆。第二节第二节 货物列车中车辆的编挂货物列车中车辆的编挂o一、装载危险、易燃货物车辆的编挂一、装载危险、易燃货物车辆的编挂o编组列车时，对装载危险、易燃货物等的车辆应按编组列车时，对装载危险、易燃货物等的车辆应按规定进行隔离。规定进行隔离。o危险货物：危险货物：具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，而且在运输过程中如发生意外，能引起线等性质，而且在运输过程中如发生意外，能引起人身伤亡，人民财产受到毁损的物资。人身伤亡，人民财产受到毁损的物资。o易燃货物：易燃货物：遇明火或受高温容易引起燃烧和造成火遇明火或受高温容易引起燃烧和造成火灾的货物。灾的货物。o装载危险及易燃货物车辆在运输中须采取隔装载危险及易燃货物车辆在运输中须采取隔离措施，具体见铁路车辆编组隔离表。离措施，具体见铁路车辆编组隔离表。o隔离的作用：隔离的作用：o一是使易燃、易爆物品与火源隔离。一是使易燃、易爆物品与火源隔离。o二是意外时，尽量减少或避免扩大损失。二是意外时，尽量减少或避免扩大损失。o装载特殊货物列车的规定：如小运转的机车与调车机装载特殊货物列车的规定：如小运转的机车与调车机车、蜜蜂、易于污染及恶臭的货车等车、蜜蜂、易于污染及恶臭的货车等二、轨道起重机、机械冷藏车组的编挂二、轨道起重机、机械冷藏车组的编挂1.1.轨道起重机的编挂轨道起重机的编挂o（1 1）须有编挂的）须有编挂的调度命令调度命令o（2 2）凡符合运输条件的一律挂于）凡符合运输条件的一律挂于列车中部或后部列车中部或后部。o（3 3）回送轨道起重机时，须由机务段负责技术检查，填）回送轨道起重机时，须由机务段负责技术检查，填写回送状态鉴定书，向车站办理回送手续。写回送状态鉴定书，向车站办理回送手续。o（4 4）轨道起重机回送限制）轨道起重机回送限制o速度按速度按技规技规规定执行。规定执行。2.2.机械冷藏车组的编挂机械冷藏车组的编挂o由于由于含有各种机械设备和管道含有各种机械设备和管道o牢固性差牢固性差o所以挂在列车中部或尾部所以挂在列车中部或尾部三、关门车的编挂三、关门车的编挂o关门车？关的是哪个门？关门车？关的是哪个门？o车门？截断塞门？折角塞门？车门？截断塞门？折角塞门？o关门车：关闭关门车：关闭制动支管制动支管上的上的截断塞门截断塞门，本身失去制，本身失去制动力的车辆。动力的车辆。o折角塞门折角塞门与与截断塞门截断塞门的区别：的区别：o折角塞门装在车辆制动折角塞门装在车辆制动主管主管的两端，用以在摘挂车的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。辆时关闭或开放压缩空气通路。o截断塞门安装在制动截断塞门安装在制动支管支管上，用以开通或遮断制动上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。支管的空气通路。 三、关门车的编挂三、关门车的编挂o折角塞门折角塞门o折角塞门装在车辆制动折角塞门装在车辆制动主管主管的两端，用以在的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。折角塞门折角塞门o截断塞门截断塞门事故案例：湖南列车6.29相撞事故湖南郴州“629”铁路交通事故原因查明.flv折角塞门被关闭未发现（秦皇岛港区调车冲突重大事故）截断塞门截断塞门安装在制安装在制动动支管支管上，上，用以开通用以开通或遮断制或遮断制动支管的动支管的空气通路。空气通路。o1.1.编挂数量编挂数量o主要列检所编组始发的列车中不得有因制动主要列检所编组始发的列车中不得有因制动故障关闭截断塞门的车辆。检修回送车及因故障关闭截断塞门的车辆。检修回送车及因装载货物关闭截断塞门的关门车，装载货物关闭截断塞门的关门车，不得超过不得超过列车总辆数的列车总辆数的6%6%。（尾数不足一辆时按四舍。（尾数不足一辆时按四舍五入计算）。五入计算）。 o否则，影响制动力。否则，影响制动力。三、关门车的编挂三、关门车的编挂o2.2.编挂位置编挂位置o（1）关门车不得挂于机车）关门车不得挂于机车后部后部3辆辆之内。之内。o 在紧急制动时，管路长，造成延迟制动。在紧急制动时，管路长，造成延迟制动。o（2）在列车中）在列车中连续连续连挂不得超过连挂不得超过2辆。辆。o 在紧急制动时，车辆产生瞬间冲动、冲挤，在紧急制动时，车辆产生瞬间冲动、冲挤，可能造成脱轨、断钩、脱钩，所以限制数量。可能造成脱轨、断钩、脱钩，所以限制数量。o（3）列车）列车最后一辆最后一辆不得为关门车。不得为关门车。o（4）列车）列车最后第二、三辆最后第二、三辆不得连续关门。不得连续关门。o 主要主要是尾部脱钩后，车辆能够自动停车。是尾部脱钩后，车辆能够自动停车。 o3.3.旅客列车不准编挂关门车旅客列车不准编挂关门车o原则原则上不允许关门。上不允许关门。o在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，时间内不能修复时，准许关闭一辆准许关闭一辆，但列车，但列车最最后一辆不得为关门车后一辆不得为关门车。 o客运列车的组成客运列车的组成o客运客运列车列车是由作为动力的机车牵引是由作为动力的机车牵引着一列用于旅客运输的车辆设备所着一列用于旅客运输的车辆设备所组成的。组成的。o我国铁路旅客我国铁路旅客列车列车的组成在一定时的组成在一定时期都是固定的，每对期都是固定的，每对列车列车的编组辆的编组辆数、编组结构及车辆编挂次序一般数、编组结构及车辆编挂次序一般不变动。不变动。o在一般情况下，长途旅客在一般情况下，长途旅客列车列车都编都编有硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、有硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李行李车、邮政车；短途旅客车、邮政车；短途旅客列车列车编编有硬座车、软座车、有硬座车、软座车、行李行李车和邮政车和邮政车。车。第三节第三节 旅客列车中车辆的编挂旅客列车中车辆的编挂o一、旅客列车加挂货车的规定一、旅客列车加挂货车的规定o1.1.特快不准编挂货车，且速度符合要求特快不准编挂货车，且速度符合要求。o因为制动不同，货车采用闸瓦制动，客车多采用盘形制动。因为制动不同，货车采用闸瓦制动，客车多采用盘形制动。o盘形制动是利用制动夹钳，使闸片夹紧固定装置在车轴上盘形制动是利用制动夹钳，使闸片夹紧固定装置在车轴上的制动圆盘而产生制动力。的制动圆盘而产生制动力。货车闸瓦 盘形制动o一、旅客列车加挂货车的规定一、旅客列车加挂货车的规定o2.2.特殊情况局管内列车经局、跨局列车经部批特殊情况局管内列车经局、跨局列车经部批准后，加挂不超过准后，加挂不超过2 2辆货车。辆货车。o特殊情况特殊情况-抗洪抢险、救济救灾、鲜活易腐货抗洪抢险、救济救灾、鲜活易腐货物等，须经铁路总公司批准。物等，须经铁路总公司批准。o加挂货车，必须挂在列车尾部，不影响旅客、加挂货车，必须挂在列车尾部，不影响旅客、行包站台作业。行包站台作业。o二、禁止编入旅客列车的车二、禁止编入旅客列车的车辆辆o1.1.超过定期检修期限的车辆超过定期检修期限的车辆o 铁路实行计划修与临时修铁路实行计划修与临时修相结合的修理制度，超过修相结合的修理制度，超过修理期限必须摘车修理。理期限必须摘车修理。o2.2.装载危险、恶臭货物的车装载危险、恶臭货物的车辆辆o威胁旅客安全，影响身心健威胁旅客安全，影响身心健康。康。三、乘坐旅客车辆与牵引机车连挂的要求三、乘坐旅客车辆与牵引机车连挂的要求o为保证安全，旅客列车机车后第一位编挂一为保证安全，旅客列车机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车的最辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车的最后一辆的后端应有后一辆的后端应有压力表压力表、紧急制动阀紧急制动阀和和运运转车长乘务室转车长乘务室。 o隔离车隔离车行、邮、电行、邮、电o端门要加锁。端门要加锁。o四、密接式车四、密接式车钩客车的回送钩客车的回送要求要求o原则上应附挂原则上应附挂旅客列车回送旅客列车回送o附挂货物列车附挂货物列车回送时，挂于回送时，挂于尾部，不超尾部，不超2 2辆。辆。o高速列车上使用的是密接式车钩高速列车上使用的是密接式车钩o密接式车钩原理密接式车钩原理作用：车钩自动连接与分解连挂过程：凸锥插入凹锥，凸锥压迫钩舌逆时针转动40，并压缩解钩弹簧。连接到位后，连接面接触，钩舌在解钩弹簧作用下复位，车钩处于闭锁状态。解钩过程：操作人员拉动解钩手柄，使钩舌逆时针方向转动40至开锁位置，此时两钩即可分解课题章节课题章节第第2章章 列车编组列车编组第四节第四节列车列车中机车的编挂及单机挂车中机车的编挂及单机挂车 授课时间授课时间2015年年4月月7日日授课对象授课对象2013级铁道交通运营管理大专班级铁道交通运营管理大专班授课学时授课学时 2教学目的教学目的1、重点掌握机车的编挂的要求、重点掌握机车的编挂的要求2、掌握单机挂车的规定、掌握单机挂车的规定3、理解列尾装置、理解列尾装置教学重点教学重点机车的编挂规定、单机及单机挂车、列尾装置的作用、功能机车的编挂规定、单机及单机挂车、列尾装置的作用、功能教学难点教学难点机车的编挂规定机车的编挂规定列尾装置的作用、功能列尾装置的作用、功能教学方法教学方法使用多媒体课件、面授使用多媒体课件、面授教学步骤教学步骤及及内容提要内容提要1.课程简介课程简介 2.学习要求学习要求 3.讲授内容讲授内容（1） 机车的编挂、车辆的编挂机车的编挂、车辆的编挂（2）列尾列尾装置的功能、作用、使用装置的功能、作用、使用备注备注呼和浩特职业学院教案首页呼和浩特职业学院教案首页第四节 列车中机车的编挂及单机挂车o列车运行过程中机车的作用非常重要列车运行过程中机车的作用非常重要o主要有：主要有：o提供动力、补充动力、车辆编组与调车等。提供动力、补充动力、车辆编组与调车等。第四节 列车中机车的编挂及单机挂车o机车分为机车分为工作机车工作机车和和调车机车调车机车两种。两种。o担任牵引列车的机车为工作机车，包括担任牵引列车的机车为工作机车，包括本本务机车务机车及及补助机车补助机车。o1.1.工作机车应挂于列车头部，正向运行；无转向设备的，工作机车应挂于列车头部，正向运行；无转向设备的，可逆向运行。可逆向运行。o调车机车是专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车，可逆向运行。o调车机车要求较大的启动加速度，便于通过道岔及半径较小的曲线，司机室的设置须便于反复换向。因此这种机车的车身较短，且为外走廊结构 。这种机车的车身较短，且为外走廊结构。一、工作机车的编挂o2.2.双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。机车担当。（运量大，如万吨大列）运量大，如万吨大列）o重联挂于头部，本务机车为第一位，第二位根据重联挂于头部，本务机车为第一位，第二位根据第一位操作。（运行线紧张，如动车组重联）第一位操作。（运行线紧张，如动车组重联）一、工作机车的编挂3.3.补机原则上应挂于本务机车的前位或次位。补机原则上应挂于本务机车的前位或次位。补机是起助推（拉）作用的机车。补机是起助推（拉）作用的机车。补机可挂在本务机前或者本务机次位，也可挂在列车尾部。补机可挂在本务机前或者本务机次位，也可挂在列车尾部。o对于个别线路纵断面困难的区间，为不降低区段列车牵引重量，可以加挂补机。o呼局主要是十八台区间。补机补机o二、回送机车的编挂o机车因配属、局间调拨或入厂、段检修后返段，产生回送。（有动力回送与无火回送）回送机车的编挂规定：o1.1.铁路局所属的机车牵引区段回送时，原则铁路局所属的机车牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车。上应有动力附挂货物列车。o担当区段外单机运行，应派线路指导人员添担当区段外单机运行，应派线路指导人员添乘。乘。o2.2.旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁路总公司送机车时，按铁路总公司命令办理。命令办理。o3.3.回送机车，应挂于本务机车次位。回送机车，应挂于本务机车次位。o三、单机挂车o单机单机：未挂车辆而在线路上运行的机车。o单机挂车：是指掌握机车运用的调度人单机挂车：是指掌握机车运用的调度人员为利用机车动力，加速车辆周转利用员为利用机车动力，加速车辆周转利用顺路单机连挂车辆的一种作业。顺路单机连挂车辆的一种作业。 o1.1.所挂车辆的自动制动机作用必须良好。所挂车辆的自动制动机作用必须良好。o2.2.连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司机。将列车编组顺序表和货运单据交与司机。o3.3.在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。是否良好。o4.4.掌握不影响机车固定交路和乘务员劳动时掌握不影响机车固定交路和乘务员劳动时间。间。o5.5.不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。o单机挂车，可不挂列尾装置。单机挂车，可不挂列尾装置。单机挂车的规定：四、列车尾部安全防护装置的使用o列尾装置是保证列车运行的重要行车安全设备。列尾装置是保证列车运行的重要行车安全设备。o新版技规规定：货物列车应当安装列尾装置，动车组新版技规规定：货物列车应当安装列尾装置，动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。以外的旅客列车应安装列尾装置。o列尾装置相当于守车作用，起检测风压作用列尾装置相当于守车作用，起检测风压作用ZTF20026型 HBLT型 ZTFKKZJ型 环形天线列尾环形天线列尾 列尾中继器列尾中继器 ZTF20026型 列尾装置列尾装置( (案例案例) )补充知识：新版技规对列尾装置的规定补充知识：新版技规对列尾装置的规定o1.1.纳入装备客车列尾装置后的有关作业要求，取消运转车长。需保纳入装备客车列尾装置后的有关作业要求，取消运转车长。需保留的原运转车长有关作业分别交由车站、司机、车辆乘务员等担当，留的原运转车长有关作业分别交由车站、司机、车辆乘务员等担当，相应调整了有关发车作业要求。相应调整了有关发车作业要求。 第第253253条条 动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。第第254254条条 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。第第362362条条 动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到： 1.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。o客车列尾装置代替了运转车长o2.2.适应目前现状，对货车列尾装置加挂规定进行了适应目前现状，对货车列尾装置加挂规定进行了修改、完善。增加了不挂列尾装置，以吊起尾部车修改、完善。增加了不挂列尾装置，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时的作业分工。辆软管代替尾部标志时的作业分工。第第253253条条 半自动闭塞区段货物列车尾部须挂须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂宜挂列尾装置。货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替吊起尾部车辆软管代替尾部标志尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。（一）列尾装置的作用o1.1. 机车乘务员准确掌握列车尾部风压。机车乘务员准确掌握列车尾部风压。o2.2.当列车主管因泄漏等原因风压不足时，可直接向司当列车主管因泄漏等原因风压不足时，可直接向司机机报警报警。o3.3.当车辆折角塞门被意外关闭时，当车辆折角塞门被意外关闭时，司机可司机可直接操纵列直接操纵列尾装置，尾装置，实现尾部排风实现尾部排风，使列车制动停车。，使列车制动停车。o4.4.起到列车尾部标志的作用。起到列车尾部标志的作用。列尾主机安装与拆卸 列尾主机检测台列尾主机检测台 司机无线确认仪司机无线确认仪司机控制盒司机控制盒o（二）列尾装置的使用o1.1.主机使用前做好检测记录和签认工作。主机使用前做好检测记录和签认工作。o对于检测不良的设备，禁止机车出库。对于检测不良的设备，禁止机车出库。o2.2.主机的安装与摘解需由列尾作业员负责。主机的安装与摘解需由列尾作业员负责。o3.3.使用列尾装置的列车，使用列尾装置的列车，列车尾部不得编挂客列车尾部不得编挂客车。车。o原则上，客车尾部应该有守车。原则上，客车尾部应该有守车。o（二）列尾装置的使用o4.4.列车在编组站列车在编组站. .区段站始发前，由机务值班人区段站始发前，由机务值班人员提供担当始发列车牵引任务的本务机车号码。员提供担当始发列车牵引任务的本务机车号码。o特殊特殊情况，车站值班员填表并通知列尾作业员。情况，车站值班员填表并通知列尾作业员。o5.5.列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结o有有列检列检-由列检人员负责。由列检人员负责。o无列检无列检-由车务人员负责。由车务人员负责。o6.6.本务机车连挂列车后，机车乘务员必须通过确本务机车连挂列车后，机车乘务员必须通过确认无误后方可开车。认无误后方可开车。-即检测风压变化正常？即检测风压变化正常？o7.7.机车乘务员按机车乘务员按操作规程操作规程的要求检查列尾风的要求检查列尾风压。压。o故障故障-区间停车；车站通知值班员或调度。区间停车；车站通知值班员或调度。o. .助理值班员接发列车时须认真监视列车运行。助理值班员接发列车时须认真监视列车运行。-列尾是否完好，功能齐备？列尾是否完好，功能齐备？o. .在中间站停运的车，调度员提前通知在中间站停运的车，调度员提前通知车站车站值值班员，并指派助理值班员摘下，交乘务员班员，并指派助理值班员摘下，交乘务员。o10.10.在中间站始发的列车，车站值班员通知助理在中间站始发的列车，车站值班员通知助理值班员安装。值班员安装。o11.11.不更换本务机车的中转列车不更换本务机车的中转列车，如不更换主机，如不更换主机，续乘机车乘务员对列尾主机确认续乘机车乘务员对列尾主机确认。o12.12.列车到达，车站值班员通知列车到达，车站值班员通知列尾列尾作业员摘取作业员摘取主机主机。o13.13.主机的调整回送须按列车调度员的命令办理。主机的调整回送须按列车调度员的命令办理。o14.14.根据调度命令调整回送主机，车站列尾作业根据调度命令调整回送主机，车站列尾作业员负责。员负责。第五节第五节 列车中车辆的摘挂列车中车辆的摘挂o一一. .连挂状态的确认连挂状态的确认（高度差不超高度差不超75mm75mm）o二二. .摘挂分工摘挂分工o车辆的摘挂主要包括车钩车辆的摘挂主要包括车钩, ,制动软管的摘挂及制动软管的摘挂及摘接摘接. .o1.1.列车中列车中车辆的连挂车辆的连挂，由，由调车作业人员调车作业人员负责。负责。-调车调车组组o2.2.列车列车机车与第一辆车的连挂机车与第一辆车的连挂，由，由机车乘务员机车乘务员负责。负责。-机务段机务段o3.3.列车列车机车与第一辆车的车钩摘解机车与第一辆车的车钩摘解. .制动软管摘结，制动软管摘结，由由列检人员列检人员负责。负责。-车辆段车辆段o4.4.列车列车机车与第一辆车电气连接线的连结机车与第一辆车电气连接线的连结与摘与摘解由解由车辆乘务员车辆乘务员负责。负责。-车辆段车辆段o5.5.货物列车本务机车在车站调车作业，由调车货物列车本务机车在车站调车作业，由调车作业人员负责。作业人员负责。-调车组调车组o6.6.旅客列车在途中摘挂车辆时，由调车作业人旅客列车在途中摘挂车辆时，由调车作业人员负责，其他由列检作业人员负责。员负责，其他由列检作业人员负责。-车辆车辆段段o7.7.密接式车钩摘挂作业密接式车钩摘挂作业，按规定执行。按规定执行。